2订椿搁,那就是《易经》的精神嗅。第三个叭,今天的连接是移动的连接翅记,还有MOBILE赦,MAN TO MAN驶谢、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来售弛。    今天电动汽车很重要的一个蕊帅报,大家买得起用得可靠径炊渐。智能化以后丢绘,因为有各种各样的基础设施和商业模式屋宛,我不展开了搔。    从电动汽车变成一个智能的汽车撤童炒,从智能的汽车再变成一个智能的交通口,从智能的交通再变成智慧型城市次。我们附加值可以产生很多缺沃。根据《易经》价值精神纶桨可,通过交通网锌钙荣、能源网辉、信息网弟馈、人文网可以产生无穷的价值机会剁赤。利用交通资源的全时空动态感知教秃读,交通工具的全过程运行管制卢晤拴,无处不在互联叮、感知酣、管控和服务额。    怎么布局链巩损?怎么把电动车进一步变成智能汽车斯截成,如何布局智能网联汽车技术惟佩?我认为抒,不但对中国睦,对全世界都做出更多的贡献瓜讣,第一是制定网联汽车法规标准陶尝涉、智能技术捌彭湘、环境白敝、HMI技术浦究、空置执行技术蘑呜、智能网联的实验骋十兄、网络和信息的安全彼稠律。    怎么做到网络和信息的安全凑屯?这是一般的云龄眷,怎么把一般的云变成安全的私人的云糙舍?有很好的结构类孤卷,处理器写将、传感器级忻涂,不能把所有的数据放在上面可能要分层次喘。第一是收集材料乘社瞄,就地处理楞摹胜。第二是从收集材料到云之间要慢奉哪,一个是单点控制拦饥抱,能量控制或者功率控制裙。一个是多点控制剐葛袄,能量控制或者功率控制巍继令,这是全局性的寝。要及时处理拭刻,要经常互相认证刻戏剑,变成安全的云吝料。    跟大家分享一下我做的一些工作戊鲸。怎么从理论上去证明这个是可持续的芬?我一直在思考所有的工业革命骸私,基本就是能源更新凡付。第一次工业革命赣醋观,瓦特发明蒸汽机尼目凶,电话旱漏乳。第二次工业革命榷,美国抢占先机蕊耙,电气化糙前,主要能源专项与信息建设聘零。现在第三次工业革命来了世吹宏,中国能不能抢占先机肩畦?我们要做新能源瞳霸委,信息大数据时代切搅邪,我们百人会能不能更好地发挥作用仿泻?今天早上的研究会很好烂彭豢,我建议做一个尝试的机构渐,每年召开百人会国际研究会议芒,形成品牌架臣冷。    信息跟能源能不能有机联系起来呢塘?我提出储能熵的概念遂办显。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量劳拧膏。一个系统里面假如是孤立的怀让、系统是不可持续的菜,一个是做功姬通跋、一个是废料是不可持续力。如果是物理系统裴肌搏,分析储能熵谅褂耿,熵代表可以再利用屡蝎。总的来说晌螺毛,一个系统熵不能增加怂,熵要减少泊,熵减少系统可持续糕。熵是储能熵揪挺,熵是不用的熵梧巩失,下一次可以用挟恕魂。总的来说熵是在减少睬。    包括中国的历史讹挠,中国封闭的时候中国就不可持续廊但,中国开放中国就可持续钱。近亲繁殖以后熵增加不可持续项。系统要做可持续性躺免舰,系统熵要减少荤踩,你的收入不能是单一的捅、不能是孤立的系统颓喝呢。因为一部分是做功淌,一部分是废料眉,从废料里拿出来篮,通过证明熵减少蹋趴黄。从废料里面可以再循环恳浓霜,那么你的系统就可以持续了耻。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来卢,后续需要时再利用的能量的熵输蒋,通过储能熵概念的引入晤,希望用来解释可持续系统的演化过程凯。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态缆。    综上所述举汐,不管系统是生物的或人工组成降,维持系统发展的条件具有外界能量的输入硷龄截。所以为什么分布式能源的优化是有理论基幢鸩,而这些系统工程特点是规颊梳,即使在系统研究过程中检,一个熵有增加的过程容,总体在系统不断迭代发展的过程中型,系统将进入熵减的状态祭糜,因为系统具有自己生成复熵的能力弟剃,从而保证了系统的可持续性氰成泪。    应用在电动汽车村裂坟,这个是分布式的发电凭,这个是分布式的负荷笔洛誊。电动汽车就是分布式的负荷现鲜,还有分布式储能颅冠陋,电动汽车有储能柬、有电池爬敖。电池可以双向的鸽恐,分布式地发电骸角煤、分布式地负荷合,在分布式的储能垛竣孔,这三个系统可以持续戌疏蹭,这是我要证明出来的柏台。我证明只要你的熵是减少的持闪妓。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望膘。    感知铅、认知希、行动酶,不断可以纠正人的行为绞,比真正的司机还要好队。    最后长,希望我们以后的交通系统是舒适的丢欠斥、生态的湍袄、方便的和安全的氦参谐。要做到这一点瑰驴裙,什么是成功佛?因为里面的成功是3个S抨苫都,SUCCESS锨木,在S荆淑、E里面画一条线都是欧元跟美元槽啊橇,今天是国际合作蚂,虽然人民币还不是锈眷,是一篮子化的些,人民币准备好了错稳。ESY就是人民币庐醚。    要有六个眼睛降垫嫩,有四个眼睛不够捻。第一要把眼睛放在前面解放思想充捂浆。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维侯,电动汽车下一年布局市潮胩唷,也要有前瞻思维势蛾。眼睛放在后面汲取历史教训搂,要有全局观念枪。要看到旁边的需要惧把盒。然后要把眼睛放在右边学习欧美兰逼计,不得不承认高端人才密集地在西方率。所以把眼睛放在西方学习锣钱,它沉淀了100多年畴瘸。四大发明中火药是中国发明的绞,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的释舒淌。全方位都看到了施,所以英文眼睛叫做EYE妹。第一个I是Inspiration贰,有了激情可以有想象力搅博,然后有创新歪理,但一定要融合炭稍备,一定要集成泄。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题丁教。科学要把自然归结起来氰椭娥,工程有十几种市韦,要把科学榷郝、技术俯玛、管理结合起来那就是工程捅,那就是要集成扳。特别今天要跨界地融合墟痘垒、跨界集成啦危,这样才能实现颗。但没有钱也不行履,今天招商局也来了很多金融机构莲,要融资裸令。    谢谢大家!    (根据发言整理络阿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痴精:李芳" "   回顾已经结束的2016年搞下考,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展苇私播。在政策的全面推动下案设挨,我国电动汽车年产销量再创新高抛冻,达到50万辆左右痛,充电桩数量达到20万个收沉雄,遥遥领先于世界各国魔貉巳。更为可喜的是兑,在规模市场的推动下蔡俺黔,技术创新全面展开熟懈韭,技术进步全面加快痊,正在全面逼近世界先进水平钝。但是厕,在这大好形势下富倡坑,质疑之声渐起旧。比如卑,我国电动汽车发展主要靠政策推动崩,能不能持久霸负尸?政策是否过于宽松锻鳖新,以致于出现骗补情况讲撇?另外徐,由于发展形势良好式梆培,一些激进的观点也在抬头膳罗暗。比如楞倪,要挡住国外产品进入中国市衬笆拱Α,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车冯离泄,准备放弃传统燃油汽车喷察。    作为一名资深的亲历者统,笔者认为惮堂,在这新旧年度转换之际师接,有必要分析我国电动汽车的发展形势哆爱磋,梳理其发展历程扔盛,以利于业界对形势有清醒的认识赋陷镐、清晰的判断费,明确今后的行动方向灿。    一搜、我国电动汽车发展形势良好    当前渤斧崇,我国电动汽车发展形势良好椿,主要表现在两方面善凯棘:一是电动汽车技术创新全面展开边虱,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快毯的杆,技术创新和商业模式创新层出不穷售谰扦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面读陋铅,比亚迪扫芹写、北汽石猎、江淮琉、上汽等都推出了极具竞争力的新产品锻呐。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车逞回,而是专门设计的电动车梅码,续驶里程达200~300km甚至更多咖,能效明显提高解分歇,动力性唐免、平顺性鞍恨插、舒适性架侍卢、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平稗海薪。事实上橙矛吃,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布彤蔽忌,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市还半蒂。另外控鳞,我国电动大客车产销盾栏、应用占全球份额的90%以上俺,技术达到世界领先水平溺。    在动力电池方面疮喷存,我国产量已超过日本保菱椽、美国胆廉、韩国晨,跃居世界第一讲,且市场份额超过全球的1/3吴。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面呵坎,呈现高能量比秸、高安全性耸迸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势碘笛火。同时谓逞输,产品水平迅速提高桐疾番,与前一年相比蝎酱,平均能量密度提高30%鲁涛,成本下降30%左右夸顿莫。    在驱动电机方面判,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机袄槐操,总体性能进一步提高空,成本下降30%左右少瓣。在电池管理系统期飘、混合动力系统惯悲、电动助力转向搏、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面下,也都有明显进步弛。    在基础研究方面架梧,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌瓣。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展籍伙对,电池热失控裙颁破、硅碳负极材料田憋陆、耐高温隔膜等基础研究进展也很快差。    2. 充电基础设施建设加快妮工,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下成柔,政府有关部门出台了实施细则懒肺喂,多个地方政府建立了城建殿嗽粒、电力僧、规划等多部门联动的领导机制腺凑,大大促进了充电基础设施的建设速度李。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上讼,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计惺皖,我国充电桩总数超过20万个混伤氖,远远领先于世界各国改哄舱。    在市场带动下靖,技术创新不断涌现骋。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术食、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法酷、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术盼、节省设备投资的车端交流快充技术窗薄芍、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用猫。    在商业模式创新方面砰,呈现出各类优势企业多种形式合作浦沧,加快充电设施布局昧柔、建设立维、运营的趋势形恰。众筹建桩鞭唯矫、合资运营襄蓄、利益分成等运营模式迅速发展疗镁,公交车检、环卫车恐、物流车妓、出租车侵、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模锹,广告推送题肯敌、免费无线热点接入等增值服务开始出现救恼暖。    在互联互通方面拖蝎恫,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施度川硅,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段掀敖,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成扔羚拼,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定轻,以企业级桃傻悄、城市级监控平台为基此淄獭,与工信部新能源汽车监控平台实现数据巴、信息互通的国家信息服务平台即将建立俺。    二关恍、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说雹合人,我国电动汽车的发展道路与美国璃彭、日本狠、欧洲等国家和地区有所不同绦吧,主要区别有两点佛。    一是政府干预模式不同篙情。我国采取的是政府强干预模式婚,政府进行顶层设计上,制定国家发展规划懈第房,多部门联动制定全面的鼓励事喇、支持政策辆沃露,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈炜畔帧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车誊,在市场发展中不断加强研究开发篡懒,技术水平逐步提高;同时滴藤,充电基础设施建设逐步完善念。而美日欧政府多采用弱干预模式违筐,政府支持共性鄙、基础技术研究垒碾,给予一定的政策淬崔伦、税收优惠钎喘队,逐步培育市尘倮;企业则根据自己的战略规划阿浚,首先研究技术沤省存,同时有选择办锨、有重点地开发产品期武。    二是企业战略不同释醒。我国企业多为在政府引导下被动式发展苏褂互,初期技术积累明显不足厘巳,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显瓢孪,产品方向受政策影响大伺,各企业虽进度不同泛,但呈全面开花之势放。而国际大公司多为主动式发展氰,厚积薄发魄,技术有所侧重肃缄潦,产品形成特色底痕考,如丰田的混合动力和燃料电池哼倘蝗、日产的纯电动侯辩、通用汽车的插电式田灌、宝马的碳纤维轻量化技术等潘。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点岁贾深。中国模式的优点是市场拉动技术发展擦荷灸,不受油价等其他因素干扰糠皮恃,迅速形成规模市郴1塘铩,全产业链技术进步鬼泊,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟操沽,发展中有不协调情况俗,如充电基础设施滞后礁,部分企业盲目跟随缎类媳,发展不扎实胳熔,少数企业以谋取政府补贴为目的圭,甚至出现骗补情况贾。美日欧模式的优点是技术扎实搜,发展均衡;缺点是市场发展慢袒枫桅,产品更新慢备,影响技术进步络浇,受外界因素干扰散,如油价低迷则市场难以扩大拜粒。    笔者认为赊,中国模式适合中国国情签。我们不应过多盯住充电难多阑尉、骗补等不协调现象奈,而应看到正是现有模式才能形成后来居上绷、技术追赶的大好局面踏徘窟。从另一方面讲悍,中国模式也有赖于我们的制度优势乌辉,只有中国的强势政府才能如此运作健佰舷,很多外国同行都很赞赏词库薄、甚至羡慕中国的条件磷。    另外危铃啤,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面掸,近两年有明显变化浩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术酱、开发电动汽车产品咯精无,而且各种技术路线都受到关注的局面烤。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出侩溯。中国各大企业都重视电动汽车没有错街,在现阶段已不能算分散重复似夺,但难处在于电动汽车不好做江,需要有很强的瘫财、全面的技术积累和投入舷尸禽。那些技术实力不够的企业岗瓜,在电动汽车这个高难度“弯道”面前肠,不应存有“弯道超车”的侥幸心理埂妮啊,而应准备应对“弯道翻车”的危险酮捞。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过灌惕超,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时轻,可分为几个阶段偏痘弦:当市场份额超过1%时稳,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%烤箔泥,则意味着市场条件全面成熟闪眉茂。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年冒,又主管我国科技工作多年沫敬,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结镜奢酮。    对照电动汽车的发展输奋,在我国多强绵,市场份额已经超过1%;在美国和日本诚,即将超过1%咐岁蕾。这说明煤撩炔,电动汽车技术正在接近成熟北谢康。笔者冒昧估计剑孩褐,大约再过5年左右时间贰,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题伺饥斧,其他性能与传统动力汽车相当擦拴,加速性优于传统动力汽车丸,成本的差距大幅缩泄场;再过5~10年时间挺,电动汽车性能可全面赶上可、部分性能优于传统动力汽车雄屏宽,成本与达到当时排放蔼秘拟、油耗标准的传统动力汽车相当糠。但即使到那时沫特,传统发动机也不会消亡径邦,而是电动驱动与发动机平分秋色盗蔬,或更多的是融合发展郴湾玩。基于以上估计舍,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车贫枷,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车惨,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蹈。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作颗匣,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理霞犬。2009年叙肝默,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研崔桓,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告慷榷。回首往事炒蕉唇,扪心自问镁广,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的衬。至于些许不协调现象炽筋菠,是产业发展过程中的必然趟毋,是白璧微瑕拎、瑕不掩瑜确。笔者断言巍,按目前态势再发展10年灸,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界酷,并以此跻身世界汽车强国之林粹帅漠。    三来、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一回,整车生产企业要更重视电动汽车蹿办馁。首先要制定好发展规划和生产布局通即,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视集,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调坚畦,不能两张皮隧好。其次要重视研究与试验挎僳逃,需建立完整的痰摊、一流的研究和试验体系疯童,规目和水平应不低于传统的发动机和传动系统妊农速。电动汽车相关技术发展很快炭搬,要靠自己去研究发展立瑟圭,别人的经验会很快过时咎,更不能只靠“挖人”搞产品请露锹。再次要全面布局贬堪,围绕全技术链开展工作醚,不但要重视整车开发盟持居,还要研究电池和电机敲,重视电池管理系统卡连,这是当前我国的短板涵,此外还要注重轻量化和系统可靠性脱霖缴。    第二弊,要建立相应的零部件体系熊垦封。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱稀吉,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的核,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展忿刷。    第三强菠,要开放发展焚。需鼓励哪济口、支持合作伙伴引入先进技术和产品污莎,像华晨与宝马床保、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好棘撼茬。历史将会证明粉煌,开放发展电动汽车会比关门发展更快缚拖。更何况接,在全球经济一体化的今天权,关起门来自己发展是不现实的剧兑。    第四饭晨炕,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作唉几邯。今后相当长一段时期忍哩,将是传统动力与电驱动并行发展柿姬辰、融合发展的阶段苍,单搞电动汽车很难成功瓦擞。对于只做电动汽车的特斯拉暴假乃,笔者并不十分看好叫坝捕。    2. 对产业界的建议    第一寐炭,要加强合作井绥甲。需沿产业链奢达、跨行业合作秸亥盗,整车企业要与电池企业晦圣、电机企业虐、其他电动系统生产企业深入合作咕笨。以动力电池为例昂悸,需要电池设计与正负极材料骡农、隔膜裳、电解液猾堤、电池制造装备崎潍、试验装备扦亲范、电池管理系统全面合作间皋什。优势企业和研究单位要分享成果搞挡,互补短板楔改筹。我们一定不能辜负当前大好的市场条件纠肮光,要形成轰轰烈烈的大协作局面龟详,合作创新靠护,百舸争流杭,才能迎头赶上并超过世界先进水平价。    第二豹,要注重实践理场排。汽车产品与其他工业产品不同定桂,一是使用环境广且复杂痘狼玛,二是生命周期长讼团,三是对可靠性甩失哎、安全性要求极高猛韭。这些都决定了仅在工厂啊、实验室不可能完善产品铆拖姬,必须通过多轮的使用实践嘿藤餐。与电动汽车产品研究开发相比嫉题勘,充电过程更需要实践输。像电动汽车充电过程这样长时间催端、高电压铅、大电流裳估棠、室外鳖牌、无专业人员值守的工作状况弟雀,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验问。    第三窟,在充电基础设施建设与运行中怯,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善端氓。充电基础设施建设是一个新行业刑窜苛,在管理上涉及电力效罗等、规划棺闯、城管啥、工商管理等多部门防鸵,权力交叉蚕崩,管理流程各异;参与者涉及各种所有制榷衫添,利益主体错综复杂剑趴。单靠一纸文件不可能面面俱到北粱,必须经过相当长时间的实践毁葛,完善流程撕奔椽,积累经验壕掇。    第四博,要加强标准化工作唤偏嫡。领先的研发备、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯置!,而及时总结经验漆妨、制定标准又能为继续实践长柏肠、创新提供重要保障蔷。当前揣黔普,恰逢政府推进标准化工作改革签,要求标准化工作密切结合生产马觅股、创新实践孤裙维,要求鼓励发展更灵活幻华、更接地气的行业标准儒馈、社团标准贩。对此浮朝,业界应给予足够重视馈馆眯。    3. 对政府的建议    第一醇锣含,要保持政策稳定蒜商。正如前文所述烘,我国政府的强干预政策非常正确乱,发挥了制度优势类梨搏,已取得很好的成绩箍釜,应该继续保持闺菏。电动汽车的发展涉及多个行业传,需要长期积累刻,需要几十年的时间才能成就大业帘峨,切不可存立竿见影缮、一蹴而就之心虫。    第二旦昆,要及时对政策进行微调和补充完善间徽。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列辅坷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴藩毁,又由于此项事业发展快乔把速,新情况骨、新问题改蔚葡、新技术层出不穷钙艰,因此及时应对密十、调整弊、完善是必然的币碗。    总而言之板,我国电动汽车产业的发展已走上快车道马,迅猛发展正当其时凉参。笔者衷心地希望朝野上下嫁霞、业界同仁能认真努力工作无,自信且坚定发展怂钒醒。假以时日潜,我国必能引领世界电动汽车技术潮流肉离,并以此为契机冯刷,跻身世界汽车强国之林亮昏。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年颠,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年痘。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题河,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日耐,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示悼心柒。    他认为酮,现阶段鞭蒲,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题厕皇保,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配郡慧钦,但从长期来讲卫窝疾,新能源汽车技术发展路线要从电动化抄楞晦、轻量化哥、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合藏钦氓、轻量化与制造生态化结合矢、智能化与网联化结合隙。    尤其在电动化方面笆,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车赶屑,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力筏蛔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力尸,就是家用主流A级轿车袍伙卢,在性能价格比上与燃油车竞争舜。目前全世界都在朝这个方向努力事,如特斯拉Model3堵、通用Bolt稀,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车林。”欧阳明高说仍。    欧阳明高说袒伶,但要满足这个要求籍楷纽,电池必须降低重量淘笑可、体积以及成本娶。此外颧,电池的比能量必须大幅提高去烷,达到300-350瓦时每公斤弊唬撮,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标届。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知矮襄侗,锂离子电池发明至今只有20年滤含,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年娘,2007年第一次在日产聆风上开始使用宠,可见动力电池的进步非常迅猛麻。”欧阳明高说示发,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期牵鞠。    但此前炔卜热,主流的观点认为辖菜拦,纯电动车跟其他类型电动汽车相比静协屉,从性价比来看没烙,其优势主要体现在100到150公里的里程范围荚谜,但现在随着锂离子电池技术进步伪,里程提高一倍莱赖,即在300公里的范围内困号捎,仍然在性价比方面有优势瓷偷。    从技术上来看司,在单位重量诚、单位体积下储存的能量越来越多靖垮临,成本越来越低危,才能体现出电动汽车的水平和技术扁。    一个好消息是忙及扇,我国电池成本每年大约能够下降20%鞍宏爸。据介绍庙茸挎,五年前点丢墩,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元轿党短,去年平均价格为2.5元左右忙,2016年为2.2元浆钡,考虑到大量的电动汽车是大客车镀,其电池价格相对会比较高一些响琴莲。    “现在国内开发中的电动轿车戏,最低的系统成本在1.3元每瓦时悄谈措,单体成本在一块钱左右髓。美国通用Bolt电动汽车苫旁,单体成本为150美元一个千瓦时痛。”    如果按照这个标准间枢输,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到擂,但是按照现在2.2元厘腹,逐年减少10%到20%屯妒,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现纬悸尼。    “加上循环再利用做到1元雾,也就是说卑眷纹,一千瓦时电池一千元人民币之内滔,是可以做到的典。”欧阳明高称懂。    对于具备性价比歧,想要具备商业竞争力的A级轿车来说承撇,现在一百公里约耗电15度镁精,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内螺,接近10度电一百公里穿。    “要实现这个目标犊,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗瓢蜂。目前电耗的降低空间还很大坝囤抒。如果能够实现上述目标媳,一百公里的成本约在一万块钱倍怪,如果电池能达到300公里就是三万块钱茫眠蓄,考虑到使用周期内省电和维修省钱蛙睡,将具有商业竞争力嗡容,这是电动化下一步最大的目标仟。”欧阳明高说蹋。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出驴。纯电驱动真正实现产业化是在2014年伍行恕,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长歇蓟,但仍属于比较粗放的发展模式女淘,今年电动汽车发展逐步趋于理性弦。总体来看零讹,走到今天撬龚,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位晶晤悼。”欧阳明高说纳拣犁。    事实上画寇,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一叫疽,由于销量超过全球50%以上涸,在国际上引起了强烈反响颅吝苯,无论是政府还是厂家卤,都感受到了来自中国率先发力的挑战俩。更值得注意的是衅弟,2016年如德国大众和日本丰田量衡,纷纷调整技术路线钡瓷牛,加快对纯电驱动的转型涉。    不过差晃椿,纯电驱动的战略目标锋,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展咐。对于混合动力技术来说韧檀虑,传统的汽车强国断、汽车大公司比我国更具优势鞠,如丰田路线就是先做混合动力念,再做插电混合和燃料电池亩却戳。    由于我国率先发展纯电驱动堂倦,带动电池产业的发展达到了世界前列漏授牵,电池产业规模达到世界第一且奔,总体水平位列国际前三沙费湘,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平呕春肠,我国的动力电池产业链酸标,尤其是电池材料标黔,如正负极材料却擦蝗,在国际市场上的占有率第一归楼秸。    “在此基础上卷瓣,我们以纯电动力系统(电池佰、电机齿融怜、电控)为基础平台妻,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利逝公。”欧阳明高说伴隶。    据其介绍啊,目前我国插电式技术发展已经取得进展筛记倍,比亚迪秦逢迟、唐嚷拱幂、上汽荣威550炽镜,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力川彤,无论是发动机方面疟洪,还是混合动力装置上搭,都取得了突破诗。    与此同时群妈,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展短盆性,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力邻泡钎。    “这是一个渐进的发展过程胳汕亩,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争穆点。”欧阳明高说僚誊牡,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项饶,有效的回避弱项竞争定,有利于我国电动汽车产业的发展娟,到2020年之后澳弥,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进投菜、同步竞争恒侨。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壳爆:李芳" "  编者按镀抹:产品价格区间一下提升了近40万睬灌乃,这对沃尔沃来说是个不小的挑战兑膛该。以安全环保为标签的沃尔沃申喇,产品质量是其立足之本阔堪。无论是国产车型还是进口车型别杭法,质量都要做的和安全环保一样好窍耍写。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑堆缝蠕, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值奖品,安全与健康至关重要耗手,但在中国市程谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺辽凭。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家碉孤澈,到底该剪哪一根线洞辰?我心里清楚屠,如果我剪错了窝捞翠,我们可能就崩溃了慷。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态缚皆。在2015年整体经济增速放缓烘朵始、股市震荡虹懈、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下嗅,2016年的车市本不被看好羌。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声慨淌硷。1月6日稿,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售陡瘫铅,沃尔沃对此解释为芦抬握:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器珐,更是提振销量的助推器驾。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号创。   6月1日硼核,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职物。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年始疚喇,具有十分充足的销售经验膝。但用他的话说簿,他来自一个很小的市撑ο槔辍,很多因素他都不具备苯。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲煎赡,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状贺拒脖。6月1日入职让怒牌,用一个月来熟悉公司的现状凳,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”酬。然而现实终究是骨感的耗菊,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆掂将叼,与去年同期相比仅仅多卖了339辆理割。   “做决策就像电影里拆弹的场景世练,我到底该剪哪一根线呢忍,如果我剪错了家十,首先所有的投资会无效卉敌挝,其次会影响经销商的士气浩坚。”陈立哲对我们坦言啊史。   他这样的想法并不让我们意外席坎赖,台湾市场与整个中国市场差距实在太大建效洽。在台湾墨,陈立哲要去走访最南端的经销商沃忱诚,早上出发中午就到了陌敦,但如今这种管理方式已经行不通了既攘狗。从前陈立哲的团队只有30人溶观,现在变成了350人滴把瓤,他说现在同事的名字都记不完嘛。   “就像牌桌上的一个赌局遣柏擞,赌下去有可能是回本的瓜,也有可能就全毁了怪,所以我每天都在想我到底该怎么做迁擂坏。”每天该怎么做桅蕊赌?这个问题陈立哲问了自己整整三个月掏丛瓦。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的并姆混,才能享受最好的色苹辰。”这句话像是说给陈立哲听的陡。   2005年哪,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时拧囱,沃尔沃一年只能卖1024辆坪,一直到2013年5000辆的水平盖欧,再到如今年均一万辆的表现素谐,对于台湾这个小市场来说盟示校,陈立哲做的足够好巷讥,他对这个市场有着复杂的感情脑券。   调任中国市场做销售一把手峦款吾,陈立哲说这很突然肛冲,他来自一个不足以领导中国市场的市场鞠红。对于中国市成一郧啤,他还不熟悉歼疲封,做市场工作要对文化刚、变化刊、趋势有充分的掌握尘,这最重要的三点陈立哲都不具备深藐梧,他唯一能做的陡,是在最短的时间内了解中国市场的刚需梨晌渴,相信身边的工作伙伴抒,组成一个高效率的团队骆懊撬,去解决各种问题挖。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后拦,首先做的是内部调整刨峡。通过不断累积分析过去几年市场的动态来,了解在什么时期使用什么样的手段曙,反省问题所在晚每,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤册。面对三斯、四季度各项费用的下滑秤享柔,倾听团队的建议颁靛、做出准确的决策角舒、将优势资源注入到最需要的地方楼翔卑。最后将宝贵的经验分享给所有人奸夺,把力量从点扩散到面兄,从四个大区衫獭,再到全国梯拣河。   “所有的成绩都是依靠团队取得的手糠激,我只是把预算亮杯、时间等安排在它本身应该发生的场合钦耐。”陈立哲表示封厢:“我不是在讲官话告空,只是借着这个机会感谢大家戮。”陈立哲相信缔记,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的膜漓何。   内部调整告一段落乔轨滤,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上惊恕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题冗突。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间合羞蛇,一下跳到80-100万冲党,面向的客户是完全不一样的羔侧。很多销售遇到的客户都是大老板级别的惊,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心磊浦貉,还怎么介绍产品且?这肯定是不行的牵遣穿。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门侧结,“与高端客户接触禄,销售不能觉得自己比客户矮一截瓦急式,与客户要做朋友书瓮,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品墨。现在培训课已经开展了实战模拟环节猾,我们在资金有限的情况下做到了更好八。”   全新的管理阶层孰,有限的预算许囤,面对重重困境懒闹,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高厢棉享,8-11月均超额完成销售目标裸。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩嘛,最紧张的时间纤。“我有我自己的节奏牧缅敞,我给自己两年的时间秘棉篡,两年后才是真正和主流市场之间的竞争新步。”陈立哲为两年后的自己立下了战书矗倪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间陷奠砂,经历了两次产品的重大变动拴,但在他眼里这是最引以为傲的楔抢,因为这些变动滴、变革都是从使用者的角度出发凯澜,也就是我们常说的“以人为本诞幢。”   对于沃尔沃来讲秆负撅,最擅长的领域是安全掀痪,作为三点式安全带的发明者删,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期粮。但陈立哲表示港补搐,以整车品质来讲坷鞠,沃尔沃也和ABB并肩俊师怪,例如在底盘研发能力上湿欣喉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器廷赴,全世界目前只有三家在使用斑邪狄,另外两家分别是法拉利与保时捷贬。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑滥,陈立哲也谈到诞:“沃尔沃其实也做过6缸席、8缸发动机诡锚,还有享誉世界的5缸发动机铆笨日。沃尔沃并不是做不到独,而是我们可以用更低油耗巧、更低尾气排放的发动机达到更高水平菩敲。这也是全球各国政府的法规要求鸥掂七,是大趋势纳瓮。陈立哲说“这些信息庭,只是没有在行销上进行传播罢了醚。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产湃撼店,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号雾董怖,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车浮,改变了“国产”的概念辉齿,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代磨拾惹。陈立哲表态道秃:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料绵乖酥,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品惧碍。沃尔沃立志从中国出发蓄汰沁,以人为本的信念永远不改喝,值得消费者验证与了解璃。”   “沃尔沃就像iphone一样蔽堕熄,它改变了人们的使用习惯妒光手。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例帅:S90有三个界面同时提供信息谴犁,分层级的来处理车辆信息弄访。这一点很重要华湘,体现了沃尔沃以人为本的精神帛烁屋。在设计方面什施梯,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料曝蟹。用沃尔沃的品牌精神侨惧,再加上瑞典的风格暖,直接与德系品牌产生差异化吝黔。如果从地域来看内,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡抽犊。   沃尔沃曾立过两个誓言磺毫:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化拍肚,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故棉晨釜,沃尔沃全额赔偿龋第。在陈立哲看来诵婆钎,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺獭好关。   陈立哲对我们讲道钞塘诡:“在欧美烯,当太太怀孕的时候花缚,男人会考虑买沃尔沃襄肛笺。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据吭袍沧,中国作为沃尔沃最大单一市陈亍,11月共销售9,076辆新车瓮,同比增长12.8%;1-11月期间郡,在华累计销量已达80,759辆类税,接近去年全年表现吕。就目前的情况来看风黔擎,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高拴阮核。   在经历过低谷期的沃尔沃坦,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量茶偿篇,这无疑是对陈立哲工作的肯定恢,同时也是明年的压力档踌。毕竟“十万辆”这个坎尽尖弘,沃尔沃早就有迈过去的能力屎奖其。   2017年哥,沃尔沃S90家族将会陆续壮大麓妨票,届时吻时,S90 T4泰哗改、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前碴螺贩。对于陈立哲来讲沧睛规,最为重要的是三座版S90董旦慰。“S90的设计基础是以中国市场为主导的胎,是全世界汽车厂商烷,在中国制造的单价最高的车辆独寝帝。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐太哗温,“三座版S90可以达到世界各项指标嗽典靖,这款产品有能力改变历史寺卤。只在中国生产挺,以中国为核心的思维艘确,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了毒饲卢。”与此同时袄撅剐,全新XC60也将在2017年第四季度发布爆痛互。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈酉佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额逆奶,所贡献的利润更是远超世界平均水平小相。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人骋。陈立哲大方的承认自己没有这个实力艾,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任冉。“知道我坐这个位子的时候穷捍刃,很多人会紧张甚至惊慌硕玲咯,他们会很直接的问我搏餐,你行吗阑缉?台湾市场那么兴奶馊浴,你行吗哦榷?”陈立哲笑了一下说道闲悔就:“每逢这个时候句居高,我都乐意告诉怀疑我的人僳粒算,我将在最短的时间内做什么教。”   两年的时间转眼而逝雌稀雄,陈立哲手中的“牌”越完善迪存套,与主流对手正面竞争的胜算便越大毫炭。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲赦谋繁,未来还有什么是可以阻挡他的呢忌?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编休疤:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蔽鼓识,2016年下半年以后每三个月推出一款新车棚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔疵。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验投疗。为了满足消费者需求设,推出一系列活动迎合消费者喜好罢涝。 上汽集团副总裁不慈、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月汞假,得益于荣威与名爵的共同发力农,上汽乘用车共销售27.5万辆赐挽,远超去年全年的17万辆票充。取得如此大的成就主要归结于以下几点胶:新车的不断推出霓、以人为本的理念及高性价比堪萎。    上汽集团副总裁表、上汽乘用车总经理王晓秋催,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访别,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解痉倾。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解肯泪,上汽集团在2015年广州车展曾承诺娃枷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车钦,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔微蕾。同时沟烷细,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义姥:个性而不小众层纠遍。    “上汽集团经过十年的厚积薄发囊,通过对消费者的沟通与研究秦,已推出很多新车型陛咐,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”氰师。王晓秋还指出董,名爵现在的路线是个性而不小众刺冈,这就是上汽集团未来的发展方向烯即,上汽集团希望新的产品有个性巨,且能让大部分消费者接受室纤蝎。    据悉寡,自荣威RX5上市以来刷,名爵锐腾也迎来了中期改款童沤舌,同时新车名爵ZS匪、荣威I6也蓄势待发布扔尺。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言舶。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时雹掏,上汽集团也很清楚自己的客户群体迪樊登。王晓秋指出响汞构,新车型针对不同的受众群体尼桂睬,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的寺篓。拿具体车型举例妻,荣威RX5更偏稳重茬痞吉,新锐腾则是一款属于年轻人的车博透径,新锐腾外形活泼嫌,同时考虑到消费者的需求退疏卜,我们对内饰也进行了升级兑瑰可,并增加了10-12万的手动版疙,使新产品没有短板丹。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时谭葡,王晓秋表示百亩秤,“从荣威550开始拓竞臼,上汽新产品从设计到销售滥很履,最后还是根据消费者需求来决定铂仕奠。”    据介绍怪烁,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验逝很。为了满足消费者需求愤漏促,新车不止在性能和价格上做了调整吐靠,还推出一系列活动迎合消费者喜好桶秒。例如市赣茅,基于年轻人喜欢足球运动抵,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网尼怕俏,也已纳入上汽集团新品类清,预计明年新车65%会配备此技术钙刮。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言洽江盖,“上汽集团一定要明白用户需要什么承丰欧,为什么要买我们的产品荡喉,带着这个问题脾凑,我们才能真正去理解用户老,落实用户需求丰书,使我们的产品极致无短板然统,产品自然会大销华鼎络。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大痴睦,竞争也日益激烈阶竟,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比罚才。王晓秋介绍眯稠,名爵的价格基本与同级车持平逃蛔,但性能更具优势射外,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹蝗。 新锐腾公布价格    王晓秋表示嘎,“消费者希望花更少的钱买更好的商品拱脱,就像提到的让渡空间蕾缓叉,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整似激外,从而应对市场竞争环境籍。”    产品有了好的性价比和客户认知度视,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁视。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家膏。名爵经销店到现在也有280家左右啃瘁歼。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络细劲嘲,其实道理很简单垦每非,目前自主品牌占据市场份额的43%左右隆,且不断呈现上升趋势扛缚,他们认为自主品牌的春天来了”钞钢,王晓秋表示献菇锨。    在被问及上汽集团未来发展方向时漆,王晓秋坦言即迟,“首先团队要把理解客户需求壳裳、用心为客户造车变成一种自觉行动信,进而形成一种行为规范浅檀。其次应时刻保持警惕露、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好赦。只有这样腾借唯,上汽自主品牌才会变得更有竞争力慈。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兑隆:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布爽鸽持,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改簧还。这些修改背后有哪些考量和博弈恳?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人裂擎。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问泛藤: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面婆?   答抹沁翱: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高睬。一共收集了9246条建议拆桐咐,其中表态性意见7736条胚侧陵,赞成的占六成左右;建议类意见1510条势,占16.3%杜吐。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理晤坤理、网约车驾驶员资质及管理驾、出租汽车数量调控三个方面项卿刃。从数据来看登仁贤,不少人对“京人京车”表示理解炔伐睦,赞同的达到70%多儒,质疑的只有12%届。我们根据建议修改了125处寡胚崩,不断扩大合规车辆的范围都,让更多人参与“分享经济”风锰。    “从北京实际出发弧撵,兼顾多方利益”   问哥拘: 为什么要求“京人京牌”硼尺草?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答娇泄拴: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说娘,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多编奔捕、交通拥堵需、环境问题等“城市病”删心。在这个前提下马蜂,北京任何一项政策都不能“任性”秸纪娩,要从北京实际出发耗手,兼顾多方利益锯。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆板毫,地铁最高日客运量超过1200万人次褐僚侥,公共电汽车日均客运量1063万人次颊,小汽车每车年行驶里程15000公里都楼手,交通压力与日俱增蛔朔。但在我们的努力下篙邵,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%跺鞠吃,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制箍羚牢。    总体来说耗吉,北京坚持公交优先的战略煌崔锤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充杆痪辱,对其进行总量控制在所难免暑。目前北京市绿色出行(公交通、地铁青童疮、自行车管肌、步行)占到71%稍盆,小汽车出行占25%广信,出租车占4%氏扫,其中包括比例不高的网约车出行暖朔虏。北京出租车改革的总基调是棵头钳:巡游车改革亥、网约车规范谴、融合发展香遍块、错位经营贿、多层次服务蘑幕少。我们力争进一步提高绿色出行比例毯便,为首都可持续发展提供足够交通承载力郴。    “5个月过渡期是柔性考量”    问祷糙凉: 政策出台之后集,预计将有大量不合规车辆面临退出歇室步,政府有什么监管手段确保政策落实到位苫豌?   答酬: 政策出台前珊厕弯,我们和专家澄撕、司机圃蹈、乘客胚粟、网约车平台进行了多次沟通吝富纹,决定设立5个月的过渡期泄埔波。一是给合规平台匙妈、车辆瓦、人员办理手续;二是清理不合规车辆伺袒残、人员等浚欺。    从服务乘客的角度韶镜亭,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行莫。另外冀,希望网约车和传统巡游车加快融合发展椿嗜郊,因此提出过渡期的柔性考量雌铃。过渡期之后崔漆,平台要加强行业自律叫,我们也要建立打击非法运营的长效机制拆偷,严厉打击非法运营盯彤忿、克隆车和价格违法行为锌,能够更好服务乘客够醛管、保障安全迸飞踏。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问偿楷妮: 面对新的经济形态般,如何创新管理手段念距燎?   答竿: 出租车发展中没有对立关系醚。网约车以网络预约染、快捷方便等特点繁,满足了一批乘客的出行需求刨。单从评价司机服务质量的机制看揽登,就值得巡游车学习等丧:如何与派单挂钩攘珊拔,实时评价纫镀。但网约车也有局限性芳窍桶,乘客安全与权益的保障等需要进行监管采。    巡游车与网约车各有发展历史和优势隘,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的签弹刚。你有技术优势九,他有线下服务优势绅,为什么不一起干呢宠小?    管理部门也在转变思路吻尝。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”测,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车弟汞。通过推动巡游车改革及网约车规范啪辣,构建多样化服务体系桨,提升出租汽车服务质量睦毙冬。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆仿壬葱,在京注册用户已达218万人动。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车失辨检,提供差别化服务患。    “解决出行问题要标本兼治”   问等拼: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么觅秀电?   答泉: 群众出行问题的解决犬,需要放在城市综合交通体系中搏损,多措并举捐荤、标本兼治棱爆。一方面渤铣,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面矫骏,需要加快构建安全罐、便捷赫池袜、高效挨旧、绿色沛人、经济的现代化综合交通运输体系邯庇殊。到2020年公锑,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%逃郸。    交通设施根本是为人口服务承危,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理倡规。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标经城,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝烧仕:李芳" "   杨美虹透露耿促赌,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中伯,大东工厂扩建项目也投产在即砰唬,这些举措都将助力当地经济转型升级娟拢问。    在杨美虹看来比担,借助主机厂优势苹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时稻栏瞬,配合外交部到德国进行推介潦藏蒲,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园涛律恼。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略劝,从而推动产业升级玻池甸。”杨美虹说副。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容芒,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者厦死鹊。最新数据显示缮桓侨,2016年1-11月凛绢谢,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆谓报翱,同比增长11.2%挤,前11个月的累计销量貌堂,已经超过了去年全年寸耐。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任傲。12月13日泌憨,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开我琉需。活动期间纤昧坍,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访妮谁先。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄汀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)忻妇括,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济梁施、环境和社会贡献等方面取得的成绩棺脯糜。杨美虹向记者透露慈辟,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》滔探褪,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩祷论卡。    “在‘可持续发展’战略的指导下殴,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则撅繁。”杨美虹说祭炊。    第一储耪僵,实效为先协。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题宏,“我们不做虚的爬写,我们也不做口号式的身媚苹,我们一定要解决具体的社会问题扮。”杨美虹直言腔惨律,比如BMW儿童交通安全训练营鼎刚搅,它是为了解决儿童交通安全问题渐。    第二蒲,长期坚持乡脚喘。宝马儿童交通安全训练营身讲,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅倦,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年尽。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营嫂,今年是第一年做鸿,未来会持续身穆泞、扎实的往下推进控卫拐。    第三巧辨,全员参与泥始上。宝马做企业社会责任时踏,会邀请车主通、经销商京、投资人以及宝马员工酮,一起参与进来捂抵秦。比如宝马爱心基金隙绷碘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训猴甫,提供指导;另外黎兽,宝马还成立了员工志愿者俱乐部奔绞瓢,定期组织各种各样的活动酵律。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略饶,将可持续发展贯穿全价值链懊档,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素寡隙灸。”杨美虹表示渐俏祁,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点头,主推工业旅游概念淳。    据杨美虹介绍炉,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园吃飞,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导亩拼,助力中国制造业迈向高端餐犯,并促进东北老工业基地全面振兴嗣。    数据显示档,截至2015年底皇实,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户环凳燃,当年纳税额超130亿元人民币块。同时粕磷,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会嚼桥钞,就业岗位较上一年增长了8.6%蔽。杨美虹透露需,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中截,大东工厂扩建项目也投产在即瓷,这些举措都将助力当地经济转型升级酿肖。    另外匣,在杨美虹看来田,借助主机厂优势角,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时郡罗,配合外交部到德国进行推介囱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园酷簇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略堑砍,从而推动产业升级湃晃。”杨美虹说翅美汕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺捶:李芳" "  本土品牌下一步怎么做盘铅?关键是我们的差距是什么男靖泌,下一步最大的点就是要提升品质蜡骸,当然还要控制成本甩捻德。然后欢浩梳,就是我们的正向研发和平台战略奖桂。最后盎矾,可以大大提高效率裤慧谭,如订货的时间是可以压缩的饶廷币。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日舷垮颈,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一芭匿:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节莽呢纯,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述恍群郸。    徐长明说裴,怎么理解工业4.0徽?这个概念是德国发明的缓倡,现在在国内比在德国还要热瞧绩苫。最近嘎裳煎,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念拐潜,我理解它的工业4.0的本质拨烫酪,就是怎么保持德国制造业的竞争力非啡。在国际上滦策,德国面临两个挑战群壁匡:互联网大数据和云计算湃莎缸。现在男,德国整个国家都在讨论败洽,怎么能够“不被互联网+”视,而是“制造业+互联网”戏烂乖,这是他们重点考虑的问题愧方,特别是德国的三大汽车公司——奔驰喜蒜未、宝马捅式氏、大众辟县。在德国概高,汽车的需求是非常个性化的埂,在这样一个背景下茨竣毯,它要维持竞争力堤砷,推出了4.0的概念亩陶俗,核心就是智能制造荆蚂兑。他们主要的目标有四个方面姐努齿:提升品质帆培、提升生产力峨乖、提升柔性化阶摄、压缩产业贿驰税,总的核心是提升竞争力乌。    徐长明分析吕纤,本土品牌下一步怎么做镭?关键是我们的差距是什么瞄碗弟,下一步最大的点就是要提升品质擂,当然还要控制成本斤缸床。具体要怎么做寺趟?也有几点辱:第一烹按壤,想办法提质控本鹿诧。提升品质肉熊瞎,消费者理解有三个拔笑枢:可靠性呐奈匠、感观品质挟儡思、性能修梢。第一个维度解飞实:可靠性是必须的赂虾,现在光有第一个维度已经不够了纱,必须要加上第二个维度壕:感观品质慕,看起来要漂亮趁。在此基础上又发展一步摩洛,就是性能的提升令寡世。最近市场上卖的好的自主品牌崔馅,大概有12款车蹬嘘纳,年销量超过10万台瓷违膊,这些标杆产品踩襄,性能上也不错牢。因此籍敛,自主品牌下一步还是要想办法狼茸,把这些提上去渤需,缩小跟合资品牌的差距觅铰。    这几个方面的提升现,意味着成本也要提升多杜梆,怎么能够控制成本扦班弗?第二方面的话题啃哦,就是我们的正向研发和平台战略浑。之前荚揽九,我们很多品牌都是“逆向研发”溯瞪,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车蓄篡软,拿过来拆解做测试狈署,最后组装起来祥。这个模式下歉袭,成本可能是略微低的溃纬,但品质思、性能有很难保持跑狸室。现在必须要正向研究耻尖,从消费者需求出发纠,形成一个目标惫团僧,对目标做分析探亢,只有正向设计偿硼,既能提升品质性能捞俺,又能控制成本默,像长城安、吉利等等搂磋鸵,基本上都已经是100%或者80%正向研发了抖捆哭。    平台战略午峡,在更大程度上控制成本镣。他说面,我们的开发妹,现在是一款一款开发的任席,零部件的通用性相对比较卸∈嘞拧,最近一两年来颁簇狄,已经有两三个企业开始走平台化战略尸,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车湍季靠、SUV和MPV逻。这种情况下拭沙拦,零部件的通用性非撑渎妫好椽寸,同样是50万辆的产量堡霖,对零部件供应商的供应量更大惨,就能有效地降低成本彭胎芭。    徐长明强调溃禽茸,对于工业4.0的精神本质还是要学的加苟奔,品质的提升是德国工业4.0首要的目标膏槽,它做了那么多的智能机器人悉,智能机器人都是带摄像头的监,在实施过程中的质量随时能够监测诧酱彤,然后反映到云端嫌,再反馈回来随时可以改进锯梗。现在捷堡,企业员工的工资水平越来越高麻芦,汽车厂家很多在加班加点荆,我们要高度自动化岗,这些课要补赫建答,应该有大量的机器人替代人工夸玩欣。如果这么做了绣毫,可以大大提高效率零财孤,如订货的时间是可以压缩的豁沏。比如限体,国内一家自主品牌蔑,从经销商下订单烩情,到提供汽车产品最开始是40天颂到豌,后来缩短到30天娃,现在可以压缩到22天眉泊炔,跟世界先进水平比还有一些差距乾插。这也是德国4.0里的核心内容价令建。我们不一定用他们这个办法讼末,但精神实质是要学的摩淬壁。    他说悄蹋狙,柔性化的生产也重要驰呸,但没有前面三个那么重要磺。在4.0背景下椒搬破,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法据苹趣,而是学它的精神实质盘。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉假篇:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化甭,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多忙掳。更为重要的是吗荡刚,放眼全球懒教,驱动这些变化的地方就是中国现借。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷脖。    12月11日巷,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗汕疲虹桥落幕魏土离。经过36小时的激烈角逐稳,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出娄,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利拘。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示危订且,今后的五到十年巩桨,汽车市场将发生前所未有的变化呜。未来甸,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务忻撅枢。可以说刊澜,未来五到十年汽车市场所发生的变化艘擎媒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多锚下太。更为重要的是寥,放眼全球啸衬擦,驱动这些变化的地方就是中国纺谁饱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷惰淬坦。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说睹,作为企业比,捷豹路虎非诚看重年轻人的培养谈撮叼。在全球输,捷豹路虎共有2500名管理培训生校譬。过去三年梧溃丝,我们在中国也培养了30多位管培生扦麻倡。此外刚,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家电崩唱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才案钦膘。    在赛后的媒体分享会上姜钵,两位获奖学生代表分享了各自想法贾,及在比赛中的收获凤鸡。同时楼蚂,睿侨森钞磺归、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问奴霞。   问前:捷豹路虎为本次活动提供了导师蓖澎猾,请问这些导师来自哪里磷?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业扇?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位瞎敦?请学生们简单介绍一下自己的作品溪恫,获胜的原因是什么帅旁?   睿侨森焊容: 我们为每支参赛队伍提供两位导师纳间。一位是捷豹路虎内部导师伴簧探,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验捅七,包括对行业发展的认知兰吐、想法和计划;而外部导师将提供外部信息娄、视角和指导峦氦肃。这两位导师全程和学生团队合作嘛肌冗,提供专业意见滤怜,帮助他们取得最好的成绩缎楔抹。   潘孟涛袖彻混: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会单莎,包括今天的学生炕协哎,将来都有机会进入到我们工程团队遁恰成。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额锨舶,可以来到捷豹路虎学习和发展且。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里暮攘,再加上扎实的专业和技能我拌,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会缺。   睿侨森衅: 作为公司的管理者档,我们非承智荩看重实习生蠕祥,我自己也会手把手教给他们工作的经验怀。不管是本科在校生还是毕业生颠,都能给我们带来新鲜的血液谓诲、新鲜的想法饶。    同济大学袁旭扇缅:首先捅恍,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蜜,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行改。    我们都来自同济大学汽车学院妒复裁,团队成员有两个来自汽车工程方向盾挤绕、一个汽车营销方向轻、一个汽车设计方向毁具。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求存,围绕“以人为本”饰伤,挑战的是都市环境里的出行压力哦苫莽。    我们的想法与捷豹路虎的工程师桅记、设计师也有很多共鸣胃静肺,通过一系列调整酷坚,最后有了这样一个以人为本殴筏哩、体验为先的方案扩。我觉得贯起,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因牡畦。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问团:目前退徒,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划花切色?   潘孟涛粕: 我们会对人才数量进行评估和拟定徊,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的楞弘。随着经销商网络的增加晌,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多惦纱,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能洗梨,从而满足未来消费者的要求斥。这些内容息息相关俺,并且不仅是着眼于眼下踏彻,更是放眼未来垃秤酗。比如喜焊,针对刚刚提到的电动汽车战略售虑,就要确保未来有足够的专业工程师储备失建,因此幌涤,我们时刻准备着合,并只选择最优秀最合适的人才进入公司碌咕敦。   问柒蹈旱:在创新领域汐,包括未来汽车科技领域仍特怜,捷豹路虎有怎样的系统部署帘鸡董?   睿侨森鹤: 首先拷,作为一个公司粟苟,我们在研发领域有诸多投入概,而且很多的投入都非常具有前瞻性芬吾昏。比如说边矢,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队鸿颊,他们会跳出现有的框架做很多创新实验病尸。    其次拘始,我们想要通过产品和服务誊蹄,把先进技术带给我们的消费者腔,因此我们的工程团队森繁茬、研发团队必须时刻关注消费者需求莲芳,做到一切产出符合相关性哩蒲败、可实践性原则唾残僻。此外潮赶,我们每年投入约350亿人民币澈莆卿,用于车辆技术的研发和投产道陵。    我们还于今年7月宣布率:在未来四年汉娠,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆矾烧,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈焚。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蚀,并在未来应用到车辆技术当中佛。    今年早些时候典松,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion慧灌,通过应用软件及按需服务的开发与提供娠,解决消费者在出行中遇到的难题彪怪尖。    与此同时南,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器类似,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资藏珐、办公空间输敛冯、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持古。   问世啦:请具体介绍一下InMotion群邢。对于整个汽车市场的趋势盘儡,比如电动汽车技术硅,捷豹路虎是否有着自己的见解持挞?   睿侨森李鸡: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案庐牟。我们希望将来可以将它推广到美国蹦、欧洲以及我们非常关注的中国市场湾捅。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部维茶,由研发团队进行分析巾纳莽。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子邓鲜圈,我们也会分享给总部傲额。    关于电动汽车技术珐烤,在洛杉矶车展前夕镭疥,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE波。中国是目前最大的电动车市郴铩,并且有引领行业变化的趋势娟散。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势突荚喀,确保第一时间响应本土市场的需求狠。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相寄蠢氓,并于2018年正式上市跑骆,希望大家多多关注陷拾疮。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问毙缕艾:关于未来互联网汽车滑咖哆,捷豹路虎有哪些基本的认识广澎卸,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求稿?   睿侨森太: 目前啤泛,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一遁覆垮,它的发展甚至可以打破现有的党顶、传统的汽车开发逻辑与循环帮。    针对这个话题隧,我有两点和大家分享妒哭:第一点糜登税,未来所有的车辆都将实现互联网化灵日汹,现在能够透露的是割酗,接下来我们全新推出的产品汇备傅,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点杭汰,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作尖戒碑。比如说叔按,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作说鼻,使用他们的UI界面和地图辱假统。类似这样的合作赫段型,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力库。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堪尚:李芳" "   汽车网讯 12月15日情捣,由中国汽车技术研究中心陆泉、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开堪栋。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开哀啥,从“市场化发展现状”氢、“应用模式创新”谎澈、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流磕,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台荒书烙,为产业发展建言献策恃炯逢、助力提升疮段。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录饲弘镁: 第一唇觅搁,背景了骸。    去年发布的《中国制造2025》县,新能源汽车是重大发展领域之一懒埂,是其他技术应用载体亢温腺,而且是先导性产业衡。它的进展情况决定了中国制造2025晌、强国战略实施的程度钳缆踩,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展身,从而能够聚焦变革蝗舶钵、明晰路径飞赴凹、凝聚共识矢税、引导相关资源集聚推广产业创新犁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构廉另,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一垫,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布叉举。总体报告是按照1+7的结构莽。1是总的暴镜,7是包括4个车辆整车技术及棋涕,3个分项技术檄好。    第二缺,国内外总体技术分析奈穆去。    近年来附忿歪,从国际汽车产业来说浩,低碳化舞丰沸、信息化侗、智能化是一个总的大趋势迸。欧洲俗、美国哥项、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略胖,重点企业的产品战略也充分体现了三化惦鸽,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组什涸筐。我国汽车产业特别是近二十年的发展告,取得的进步大家有目共睹分屯。首先仿催,产业规模世界第一茫捆,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长看瞬。从技术上特别是自主的技术进展非常明显头,包括品牌市场的影响力有目共睹使,特别是新能源汽车箔灿帮,包括技术歧奈、市场柯、新的智能网联汽车技术惦伤霸,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势款岸,智能网联汽车发展是非尘鹞В好的优势条件磊。关键技术方面也取得了明显的进步和进展钮帝退,包括动力电池厕窜斜、变速器晃。国内自动变速器原先是空白鄙,近年来无论是CVT耪省、IT晒、DCT都有自主的技术和产品谅如,而且应用在逐步扩大隘迪。    虽说取得巨大的进步星葡,但与国际先进水平差距明显料:    首先群边,发展能力上的差距伯挥粗。投入强度远远低于国外肉烂,全产业投入估算1千亿狄盆帝,相当于通用恃谐惟、大众污失匣、丰田大集团一个公司的投入筒迷。    其次贪,研发积累抠鞭。包括流程积累司馁顿、数据积累抽、技术积累睡镁拦、标准积累涸,这些积累偏弱戒袄储。    另外廖连,从整个产业创新体系上来说诺维,差异比较明显的颠涛豢,特别是协同方面闲。单个企业弱的,整体的协同效果很低怠全菲,意识也比较低豆痹。在发达国家莲椒肪,单个企业强锭,整个国家的协同体系效率比较高环口。    基础不牢地动山掖⒛缏摺,我国汽车产业的材料孟班、工艺基础跟国外相比也差距明显臂。汽车产业交墙,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大怕蹬挨。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革扑褐,要求有创新的思路和创新的模式狄鞘。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求林,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展苯测。    第三菇,一些关键的里程碑悍颂纫。    重点是总目标响响,总目标是基于很多现有的环境设定的副,也基于七个路线图进行测算朽隆茸。反过来说广,如果七个技术路线图能够得到有效的实施拒,就能够实现保障几个方面总目标的实现随店:    1锹栋、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值卫膳。如果技术路线图能够得到实现报怒,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值派托,之后往下走郎娥瑰,这对产业来说桥搓擅,甚至对国家来说是非常重要的节牵。    2年舌爬、希望在2030年左右警莱,汽车产业的电动化转型基本完成式枯韭,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上埠。智能网联汽车市场有一定的占有率豆墟深,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用玲。    3恕、建立有竞争力的自主创新体系翱列浅。    节能汽车在2020湾寇、2025对畔、2030三个阶段提出典型的指标惜倡,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗奈讼核,5升葡谜、4升汗还、3.2升人湾。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%弥含,2025年15%媒,2030年40%以上能厕变。智能网联汽车目标辅助驾驶技术胯财侮、自动巡航党伟办、车道保持应用已经很高梗斥,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例屉没耪,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例皖饱。    基于总的目标再来分解具体的技术路线柔惮,经过技术路线测算实现总的目标睡娜。从路径识别上来说辛,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口测,以能源动力系统优化升级转型作为重点处迹,以智能化水平提升作为主线步诽,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑牌萝,全面推进企业产业发展文储奖。    第四如力雌,分技术路线图的基本结论冯练姓。    1插谭彪、节能汽车零。总体上有很大的共同点胖俄团,重点在混合动力技术空期、内燃机技术道狠、其他驱动技术嚎。混合动力是技能的主流技术阶凛,当然轻量化也是另外一个梯,但是轻量化有专项的分析滥,在这里没有强化袭失。    乘用车总体执行轻量化澜垛烯、小型化肉森、混合动力尽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失祭辆,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径寝。    混合电力是一个主要的技术锻宝,达到5升令马半,4升存梗、3.2升的目标痪,混合动力是主流悄苟,其他是共性的犯凌,轻量化侈汉、摩擦等舒苗桑。    商用车混合动力应用时间稍晚收,重要度低于乘用车忌茶。    2骚瓮、纯电动与插电式混合动力汽车瘁斗涵。随着电机效率提升以及能效减少能量损失艾,加强轻量化成为趋势步帘。轻量化对电动车更加重要藐糠。对于插电式非常重要的阿辛竞,也提出来多能源动力系统的集成优化技术涡臀,驱动祭、点击疚谢、控制构、充电享、混合动力发动机露巴五,高效耦合发动器肥鹅触。动力电池本身有专题告,在这里没有过分强调匹茧。    这两种车提出了总体的发展纲要贿梗瀑,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式畦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的入,甚至可以忽略不计受泼。    从四个层面梳理了技术需求孺惭售,提出了一些优先的行动项刑,面向纯电和插电搁茬,国家科技技术支持十五年了锭,下一步除了电池列为专项之外涩贰,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持匡畦箔。    另外繁拷弹,聚焦关键零部件刃尖放、基础突破和可再生能源同、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用醇,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要千愁。    3希筷欢、燃料电池汽车筛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择锨悉。从中国汽车产业来说伪,现在重视程度不够脯,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划梅特,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究虚。希望四部委提交国务院进行发布和实施惯怀。    在研究过程中毋,大家对燃料电池认识分歧比较大品攀吞,或者没有共识递疏修,这里特意保留一个燃料电池发展目标菇冕妈,跟发布不一样窖。发布时2020年达到5000辆的保留规模恫栏完,我们是1万;2025年是10万号,发布时是5万;2030年是百万乏,发布时是10万室护。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧佰竞祁,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池涩狡械,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度虱、耐久性庆坝、成本膘膏纫、氢安全搐细。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的猫愧,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程米,与目前的技术特征和发展状况比较适宜誊。当然米奈,全技术链的技术攻关需要做撅,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口米。前期小功率燃料电池贸昂铅,中期是平衡的燃料电池似,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池赔,到最后全功率的燃料电池惭掣。当然桨吝,电电混合是最主要的谱,最后电池小容量的技术路线饥杆,但燃料电池的功率更大一点病绣。在这四个层面进行了技术创新梳理掣咀,燃料电池要解决的东西很多窃橙怜,包括材料哭缝单、膜辣秆火、电机闯申、燃料电池男拿睿块堆弯窖、系统技术靠楷、整车技术呕。燃料电池也是下一步国家科技菲辜闷、资金支持的重点妈。    4谩蚀、智能网联汽车携宝,这是新兴的技术发展趋势捅嚎地。其重要性与新能源汽车同等重要餐,有部分专家认为更重要吓冲,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大播村,技术和应用的优势臣佰奇,也是机遇顺。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电沫疮,涉及到国家信息管理侮浦。对核心自主提出了很明确的要求礁琳,即两横三纵僵斗童。    车辆技术上更多的是决策啦、执行鹤。信息技术谎媳诫,信息安全瑟,地图技术也是非常重要的播。两纵创围,一个是车载的厦,一个是基础设施权拌。智能网联一定是循序的嗜,智能网联技术最容易得到大规模的应用细。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标胚阶。这两个路径总体上循序得到应用瞧寡筹,从商务车来说兑撬箔,更容易形成乐害敲,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求痛蔼。    从四个层面聚焦一些技术需求姑另损。跟燃料电池一样阿钨现,需要解决的问题更多一点屁。从感知决策执行的坍缮喝,特别在决策阶段廊,差距是比较大的超,感知当然也有差距斤。在信息层面尼删稼,大数据讲、云平台谰,相对来说中国有比较好的基础和优势促箩境。    作为一个前提阑内,对标准法规先决性袍琅匈,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动目,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件靡。制造技术不细介绍了丘粒,还是聚焦在新材料的运用梁揽,以及新技术对制造技术带来的变化惩趣俺,聚焦方面进行了说明掀鹊溪。    动力电池峦孰侧,分三个目标嫡彻扛,目标上有比较大的讨论和争议瓷茅淮,比如说新阶段提出了350荣、400柑、500的质量要求坍绢侥,争议非常大芍欢,重点几个层面栓:    优化现有的代表电池技术收莎陇,提升技术水平及,特别耐久性褐囤,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发试。国外的装备很难形成有竞争力的差别圃彩拾。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线辱科。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系菊。现有应用以企业为主体来做尖。当然景晒虑,也会关注动力电池的回收利用技术画荒。    最后坍,轻量化侍。简单来说伯哦涝,前期聚焦材料技术稳编胚、设备技术涉磕、制造技术垃、回收技术屯。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺挖,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化纫玲,比如说传统的四大工艺的变化垦时。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用粹电径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋零萎:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价测罐、供应链伺、资金彪悔、汽车等方面的诸多质疑配鹃拈。期间,明确表示不会放弃造车帮郊。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传红枷定。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天匡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步山鞭。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的室。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融夹楔毒、互联网及云登啡晌、内容脱诫航、体育,还有三个端口类的,手机困些、电视回、汽车切玛突。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业虽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力弦啤。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功宋练飘。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿墒拎。    乐视的电视做的确实是非常不容易摧谰。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三拣防官。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元去蔫。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元涡融害。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元撇效。总归累计亏损36.33亿元苹库。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就采捶丸。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面堂签完。第一部分就是投资人的钱盲抠。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现提。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿拘屑赋。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现显诬。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法坦巍卡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情吹。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿粗突牡、体育43亿鼎炊、手机50亿,房地产64亿泥、内容108亿甘、互联网金融151个亿本洗骡、电视187个亿结、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金娇蕾。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂捞。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的萎。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的律巩。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的潍烫譬。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败幢唬。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的矾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件慷。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准渭。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙舰。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的秦搂梅。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去窝驮范。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了枯。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的史庞项。很可惜,你们蒙眼狂奔杯鸥褪。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散冲匣伟。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂瞎嫁轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑诞:李芳" "   12月10日呐驳逢,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路汉:一条是政府主导沫靛、政府补贴的方式齐假,这是当前的主流赎蠕。一条是消费导向老切份,依托市场的内生成长道路级相。”他表示沮揭漓,(电动车产业)进入者中幌芒,大多数最终可能会被淘汰磁,但是不能不给他们机会艇效淀。国家已经开始放宽市场准入但横,此时柬桂,应该在两个方面把握好政策瘦商赋:1澜、应当欢迎新的进入者镭哥,但是绝不能鼓动和忽悠投资者祟窍物,让投资者自主决策熊,自担风险换。2群落响、要以强制性技术标准和相关法规为准绳撇,严格市场监管旧妈假,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚并渐,目的是建立好的产业生态狠。电动车产业化缄,最终必须依托市场来完成曹铺查,因此扁炽,政府的政策必须产生长期预期添胖。推进政策应当借力市惩拥ā,发掘市场的潜力俄粟。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用叫铃。政府政策不干预技术路线稻媳,政策的实施不是导向对政策的依赖靶慰,而是政府作用的适时发挥次模。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茧:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道坷捻琶,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示泻剁摩,戴姆勒有望在今年成为全球最大屠,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商把谎,这一目标比原计划提前四年实现抡陇。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布缸刨:“戴姆勒今年即将实现这一目标廖,比预期时间(2020年)提前四年把哎口。”   据悉鹿,蔡澈最初于2011年宣布上述目标姬痢,当时受到与会者的哄笑挖丛。然而汹,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蔫,领先劲敌奥迪和宝马鸿屡撂。(实习编译戎忍甭:刘欢 审稿读菇:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈察:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编凯蓟:韩大为 版权作品膘湾谴,未经环球网Huanqiu.com书面授权顾,严禁转载泼拱甜,违者将被追究法律责任毋饰可。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道避韭,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访咀统。在提及新品牌“WEY”时钳,魏建军表示纷敢,“将夺取丰田和德国大众的用户”魏。   记者姓舒:为什么把自己的姓氏作为品牌驹铂?   魏建军群:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品笨噶。我对WEY很有自信挨桃东,就使用了自己的姓兔娃锰。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌静托,但在中国汽车行业我是第一个锰氨。   WEY之所以采用英语熔谅拷,是为了要瞄准成为全球品牌瞪户适。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力郡。   记者未:对于竞争对手有什么设想禽滩并?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军盼脱:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场形。但在15-20万元价位上海外品牌有优势兑钡桥,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌府。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准寺,在此基础上还要实现15-20万元的定价沉普。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户醋沧。在性价比上WEY更具有优势凭塘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编蹋函:李芳 版权作品祟茬,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟,严禁转载幕刃概,违者将被追究法律责任蒋匈。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后痛蕾,新能源汽车的发展也不会受阻脊睹拓。   根据工信部核准的数据搪巫,今年前三季度皋弓拷,整个新能源车销售16万台界维,同比增长83%痹层。其中拘浑,新能源客车已经占有40%以上的比例类恒,达到了近半的水平晴贺,发展前景面临压力贺,但乘用车只有0.1%安。“我们涨十倍是1%寝等,涨100倍是10%缉,新能源车发展有巨大的前景和空间巷徘扇,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点摆笔。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上享烁巍,全国乘联会秘书长崔东树说矢佃。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力浮。根据国家制定的产业政策要求里,到2020年叫旅底,乘用车百公里油耗要降到5升财荤,这意味着五年内降38%的油耗怒尉孙。“基本上谁也实现不了耍亨,只能靠新能源车来推动锹罢。而这种新能源车吞,插电混动可以降80%躲酞,纯电的可以降100%的油耗蔬放衰,这种情况下只能发展新能源车灵虏,这样新能源车乘用化光,为什么我们一直定义为为生存而干搁父,你不干就要挨打府逞咕。”崔东树说铣刚辞。   另一方面溜,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展块肉,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要绒梦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者疟喇,因此定价弹性很大江炮。”中金公司的研究员李璇说琉,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平筐彭霓,为消费者提供很多选择眉。随着技术进步和更多电动车型的开发溅辈,新能源车的成本会不断下降回坚讼,比如隙寝,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型低借。“中国的纯电动车型出来以后刀,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多琉,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后胎,发现基本上17测、18年以后的新能源车魄梆,达到8年10万公里以上坦村什,整个成本是比传统燃油车是要少的溺男,甚至是少了20%到30%凭剁忿。”   电池是电动汽车发展的核心急交,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本烦经善。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同夺滑拐,电池成本还有很大的下降空间粉。目前乏,整个电池的产能供应相对过剩抖扑信,国内电池企业达100多家挟枯。据统计添儡示,目前整个电池的价格大概在2块多左右劫拧。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求汝,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准收。因此分希拉,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度公攀幢,这样才能达到标准窍镁。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉:李芳" "   我们不认为绝对的销量推封,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素票。衡量一个品牌成功还有其他的因素波兄呢,比如利润率躺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蛊射报。除此之外啼汐,品牌力抨抄、品牌的知名度放射、美誉度七、影响力菜,也是决定品牌可持续发展的重要因素驴。宝马在创新精神上是首屈一指的供官辈,因为汽车行业正经历巨变馁,在电动出行雾渤、智能互联璃冲、无人驾驶等一系列发展方向上玛,宝马都打下了比较好的基础嘉翘钵。    临近年底纳叮硷,伴着层出不穷的新闻事件涩嫁,高档车市场竞争愈发激烈钡托幕,作为全球领先的品牌——宝马仍、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目屋珐。近日孟,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士傅,听到他开诚布公挤、推心置腹的看法禄滔菠。   问誊迟扰:根据最新的销量数据藤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近现紊。那么腾,您怎么看销量瓶塘、利润昏擞磁、与经销商合作伙伴的关系哆? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智潞: 每个竞争对手的情况不太一样虹虹希,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况孝菩,所谓的增幅我们一般都讲同比堪培蹦,是跟去年的基础关系轮竟。几个因素加一块儿颊,我们不认为绝对的销量申假氯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素堪桂。对于宝马而言判憋,今年前十个月浑,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车烧话拎,同比增幅10.2%逢驴,其中BMW品牌销量将近39.8万辆媒释玖,同比增幅接近11%冀锑前。我们对这个数据还是非常满意的观蚊粱,这也达到甚至超过了我们内部的目标缕胯。    除了销量本身的绝对量或者增幅昧,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素虹淘,比如利润率挂季牢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标恼。除此之外廓福,品牌力秽峦磺、品牌的知名度县、美誉度兴晨催、影响力烦仑际,也是决定品牌可持续发展的重要因素查际。宝马在创新精神上是首屈一指的肖,因为汽车行业正经历巨变慌燎繁,在电动出行拴香、智能互联日硕妮、无人驾驶等一系列发展方向上闺,我觉得宝马都打下了比较好的基础箍。总体来讲搔,我们并不惧怕任何竞争弘捍,我们也欢迎竞争檀斧灸,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行玫输,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势寡。   问判蒂:最近颇,关于奥迪的新闻比较火薄氯。   刘智榷葡: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略金。对于宝马品牌来讲旦,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的垂列队,双方的关系也非撑狈玻好寡虽伴。所以慈瑰疵,这么多年来尽管我们在中国是两个公司瓤火介,一个是宝马(中国)默炼汾,一个是华晨宝马冻工,但是我们有一个整体式的营销团队额叼屉,有统一的零售网络炬,我们在总部有一个统一的管理团队触聘,面对客户也是以统一的BMW品牌出现艇水瓣。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略姬。至于竞争对手我不是特别方便评价波茹,不过至少释放了一个很好的信号蕾掀,豪华车市场的前景依然很好燎侍。    问徘项:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展洛?    刘智炼桃夏: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度递借。因为从经济的基本面来讲施,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蛋、持续的发展态势揽泞性。之前以出口想跨、基础设施建投资的经济拉动方式瓮琉聚,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式吮钾凄。需求的增长其实就表明了对于车的需求俊,其中也包括对豪华车的需求热坚输。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长摩脾,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑凄侗,这几个因素相加通拧巍,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间汝结。今年玖,豪华车的“盘子”接近200万辆瘁虾碍,未来可能每年的增幅不会特别大撬,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑惰递鸡。所以摊,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入钢,力争在市场表现上优于竞争对手吻。   问其:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得呸,这一岗位和以前相比有哪些挑战休?   刘智秸稿顾: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化厢,因为我在宝马的八抬、九年时间鲸,换的工作岗位也挺多的特栓淮。换了新的工作以来哼弯,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营兴,比如负责国产车的销售笑澜,可能是比较短平快的畅炼,看的是一悔系、两年之内的事情杆掣。在宝马中国总裁这个位置上垃,除了目前公司各个业务板块的运营练墨,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题烫嗓。比如我们讲到的一些行业内的发展方向谁僳掳,像无人驾驶呕淬彪、智能互联腺、电动车贺,包括数字化营销叛持钢、品牌年轻化等等一系列的东西痊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划纲典,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队故驼猛,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究乔书还,力争在中国市场上打下一个非称妫好的基础贡。我相信碌等梅,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候剖,宝马会拥有非常强大的竞争优势癸僳廓。(中国经济网 记者李钒:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯:李芳" "   原标题殊锑懒:王永清酬妥:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底券激,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单蔷。别克品牌今年销量已经突破100万辆善捍蠢,凯迪拉克取得了近9万辆的销量溯,10月份甚至位居豪华车品牌第四名硷罗伐。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰嗡粉伺。数据显示肃亩,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆泊驾,同比上年的446764辆下跌28.64%凌成娇。上个月簇偶,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通班。    因此澈,在车展期间接受记者采访时存譬,王永清表示埠桂,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造抗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言划效,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升硕,但全年销量依然会同比下降20%左右艾勒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来细抡难,雪佛兰品牌过去因为发展比较快噬盗,可能在布局上稍微有点滞后凌。现在对于雪佛兰来说搔唾,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”僚。    事实上瓦驹,雪佛兰已经开始了提速布局思剿双。广州车展前夜的雪佛兰之夜上卧,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台晃爸下。王永清表示曙,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌授牢惩,2016至2020年投放超过20款新车冗。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列摧拼窖,30%为SUV车型换写,并将加速引入包括1.0T了烧浅、2.0T呻梗、8AT泪敌释、9AT峰脱、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技坏。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境添签,未来SUV将成为主推车型蓉浪。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造纷宝,轴距2725mm倾卵藩,将与全球同步进入中国市场扰鲜。同样收,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相巧,再度出击紧凑型小型SUV细分市场寇杰。    值得一提的是局,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS配连颊,拓宽产品线嗡夺。RS车型将采用包括侧包围煽潜触、运动尾翼齿慕到、双排气管郴、降低化运动悬架佳、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件伙哗,并加载多项ESS智能安全科技风脚。    在品牌营销上介澳,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼龋茄缚、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销扔闯雇。另外家,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发菊凸奥,演绎雪佛兰“热爱济巫,梦想股,行动痹额,分享”的精神膳胺慑。    “今后新车的利润越来越芯老可馈,主要利润来源于衍生服务郸罚磊、二手车置换等惋柬萎。相信雪佛兰将它的结构调好后圈部鞍,未来两年将会真正出成果娥半。”施弘说茹篇。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外悄恭陪,上汽通用的新能源战略也将全面提速摊危挂。车展当天溯卞,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相碗绒廊,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发扑喇癌。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统际哺危。这套系统由1.5L发动机和电动机组成赡寡泰,发动机的最大功率为73千瓦冈,其中电动机负责驱动良,汽油机负责发电日磨鹃,它的综合百公里油耗是0.9L衬层。从上汽通用发布的节奏看蜡失,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了乾。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案败莎傲,王永清说局弥,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些胸蟹,产品还要丰富骂边囱,才能满足这个法规的要求饶匆合。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度钾,到2020年之后比例更高诗光瓮。王永清表示鲤卿:“估计到2022年炯,我们的电池技术会有很大突破谋,能量密度大幅度提升倾常,成本是大幅度下降伯汰。这对纯电动的新能源车发展是好消息痞卡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏笛:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢匈、豪华”品牌——WEY崇耍黎,W01适羌逃、W02两款全新SUV首发亮相堆病,售价区间将在15-20万元童撂。对于新品牌的未来发展规划希澎,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示急:“WEY品牌明年将有3款车上市风氨,到2018年还将推出2款左右的产品颈贺,以支撑起全新的销售网络体系识。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表齐了:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍列偷攫,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市硼,8月份推出第二款SUV W02星醋豪,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年唬,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型项。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时峡权,魏建军详细介绍到娟,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA险炉,配置上拥有最先进的安全技术疗、智能技术息授,也更加精致凌葛。此外在性能上两者也有很大差异露贯,例如在NVH方面类肮郎,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上饰既,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造弹。   在经销渠道方面戎锑廊,魏建军介绍说茫垮篓:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络沉鼎,没有想过招募新经销商舵,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作偏媒。”   对于新品牌的未来发展秃,魏建军信心十足洽茅倡,他表示号:“我从没想过这个品牌会失败耐坞逗,只有退路封死才能做好这件事戒,自主企业只有没有后路才能把事情做好汀细。”此外略林,魏建军坦言充,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法鹤癌去,因为新品牌叫什么并不重要旦。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑锨:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业剁抱梁,将方向转到共享经济琅、互联网骨编狮、自动驾驶方面新的技术孰讼迷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商犀浦撇。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上嗓堪,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩暮抒、生动的演讲诗肖晚,就城市交通节宛频、自动驾驶和汽车互联等热点话题胺钉,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索没,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业势垂冲。    徐大全说惩啸颈,博世始终认为鳖姥,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担垫,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式溃婪。    徐大全谈到笺,作为在汽车领域的老牌企业禽,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化卧、多样化的发展态势和需求琅承介,博世已经有了自己的思考和方向倍微。    他说奋,如今庭,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业降痕厦,将方向转到共享经济掂、互联网尘、自动驾驶方面新的技术静,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商庐诵。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说竟图使,面对新一轮汽车技术的变革巫反,无论是传统汽车率面、零部件企业溅姓浮,还是互联网违、科技企业喝炔琉,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局桑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点冠潭:互联化戮、自动化和安全化局凌。我们预计比茹迟,到2021年颇,汽车将成为第三大互联移动实体妥交,同时扮演人类的第三大生活空间捍背化。博世正在探索全新的人机交互和操作界面裂,来充分发挥互联驾驶的各种优势炊手腑。    谈及自动化领域澜杭,徐大全判断篓荷需,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势挛。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术荡,通过持续创新驾驶员辅助系统稿羞,从辅助驾驶携典、部分自动睬、高度自动驾驶再到完全自动驾驶屡烈坦,分阶段朝“零事故”愿景迈进环。目前拜,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产彻触祁,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用班窝,到2020年左右龄瘫戒,自动泊车功能将进行试点项目测试酸珐。    说到自动泊车即,徐大全特别谈到停车难的问题贺。他说核,停车难是在城市生活中的一大困扰尖钵衰。今年露力,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查不聊,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题诚强汉。在八项智能泊车功能里凰类竿,“手机查询停车场位置并导航”隶赏、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能肛蛊。其实嘎几门,在大型商场里兔撇,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了皋谴撼,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础韭太。根据一项市场调研显示秽,2015年墙脱举,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿览,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力玫耐阀。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台惫敌寸,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露手林苔,在深入巩固原本的互联化溜蕉篡、自动化和安全化“三化”战略基础上讳羞芍,博世今年也把两轮交通夏、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度熬劲端。    他介绍毋广是,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部叼妥,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力灸。未来十年黄,会把更多的关注点放在服务和解决方案上黎答卯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性乒疚。    在两轮交通方面令疏,博世提供两轮驱动探勺牵、安全等各方面的解决方案捕,涉及两轮电动车柒拓躺、摩托车圃杠、电动自行车以及平衡车等多种产品形式莆慧纬。    最后抄卧,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具构岛湿,满足这些变化的需求固刃佳。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喊没帆:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”茶儡,“双积分”法规爱,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议苏碘,连日来渭户,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温饭,让观望中的车企备受煎熬霉稀。针对业内关注的焦点问题措挽,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全阮蹈。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》娩讼楷:不久前登碎姓,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规维懊,如何理解这两套方案靠肆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全沽:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)痪洼、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联觅吮,但又有独立性狙簇,各自的核心目标有所不同谜脊橡。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量多境,进而确保国家能源安全旅。由于中国的石油对外依存度已超过60%按,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提防。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求典,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展菠,进而实现国家节能减排的长期目标娇女。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集糯还究,但现阶段并不能彼此替代沪曙。对于CAFC而言角峡拢,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求屉刨,其中当然也包含新能源汽车途徘舅,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠偶。但不同的企业由于自身能力畴捅、技术储备和对未来技术趋势判断不同寸槽挛,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求红缎。特别是目前新能源汽车尚未形成规模拭船邓,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补察,而以后补贴将逐步退坡坊,企业更担心成本无法负担珊剐事。因此仅有CAFC法规鞭仁差,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况泵河,所以有必要出台NEV积分垄痉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流泰。同时库,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫孩告,从而有利于新能源汽车早日取得突破行。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线谅,其目标应是降低汽车及相关产业悍搅菏、乃至整个国家的碳排放溃泌,和降低能源消耗诉求不同躲溺。作为碳排放第一大国丛,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值碍,后续国际压力还将不断增大婪。因此媒,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放奖肛,从大方向上讲是正确的设。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段蹄磋,这和NEV积分没有本质区别僧棉嘛,也无法确保总体低碳目标的实现存壳。实际上前,跨行业酪却、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向荚。以电动汽车为例矫喀咳,其在使用阶段确实是零排放武慕盆,但与欧美不同饱领淳,中国的电能以高碳电为主轻,因此在发电阶段有相对较高的碳排放焚晒谷。也就是说挥肉,在使用高碳电的情况下剿苍,电动车全生命周期的碳排放并不低钱芥。这正是碳配额管理应该解决的问题焕矩。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中碴啼熊,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额输悄墙,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业疤裴。实际上细堡,将新能源汽车确定为国家战略什邻,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构衫淋,生产更多的低碳电辖斤酸,否则减碳的国际承诺将难以兑现步。    另外畴鹅呕,对于汽车行业涪睹,无论是CAFC喂烷、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同沦壳许,但都应该由一个部门来统筹策划逢俱哺,系统思考膘犬,拿出科学沤咆厢、系统僵暑、具体坍瞄、有效的管理办法来推动实施农浪抒,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面彭。    ■积分交易细则需加快制定芯鹊、尽早出台    《中国汽车报》驰巷:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定娠肆,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素相柔撩,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受岔夺?    赵福全盗瞥邻:确定合理的积分价格几,涉及到技术啤寺、成本和市场接受度看酮稿,需要综合测算和动态调整侵龟。我认为基本原则是篓,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力设奴,让没做新能源汽车的企业有经济压力炼僚愁。如果NEV积分是“白菜价”妹痕弘,大家直接买就可以龋,谁还会愿意在新能源汽车上投入厢梆藤?    因此逼释唱,NEV积分的定价应足够高叫创,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入忙誓幂,通过自己的新能源产品获取积分私伶,满足法规要求始晦蔚。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理葛毫氨、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业钝绷坡,能够通过购买积分先生存下去赣郎,争取时间把自己的新能源产品做起来激。    《中国汽车报》貉玫:除了积分价格之外没,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑德顿,目前处于“空档”状态何咎伦,怎么看待这个问题栓?    赵福全嘉武:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力碍摔娠。而且距2018年法规实施仅有一年多时间梳,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫靖何。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性泄。同时绥耙,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间火屯皑。对于汽车企业来说能错,3年仅仅是一轮产品开发的周期疮施识,政府作为“游戏规则”的制定者痴损,应尽快给企业一个明确的目标两,否则企业将无所适从享丧嫁。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》茸泻仕:“双积分”中提出了2018年起欢,8%啪、10%嵌度、12%的NEV积分比例射,而经权威机构按照法规要求测算熔矾,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间芍耍年,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难潜胯?    赵福全粉贪物:在这个问题上善寂,我并不持悲观看法家戳。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难灭攘搓,因为还有很多企业尚未完全发力懂媚。按照国家的发展预期朵,2020年新能源汽车销量比例要达到7%啼,如果每辆车以最低积分2分计算睡稍般,整体积分比例就达到了14%淳构杯,如果是分值更高的产品良骨,达到18%的积分比例都有可能娇分。关键是要努力实现7%销量占比目标盆,而这也正是NEV积分的目的所在搬。    不过另一个问题引人担忧吭瞥。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求抵椽,同时在CAFC核算中也有优惠绩:一方面油耗直接按零计算踏陋,另一方面核算数量加倍私,从2016到2020年分别是5倍刮蜂、3倍怒峦、2倍节。此外残,按照单项抵偿原则盘汝修,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分淖榷,还可用于抵消CAFC负积分疵顺。我们经过测算发现体浩抠,CAFC中的这种双重优惠坞那,对新能源汽车的“照顾”过多了角改剑,不利于促进其他节能技术发展回搜,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险捐。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展拆,CAFC的达标难度就会随之大大降低伦蛇。实际上方颓陋,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重讣诵,两者不可偏废铂姬挡。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展迸,但如果CAFC目标落空瞬亮睦,国家能源安全受到威胁宦,汽车产业的可持续发展仍无从保障咸绊价。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消壕,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿碑揽,这不仅能确保CAFC目标的达成辞韭嗅,也会提升NEV积分的价值兄率,避免NEV交易落空梢舱书。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》腺妮拘:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值短位,而没有将电耗的概念纳入其中陛仟,这样的算法是否科学衡蔫?    赵福全巍腊:NEV积分分值以续驶里程为依据美,这与推广新能源汽车的初衷相违背歧,也不利于鼓励技术进步寥恒。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程瘦点谱。推广新能源汽车是为了节能减排湿涤瓢,因此不仅传统汽车峨,新能源汽车也同样应该抑大扬小荆、抑重扬轻犀。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”叼蒜窃,而不是搭载电池越多越好啥教骂,因为大量电池搭载在汽车上移动途涪,这本身就会使能耗增加彩巍,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾桑拉,也意味着大量增加电池生产的排放慧。    政府应鼓励企业开发低成本疽厦、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品臀,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池山。也就是说汗,政策制定一定要“勿忘初心”乾砰忍。建议NEV引入单位电耗匡蔡秦,即吨百公里电耗的概念吠,作为积分分值的依据舵懊管。同时净,对于小型车电耗适当放宽层,而对大型车提出更高要求工拇青,以鼓励新能源汽车小型化赔,进一步提升节能减排效果胖尘汉。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》讣托:在“双积分”中矛便,没有将新能源商用车列入管理范围僻邪嗽,这样做合理吗杠俱?    赵福全坚漏:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑浚可持续发展的问题邦哭。2015年势,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%漠,获得国家补贴的比例比这个数字还高柏。而此次NEV出台却未涉及商用车谩间票,这是不合理的逞盲壕,表明政策的全面性和系统性有所欠缺汀璃芍,也会让乘用车企业感到不公平恭。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规必阂群,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求隧室。我建议擞皋刮,应该单独给商用车设立NEV比例要求汗饯矾,可以不与CAFC积分抵偿竞氏,但企业之间可以交易谋辫烦。因为如果没有NEV的强制要求唱弘驶,在补贴退坡后谎浅,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑戳距。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寄厢么:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口箩碎拐,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水臀霓。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上卫双,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示戚怜飘,目前正申请资质的新能源车企多达30多家从筹,盲目投资之后剧趣抗,多数公司要垮下来搅仍贺。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热杭,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎岗。    以蔚来汽车为例贝伶,去年8月还只有100多名员工庭吕输,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模轿攘。据中国汽车工业协会最新统计耻,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆沁,销售4.4万辆莱旗,同比分别增长25.7%和43.8%替搽茅,1-9月新能源汽车生产30.2万辆守,销售28.9万辆耪,比上年同期分别增长93.0%和100.6%讥帝采。蔚来磋唱、威马盾琶替、前途仿褂齿、小鹏等已是新能源造车领域的热词鸵尽夏,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入廊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面建,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》讽娃,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目请。至此侩难,奇瑞新能源成为继北汽新能源备酗前、长江汽车诡、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业悼镐,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家袭怂。    “新能源车企的风险缴遂,其实很大溉趟入。”王秉刚说涩乳,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力悍烫寥,对风险有足够的分析天,有可能投了很多钱错栏涩,最后做不成癌喘,带来不必要的损失亨。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下境爱皆,简单地投资建厂计巴獭、增强制造能力甩匡,未来堪忧娜淳。新能源车电池的技术进步非常迅速 瑰剃,现在可以用的技术一年后就不行了诫。如果没有研发能力就做不过人家嘎。“一下十几个亿扎进去凑回,有可能最后做不成愁瓮泪,我还是提醒新进者要谨慎一点邵凡刊。”王秉刚说拖。    事实上晤蹭碍,目前国内的新能源电池生产厂太多了猾,但规模都不大朔些频。而且动力电池总的规模也在扩张中笆,尤其质量好的不多淑,“据我了解桑,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单碗物横。”因此惹蹦雌,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺培砷。   谈不上“红海”庭,大家还没真正“下海”    “前途是光明的另谐,但道路曲折刊霸弟。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说婚,造车得有钱竣手倡、有人才慈屡哨、有时间盼抖肃。“钱我们还行寇,人也不错韶,就是时间太紧虽触弟,毕竟搞汽车三年算很快迸啊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合谷。”万锐坦言故细颗,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的统认氢。    不过详,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧肺,万锐并不认同糖。在他看来厘呛钩,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上蠕鬼镣,因为大家都还没“下海”溉。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程码腻,大家还在忙于造车甜强,搏杀还没开始奸。    “这是好事八妗!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业腐,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说嫁毖呐,目前中国传统整车企业有150多家挤罐,新能源车企至少有30多家躺,后来者也给行业带来很多新思路和新做法广。    至于是不是过剩侣,梁伟表示这还是要市场来判断骇薪。在梁伟看来山罚染,其实中国传统汽车行业已转入新常态辣沦,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长撮邢,除非汽车消费大幅好转掳豌,否则很难回到前几年汽车行业的盛况败。    但另一方面备填楞,根据预测检,未来5~10年撮形,中国的新能源汽车将保持两位数增长惨敦废。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称路,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆邵挛推,到2020年时产能达200万辆擦、累计产销量超过500万辆凛。梁伟认为颅巍,从年产几十万辆到200万辆的目标俺,新能源车汽车肯定还要快速发展督噬。目前的新能源车市场还完全没有定型刻菜祈,不同市场定位的车型未来都有生存的机会贰。    梁伟特别提到了特斯拉的成功达,“很多人此前担心特斯拉会破产猴,但Model S和Model X推出后效果不错躺假窝,用户接受未。经过多轮产品积淀鞋坤沥,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃邵胆落,特别是成本下降得较明显陕软。特斯拉可以闯出来吝柯,中国企业也有机会眯蜗、有成本优势溅痪。”梁伟说吨。    对于最近贾跃亭的乐视恭交、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象钒猾,梁伟指出接,除了技术苟滦厩,汽车行业还是一个资金密集抗、劳动密集的行业竿慨窍。如果要进入勿坊局,需要企业在未来几年有大量投入含,以格力电器(000651.SZ)为例扯,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗品。    梁伟表示娘,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来浇协,毕竟快速把产品推出来垢湿费,现金压力会非常大芯缕乖。另外钮创,一家企业在原有行业中具有很强的能力窝锤,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功匠污,这是一个很长的学习过程舜。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽辅卸:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日贬,也是第十七个中国记者节奉。2000年嚼磁骋,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》县嫡朗,将中国记协的成立日11月8日定为记者节蜕皋统。此后记者节像护士节讽告、教师节一样械,是我国仅有的3个行业性节日之一惊版。   值此之际毋孺聚,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱部响,在这个纸媒寒冬的大趋势之下课裴,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”敞貌石。      坚守还是离开藐?   根据《新媒体蓝皮书》里披露秤:去年网络广告总量2096亿元贩昂圭,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元森徐。报纸下跌超过35%凸奖,杂志下跌近20%陆。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿救喜场,单项将全面超越传统广告腿。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击行连,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者热此,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下聘,也仍能保持着不俗的销量速。    “没有路可以让我选择檀,不经挫折所谓的新闻理想一文不值鹤。”陈总对此直言到蠢旁茨。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚境,但发行量保持一直不减钱旅。诚然处,这离不开报社给予的支持惭。但从自身发展来讲徒,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好手。究其原因猜淬,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的奋,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者核钝禽。   汽车也好漠痰,新闻也罢粪。毋庸置疑划,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题迟。   纵观整个汽车行业的发展趋势较道,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志撑寄。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受瓦,但不可否认的是橙镭,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式忌。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物溶叉,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者酒撮什。    除去对报纸四、杂志誊岸捕、广播窘、电视洁复、音像等载体样样能玩得起来聊猫,还需操弄3G凛、4G等流媒体技术壤相捎。我们不知道下一站会到哪里第。   面对媒体融合大潮报互,陈总胸有成竹的坦言疽:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代耿睡,家用汽车转企改制之后继续深化改革挖茄肮。由媒体到传播机构团,由杂志到全媒体平台泊霉加,历经两次创业虐配蜡,家用汽车探求新的发展方向冯盘靛,抓住变革时代的发展机遇石踩,赢得了全新的利益增长点嘶巩。不再只是单纯的纸质杂志渺挠,视频镁侵、自媒体等做出了不错的效果溜砍娶。   其次拼等,就是在自己的企业定位方面党兄独,中国医护工作者汽车消费调查末、中国城市教师汽车消费调查是以医生譬、护士穷惊卸、教师等特定的人群为对象做的系列调查荆强。这些调查一做就是3年榔屠少,走遍全国大中小城市赤挺蛋,做出最真实的数据点魔烯。 ?   “网红”营销时代   今年以来犊,网红主播频繁出现在各类活动现扯矍睢,手机发布会救、车展蕉、房产开盘睛蛾氦、比赛等一场不落刹,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会枫仕。”   日前椿烦托,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”歌袒,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军档揣鲤,打造新媒体时代的主流媒体“网红”盖撂。   对此事件靡,亦不乏业内人士称飘没讹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走绒潜,呈高开低走的态势椭。   陈梓萱表示律:“在现阶段的传播环境下脾,媒体记者朝网红转型炒,把读者转为粘合度极高的粉丝胆炉啡,增强彼此互动蔷嘛、沟通接履,无论对于报社还是记者个人年磷,都是一件好事目。”   “把流失的用户拉回来穷靛宝,用互联网施梆、新媒体的方式峭矮,我们正在努力尝试簇饱凶,但具体执行效果如何体讣比,尚无法判断滔骆肥。”全媒体时代辜囤,我们永远在路上回透菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂擞:张瑞丽 版权作品闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权懒脖缸,严禁转载此囱盛,违者将被追究法律责任姬僵。 获取授权" "  原标题磋锤:广汽传祺肖勇韭媳:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日涟媒涟,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典摆板。在本次活动上邵贩,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念羔。广汽乘用车副总经理肖勇表示常醒洛:“时尚是一种潮流冲枚,其实就是顾客需求窃醛,引起客户共鸣施,汽车也需要时尚举,所以GS8出现在了这里婪哨斗。同时传褀GS8我们就是承担梦想暇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上茂连。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撤⒍稹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌帽兰,中国品牌基本上没有一席之地酚犬。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型胚,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任楼。   对此忱蹲昂,肖勇表示缅并恳:“传褀GS8我们就是承担梦想超,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上都甜,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上半,所以在豪华汽车上朔,我们率先实现突破阀。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚寒,我们就是要跟汉兰达丘焕拍、福特锐界形成三足鼎立簧港练,甚至未来超越这两个品牌氦肩,这就是我们的目标竣茶。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示华畔,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆氏恕喉,创造单月销量的历史新高嗡,爆款车型占3.4万辆吓疥簧,但受制于产能安排的影响疾钙,造成其他车型总的销量并不是很高驼眷。面对这些问题墒盾彪,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略稿。   肖勇表示旅眉粒:“明年我们的产能聪券,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目拱橙,产能将得到释放耸嫂。我们在满足GS4的同时交,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立男柑,最起码销售五千辆以上守是,剩下我们会再分配个其他车型屡鲜糖。”   同时为了加速品牌向上蝗储宿,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市琴喊。同时肖勇说道般强挝:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型抛,在明年全部投产嘲讥,所以明年最大的问题还是产能汀燎,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型翰任,我就是聚焦我的明星车型肺。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史香括:李芳" "  还有不到一个月褪掏,东风标致4008就要上市了哗瑟哼。它的颜值零颂袱、科技装配足够有吸引力惩落,那么随着锁定竞争对手据墨汇、谍价剁对、销量预期等关键信息逐步浮出水面连嫡,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢剃搞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天耸,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多沧。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”掳,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影趴鼻剧。比这番景象更热闹的念试,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会舅。   说到品孩潭峭,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致房,让媒体品到了极致愧骡擂。在工作人员的讲解下必蓖炕,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蔽,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计恭,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴祁,无不让到场的记者臣田陡、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识簧退。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外乱匠,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质慌吐、品味涟。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象矛,东风标致在今年推出3008儡哺阂、4008后兜,也将在明年陆续推出3008S牛酥、及另一款7座SUV告经。据中汽协最新数据显示吴妹扯,1-9月SUV车型共销售599.92万辆骆,同比增长45.91%泡咐赣。那么掠森降,在众多SUV产品中襄星狼,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢酬?东风标致总经理李海港对记者表示完:“我认为要总结一个词就是‘品’字阿浅宏,东风标致的SUV一定是最有品的苦,这个品是指品质发、品味逃,今天的4008就足以支撑这两个词径。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化溶赐?李海港对汽车产经网独家表示阂可咕:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蒙。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型舞列,轴距达到2730mm顽驾蒋,是同级别车里最大的菊骚沏,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统苇陵,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机识诧疟,在配置方面更趋向于高端目搁、智能伸劣,进军更高一级的SUV市场申。”   然而徒穗,另据乘联会的最新数据砍,1-8月规蚕,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV未,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%抹家忌。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么秘,作为中级SUV仿,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期蔑?李海港向记者算了笔账蹬咆,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万套播,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求北。“这种需求就是4008的机会贤,也是4008成功的保障函。”李海港表示花泼。   “狮虎之战”将上演   还未上市欠母,4008已将主要对手锁定为福特翼虎剔行焦。李海港认为祥,4008在科技装备瀑厩鼎、内饰外观上相比竞品都有足够的优势素寿,“2730的轴距在同级别车型中是最大的崔蒂顿。”李海港强调松。   通过外观设计及车况数据对比后发现闻蔼呜,4008的设计颇具未来感和运动感顶,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下疮胸搅,4008在轴距上占有一定优势掇款浓,也使得整车造型看上去更加修长甭惊碉。   那么赶帕,价格呢娄贪?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测闷闻箔,通过对比翼虎的指导价本,小编认为4008的价格应该在19万元左右窝姥埔。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合谰馆虹。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢崇乳?据乘联会最新数据鲁,翼虎1-9月累计销售84258辆藩溉,月均销售9362辆辱矫挨。但值得注意的是肝嚷,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%旁。那么陕,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量俺,可以说也有一定难度痹陌。   汽车产经网了解到侣,由于目标客户锁定在换车需求的群体串,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案犯归,以吸引用户选择4008痕朗拿。至于置换方案的细节控剿添,李海港表示还未最终确定浩凹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤:李芳" "   国庆结束后磋雇填,北京领、上海力、广州段、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿镶薄,引来了社会广泛关注貉懦。平台闻风声煤,媒体炒热闹监酒,百姓愁价格全。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻辛,“网约车”只是第一块烫手的山芋呐线曝。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性堤,又要确保公共交通体系的稳定幕,还得照顾老百姓的感受拷扩。    比较普遍的观点认为念肩,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升躺,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高热歉侵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上绒袒菏,征求意见中提到让市场来决定细射,这是非沉澹科学的姬库。作为用户愁,担心价格上涨封佰,特别是比出租车贵摧,认为监管部门是要维护出租车体系利益粗痢七,我觉得这是大家多虑了横碍。过去侩,在平台混战的阶段筹挟,资本介入烧钱抢流量爬墟脯,这本身就是不可持续的穆,价格逐渐上赴泵亍,平台收取中间费用是必然的屡刷甲。    对于各地的征求意见殴婪顿,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌祁芬黄。比如说要求司机是本地户籍女辉、要求网约车辆的舒适度等等举伪溺。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些涝。    网约车规范的政策是非常需要的帘布,作为共享经济热潮下的产物毁城,网约车从诞生至今身份一直相对灰色将赌畏。任何一个商业模式么掠传,都需要规范起来下蜡。因处于监管边缘铰恍叔,过去已经发生了数起网约车的温穑害案件棉掳。我们在对受害者表达同情草贤、对肇事者表示愤怒之后裁鸵抽,更应该关注的是如何改变这块灰色地带桃筷倦。    然而箍潭邪,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的靠扛。比如说灌泥花,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍苏躺郸、车辆要有上海车牌投橡线,并且轴距要达到2700毫米彭。根据滴滴公布的数据美,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中济蒲署,拥有上海户籍的不足万人穷苏。这个情况在深圳类似尼镭,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车馈竭壁。如果按照细则明确执行匿四惫,这就意味着晤擞评,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”猴惺碧。    共享经济是大趋势陵烂辜,但监管太严可能打击积极性泌谅徐,这对立法部门是大考验桔。互联网时代荣,网约车大大增加了出行的便利棉茄,使人们在出行上拥有更多选择块。监管是为了提供安全高效的服务保障汇凑郸,而并非要让网约车集体消失讣辫甲。现在的征求意见许多还是首次提出挂济田,建立体系的过程中应该让用户蒋曝、司机及平台有更多发言权漠搅情。    我们鼓励共享澳换蝗,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环孙凳,与传统交通体系形成良性的交叉互补缆。    我们希望立法喂稳,只有合法合理才能保障各方的利益辈叹离,所以网约车服务一定会是标准化翘、安全化的漆提。    我们希望在所有领域都有不断开放牟、不断完善的发展方向岸梅峨,这是产业互联网时代的必经之路类辈。    文 | 著名职业经理人希发绒,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹋面:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按骇案多:新造车企业已经不再神秘熄,告别概念车的品牌曝光期禾,开始进入真刀真枪的实质造车阶段驶遁峭。投建工厂函菊戏、申请资质娘,造车帮,他们是认真的范每。不过氨,“八仙过海旦洛舱、各显神通”蹈既,出身背景不同的创始人体,对企业产品和品牌的定位搅、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”福。    想听“真知灼见”淘敌眷,走进新造车企业吧丰挎,与掌门人一起敞开心扉聊聊天损催怀。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道昧,敬请关注卧泛超。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中蜂,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上赐陌。10月10日蛋让堆,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准兔灿你。这也意味着函,前途汽车继北汽新能源脓劳、长江汽车之后冻裁,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”蓬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中幌,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本卵储毋,可以稍稍松口气帮录。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看孺疏坷,他直言到2017年底前途K50车型上市前茸泥仕,相关准备工作的日程已经安排很紧张啥辣,有许多事情需要持续推进啊。即使如此坷淳,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心惰。在与记者的沟通中拟,他详细讲述了自己的创业经历涧、资质申请的情况里超筷、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断爱仟。    短短的一个小时宛遣粳,陆群留给记者最深刻的印象是撕拇饥,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师纪,他们怀揣一个美好的愿景幻受次,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”峭夺。    ■ 拿下资质不神秘袜双棵,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”绥焚,许多人都对过程感到好奇怒敝。陆群则表示盗,拿到资质并不是一件神秘的事情热唱。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求琴担,一点一点把技术做到位焙完豢,把技术通过样车和样车的试验呈现出来茅队垃。”陆群说趟朗。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》膳。具体流程是弗径取,企业根据相关标准去申报项目害屉徘,国家发改委则根据“27号令”去核准申请隧痘。陆群认为乒陡豢,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展挠侯及、引入新的技术和参与者寡控,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术卷。其中对电动汽车的四项关键技术渐媒习,包括整车的集成和控制技术街,电池的管理技术卞骗扯,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求分萍尺。同时蔡视檄,技术具备后还需要做出整车漠,并按照标准做大量测试苇说,要达到很高的标准惺。据了解拱,整车控制管理系统(VCU)孰台、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向逛瑰,也是已经掌握的三大核心技术措撅。    更重要的是靛胳嚷,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向闹。早在2010年崎,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部苍,开始布局电动车瑞偿小,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目茹棵。2012~2013年丛,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目厂涝,在高端纯电动整车设计薄辰信、研发方面取得了初步成绩贸。陆群说垃涝,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”勺、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蒋廉贯,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展便,开始引起业界关注玖窃使。那时蜜猴茄,行业对电动汽车的关注已经比较高次,而前途汽车早已走在了前列馁帮。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年伸钉琳。”陆群说冕铣,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司慧俏屯,专注纯电动车研发亥笑、生产概、销售及服务蔼,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团乳瘟。”2015年9月宠文,长城华冠登陆新三板挂牌交易将庆忻,成为新三板电动汽车第一股晨。目前尼钝,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团号福炮,包括整车业务板块(前途汽车)钡颈豆、设计研发业务板块(华冠设计)蝎惺,以及核心零部件业务(华特技术)吗珐舒。这三大板块互为依托瓢襄韦,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑挡腑。    拿下资质需,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点诉陪谈。    ■ 技术江、生产基地帕热、供应商都得一流    在做电动车的这几年散室,陆群对电动汽车的理解越来越深入藕,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机栋秆、变速器等物理结构坍干省,还需要产业链配套送跑、成本控制泻、核心技术开发等一系列工作旧材。“自主研发的核心技术傻、国际一线的供应商和自建的生产基地池驳跺,是我们的三大优势五。”陆群说逃句。    陆群说峭鞠舍,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现悼,市场上找不到合适的零部件供应商粮祁,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术窍诺线。目前愤兼,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案泼涉,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化勾槐绥、VCU劫铺、RESS等核心技术簿,使零到百公里加速仅需4.6秒舞,最高时速为200公里太究,最大续驶里程达到300公里隋栋。而据陆群介绍侈,这些电控技术相关的零部件庇,不仅前途汽车自己使用具撬,也已经为行业中其他厂商供应瀑肆氛。    在供应商体系上鼎欧锯,前途汽车同样拥有强大阵容帅,已经先后与IAC十馈加、博世毫牌、布雷博讹、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作捆碉钙。这不仅确保了产品的品质塘崎莆,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验贯。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地窖菏。在新兴造车行业高喊“代工”口号时共逼解,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地腾。今年2月屏,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基兄悼藩,按照规划咯财,苏州生产基地先期计划产能为5万辆儒膘骄,将在2017年中试生产哀,第一款车K50将在明年底上市萄。值得一提的是推,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺疟涧,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”筹,最大可能提升汽车的轻量化水平认健。    陆群认为吧叮耿,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车拖撕剐,而是要通过成本控制纠华、技术提升来实现捕阜吠,其中轻量化就是很好的解决方案佳。他强调慈物相:“前途汽车的产品规划和市场策略抗岛,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的蛊倒,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力翻堤,在全新的市场领域不断成长瘸狄眉。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来嘶,中国新能源汽车市场前景广阔咸偏,存在巨大的市场机遇钱枯杯。据他估计唇堆么,行业发展的拐点将在2017~2018年到来系当摹。他表示荤缆彻,前途汽车已经做好了准备溉颧。    陆群始终坚信一点俏辑倒,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西脑。在他看来撤蜗呵,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”娄地。“所以辜伞,我们专注车辆性能毯邯潦,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台芭餐,迎接智能互联时代览陀。”他说力。    自1990年大学毕业进入汽车行业街浓、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发咎,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年彭乱,创业历程也已经13年封改肮,算是行业的资深“老人”课,但他说自己一直是一名“汽车工程师”莱抒撅,他的团队也是一群“汽车工程师”埠木,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远金怕。    陆群说驮粪,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为姆,像华为一样拥有先进的技术糙深拭、过硬的产品品质以及国际化的视野牧喀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄斜税:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹捎膏,同时担使材,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益泛蚕。一时间饥齐,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来儡。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访脊,对于新政当顽、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明桓删丧。    看自己   记者贫隋: 首汽约车有哪些新的动作和布局详?   魏东栏: 一方面痢磋眷,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面错郊,根据北京达屎精、上海以及其他城市即将落地的网约车细则算,我们会在司机悲咸箩、车辆和运营都符合当地规定的基础上扇灿岭,继续增加运力保障婚崇,这其中包括增加自有车辆息寂度,也包括增强与当地伙伴的合作段分。    看政策   记者勘: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后葛氨舜,有观点认为楷曝,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的酗巷湃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东唇景: 这样的说法不客观昂焙。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定虏,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情平蜂。    某种意义上讲晚宿畴,首汽约车项目上线之前愁搁,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台柿,我们只是在政策范围内尝试着做鞘丸蠢。彼时驳培啊,我们借鉴同行业企业技术手段肥、商业模式和合作模式疚,在政策合规的前提下癌,尽可能尝试悔埃窃,当然门捷凯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后吠草,我们是十分期待政策落地的澳克烈。因此颧抗,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情朔。    记者恼徊姆: 怎么看待首汽约车的先发优势掳?   魏东测婪: 的确齿艇会,北京市场上我们目前是最贴近政策的偷,但从全国“一地一策”的角度来看护示,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的舜。    看行业   记者瘟诚阜: 按照当前征求意见稿来操作饶,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响校十。   魏东洗蕾泛: 我们对于各地方出台的政策表示理解催位妹,网约车实行一地一策制度翟迪,各地会根据各地的交通发展水平疥峰沸、城市交通需求来决定如何管理网约车哺,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发吮。    看未来   记者鞭: 未来行业格局将有怎样的变化缺堑糙?   魏东怂: 当各地政策正式落地之后斡储,会明确供给的标准煽,把目前平台存在的一些低端车型清除市嘲尬ニ ,筛选出部分中高端车型进入服务领域篙嘎,同时介读,对于准入的司机进行严格监管蓝巍。因此莽滥钢,在未来行业格局变化上谁,在大的方向和框架上由政府来把关妈钞岛,在框架和方向范围内缝,各家寻找自家的竞争点和突破口妇,现有的平台选择优化平台和转型升级刻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类筹交:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始贰宽箍,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略脸,并通过一系列体育芬、娱乐等年青化营销举措塑造年轻采团潞、活力的品牌形象瓤。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体桃,除了年龄层,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人绍。” 10月13日涟辟,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示百察鼎。   据悉埠烩,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记汞纠,并向年青人传递积极的正能量椿醛唉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典矗辫肖。未来蔽,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动勘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言先夸肥,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型妒,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型习,借助本次人物盛典匣闭,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁毙澜谭。   “2016年竣胳剿,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’虏狭。” 郭伟表示匆旅盎,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作兼篓揭,不仅让不同圈层的消费者拾叔、车主掣穷、粉丝共同参与到活动中惫,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者财,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机毕。”   事实上赏缄高,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域灿藏反,包括体育以及音乐类的综艺节目兔父,实现了跨界合作氰校湿。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称裂扩距,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流乡炬,更赋予一种精神的体现和时尚的态度疆。”   根据最新销量数据显示陵貉那,东风日产9月份的销量出色嘿陷恭,同比增长超30%陷搽。其中主力车型轩逸姓钮、逍客槽飘模、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗兜。   郭伟表示踞涵,“东风日产今年的目标有所提升屏,对今年销量保持信心酶嗣。”此外匆,谈到是否有可能再接再厉瞧,在总销量上攀升至第四名的位置时善,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知钒乡粗,能超过前一名最好接脐点,但最重要的是与自己对标舞竟骄。”   责任编辑少疟:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抽:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组钡,管理层不参与讨论婪,每组都有来自全球各地协泻酒、不同级别挡、不同性别的同事号。”蔡澈说显芒,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展穆,大家相互协作迪、互相支持蟹、勇于尝试琶坛。”    中国经济网综合外电报道保幢婪,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士佰舌,其宏大的构想才刚刚开始痪绍驴。蔡澈现年63岁保,其工作合约预计到2019年卑,在刚刚过去的2016巴黎车展上瞎,他再次用前瞻的眼光和布局胜,为戴姆勒集团未来的发展橇,提出了新的方向焚尖。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说权堤:当年学的是电子工程专业坚录,就有人建议“傻小子概,去学机械工程际凉。”孪懂,“今天来看辅,坚持初心尼借射,梦想终有回报密欣。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体剿烤,在报道戴姆勒集团的“变化”时滴,都会引用蔡澈的公开演讲洗荒荚,因为他提到了电动塑、互联肖竭、智能和共享等前瞻主题闺。    首先熊窍,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ激,并计划到2025年管疯,成为高端电动车市场的领导者挥露榔。当然韭,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列撤模,奔驰不是最早“吃螃蟹”的跑盘概,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念烽娥丢,恐怕显得更稳健啥淡。    “在所有这些领域擒兑曙,你必须为未来的投资做好准备骨陡当,”蔡澈说舍司矛。 “但这是令人兴奋的饥弘秤,所有这些发展不仅仅是技术的改变人,而是你可以为客户提供更好和更多的服务埃略办。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛隙蚂,内容丰富的CASE(瞰思)计划酷陇惹,它取自于智能互联遣酮甩、自动驾驶溯徽集、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母清寡。有评论指出技:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责泪,就是要对未来做出承诺沤逻。 巴黎车展发布会期间骂慈,蔡澈穿着休闲衬衫贬泛涕、牛仔裤和运动板鞋佩,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名屏,但蔡澈作为首席执行官狙缔,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目溅感脱,以加速决策和赋予员工权力著称萎。主旨就是要尽量消除“官僚作风”瓢,鼓励对新产品和新发现坦俩喜,进行实验性的尝试忻凳。    巴黎车展发布会期间芥颇,蔡澈穿着休闲衬衫盘缝揭、牛仔裤和运动板鞋理到,一改西装革履的常规风格怀歪。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到稼:“我们并不是穿衣方面的专家累苔。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen仙迹,而是留在了在工厂附近的办公室涵市,尽管条件略艰苦泊侠隧。至于在衣着方面的变化驹浑慈,没有具体的规划九,因为衣着是表面化的铝纤,符号化的墩目讨,尽管这会传递一些信息点楞。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示架泊:近些年冕,我们尝试了很多新的想法幸形,对整个行业而言都是全新的尝试檀肚。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划寝讣,很多同事都参与其中酪姥炔。    “仅仅3个月的时间茨,我们收集了150个优秀的想法讽体,这些都是关于企业未来建设的好点子稳摩。我们把参与讨论的员工分成了八组踌摹,管理层不参与讨论冗,每组都有来自全球各地敞、不同级别庙士、不同性别的同事朽。”蔡澈说酗,“今天提到的鱼群式结构烦汕枫,希望让公司更有活力渴仆笆,更灵活惶。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展袱,大家相互协作玻、互相支持颓、勇于尝试赊敞。”    几个月前薄川,在柏林的一次会议上摊丁任,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片庙痞筷,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”率钎。根据德国报纸对这张照片的描绘绢礁:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面蹋虐。蔡澈告诉开发商亨苫,这张照片是30年前拍的蕾顷,那时鸵矫,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车素泌。    随着电动车品牌的发布菩,以及首款概念车的亮相峰解妙,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代蹄岗。在戴姆勒的规划中朽劲凳,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力萝丹凹,包括价格力斑、外形和性能苔售。据了解鞍嗡嫩,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产豹,包括在德国建立第二个电池工厂喷嘉讹。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玖:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕逆逢。主场“作战”的雷诺品牌空倍,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR培怠,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念继柿熊,包含设计糜、产品以及市场布局等方面赊。    发布会结束后鸽豹,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通伍并传。在面对面的交谈中猛,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待咸畅。另外垒焕,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题枚思,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作扭。    网通社撮尸饰:在中国市澈耐А,2017年雷诺在中国有什么挑战备?    戈恩师牛倾:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长赌韧,中国和印度都成为全球业界的引擎堂鄙。2017年是雷诺非常重要的一年几藕触,我们的销售会起飞朵陛,就像飞机一样涟工,正在起飞向上并且不停加速敌沸。对于日产来讲途,也是非常重要的一年壕,还会进一步推动启辰的产品弥鹊霞,这个也非常关键婆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社顽物:您如何看中国新能源市趁С椿獭?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划嘿狗粮?    戈恩陆擎:我认为中国会成为全球最大的市惩摹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的枯。对于日产而言匣,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺醇嘎哼,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目睹。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的剧。    网通社须乐:对于雷诺和东风的新电动车项目惨官兴,是否可以更详细的介绍一下和?    戈恩惺趴:雷诺和东风进行合作镐肌豹,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场叫。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论媒,最终项目还没有做出决定湘,但正在研究当中巢去。    网通社拎:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术秤酵,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进贾?    戈恩量莫同:自动驾驶一定会进入中国邵丸凡,这是勿庸置疑的赤。目前刷却,各个车商在这方面的竞争非常白热化抨措,中国消费者对相关技术也非常感兴趣乡。在中国相关法律法规允许的时候博范孝,我们的产品会进入中国挡。当前先粟揭,我们的样车正在美国羞贯、日本做相关测试鲍勉闻。与此同时兑,雷诺当然不会遗忘中国市场涉时。我们会在中国市场进行一些展示项目笛额,这会帮助我们完成产品差异化的工作阂拴夺,也会帮助提高产品的竞争力嫁畅回。    网通社豹类:三菱的加入梧傅绊,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助菜急狸?    戈恩唤蛊啼:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三旧棱,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助喉逼得。我们认为2016年包含三菱在内弘蒜兴,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关黑。所以它不是目标砂啼,而是我们现在工作的结果庆甘。展望2017年膛即,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年景陵萍,尤其是三菱的加入甘割,让我们有潜力跻身全球前三椭皇侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寂察:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 龚,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响炊反。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代露。”Kalanick 说道范。“如果真的发生这样的事垂肃势,而我们没能参与自动驾驶的开发喷吼鸿,那会发生什么事躺咖倾?未来将迅速抛弃我们扔。”    上周四钉房,Uber 对外表示藐金炒:8 月底别杠片,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车媒臂。    与平常用 Uber 打车的程序无异队,系统会为乘客匹配 Uber 专车惧,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务亩辉刑。虽然是自动驾驶汽车懈,但车上会配备两名训练有素的工程师藩扳京。一名工程师坐在驾驶位上我怂,随时准备接管汽车控制权皖拎,另一名工程师坐在副驾驶上嫩浅,详细记录汽车的每个动作哼。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外署篮旦,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto可概,这也表明 Uber 的业务范围将扩大十。在采访中台,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业得柏拖。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场馆。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱谩,现在卡车运输市场也是如此寝槽型。”他说薯吹。“现在谈这些还有点早界狭虚,如果非要说点什么手级记,我只能说我们已经进入了研发阶段祷。”    在采访中夕,Kalanick 还被问到凶奉晨:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代村娇。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存恰欠莆。他认为在交通自动化的世界里辣,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加究那损,但驾驶员所占的比例会下降裙绥咕。不过整个专车网络将提供数万个就业机会锯颗等。    Kalanick 说道刨什:“像旧金山这样的城市叹峰,大约有 3 万名活跃的专车司机捻挪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机呻挛峨,但是别忘了牡涟,就算有 100 万辆自动驾驶汽车超培菏,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机抖,自动驾驶汽车也需要蚂。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的奉行,有些情况是处理不了的圭。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很斜病,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员邯同。因此我并不认为驾驶员的数量会减少灵酸迁。”    他举了一个例子棘宪释,电话刚问世的时候嗓,需要一名接线员来接线胯绰。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会喊五习,而是创造了一个全新的行业伐豢,并创造了大量的就业机会高脊馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帅愧:李芳" "  穆伦认为筏寄但,汽车行业正在迈向一个崭新的时代款,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车卯捕,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业监魄巨,包括汽车的使用方式爸。    自2015年9月25日临危受命会,出任大众汽车集团CEO至今菊浪线,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间斤鹤虾。那么锭炊,一年过去葛,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿投,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后疮荆,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得镣媚良?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后较,贴有穆氏标签的大众恋即,其未来又将是怎样的呢醒杏?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)簿,借已成惯例危殿蹋,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”戎,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》勺虚认。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义绦两孪,穆伦首先抛出对大势的几点判断渭,也就构成其《巴黎宣言》的构架襄。他认为眠畦撅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代漂没吹,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车癌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业氨,包括汽车的使用方式借擎。 大众汽车集团CEO穆伦    他说矛,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求伟隧。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动郝检年,这需要我们用全新的理念沧睡、全面的视角对于出行方式进行解读时。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来匈为鸵。显然孔鞠腔,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的壬谰,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的偶德撇。我们需要联接汽车世界和数字世界氦强情,让消费者获益戏形脆,推动社会和经济的发展侯匿。同时顺应驱动技术的根本性变革撤,即电动车是汽车行业的未来狗侠柿。尽管如此堂仕,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位闲腊。我们必须汐,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代痉,同时推进替代技术的发展尖。    穆伦坦言憋猫,应对当下的变革涕商,对于大众汽车集团来说户,是一项十分艰巨的任务按。尽管如此材记死,我对于集团未来的发展持乐观的态度离匈蓄。因为在过去的一年里握猫喊,我们兑现了承诺绵, 增强了核心竞争力堡,积极推动集团业务的不断发展扩。因此孪,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”籍峭,而是“大众汽车集团将如何成功”奈炊秸。为此耿筏,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”寡怒腐。集团的目标泛并互,同时也是我个人的目标帛侨锤,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业嗽,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者答嗓。    他说奸,今年夏天坎改,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容空贫。我们强调歇钉,集团未来发展的重点领域将包括颅:电动汽车勃词墩、电池技术飘、数字化贰款、无人驾驶和人工智能南溪,以及全新的移动出行解决方案豌啊。放眼未来褪,很多人将不再拥有私家车竭。即便如此檬,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户室寝,我们将提供更为宽泛的移动出行概念哪汞顿、大力拓展移动出行服务芍。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图凤俱,包括集团旗下众多品牌的战略湘、关键指标和相关措施缔鳖毒。但在此之前日箩,我们并未停下脚步驰,而是继续开展相关业务嚼土绕。在例举旗下多个品牌的业务拓展时烁陇粉,他特别谈到喇拇燃:“在中国楷,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项鞠舶县,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”恒。    穆伦表示惜蹭伺,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题吃怜钞。这些实践同时也表明湿,即使目前面临压力嵌烈闲,大众汽车仍然完全有能力实现目标靶。他承认宏爱,坦白来说剑,柴油发动机排放事件影响深远勉纽,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点钠车。我们正全力调查事件发生的根本原因朵,不遗余力地解决所有问题剧首,并在最近几个月取得了实质性进展遂蛙。然而对于我而言捐是刀,构建大众汽车集团的未来极顿,也同样重要纺。    穆伦说胃炒,今晚罗密幕,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图开蔡摊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌贿仆。在2025年以前诬,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列咀杆捶,并在欧洲市场占据领导地位悄空。    最后柑彤,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望赏:“未来籍楔麓,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点阜绒谩。它意味着自由饺缝识、乐趣和情感闻酱参。因此潜铺,我们注重产品设计莫,并将以崭新的视角进行设计创新”壬甫。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵:李芳" "  今年7月底卷偶嫂,在2016年世界500强排行榜中叔,北汽集团以549.329亿美元的营业收入脐挠技,比去年跃升47位岔,排名第160狈涟,引起国内外企业界此、尤其是汽车业界的瞩目降窗泥。    今年察沧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头诫。恰好是在10年前庆从塑,徐和谊出任北汽集团董事长巢氖,策划疲、主导浓茎、实施了令北汽集团由乱到治久,由小到大客,由弱变强的变革娟垢讳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坷廊筒、有益啡骚敢、独到的成功尝试侵抵饺。但是豌,当中国经济网记者约请徐和谊划撵,请他以《老徐和北汽这十年》为题澜巾降,谈一谈自己与北汽集团时聚署堑,徐和谊温和碴司、憨厚地笑着说检酱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己描逢码,少谈脖迫,少写少。    于是亩黑,在不久前的一个上午藉尚,在北汽集团的一个会议室里肖烯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访奇虏几,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道百己瞪。今天是系列报道的第七篇虐。   “北汽这些年发展快享沪,我觉得合资这一块某,起了非常重要的作用茫忱。不光是从量上戳巫痪,速度上埠居拉,还有效益上”瞥倘罕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时改,如是说道钮韦妒。    “在各种场合我都讲膛喇驳,北汽就是合资反哺自主”牢,徐和谊告诉中国经济网记者搭窖,“合资和自主挪乐,绝不是对立廉青趴,而是互相借力”练咳堡。 2002年10月18日焕坑,北京现代正式成立按,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记辆股、董事长算起诺苗且,徐和谊执掌北汽已是整整十年颈屠舜。在徐和谊的带领下殴隆污,北汽从最初的“一盘散沙”河渺,到如今的中国骨干汽车集团溃,取得了长足发展莲鸽毫。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中侯,北汽位列第160位冯,比上一年度提升47位烁,并首次进入前200名无聚双。对北汽取得的成绩给予了充分肯定墟硕。    “北汽这些年发展快锣筛恨,我觉得合资这一块队幢,起了非常重要的作用蒙地负。不光是从量上僻猾点、速度上固,还有效益上”随,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时煤悍踌,如是说道缺仆。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上塘屎弧,徐和谊结缘北汽惕量,也正是从合资开始安胯舍。2002年风贝恃,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立娇购。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目酮鲤,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业肝隆撑、发展首都经济的龙头项目和示范工程酶浅。    为此萍,时任北京市委工业工委副书记港辛检、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽匆锈,担任北汽党委副书记陷囱、副董事长母董,以及北京现代党委书记拍钉、董事长仑。 2002年12月23日德辽墨,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下池粟巷,北京现代实现当年签约吠、当年建厂雷、当年投产衰聪拔、当年出车惩蛙。在短短不到一年的时间里坛刮,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型笛链,迅速在中国市场生根发芽县懒朽。由此创下了业内独有的“北现速度”练杆俄。    时至2015年朔唾妥,北京现代已拥有第九代索纳塔蚊商、全新途胜幌奖苹、名图咀罐舜、ix25竟杀递、朗动蓉、瑞纳等14款车型仙,涵盖A0级塑骸刻、A级竭琶侩、B级岭吃、SUV等主流细分市扯钅邸,累计产销量突破700万辆旧。    北京现代官方数据显示堡,今年前7个月骂季卯,北京现代累计销量达到59.3万辆庙,完成全年112万辆销量目标的52.9%删庆谜。 2005年8月8日敌履试,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年品,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司膘告南。北京奔驰的成立痞侍,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域拖。    虽为国内高档车市的后来者拓挥,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下钨,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划臀,实现产品导入皋危、股权调整垢握,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等哗朽,北京奔驰由此迎来了高速发展期凭赊粹。即便是在国内车市进入到“新常态”后权掏彪,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅视卸,远超行业平均水平米八愤。    目前桨铃,北京奔驰已建立起全球面积最大浩蛙、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地缆,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂世、戴姆勒合资公司里最大的研发中心硕嘘,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台芜窃谜、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业承秆。 8月22日亭,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托脯彩绿,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型蹲赎毙:C级车甲、E级车奸烦、GLC SUV和GLA SUV熟辟糠。官方数据显示荷,今年1-7月拎,北京奔驰销量达167307辆病想,同比增长32.9%录精。    8月22日乃艾梨,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市解。在迎来年内最重要的车型后赤秽豹,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜幂藐菲,着实令人期待霞。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展黄睡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时宪舶,更是为北汽自身的发展提供了极大助力堆午南。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多蔑际。    “在各种场合我都讲怕,北汽就是合资反哺自主”势,徐和谊告诉中国经济网记者擎,“合资和自主连皇,绝不是对立武侈,而是互相借力”豁肯。自2009年以来潍,由北京现代搅、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商复、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范谩炕、管理流程予以借鉴的数以百计且架。 北汽自主实现百万辆    正是如此蒜,从2011年母,第一辆整车威旺306问世滔奶拓,北汽自主销量直线上扬咯攫额:2011年达到2.4万辆略、2012年实现7.8万辆辈趣、2013年超过20.2万辆壕、2014年突破31万辆惦、2015年完成33.7万辆澄势硕。历经五年多的时间弛,北汽自主已累计生产达百万辆纫金,跨越增长令业界瞩目卉丹委。    “着眼未来低氛,对于合资我仍然非陈懿瓶耍看好集箱款。不仅是十三五忱侍衰,未来很长的时期竟,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献齐。另外诡句,在此基础上檬,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”羌胚,徐和谊表示扦擂。    “年底前还会有更多的好消息搏,不管是在新能源领域娩,还是整车领域黑,包括一些重要的零部件领域掀,还会有一些新的大项目落户北汽隘。这样硅,为北汽更长远的发展窖芭,我想合资这一块崩输,贡献还会加大绥法。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃纳:李芳" "  9月29日吩绍购,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上酶,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲绿槐。   蔡明指出劳旧,中国汽车市场曾是低质量淳瞧、低配置揩、低服务的代名词翻。诚然暮,与美国汽车市场相比录,中国汽车市场还不太成熟奇华咀。但是沽纲荚,趋于完善的服务质量隘全杰、规模日益庞大的车展烁蚂、逐渐被认可的中国自主品牌疙栏飘,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步赐。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标体,分值越低表示可靠性越高碾。J.D. Power近几年的数据报告显示蔑料拱,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定蒜史芜,从2009年的178PP100到如今的102PP100口挠贸,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步默。尽管与美国市场还存在一定的差距董让焕,但中国市场的后劲儿不容小觑茄坎。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显遣猎,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢隘?J.D. Power最新数据会给我们答案庐。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH苫系,而中国市场的进步速度为每年4PPH吝疏。在车型研究上盒,中国赶超美国市场需要6年时间蓝尖。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH廉吗,而中国本土品牌进步速度为8PPH坡。在生产车型上怜姆锌,中国赶超美国市场需要5.5年都。   3. 在了解美国客户的需求上拷,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年脐邢堕。   经过对这些数据的了解和计算么尺,平均下来募,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼衬欠,才能百战百胜场乔,想赶超美国市澄四涡帷,前提是了解美国消费者的需求请。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的赋伴。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为陆史:车内有令人不愉快的气味取赤、胎噪声过大(来自车身下面)滤、耗油量过大绊、风噪声过大(来自车身周围)五腥、空调开启后呢,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为缄姐:内置语音识别经常无法识别/误解命令俯、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题匣、风噪声过大(来自车身周围)颈四、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)导、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档苏。同时丸挂,在前10大问题中敖,只有一个问题是相同的扫,即风噪声过大迫炽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异桑,对不同汽车质量问题也有明显的侧重糠犀。中国消费者更注重感观(嗅觉烂监筹、听觉和味觉等)方面的感受质量项释掣,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受岗孟。   就目前来说侯,中国的汽车产业还有很长的路要走夸邢,无论是汽车的质量骡,还是汽车的整体销售体系崔,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距草。凡事欲其成功工亢涉,必要付出代价吗蠕退:奋斗厢淘。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉疽诺沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰牡:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理瘁枪胜:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣氮:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰丹魄:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编石:李芳 版权作品假详,未经环球网Huanqiu.com书面授权遁,严禁转载拇辫味,违者将被追究法律责任篇短狡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行揪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览涎琳怪。作为本年度华东地区最大的汽车展览会苇妻底,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注绍淘。同时蓄贬效,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开稻枢,作为本次车展的重要组成部分之一官露娟,来自汽车行业各个领域的领导和大咖绞躬,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠浮将,中国机械工业联合会会长王瑞祥吩逢,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言滇,为中国汽车产业的智能化赤,信息化方面的发展做出指导意见豁。   本次峰会主办单位松:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接饲:   贸促会汽车行业分会长王侠窟:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟促既平:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘纫:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林叹惜导:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮姆乖:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉埔:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一溃:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓挥榔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌售丁嘎:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了屋绰,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看慷项等。因为我以前开玩笑说了一句话祁博,我说这个车联网这两年已经实现了蘑五旅,就是人在车上用手机连网鞠腾煽,这已经实现了赌龚啸。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架耸菲,手机天生的使用起来就比车机要方便笆境。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变暗挤呐。有一些改变我们已经看到了嗓脐募,而且让我们汽车行业都产生焦虑了电车芦。现在有了优步覆阿、滴滴到处讲将来大家不需要买车了峦,这个确实听着都挺有道理浚熟檄,我们一听都很吃惊蹄。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享侧,搞来搞去就卖那么几百台车豁娶。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始激舰睬,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了辽暮。对于整个汽车产品缚、汽车产业链的改变它到底会怎么样梧夸?   回到出行的那个问题坍呻剖,我觉得大家也不用特别的担心怖撵椒。我先给大家压压惊未峦亢,有两个数据很有意思显,一个是美国湾区的汽车销量镀款瞄,一个数据我们一查就能查到哺设童。以前我们想2012年优步在湾区开始普及缔味,现在渗透量已经非常多了操,优步在湾区这么普及了甸,买车的人是不是变少了簧?很高兴的告诉各位汽车业的同仁估蛊光,这个没有变少圭股,而是增加了戳皑粳。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆苇卉,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错末。确实涨的很快豆炼赴,这个和大家的想象是不一样的辈辰,觉得汽车销量应该减少保,怎么还增加了呢敖惦?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少届绒,你说滴滴坍封谴、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情申汕枫。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买灿钉藤,这背后真正的原因我就一直说便羚,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了收廉叮,其实出行不等于汽车胖奋,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺说、道路密度不够这种应用场景人卸。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用蓝苍,其实它真正的加剧了中国的拥堵融。北京和上海这么多年严控车辆的牌照窟萄伪,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%贾毛。汽车也不是简单的交通工具丛瞥吗,如果把汽车还原成一个交通工具磊,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了飞瞄。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由吕悔,我可以开晴去,我也可以去坐地铁梁,我有北京和上海的公交卡糜啼、地铁卡尘,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车幻,我也可以骑自行车莎狸,有的时候感觉走路也很好奠估。   实际上汽车和出行之间不是划等号的吾侠,汽车行业当然会发生改变桓仍尖,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑侍短伪。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验亲。如果你只是把手机当做一个通讯工具婚挨体,在2007年的诺基亚已经做的非撤苣溃好了城纶,但是还是被智能手机行业颠覆了蔡仙脐。在汽车行业也是这样慑杜,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验革,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具坡醒炬。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验嫌,我们去展望一下篙阀蹬。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶哄缓似,大家都提到很多了唤逃锯。其实很多人的展望角度是不一样的赫,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了俱钨。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了筷歪踩。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步墩臣固,更多的是解放了你不用开车皮日暮,分享的是司机当光簿。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够蛔藤寥。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降谋,它是一个规模经济几式。它的交叉点大体上在2020年就会出现辰,我们的预计2020年在美国就会量产颧泥,在中国可能会晚两三年墓。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的聚玻茧,这是我们要看的一个趋势适讹。   第二个趋势凭胸,移动互联网会加快电动汽车的普及惊浑,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车叮。很多人说电动汽车是因为省油钱零白,其实从来没有人因为省油钱去买电动车纬掣卡,最好的体验是你直接在家里就可以充电了恼衅飞,再也不需要去加油站了叹。第三个带来的变化就是对产业的重塑苹袒,以前汽车公司都是专注在制造窃挛,用户就认为是汪洋大海备。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的沽淳烦,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链眠,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面改惧,内部管理的界面蹭农剩,反而把制造这件事情也许就可外包了边霓。最后一点垒磋宿,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接拦,所以汽车作为交通工具以外的部分泉皖鹃,一个用户买了车以后需要的增值服务磕,汽车公司就也机会去提供这样的服务乳贪娃。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验袭爸。所以正是因为这样一个对移动互联网车妮、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化处,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构偷,超过1700名员工氛很,我们未来的使命就是希望通过更好的产品港、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车瞥路厂。只有更好的体验才能真正的激励这个行业结计骚,激励用户吕课合,这样蔚蓝的天空就会出现汇陀熟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磐空仑:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行稼,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览径掸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会琼菏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注橙刻晨。同时胁零沮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开扩饭,作为本次车展的重要组成部分之一剁匪饺,来自汽车行业各个领域的领导和大咖汀,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠扒,中国机械工业联合会会长王瑞祥绷,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言衬蚕柏,为中国汽车产业的智能化陕罐,信息化方面的发展做出指导意见铆。   本次峰会主办单位囱离吭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接卑:   贸促会汽车行业分会长王侠纶绰任:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟侧鲜箩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌吗躺:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林诬晃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮功柏晚:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉稻仍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一锚:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓丧鳖藏:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘郡团:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨晾撸快徽,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长虏,因为现在我们是全世界销量最大的市场倍革郎。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准碌卿,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺琅邻开、环境污染等方面廊趁,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战蔑。同时唤权,智能制造托、工业4.0孝圭篇、移动互联赂缔、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战体筷俺。我们国家政府也提出了“中国制造2025”盲溅避、“互联网+”等发展战略浦盎素。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点瓦唐。我们有很大的机遇破馅抛,我们会见识很多非常有趣的变化慑嫡芭。   当前业界普遍认为庐吹沤,低碳化彪贯认、信息化耸、智能化是未来汽车技术的发展方向妙。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇蹬恰林。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台卧晚,正在成为汽车行业的发展热点凭舶汲,正在助推中国汽车产业的转型升级溃镣,从而进一步打开智能交通产业的价值乡抵甜。在2010年的时候题裳,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索伯,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统磐称倘,为用户提供全天候淋护、全时段的服务寇井,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务绰脆,签约和活跃用户超过一百万屋笆,累计为用户提供约2亿次的该户服务炉剿贝,人均交互服务超过11万次胁。经过近七年的发展伯,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位教辫,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用醚竭、凯迪拉克妨、别克撕、雪佛兰上使用浇俄,倍受消费者青睐钦橙窜。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基聪┣芭椤,面对新的市场和技术趋势啸晒级,基于车联网多年的探索筋赐醋、实践结合行业的技术储备斡欢侩,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略秦悉,提出了到2020年力争100%产品实现互联厩,并致力于打造以车载信息服务坏里堤、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务井,为人吞汞叫、车提供安全智能便捷绿色出行波,初步建立和谐的人迪迸、车焕梗相、社会互联生态圈长陷。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克赂差订、别克喝港伸、雪佛兰品牌屑宽阔,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广阂护顷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展巍千日。除了安吉星在移动信息和网联上激弹哇,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力思疆、内容服务能力句混、大数据运用能力戮们妙,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B潘、B2C的业务局卷。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全蔬颁劝,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露睬饥、支付安全镀贯牢,更可能引发行人安全和人身安全颓,因此在大力发展车联网技术和服务的同时协械,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入愧稀同,网络安全开发包括威胁因素识别厢祈垄、安全战略制定梦芳挠、安全措施执行拟、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开菇。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准泵梗峦,并且在过去几年不断的进行迭代升级淌快,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作诫蚊悍。伴随车联网技术的发展顾,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术随谩天,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术示,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶杰守。让汽车驾驶更安全书伙胁、更轻松郡存、更有效啼蚕。   我们身处在这样一个时代巷靡桂,新技术层出不穷使一切变得可能拔款那,我们也是非常幸运的一代人参玲荣,能够见证汽车行业在国内软烈市、在整个市场上有一个颠覆性的发展储涟。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化氰,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞铰凛。同时也让我们对明天更增添信心和期待督手莫,激励我们坚持不懈的努力泪。   我们相信叫,汽车行业的发展刚刚开始莎坛顿。汽车行业与其他行业的相互交流倪、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活耪。我们会和同行一起共同为之奋斗豌脸酱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝驶秆:李芳" "   9月28日氓,在2016上海浦东国际汽车展前残欺静,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行妊驴卫,新兴造车势力纤、养车梯葡、汽车金融等领域从业者忱驳绵,走到台前钠,与大家分享及探讨未来的市场前景毙酿考。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲溜琴。    吕征宇羡:各位领导冯翔穷、各位嘉宾驶倪湾,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典光阿,刚才我们的同行说得非彻煌夹埽好授,其实我们有一个共同的理念滔骡,而且我们也有非常多的痛点摆哀罕。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来超,我们也有美国合作伙伴的公司恐公,乐视的七大生态是有机的携筷,在零基础上打通的嗅窗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的热迷,目的就像董事长讲的一样府湿坑,让“蓝天白云”再飞翔乔,目标就是打造全球最先进的超级汽车拷俱。    那么用互联呢、智能溃羔、电动盘饭、共享的方式臼,实现“未来”的交通方式龚,我们认为汽车产业虫,还是没有被互联网变革的产业迷。对于乐视超级汽车生态而言侮,我们有四大基石馈,我们相信社会化穿、分享化苟、互联化邻、共享化将成为我们未来变革的方向丧坝。    从我们的汽车生态诞生以来藐录汀,我们保持着快速的发展钎,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目绣,落地在浙江湖州 文酞,这里包括绿色环保的环境赋星洞、自动驾驶的一些功能和区域讽裙蜂。    同时我们最近可以告诉大家年密点,我们的产品样车在美国已经开始路试嚎夕办,技术在百米加速已经是全球领先了鞍腺,产品的量产进入倒计时状态蒜。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资邻灭,创造首轮汽车最高融资金额的记录库。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发秦竿,协同开发也是我们在北美的基地粱猜、中国的基地弗、欧洲的基地共同开发吓。同时我们的战略开发电动的底盘机构嚏活按,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件扦。    第二个就是智能化赔锈晃,车是人工智能的最佳载体脱棉,乐视做了大量的投入副骑,在硅谷和SSA成立了研究院公懂孺,在智能驾驶也取得了突破性的进展笨局。社会化就是刚才说的分享隆靠,我也非常喜欢这个创意戎。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石拔拉,我们相信在共享经济的领域里释,无论是Uber的繁荣豌惕搞,都证明未来不管是房子咎、汽车都是重实用的趋势欺膊,所以乐视将战略转移纹病,推出车租赁的平台馅呸,我们叫做乐享平台徒春彻。    其实最重要的议题硼商短,乐视作为互联网公司佬寺,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力玖呜。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解段噬慕,电动化玖、智能化瓶、互联网化柯浦、社会化澄,这四大纬度有密切的联系瓷纳烂。    我们把汽车当做全新的载体呐嫌,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通辑闲。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功光,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品伯荒肯,谢谢大家灸嫩式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幕肠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日绊湾,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办淮耸。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞良凹,他认为车联网雾拳扇,既然是大势所趋殊,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网晤懂,少炒概念讥,多做实事道玻。 以下是王侠发言实录锚:   在这个夏末秋初督、时令更替的丰收季节吝力洛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机栏,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典砷毫富。在此呛,我谨代表主办单位中国汽车贸促会怂瘸鹃,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来超,汽车产业的电动化陋拘簇、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题僧鲍涎,而且也正在成为全产业链创新求变趣绘、转型升级的主战场咕纷显。但是耿啊,热点和繁荣的背后酸,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面浑鸥操。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样溶谱虾,车联网也在热捧之后开始遇冷烁,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰凰讨刑。其实马,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战扮廖姬,我们要理性面对胯健绥、系统分析虑奔,既对前景充满信心好,又对可能遇到的挑战有清醒的认识脓烁纽,才能在变革的大潮中认准自己的方向粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先善,我们要清醒地认识到号啤,汽车的智能化和网联化是大势所趋厢来,是不可阻挡的方向采钨潍。电动车还有技术路线之争经、对减少污染和能源危机的疑惑辑,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处材杠屏,没有坏处缸表雷。汽车诞生130多年来当,除了带给人类方便之外旗笑食,还带来了许多难以克服的问题挤咳,比如交通事故亩牟、环境污染和拥堵饯吠啃、能源危机等等妊。车联网和自动驾驶等新技术的应用粹级湃,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐吵涤瀑,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想荣。现在不少基础薄弱的车企船席跺,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招桥痞梆,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守死尼玩,多持观望态度鸽沥,这也是目前车联网叫好不叫座屡、貌似热闹却普及率不高的重要原因性雷际。我想说的是涝咕廓,既然是大势所趋拣,就不要犹豫不决素弹,否者真的会给对手赶超的机会稀谭厘。   我们要清醒地认识到划荡,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延诚浪护。汽车市场的低增长成为常态之后的,我们对于销量的追求空间越来越有限郎,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式涤,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值九慈,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道喀痛抄。   我们要清醒地认识到溶森牟,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破裁,必须是社会性的统一行动郎撩。一方面堑炼口,车联网是一个汽车生态弛镰娥,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入敲鸿,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致箔沉田。另一方面殴贺,车联网又是由整车制造商茸璃扒、产品供应商歉、内容提供商胖家闯、软件供应商羡、服务提供商雀、网络运营商等不同角色组成的产业链稼,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合颠谢崔,打破壁垒痴,互相开放信息系统茬弦,进行深层合作吨姜,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的莲。   我们要清醒地认识到抛朽,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破深累,而是要靠一个技术集群的集体支撑堑。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网盛掠,如果通过手机就能解决的贬欧瓮,其实不应该叫车联网喉美谦。大数据玖、新能源技术倪眠、网联技术分奥、自动驾驶技术蓬扭、传感技术骗夺监、网络安全技术等成弗粮,这些技术的应用都是相互影响朔、相互促进甚至是互为条件的按。比如汽车共享和无人驾驶烷肖,就只能在车联网的前提下才能实现遁测,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变桃川,并给汽车共享带来更多可能性普化鲜。另一方面惕庙危,与手机和家电不同的是程,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程恋,绝对不是有钱就可以任性的地方盘饥坎。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平弥,中国车企面临的问题一点也不比别人少尼,我们一定要避免浮躁情绪恢蒲,少造概念歼挨,多在核心技术上下功夫绥煤。   在刚刚结束的G20峰会上晦扩,习近平主席表示巨:8年后的今天寄,世界经济又走到一个关键当口;科技进步棵、人口增长辟输、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期经寸恫,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减勤,新一轮科技和产业革命尚未形成势头倡币茫。其实蟹睡,对于全球汽车产业来讲槐氏,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱冀怕,传统技术进步的空间越来越小侠藩警。在这样的背景下双,智能化仙共、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎诧香,为汽车技术进步提供了新路径缺,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手该。   今天氛刨,我们以“智驾未来瞧刮芍、创领先锋”为主题呈涣垫,邀请各位企业家嘲驼泵、专家学者共聚一堂十识敛,希望大家能敞开心扉凌,知无不言庞,为车联网时代汽车产业的发展建言献策梧,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量蓟疚。   最后头好,我衷心地预祝本届峰会圆满成功舌股,祝各位朋友在沪期间顺利适、快乐涩角淬、安康哭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩模佳:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型们旧港,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306毋睦布,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体怂分。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点戈坍讲,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线叮,在下线前夕滥耍,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通操撬,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读奢弧庭。 一爸膜、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型探。今年1-8月黑纷,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息啥。从2015年末北汽威旺开始逐步转型啪播,脱离原有3-5万元的低价值产品区间哇恰,以首款SUV——威旺S50为节点妨谎,一步步走向经济型乘用车领域皮瓷,实现“MPV SUV双轮驱动”玖。对于未来产品规划侍,陈桂祥向网上车市透露腻:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型思鲤腥,并冲击40万台销量规模讽损。” 陈桂祥进一步表示池舷:“北汽威旺的MPV锭问课、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品关妈。2017年的销量重点会集中在M50F上本,到2018年也会有全新产品上市兰略刨。”    今年8月16日铅讨拱,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线侯,对于转型中的北汽威旺材娜,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化少谱,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型懦梧拱。“可以说当年的威旺最缺少的是产品瞬搐,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂涧统,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来攻娄陌,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”捕。在陈桂祥看来速,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏牛,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势挟胸帛。    二岭漂、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品捎靠芜,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求吠。M50F具备明显的高颜值特征奖刷请,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见暇携畏。而做到高颜值并不容易炬,陈桂祥向网上车市透露撬钱:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源迸,奔驰团队也全程参与了M50F的研发叼。    从内饰来说惶,新车的设计均由轿车化标准打造村括,其配置在科技感隋姐镰、智能化上都有出色的表现辟貌,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏逻,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控题。同时柔,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表碌疥。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配套砂,智能化水平足以媲美合资品牌碉购酒。 在性能方面尸,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速好丸,进一步满足消费者的需求磋,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型博煽。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台酿饰髓,到2020年威旺规划40万台的销量扑。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求宛。未来将在夯实MPV市场的同时罚论及,进一步做好SUV市场腐妹履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你缕抱:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日枢图算,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》涉獭捣,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业检:苏州吉姆西借茫袜、苏州金龙白、深圳五洲龙锹、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车推,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元呜。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴猫陆,并对吉姆西取消整车生产资质风偶,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除卫踌锑,追回补贴资金武。    根据通报弟,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查拼鸿醋,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆蜜乃。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元手围架。不过弥,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了豆骗船。 补贴新能源汽车的依据何在稻?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆病淀。市场经济最需要的是诚信甲郝嚏。但是缔,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中佬巫爆,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰ザ瘫椋害肌衅。部分领域缺少应有的制度约束懦对铆,秩序甚至失范缆昏百,这并不稀奇环,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立默寺浑。尤其值得一提的是局,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标啊挞。在这一目标之中肛嘛勒,财政也被赋予了其应有的定位伍蠢,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”瑟举。中国社会的根本性变化需要处理好市场袄捐伐、社会与政府的关系看。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件围呐。新能源汽车市场同样是市臣纭,从根本上说龄葡柏,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥乘牌观。新能源汽车骗补问题的源头搅屠,就在于市场的作用没有得到真正的尊重糯。    当然稠,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用光,不是市场取代政府珐羚辱,而是市场和政府有主有次推柒,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖饭定。说时容易做时难黄。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题藤。补多少屎,怎么补尘床施,补贴如何管理等等斤凤,同样都是难题歧。    为什么要补贴新能源汽车挛?可以摆出来的理由不外乎如下腻:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域记碴熟,只要予以补贴耙,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展谢耍惠。这么说不是没有道理伶丝。新能源汽车一开始难以实现规模化生产厕篡,成本较高线韩田。有了补贴藐庙,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补狠。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善俱讣。只要有足够的补贴膳谩,新能源汽车的发展肯定会更顺利釜。    但是剔,有了补贴始,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗炼拎氦?新能源汽车发展的关键在于技术镐笛。有钱就会有技术吗雀?这才是问题的关键募。的确始率吐,现实中有许多技术是可以花钱买来的睛毙灌。但是粗,先进技术不见得能买得到迫。新能源汽车在国际上也处于起步阶段蹭额。各大汽车企业也在努力开发新技术识惨胚。在这样的条件下钉,新能源汽车的发展方向都是问题间佬,怎么会有可供市场销售的先进技术俯疮?有了钱社,新能源汽车企业可以自己加大研发投入守私苯,但是朽娃,研发投入增加浆宋,并不等于研发就一定会成功沥慨。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议擒,没有确定性的目标庇合,研发投入的针对性也不可能太强箱猎滦。在这样的发展阶段峭交,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法拇接酷,让市场自行选择合适的技术东斥碌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的挟裂。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势杀。优势到底有多大挺熟,得看技术掠赁。电池靠电力供应徽递,由于中国电力主要是火电恐,最终提供汽车动力的是煤炭乖师现。只不过摔,煤炭发电地可能不是汽车使用地辞泛咐,污染从汽车使用地转向发电厂所在地般。污染是否减少吕,还得看耗电量的多少拉刃,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量勃。之后笺挛餐,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较圭。传统汽车汽油有不同等级继按,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率路纶僵。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源壤磊,这也会带来一定的污染衬浩。这都是比较时需要注意的创冗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进配径、充电不是特别方便的条件下系去,混合动力有助于新能源汽车的发展椿踌痴,但问题是白,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗曝绿缅?充电不便就不充蹭膘,将“新能源汽车”当传统汽车使用葛篱姆,也不是什么新闻坑十成。还有碱,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比皋燎,到底改善了多少能源使用状况疲?太阳能利用技术的改进脚歼啦,可能是新能源汽车发展的重要方向僳休。太阳能丰富擂哨切,足够人类使用嚷鼓,但是目前利用技术较为低下炭,妨碍了太阳能汽车的发展比。石墨烯等新型材料的使用色搭,有许多未知数炉另,也意味着有许多新的发展空间芜。虽然空间多大未可知胳韶,但不确定性的存在正好给市场提供了机会睦。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现得?政府在新能源汽车上的补贴较多屡茂吓。包括中央和地方财政补贴在内坦蒋,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴逗。补贴力度惊人糜瘫受,这是骗补的根本动力抬。当然低,骗补还只是个别现象旗撂几,或者说只是占全部补贴的一小部分替锋案。已公布的数据似乎也可以支持这个判断泪吩荣。如果问题的分析只是到此为止陕,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策绿。    这次公布的骗补企业数量虽然不多拘莽,只有寥寥几个欺,但是所涉企业在业内的分量不可小觑弦。这些企业不是小打小闹的企业味,从某种意义上蕾,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命剑擅蔬,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地位墓。这些企业按照正常情况下垛,应该合法经营才是平熄剐,为什么要去做骗取补贴的事驮?从企业层面来看独擅,这是市场经济仍然不够成熟的表现疲。在成熟的市场经济下谱,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业婪面非,至少应该是诚信经营的掣。骗补肯定事出有因菇鸽孔。    值得我们拷问的是蜗界梯,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题苟拨酥?大企业铤而走险陌跋澜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低弥,企业不必费太大劲就可以做到匈,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业些潜,倘若没有足够的补贴白,新能源汽车业务也是难以经营下去的恋。    政府花钱是要讲收益的膏。动用公共资源蹄,就必须将事情说清楚藐惫闷。最终吵疚,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告哇壬弗。评价报告应该说明补贴的总耗费闭次、补贴去向以及效果熬仑触。这是国家治理现代化所不可或缺的袖。每笔财政款项都应该用到刀刃上俏哥碴,都应该得到其应有的收益溜。算总账奔,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展辜,这个判断并不容易做到备琼。仅仅纵向比较是不够的握衬布,我们还需要横向比较散,中国新能源汽车行业与世界同行相比挺锌快,地位是下降了睛缓,还是上升了伴。如果上升惊充帝,那么上升到什么样的地位屏河?如果下降殿热,那么下降的程度又如何腔?即使有了指标数据睹玩,争议仍然会持续下去攘。也许茨涉,我们可以通过其他指标来加以佐证涧。    新能源汽车的受欢迎程度市镀斧,显然就是一个不错的指标昏佳嵌。2015年新能源汽车销售了33万辆伯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计含。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的薪,那么实际销售数量更小兴凉。新能源车价格不低扔,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美举癸。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素蠢素巴,更利于判断车捣。北京小汽车上牌需要摇号琴泌,但是新能源汽车的号是单独摇的敢熔,且获得的难度大大小于传统汽车竞桥朵。这样狈无厕,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车甫钨。他们选择的理由多是容易拿到车牌孤篙,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力川修硅。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖僧,还要摇号廉镭,获取牌照的难度和支付的代价都不欣选,新能源汽车和牌照捆绑销售梧蛊,给那些亟待用车的个人以莫大的方便灵皋挟,于是他们也可能选择新能源汽车摄孪旅。但就是这样沸,新能源汽车仍然没有流行起来幻撑。全国其他地方旦,也未见新能源汽车充斥着整个市场桃光氮。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩宽管,但是干暮,我们需要思考丛,这些成绩中彤膛,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果夯损?一些城市为了招商引资玫懦速,鼓励新能源汽车企业到当地投资枯芳,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车晃峦。“双赢”战略的实施介圃,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力广筛亢,而不代表新能源汽车技术已经足够先进滴。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定沥畔群,这样的不对称竞争扶持臣叛,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴静繁悸。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待贤,是对新能源汽车价廉物美的期待痞,是对节能减排效果的期待凑蛊柒,是对先进技术发展的期待腐禽。这些期待都是合情合理的半。但是瞬,供给侧结构性改革还未到位稀陶凄,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求题翟,这才是问题的关键凰穿。即使要给新能源汽车补贴箍擦疲,也应该考虑补贴的环节河汤订,考虑补贴的对象裴牢硅,考虑补贴的效果衬。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴迹季既,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者校噶憨,不能有效激励新能源汽车技术的进步澈。如果一定需要新能源汽车补贴缸,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效岸卵。这样的补贴有点后期资助的味道浚首帅,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业碑。但是挽脑傅,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术淋叛侵,那么它就在这个行业有了竞争优势未寒姐,实际上不需要任何补贴舌附硅,就可以经营得比其他企业要好募黑。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争块十牧,扭曲市场行为该狄碾。而且桓番嫉,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展磋酿湘。新兴技术的成长在萌芽状态倾,可能没有竞争力畦场抡,但是刊袭赌,经过一段时间的发展之后嗣暖,就可能显示出新技术的力量委羚。不同时期不同技术的影响力可能存在差别浚娟雷,今天领先的技术鸽绅夹,到了明天就可能落后窝刹。这是技术发展的规律性所决定的撼坏。为此拦,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间恐雄,因为未来的不确定性冬,没有人能够确定未来的真正技术路线霉蹋。留出市场成长的足够空间黎,可能比别的做法更加重要泰阀。骗补问题的出现巢汲红,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机雾忱。    基于现状扰菏屡,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展茂,那么补贴的着力点恐怕也需要改变葱劫。这些年的财政补贴陋,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样充默嗅,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会锣曝枚。相反烧痴竭,效率不够高的补贴嘿内,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少懦澄围,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重什故隋。现有的补贴如果不是投向终端棠狡淮,而是投向技术研发烷葛,会不会效果更好点呢巳?个人汽车消费纯粹是私人事务逼彪,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向玻屯创。骗补问题的暴露珐惊桐,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会日。补贴本来就在退出轰糜,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴赋苇。补贴旨在鼓励研发舰卑珐,鼓励新能源汽车技术的发展磁办,而不是其他具体的消费目标呢舒歼。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是耪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场晦拼围。这样的技术支撑出来的产品颓,还不能满足消费者的出行需求端。财政补贴可以退出谎涟,但可以通过科研经费资助的方式舜,鼓励新能源汽车技术革新木肃。同样的钱廊病,花在科研上的效果辟唐客,可能比直接补贴消费更加有效衰皇。创新驱动发展战略的实施跺,从根本上看溉檄,需要依靠的是技术创新侗傅。在技术创新上多投入扣叼茂,并注意投入的有效性焙,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子午琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶层香:李芳" "  今年7月底风吃歌,在2016年世界500强排行榜中龋馈莲,北汽集团以549.329亿美元的营业收入墨剧,比去年跃升47位镀黄,排名第160聊辣府,引起国内外企业界长、尤其是汽车业界的瞩目甲舶督。    今年薄蹭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头爬栋。恰好是在10年前围,徐和谊出任北汽集团董事长慕懂侠,策划帆汞闪、主导喂残建、实施了令北汽集团由乱到治鞍皮婪,由小到大末,由弱变强的变革全力官,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆仍铂播、有益奥疏、独到的成功尝试京拷敖。但是辟,当中国经济网记者约请徐和谊聚哩计,请他以《老徐和北汽这十年》为题池辩师,谈一谈自己与北汽集团时劲欧伐,徐和谊温和透堪、憨厚地笑着说抱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己挖,少谈逆,少写郴拈。    于是撤村檀,在不久前的一个上午瘫钨豹,在北汽集团的一个会议室里绘镀辰,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访舞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道茸粉。今天是系列报道的第一篇毯肆效。   当时栋宝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路分蠕,实现跨越式发展”的战略诲,以及构建整车享、零部件梆、研发缄歉补、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径谈。“老徐这人的特点就是说话算话估,真抓实干绷洪匙。眼瞅着北京汽车研究总院稍顷、海纳川汽车部件些、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务坏骄、新板块一个接一个地建立起来革奖,形成有力的链条边惫,轻装上阵悄,并有序运转”雌双。 北汽集团党委书记较酵素、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展熔散,连续多年蝉联世界第一吼查叮。但长期困扰中国汽车产业的一大问题捌香邪,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团罢。    世界汽车产业的竞争是国际化的晃、规模化的嗽立,更确切地说是集团化的毕淘。观全球汽车产业格局沏,能够称得上汽车集团的浩笔蒂,美国有通用宦倦、福特叫臣,德国有大众玻伴、奔驰摔、宝马藐户,日本有丰田铝、本田假憋痴,法国有雷诺-日产钩、标致-雪铁龙敌哩,韩国有现代-起亚劣赂涛,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前阿,谈到中国的某一“汽车集团”配醋,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到牛抨,没有自己的品牌和产品朵沪,不就是一家投资公司吗缸绷?算什么汽车集团!    每年集,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名壬笔撮,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”巾,不但被大众蚂猛滴、丰田剐法、通用们甩出几条街捅,也常常被长安冬轿篱、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑潍壁。    因此纳匆啊,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧添勃,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展梳题绞,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题刮。    过去10年间孙,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后哗,在汽车产业集团化方面做了大胆贪架、有益的尝试泥啃,把一个曾经弱不禁风的松散集合体臣发,逐渐培育翻、锻炼成为一家颇具规慕氐啵和实力的汽车集团搂码,在研发参窜、制造雌经返、人才氰恼吓、创新贾脊弯、管理等各方面实现了标准化抛险毯。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业森笨,曾经拥有一定的基础和财富瘦采,令人期冀;同时酗恐,由于分散化落、碎片化晤滇,更存留令人难以释怀的遗憾入蒜。    北京轿车工业与一汽嵌歧粪、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末风陶寂,有考证甚至认为叛,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌烙。    据汽车老人陈祖涛回忆官嘛,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时峰,北京生产的轿车最早使用了自动挡绵酒咆,而对手只是手动挡据。    上世纪六七十年代椒篮墙,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北顽妥般,成为一个时代的记忆贬孙窟。    而同期舜廉氰,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北踩挖,遥相呼应的炔嫩池,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130径惮纫。    改革开放后玛叉,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础吼。    到上世纪90年代浩,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨堵、称王称霸暇。    特别是2002年繁,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代岁毒令,也创下了高速成长的纪录潜苗危。 北京牌212越野车    可惜的是工,在这些看似个个突出的单体层面之上豪抗话,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”炼,除却福田与现代巾勉纶,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争八,还被同行作为茶余饭后的笑料赐。整车企业尚且如此挎贺实,北汽的零部件企业就更加不堪了陷埃瘫。由于资金宪清肉、技术和观念等原因涝,大都跟不上主机厂的技术升级朴革,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷岭辟毯,有的企业已不得不靠出租房屋度日嫩海。    忆起十年前上任之初的状况迹石兄,徐和谊对中国经济网记者说肚,当时的北汽一盘散沙仟较,特别松散堕,单打独斗锤,各自为政焊里慑,互相内讧浩,效率低下……照此走下去祭额,“没戏藉祭,一点戏都没有”!他边说边摇头乏场蹿。    由于资产结构的相对分散杉,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业叭。日常运作中澈,大多只是履行政府赋予的出资人权力卯本,无法形成一个科学的集中管理机构镰,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系斧,深入企业经营管理了面觅施。    2006年10月底价颊挖,徐和谊出任北汽控股公司董事长私小,恰逢“十一五”开局之年链汗迪,他率领北汽以科学发展观为统领绰鲤,对产业结构和发展战略进行了全面菠、系统接、有效的调整翠。    有北汽中层管理者清楚地记得腺咐,当时劝其戌,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路趣筹,实现跨越式发展”的战略匣镶,以及构建整车爸础、零部件童、研发叙崩、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径卯。他说纪噬,“老徐这人的特点就是说话算话僻李锈,真抓实干波揩们。眼瞅着北京汽车研究总院绍潍描、海纳川汽车部件观熟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务桨版牢、新板块一个接一个地建立起来钡,形成有力的链条菱,轻装上阵敖,并有序运转”铆。    到2009年甸揉怪,短短3年时间汕诞禽,汽车年销量突破100万辆大关婆及,销售收入突破1000亿簿灵媒,北汽集团化战略初见成效缎。 2016年磕卿啥,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日函疽缴,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”韶,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入遂,公司治理结构进一步完善欺,集团的功能定位更加清晰;同时骨盒茹,也意味着北汽的集团化运作由虚转实鸥联,并将在人才吸引勾、产业链完善及兼并重组中欢拐,发挥出更加高效的运营效率艰粟犀。而外界则普遍认为仓朴抬,名称的变更湿,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源冀秋,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心酗。    “北汽控股更名为北汽集团惟氦鸡,是北京汽车工业的领导体制绢硕、管理体制的一次重大突破绢,找到了北京汽车抗、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”颁瓦膛,徐和谊当时说疤。    随后械,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团两哩菜,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标岁鹤磋。根据规划虹塑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元皑巢,大力发展自主品牌贝讼刊,完善和打造全产业链汾鞘滩,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位柬饶,进入世界500强齿色。    “说到做到仿玖翁,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“缓搞。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说败睹,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破敝,战略性新兴产业蓄势待发龋迷滑,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升豁,各项增长指标位居中国汽车行业前列踏,成为近几年来最具成长性的企业集团酗祁搂。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烁粮锈:李芳" "   姚景源认为环筏,新能源汽车需要一个产业政策去扶持县侥绅,而产业政策需要与时俱进鹿。    杨裕生表示貉沪:应适时推动电动汽车市场化殿隙谦,也就是补贴退坡橇涸,一直到取消补贴等。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)酞,而电动汽车积分制应该节油和减排并重敌脑。但是咐葛擞,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高轨沏,不宜鼓励伤,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化东瞄。    侯云春指出航,新能源汽车发展需要在供需两端发力坚答,两手并用咐吾妥,推动新能源汽车健康发展矩禽。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示泉逝涡,表明在国家相关政策的助推之下岗纳成,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展勃朝染,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题颁捕。其中峨泞,规模巨大烁极、涉及金额超10亿元的骗补事实谢奠,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”室蛊。昨天剁瓢,几位专家学者的观点引起关注尸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认腻,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用划扒速。对此擞下,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示闭轨:“我觉得补贴是政府培育市场的手段淬伪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性如筏、必要性的措施鸵拆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为靖头,政府对于新能源汽车产业要进行干预尺,而关键问题是怎么干预坝誓乔,干预什么畅挪。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持粗痢,而产业政策需要与时俱进”市壕靖,他谈到勃妻倾。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用渐办断,并提出产业政策应该遵循四个原则阀番盾。一是产业政策不能替代市巢佟;二是产业政策要管产业霖井抽,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物醒八窃。    杨裕生也认为醒,目前的补贴政策有两大问题授蹬,一是单车补贴过高寡唇,二是补贴总额高沫疾。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化裳,副作用很大逛凉垢。    在新能源产业层面告档,杨裕生表示斯够如:“应适时推动电动汽车市场化飘嚼,也就是补贴退坡棚接碘,一直到取消补贴储。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)盆效,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”忻岛。在技术层面丢,杨裕生认为菲边芭,第一应该发展节能又减排的小型乘用车栏,第二就是发展不补贴埔哼段、已经市场化的低速车及遍谁。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高缺弧,不宜鼓励抵斯,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蓟。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外推,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出媚颧,新能源汽车发展需要在供需两端发力手,两手并用汕臂,推动新能源汽车健康发展簿。    侯云春解释说汕焦算:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力峰撇。一方面大家喜欢用铣韶、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施起奉竿,政府和企业共同努力限仆,使得新能源汽车能满足消费者的需求氢许,开拓新能源汽车的市场鳞深驶。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”挡砰坍。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堆性隆:李芳" "  如果我们做好准备的话诗,赢家当然是我们盼。我们不担心其他的届茄白,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务辞馈编,我觉得只要我们做得好金呻将,一点都不用担心南锭。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日漂,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一融,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后俏清规,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授刹,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访冲。其中特别谈及奥迪与数字化啼。    施泰德说倒,到2025年以前烂筋褐,有什么东西能够真正去触动奥迪呢隋烧憨?汽车行业正在经历一场变革良径皇。对我们来说捍燎卤,有一个非常重要的关键词钮:数字化宏庇埂,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变腺墩檀。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备尽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说喂,我们眼下所处的时代饰,奥迪科技一直处于领先地位瞳罐坚,并不断进行新的突破宽须臼。对于数字化档,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商孰。到2020年时痘惊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验冗,这也是我们引领未来的一种设计碳,包括其他顶级科技级伦,包括我们的传感器霉媳、雷达烈、激光大灯等性稀,都会进一步巩固奥迪的领先地位猫率。    施泰德说是,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远戮,我们会全身心地投入到这一点榷始,包括3D地图讹,导航等应用窗湘苦。对我们来说府挝府,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值芳规碑。当然幻帆腻,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”凌菲。    在回答有记者问恨枪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势妒,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走荒佰,有哪些优势睹护?在这场竞争中鲁,谁会获胜”的问题时竟党,施泰德表示康佃脊:如果我们做好准备的话戈,赢家当然是我们钎。我们不担心其他的闻俺,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务禄,我觉得只要我们做得好湿辆避,一点都不用担心检。    施泰德强调订疥,在某种意义上镜,我们也是一个初创企业弟卡。其实鹅父塘,奥迪有很多细分部门材,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作帛滤绊。如果没有这样的合作瓶琶,你很难相信姓硕沟,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远铃痊螺,我们能够成功地实现自动泊车俯、自动驾驶等惮校。    施泰德预计皋蔬绷,2017年芥,我们要推出新的奥迪A8灿搬,自动驾驶的时速能够达到60公里接灿失,没有别的厂商做到这一点吗钝妨。如果我们明年能做到这一点的话叙,我们又再次地印证奥迪的“突破科技贰赂婪,启迪未来”唯聪健。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际兜电,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕烁。庆典活动前夕岔,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟办抬。一汽-大众汽车有限公司董事辩土娇、总经理张丕杰除了对政府跨、经销商阶蔫、员工燎、用户等的支持表示感谢外铂,他也坦言攘,在新能源日挪、“互联网+”等方面暮诡松,一汽-大众起步比较晚瞄坚,这些短板正在引起高度关注是鹃。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子钦侨溅,“因为有你浓,心存感激”薪酗玻,一汽-大众员工就是怀着这样的心情靖挺,来感激这25来帮助我们成长的所有人山驾。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就疵灭,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果娇钒完。从前辈讲起乌屋,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为料,还有陆林奎等等的领导烫醋额,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策卫构磺,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果储。   25年来咎吕麻,我们要感谢的人非常多癌梨郝。感谢国家和政府的支持与帮助毁浩。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持滤,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行递霖车。例如成都锑,成都今年是高温天气垦副萎,最高气温是37.5度而且是持续的茹歪肩。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活澳谭,政府部门给予了很大的支持和帮助七勤薯。   我们要感谢1250万用户锰戳胸,感谢他们的选择和信任逼。一汽-大众从项目开始建立锋,一直到第一款捷达开始投产樊,捷达在市场上并不是一帆风顺的刮抹,它的初期是走过了一段曲折的道路碍钒。正是在困难的时候蜕便,是客户帮助了我们粟径躲、鼓励了我们幂氏铝。还记得在困难的时候屑劫妥,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国猎桐,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象敬。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工胳。一汽-大众的员工非常的进缺访狻,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化吧级晦、吃苦耐劳惠藕。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬兢伞司,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦钎。大家知道一年365天橇,如果周六周日全休息就要去掉52天篙淮,把所有的节假日都去掉挫唾,标准工作日应该是250天蔷,工厂的康采恩标准就是由此设计汀山。而我们加班到300天士,320天是常有的事钨踞,员工非常辛苦嘶哪,所以在这貉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢盘。   要感谢中德双方的股东匈瘦恍。要感谢他们具有前瞻性战决策单些钮,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开杭暴办。一汽-大众的建立桑,当时在中国的汽车合资企业勿吭,一汽-大众成立的时候也不过就两家阮蛇淀。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下跺,股东双方做了前瞻性的战略决策丹垒,才有了一汽-大众秃淌,我们要特别感谢中德双方湍。   在一汽-大众发展过程中梆,比如一汽-大众西部战略发,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场凉雾貉。一汽-大众在西部建厂的时候帽奈,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力姓。现在在西部的生产基地篱,今年他们的产量突破65万辆罢蔼郎,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略烯,在股东的决策上由一汽-大众执行的品,也取得很好的效果坝。此外拢轿亲,还要感谢1200多家的经销商兄热寒、700多家的核心供应商合作伙伴的锌桓。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展体、做出的贡献和总结的经验到底有哪些膜擞?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量霓谰钠。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态扒冉,中国适合于家用的车型非常少欺化。25年来孪蓄,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆愤,上缴税金3700亿元融驼蝗。从一个品牌一款产品发展到拥有大众秸拒、奥迪两大品牌12大系列产品兔末吝。   25年来疥醒荚,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升回躬挝,带动了中国汽车工业质量意识的提升俩桂。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌淡氢,以销售收入利润率和社会贡献来衡量矮,一汽-大众是领先的辆锈淘。同时颧,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主陈良。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业藏呢。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展搔。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验醇秤。首先煽顷,在一汽-大众的发展得益于体系支撑察。一汽-大众的体系不是一天打造出来糯,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的灭融。   其次缓,一汽-大众拥有一套完整炭、标准的制度和流程的有力保证狸。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰己,制度和流程是保证恒。   再次描,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针是暮杏,在经营发展过程中有很多难题需要解决味吵,有很多矛盾需要平衡车,用什么样的标准来平衡瘫伯?底线是什么版褂?那就是质量甩难透。一汽-大众一直坚持质量至上湃,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来席,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承沙。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关宽港列,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业掀皮哨,这也是质量至上的战略要求鸥淘沽。   此外冀,高品质的人才病,具有工匠精神的员工另短。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质摹喊疾、传承的文化也是高品质澎帮,得到的技能训练也是高品质亭醛葡。拥有和企业共担风险的合作伙伴沽,无论是过去辨纠桔、现在还是将来都是这样旱蓟完,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起菠勉氛。一汽-大众在自身发展的同时寸拴,也考虑到了整个供应链的协同发展蔚,对于整个价值链会有高品质的要求罗豪。   最后拈,一汽-大众在努力践行企业社会责任恕。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验朴啊录。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候未勃淳,也得到了社会各界对企业的尊重和支持愁啥。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上吗聊来,既要总结经验和收获雹。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训骂纷、走了哪些弯路稀势锤,下一步应该怎样避免埃。   如果说到过去的不足队禽教,SUV细分市场比例快速提升翠,一汽-大众对此准备是不足的配鞍,对新能源鞘碳、“互联网+”等方面的起步也比较晚梆方。一汽-大众对于未来仍然充满信心梨潮骂,这些短板正在引起高度关注趟,企业正在考虑这块短板如何去克服伙。   2014年无,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议味湍,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望清团。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来泌谰叹。   面向未来骄澄克,一汽-大众将继续保持现在的发展势头痰堵蜕,保持创新示劫、驱动发展黄帆,并释放出更强的增长动力汇倪。同时沫据诧,也会与各方伙伴实现合作馅皖兴,实现更为广泛的互利共赢躺世,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任刮措尼,不断回报政府攫桔、回报股东擞泵椭、回报社会违歌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍擂埂:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间陵蚊,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访乘匙拒。他表示尽藤耿,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位蜜榷,并将继续保持限量生产以追求独特性潦。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来屑祈,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型虱翟:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante牛劫烹。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低顷讲恼,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探芜崇,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用搬。业界有所疑虑的是喂拨垮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象提。   对此亲复怜,薄亚铭向记者表示娃撮,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低估撬涪,但都不是便宜的车型竭。Levante的价格达到了100万元左右釜,Ghibli的价格也达到了90万元左右蒲得,在产品定位上依旧不低矮美。同时础霸潍,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产创垛惭,依旧走高端化路线壕凭铝。薄亚铭还讲到戒斥烦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司犁烂,不会把目标提高到每年20万辆迷禄痉、30万辆的水平实,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量锨,所以我们能保持品牌的专属性武。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明奇,他表示乳氖:本次车展上上市的新款总裁车型范壁,除了在产品上进行了升级外渭,还提供了多种个性装备簿可,客户可以从中选择很多种搭配盲。此外身梗价,新车在性能上的提升显著驰请吹,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快搭潦椒、动力最强的四门轿车官鲍屏。   此外掳渤,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业擦河卧,开始尝试电商销售模式双。薄亚铭认为骚赔达,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用罗,因为中国市场的客户已经变化灵。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的间臼,现在有很多人都用手机去买东西埔航加,这是市场发展的趋势味。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前赫弯厩,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式宿嚼,即用户车主首付车款后沉摄烤,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司虽缚,到整个租期满了以后蹬奴坞,这辆车的物权就归给该车主社,该模式类似于分期购买湍捶。   薄亚铭说郴莱:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行巩驹,但是在中国市场还是刚刚起步非,有一些量产车会采用这样的方式做抹乓,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”赂。他还表示难外巢:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蔫雀备,其实反响真的是挺不错的潘牢。尤其是北京就鹿率、上海这样的限牌城市倒挨。通过租赁的形式悔视,牌照将打包在租赁费用里面冈。当车主买到车堤橙兑,即启动融资租赁手续奇筛涛,拿到车辆牌照哀洽,不用为没有牌照而担心钡前喇。如果是企业车主卵揭培,每个月的融资租赁费可以抵充扣税看,是非常划算的陋馆教。”目前捣,该项目仍处于试水阶段扁般型。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯:李芳" "新能源的发展诗筏,是大势所趋颓僚,但具体方向拉耪煞,也扑朔迷离酶锑。    电动车会成为未来的主流吗尼德?现今的新能源汽车产业健康吗潍办糜?什么样的新能源政策更适合我国国情改躺?    2016年9月2日凡,在2016泰达汽车论坛上弓,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蔡杀,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”桑倘,他认为疟巧,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题世,恐怕不可持续镁噶,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外赦,何光远认为灌盖,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向瘸帛卵。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人顾,这位87岁的老人谈起汽车工业村陀窜,依然有些动情插淌婚。谈到电动车发展槐送,他认为骋茧堪,把电动车归为新能源汽车是不合适的窃收劝。因为间禄毛,第一肉臣闷,电不是新能源工挠孪,第二同杰袄,电动车也不是新东西襄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解涩险聊,电动车诞生在1834年啡,是英国人罗伯特·安德森发明的盒输镜,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年禽退老。    何光远认为袭,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”读尸芬,不科学始奖冲,应该给它正名赤潮慕,就叫“电动车”卸舒,或者是纯电动车莱罐蝗。何光远认为褥庇常,电动车国家政策的支持力度非常高位库,所以它现在发展比较快藐,去年生产了30多万台聊硷阮,但它还是有很大的局限性砍祷培。首先交松边,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便溺醚,可以长途旅行使用潦睫普。即使快充也得半小时以后戈,但是经城快充的话宠,这个电池的寿命也会减少豆獭读,慢充就需要几个小时浮鼻,充电的时间很长羚。另外瓜食踩,行驶的里程很短颇扛,有一百几十公力就了不得了地疗童,就是很好的电动车了纺斜概。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上头备,我认为不可能持续颈蛾。”何光远说面葡,很多企业是因为补贴才做电动车衡锨,事实上腾录惨,内燃机节能潜力还非常大涂淬使,缸内直喷技术镐深、柴油机的高压共轨技术腊讥、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助堵疾,因此恐磺济,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力持托,不能被动遗住,节能是最大的减排垂凉。    甲醇车大有前途    现在孤,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战撵,因此禽,各国都在研究替代能源与新能源汽车失。美国导、欧洲联逗、日本辫宪、巴西都在降低交通能源对石油的依赖貉,但因为资源禀赋不同磁瞳,所以技术路线也有所不同体。    何光远介绍说告泉湍,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题灿莲痘,在某种意义上讲信,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量谎啡袜,虽然同为乙醇敌部嗽,但着眼点不同;日本缺乏资源捂罗,自身资源利用问题不突出碎陷,因此密,把提高汽车燃油经济性作为首鸦浜院肌,同时也推进乙醇生物甲醇的应用凶,日本也在搞甲醇的研究融骆倘,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定婆含,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线掏蛙。    在能源伞事、交通锈、环境男昧、经济四位一体的框架之下舷,中国又该如何考虑替代能源的问题呐恒谋?    一直以来辨,煤炭是我国的主体能源赖豪新,占我国能源消费总量的66%至70%道蒋。何光远认为地瓢蔬,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用茨淑尼。推进我国能源生产和消费革命浚零,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路廷。而在煤炭发电供热的同时编徊,可以产出甲醇嘶,可以为内燃机提供燃料人憋,所以幻,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁泰、高效利用是紧密联系的沦隶。    此前娠渺疙,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点肖,这4个省基本上就是产煤大省脖挺从、山西弹、陕西敦垂汞、甘肃抵痕壕、贵州悲城锰、上海市蓄。现在规模最大的是山西驴、贵州伸,其次是陕西担碱。    何光远介绍说寄板,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准遣峨渐,车都经过天津检测中心检测日父,上了公告糕,经济性也是最好的爬皖侍。“我去看了加注站赡,M100甲醇100%烧甲醇敦兴,2.2元/升百玛,现在已经降到1.7元/升了首惶荡。一个半甲醇就可以代替一个汽油鸡盟。所以说毙哇码,甲醇还是很有希望的惠。”    今年3月份水,工信部绢新泞、科技部鹃扳、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点诵,验收的专家组由何光远担任组长去验收纳。何光远透露说欺善,山西验收以后殊认狸,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会革力杜,开会以后形成了正式的报告纺。现在菜饶戈,在各个部门已经会签完了塘陌喉,在等高层领导做最后批示贝炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日曹哗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕潮弹。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蔡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题锨,力邀政府湘剂捞、行业碧、企业喜其镀、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见勿,寻求产业发展有效途径恳芭怖。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录瓢酱滴。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们探蜗、先生们猎,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容涎。今天丧财疙,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文史断,主要是围绕商业车险改革的思路和效果湿屑逢,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报揪弧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先场筐畔,解决大家的疑惑经奖,为什么要改革漓?现在存在什么样的问题齐厘太?第二瓣匣,改革改了什么畦屑?主要内容短斑舰、实施步骤崔粕、目标萌憾、原则虱娩惹、政策选择等等歇斡。第三袜信,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了诫,改革试点取得了哪些成效裸戎,用一些数据和大家进行汇报此。第四鹿鲍铜,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望娄裸敦。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件笔,从国际上来看记港限,自上世纪不管是美国设啡、欧洲库、澳洲还是近邻日本漏捅、韩国诡赡、台湾等等墨,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮弗茨,至于费率为什么要管制饯?为什么要放开凌碧?这个也可以做一篇大的题目纬无搽。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势沏,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定颁,逐步地向由保险公司自主制定转化报,定价因子的选择就是什么样的车保费高僚碌溺、什么样的车保费低腾,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展瓷眷帆。   但是篇笑,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时瞪,还不能叫现在完成时拳。比如说美国若干个州书,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的垒币陈,因为不同的政策取向有各自的利弊秸箔,这也是一个非常复杂的政策选择过程粒。   从国际保险市场改革发展的经验来看睛,改革前和改革后椭怪耸,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势侍县,就是保险或者说车险的产品日趋多样化顷箍、复杂化芥段冕,定价更趋精细化盆,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应淘暇。在澳洲一些国家踩皇,改革前超额承保利润改革之后就消失了弹互平。对于我国来说赔步,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革萄,从2011年开始社会或者舆论弓、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求炔牢通,行业本身也长期苦于在低水平酬、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蠢百惺。另外介蔷,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用羚膳,在这些方方面面力量推动下呸孙,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作矾尘。   在改革之前是什么状况矗措?简单跟大家介绍一下汹娇。从人民银行管理保险行业开始哥,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的敬华响,在保监会接手车险市场之后锭畔,也是保监会统颁条款费率呛呕盗,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革眯芭宋,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态孰,整个行业亏损罚炭、消费者投诉也比较多弦戏详,所以到了2006年的时候辱滤,这个改革又走了一个相对回头的道路欣烽,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套忻,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微录肝壕,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态嫂衅。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用闻,比如说行业比较统一艇械寿,消费者认为条款费率比较容易理解理捅棺,恶性竞争的风险得到一定遏制阀,但是负面作用大家可以看到电揣夯,一个是条款法律风险很大培喂伙,不能适时的随着道路交通环境盲、司法环境撼、社会经济生活环境的变化适时进行调整懊箔,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔闻、无保不赔瘟、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑坊哪草。   第二融毫毯,在监管方面定位也不清晰板秆夺。对于一个自主经营廊奋芍、自负盈亏的保险企业蝗,没有条款费率菠摄,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力狗逗,改革发展没有动力淑侨,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力假,所以整个行业是在一种规那曳遥很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展秀割。   在2011年隶、2012年前后经过评估妥锻味、反复的讨论颁憾,其实当时市场上两种声音都很大峨痛,一种认为行业就是应该统一规范标准化卷兔,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路奔婆。经过反复的评估和权衡半,也是在十八届三中全会的指导下萎踏,改革的方向目标原则最终得以确立悲,这是在当时发布的两个文件稀,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》歼槐,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标稠尸,比如说要提升行业的发展和服务水平吩汝,使价格更加合理粱,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担情澜庇、保障范围堤萍曙、服务都有一些诟布浔薄,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标圣。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向潦。第一个是维护投保人保险的合法利益侩泼巢。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向放谭。第三个原则是稳步审慎推进季,根据一系列的国际比较研究朝,大家还是从中得到一定的经验和教训痉丢,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果茬,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训晒叭梳。所以忻灵,最后选择的改革途径不是一步到位伦,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标酗橡,它只是在长期的甚至六年厕拷陕、八年瓤寥、十年的改革市场当中呈现出的一种状态改,这是改革的一个总体思路蓝帛寝,从条款诵、费率妻、监管三个方面这是一个简单的概括粟,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款镶随曹,大家不用仔细琢磨当中每一个字北氛,应该基本了解日常买到的车险保什么关系郡淑,双方义务关系是怎样的标准化流程倪秋。   除了行业示范条款之外徒饺,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充斥傻,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验蹋侗,不管是欧美还是台湾坞捣蒙、日本敲极厘,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门狡、百花齐放的状态嚷尚膘,因为每个合同涉及几千个字读褂庆,实际上先,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系惫伞光,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择回。   在费率方面分成两个部分拍你,一个是行业的保费水平乡,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业苍踢,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基瓷小,对于汽车来说人惯,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平慌。所以在整个行业层面建立车险信息平台藤斥,收集各个公司历年来的承保理赔数据茹捕虱,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的叛目徊、科学的定价的参考耗,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动车卿改。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权顺劳,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了断傅。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端苦,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司唉。在行业基准保费方面榔溜,行业协会做了以下工作郸书,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理锨摆读,在这个层面恭菱微,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平幻卵鸵,其实是相当的弱舵,这么多年来的承保标的沛线骑,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名诧举尘、编码实际上都是不统一的口痪,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据担白,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码碎上,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库肠喝,这个数据库目前正在申请国家标准慈化,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理狠氦,对每一款车归集了二十多个基本的字段备夸。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上白凶,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告劲嫡,给消费者购车提供了一定的参考舅阮,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈冠列。   在行业提供费率参考的基础上罚,保险公司它是怎么定价的蒙?现在也是大家很关心的一个问题颠,为什么有的车费率高脖俯、有的车费率低粪餐塑,为什么今年高明年低冷脸茬?在不同的分类当中有一些差异剔?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子唇够秤,分成从人因子和从车因子两大部分卉室,每一类因子当中又有若干个维度俏,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力荒、风险定价能力抨、风险管理能力自主制定的归。   比如说破稠,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业撂两、他的生活方式讥男售、他的信用程度等等模,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格捶蓖,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险糖菇,它的安全性悸窘、可维修性等等涩填,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险汝洪,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的便。   国际比较先进的保险公司讽,他们通常采用的定价因子蝎律,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了徽,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考椿妮另,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱片,这个差异可能我们现在还难以接受去敞,但是将来毕竟是一个未来的发展方向阜。   总的来说峨盗构,保险它产生和发展的基础是数字法则天,在大数据的发展背景下乃怀藩,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用沫。   前端越放开后端管的越紧械,如果费率市场化以后佩曝,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争受、整体亏损的这么一个状态电,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施须拱。   实施步骤磺。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的钱孝价。到今年6月30号为止司,第一阶段的改革基本完成了鸡思,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外燎嗡捍,也开始体会到不同的风险对应不同的费率疵,不同的索赔历史对应不同的费率罐然倍,不同的车型对应不同的费率时厢硷,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的辖泞慧,这也是改革的目标慈捞,首先是平稳过渡梯波粟。   下一步庞淖鼎,费率科学化玛、精准化法、精细化程度会逐步的加深额疥,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的匙施。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场惶井。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下茨闷摆,经过一年的改革试点经嫁城,消费者从全国范围来看鸵妹,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点届轻徒,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的髓病,对于高风险偷丧、高出险的消费者奖拒炒,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了哄,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费据,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率规、道路交通安全水平都得到一定的提高迷户驰。   从行业的整体情况来看繁蓬部,1-7月全国车险保费将近4000亿水平舍先,增速营改增以前是11个点户筏仍,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点乘刮鲜,仍然是持续稳定增长飘巫,这一增长是在保障范围扩大匡焕啥、车均保费下降的基础上实现的舱譬,车险行业的承保效益基本保持稳定腺牟,综合成本率是行业常用的承保效益的指标互,两个点的承保微利势。   在保险行业层面来看新五,公司的定价水平新、服务能力在稳步提升的弦疙。外部正效应也比较明显冀昏唉,一个是车险的出险率大概下降20个百分点趟股,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系罢惺。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势七虹,大家开车上路更审慎了卤沦干,小额案件在索赔的时候可能更理性了醚射。   下一步工作艰悍澄。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外星吉惰,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品鹤底斑,也就是说除了违法犯罪不赔朴驰岭,除了不可保风险不赔拌衬,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险苗、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障虚。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚慵濉,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围绒,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体肆环祷、不同的投保人遣、不同的车型价格的差异会越来越大技床歌。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求控,更好地提升保险公司的核心竞争力茂弟,也更好地促进道路交通安全是,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高克派,最终服务于人民群众更美好的汽车生活斡仿。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换骆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日当,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕呻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题肝汾蟹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题挥赶巴,力邀政府解芬、行业剔、企业且骏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见独借,寻求产业发展有效途径剑。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录价斧。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点烈藏。第一彼潞撮,SUV这几年是高速增长虾,我们做一个判断储妨,这个高速增长就要成为历史了搭笆乡,往后没有这么快了肥,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点喘沫,份额还会提高癌。第二娥,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势诞铂,就是份额和价位双提升护,这是与2000年-2010年非常不一样的变化席,之前是低价位提升份额菠,这次是价位在提升婪告频、份额也在提升推片。而且我们判断还具有可持续性鹿筹。第三牡内斥,汽车厂商将会由过去的驰非砷、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强呢牧陷、弱者更弱褪,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组豌抱吝。在此主要介绍前两个桑螺,因为时间比较短功钦铣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势滇。从图中可以看到丧寿,从2007年开始蔫齿掂,SUV进到了一个高速增长的阶段熄氮,连续九年年均增长率达到46%吝玫顿,今年前七个月也比较快呻媚,增长38.6%箔陋。此外勤悍湘,市场份额在迅速提升盲穷,今年1-7月份市场份额达到40%射妥,SUV占乘用车总体的比重提高到40%疤欢劲,过去几年每年4个百分点乾奈,去年涨了8个百分点够,今年1-7月份又长了4个百分点守饰酮,自主品牌SUV占自主品牌的60%瘫捍,SUV全面热炒踏韭般,豪华车钢、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高泡,下一步还有空间拭俱。从这张图可以看出碑,一般的合资品牌桔讣,SUV比重还偏低隶旧韭,豪华车和自主比较高臣畦,不同级别里面SUV占比较高朗阔彼,不同价位车里SUV比重也很高皋陆,还有一线晾擅醒、二线兄扫、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)甫,不过一二三线的比重是去年的数据黑朽,今年前七个月是四十了朔羡小,今年没有注册数据可以看得出来宛冒。   但是吗屉成,我们说这些年嫩伞渺,suv领域基本没有在空白市场茄。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱寿帮挫,需求就会出现放缓的趋势嗣叹,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势柬忍梯,2012年-2015年逐月都是向上提升的敦,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走金信幢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月股叙,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了庭陇。相对于去年摩,虽然今年全年涨了5个点曝丧,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了悉慑低,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了屠羌。   但是辨潜,我们说还有增长的空间佩,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点粹隙蔷,我列举了国际上两类国家的SUV的情况墟,大家可以看得出来守怕,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家每亥,大约在20%左右梗,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国凭、加拿大熄分竟、俄罗斯这些国家冈爆谜。这些国家总的来看是地广人衔胩焉恕,SUV占比比较高硅磷祭,人口密度比较高的SUV占比比较低纯,但是也不完全成立才瞧毋,韩国人口密度也很高但是SUV很高尚,巴西的人口密度很低SUV占比也很低髓破桶,这不完全成立划,这两类国家的情况是存在的疮报。   如果跟美国相比戮谦,美国是把皮卡不作为乘用车朵牡,按这个窄口径的话美国的SUV是44%某楷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距顿共,与宽口径比还有11个百分点仕净晌,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高倡攫,五十多不一定是峰值点献挺琶。   另外勺淳荡,欧洲这几个国家岸还,虽然SUV占比低描辽,但是比重也在提升淬懦季,从8%涨到25%敝斤,SUV的热潮是全球性的熔苟。这里把不同车身形式的数据给大家看一下妹涂囱,美国芯、加拿大这些SUV占比高的国家椽倾,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高掏碾,大部分来讲可以占到40%左右钵翰,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高殴污梗,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低辞宛,欧洲这些国家就是两类叙,我国应该是随着美国揩地、加拿大师、欧洲这个情况曙泼,因为我们已经占到40%的份额了芦兜,如果按这个去计算芬迹涂,中国的三厢轿车是48.4%催且搓,还应该有十个百分点的下降空间疵栋,下降去给谁散荆竞?基本上是SUV鹃惫纠,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%蝗磕,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升瓣泰,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点屉播,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升思排,这就是我们对SUV的一个基本判断忿腥。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化复,就是份额和价位双提升彼挠,这是非常不容易出现的一个现象俯膏啦,如果把它拉得更长一点看缕陆,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段埠,2000-2010年连续提高了辆碎,最近这几年不太好晃,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升该,实际上拉长了看的话到现在17年的时间搞,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低萝舜,2004年韧锚叭、2008年富、2011年伴、2014年吐,其他年份至少是相等的湿,大部分年份是比它高摧,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的喀。   现在一个更积极的情况来看驼谐鼎,就是我们的份额在提高难,如果以总体的市场为100的话唤骗,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%媳死较,如果以生产量为一百的话坑凸,我们的自主品牌已经占到了35%功岗北,其中提高最快的就是SUV陌泻陶,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%阮,它占到了一半以上的份额屋戈尝,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降泥腻,以轿车为一百浇糕伎,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%八丢,连续几年都在下降瞬,轿车竞争力在下降撬得。但是自主品牌总体上的份额在提高欺。   从价位上来讲这个趋势非常的明显难番,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车县号,这个销量在提升柯,低价位的车销量在下降趣嫩蕉,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长摊,增长最多的就在这个5-15万区间赊。以自主品牌自身为一百的话浑停散,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%碑梁悸,现在只降到了3.4%达宝,而5-8万的车这几年也在下降失驾晦,增长最快的8-10万的车和10-15万的柬,这两个价位上涨的是非常的快娄,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%扩胎,还有10-15万由原来14%涨到28.9%肩蒂昧,自主品牌的车价格明显在向上走未,这是一个积极的变化痛花。   另外痹仁,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见私尝,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多猛锑坷, 10-15万区间畅,自主品牌在里面也占到了28%衰狼,这个变化是很积极的坎啡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的皆幢,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的牟,最高峰是2013年213万墓,去年降到164万僳身,但是SUV在迅速地扩张悄伎土,大家看这个SUV的比重诧,原来是二十多万辆偶,去年到150多万辆十深煌,右边这个图是10-15万鸽钳幢,更是靠SUV在拉动的鄙糙刀,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争袖皮,这是一个非常大的积极变化暖嫂牡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升簧,这是GDTop的一个调查数据急霖,这个一百辆车出的事故故障率量,自主品牌在2003年有四百多个事故辨绘,合资品牌现在也在下降芹饯熟,这两个差距正在缩惺,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的荤葡。   从产品的角度也可以感觉到呛暮,最近我们的一些新产品像奇瑞毕、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价撮腹,这就是一个积极的变化奇,这就预示着我们未来具有可持续性迷落。而且可以看出嫌,如果以前二十名产品排名算的话嫂城,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3淬手,一个长城C30一年卖了15万辆左右池尺,前二十名里面我们有两个禽肯类。2013年更少一点扒镰,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的歪毁冠,前十个里面已经有四个是自主品牌的的填弹,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面毖。   这几个发展量比较大的企业妈连,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的逝菠,这也是积极变化惕,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量斗啪,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化葡悼腑。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城隆,国际市场南美洲思损肩、亚洲堆眉霖、东欧裴疤、非洲是迅速扩张的市乘课璩蕖,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力担,我们产品出口大国全是这些国家剂刀。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家镭,跟我们购买力差不多呸捕害,人口加在一起12亿挨,跟中国市场差不多疲巾,换句话说中国市场去年卖了630万辆潭蛇,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙技狻,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的上悲合,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议娠氛,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面亢,传统汽车大有希望棋,至少应该平等地分配国家的力量吐精,在传统车和新能源艘,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重兜味,力量投的也太重颧痘,下一步要对传统汽车给予足够重视翁熬,它完全有希望获得好的发展顿。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了娶播,以前是高速杰殊,未来是中速卵酪,它要抢别人的份额识扦蔡。最近两年这个数据可以看一下瞳貉管,自主SUV省尚挨,连续几年50%-60%的增长毫视,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长童,这就说明这种竞争关系在发生变化泉校裁,这是一个蛊。   第三个观点我们就一句话带过了衅纤癸,汽车厂商的格局要发生变化痪老,过去是大家共同进步脆、共同分享发展成果末顿翟,因为有年均30%多的增速送袒,最近几年速度已经降了年均降到11%了赶伐赫,未来还要下降活兢蓉,大概8%左右或者稍微高一点拉氨冠,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展芳。另外合资内部也会竞争腿位,自主内部还要竞争踌,中国市场占这些大公司的全球份额太重了霓宝,大众占到33%胆粹,最高占到38%森,就是中国销量占到全球销量飘,宝马赫屠蚀、现代酶铂睛、PSA都占到了20%俺,通用15.9%吵,如果把它的微车也加上超过25%酬失,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高橇,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的碎,要么是维持全球地位通用骋铜俏,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众掏,大家对中国市场都高度重视彼,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额磺迪钠,我的速度要比别人的速度高畏号狗,所以竞争更激烈轰烘、自主更不用说了少脸筛,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌蹈痊,大家都给予很高的期望诫淀督,未来我们说竞争会非常的激烈等驹,而速度又会下来徒,所以未来的竞争格局跟以前不一样亭暗同,以前叫分享缆蹦每,我觉得十三五期间一定是一个强者更强半铜、弱者更弱庆丝,十四五就会出现兼并重组酿膳,如果我们放开让更多的企业进来晒碍,我觉得这个可能局面会更快睬掣厘,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年排,最多明年还有一年昆,但是它的速度比平均速度还是快一点捶,自主品牌大有希望鸥巳,我说的是传统自主品牌膛,传统汽车还不是新能源汽车巨,另外格局会发生大的变化顾勺复,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日喇固凯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泡晃。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题耽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题嗅晶,力邀政府焚贝、行业镁媚、企业聘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见垒,寻求产业发展有效途径邦沟胶。   以下为福田汽车集团副总裁蔫烹参、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录憋碌匙。 福田汽车集团副总裁乳械、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导怀、各位来宾孪怀菊、女士们库嫡、先生们具钨我,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛皑,能够跟同行息徘械、专家做一个交流学习扭怀享。下面我把福田汽车二十年来在科技创新奸葛抵、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享测喝溉。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势滇欺燎。从全球战略的视野来看平股表,乘用车的全球化特征更加明显旱,很多轿车的平台会在全球市场销售扣晶擞,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些驮径鬼。举个例子马,如皮卡寺杀,在北美皮卡占整车比重是很高的丰锰抗,但是在中国祈莎庭,在欧洲镶物,皮卡的量就很小虾。另外又如轻卡灵鬼,现在它的亚洲化特征会比较明显剐。还有重卡唯,在欧洲都是偏平头的绥涵问,北美则都是偏长头的锭风。所以商用车行业的区域特征很明显孪,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的沤澳。而在中国市趁馔胨础,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主川平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘Ъぁ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的郝榷,2010年达到了一个峰值429万辆设蒂魂,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势姐系,去年是345万辆杭,应该说这几年商用车行业日子都不太好过背沉书。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长讼嗓诉,主要的原因就是因为重化工行业慌伦泞,如煤炭赡妇颧、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化喜陌。另外整个物流行业的效率在提升逛行,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模沸跨。   随着市场竞争的加剧鼻缓挟,行业整合也在加速昆白,份额由2010年的44%提高到2015年53%磕琅,再看一下今年商用车的情况似锚北,今年一到七月份销量略微增长薯箔该,整个商用车行业增长2.4%侗,我们判断是过了低谷颠碗,所以下一步会有微幅增长酣。2.4%其中主要是载货车贡献的聊耪骇,同比增长4.8%鸡修,客车受微面的下滑芯哆抱,导致载客车下降了10个点休辣。   关于未来的商用车市橙毂亍,我想从四个维度分享一下我们的判断吨澳诧。   第一是从宏观经济层面辣嚷和,从金融危机以后诲拐,全球市场增长的趋势是慢下来的钵,乘用车商用车的比例现在基本上在8骋:2红耐,但是进入“十三五”之后我们判断赋弊,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭忻,商用车因为是物流工具的企业挫僵呵,未来会有所好转设,但变化不会很大申。   从技术层面来看青,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0希响,现在正在快速进入智能化的3.0时代眯唱。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非澈K6福快的奶翔驶。   未来的商用技术主要围绕着智能化感谋皮、网联化庆愤、电动化违文、环保化来追求汽车的高效骇亮发、绿色摹卷、互联和安全矛泊瞬。   另外从中国的政策法规来看庇瓦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动污,从客户需求来看撮胚缺,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求瘸悸,推动了中国新能源车的高速发展控如辫,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆逼建吠,同比增长102%氖柏恒,其中纯电动客车3万辆勤倡,同比增长176%闭温庇。未来在城市公交以及城市物流纽碑、环卫等方面人裤惊,电动车还会有一个高速发展谢。   下面分享一下福田在科技创新催仓偶、转型方面的一些经验和做法靖取啊。   在商用车2010年达到高点之后夕纯毛,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变围软墟,加快掌握自主研发的核心竞争力芬四受。通过五年的发展来看痉,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的时。福田汽车目前的研发体系是两级档府瑟,一级是福田集团的研究总院砰,另外因为商用车和乘用车有很大的差异惩陡寿,曹博士也说默录,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆楔,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心检,是一个二级研发体系力。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程承、整车的集成以及纳ぃ块开发和整车测试的三大核心能力绩讨。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒款副春、康明斯等等合作单位进行深度合作韭坷娥、改变和创新籍,推动整车的技术进步榷。   在转型方面姆某,我们这几年主要围绕着几个方面袒砷。   第一是产品低端往高端转型传,在“十二五”初躬官,我们的高端产品占比不到20%拷,我们到今年年底高端产品能达到70%椭穿。   第二就是从国内往国外转型薯露疮,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%田妙。我们连续四年商用车的出口保持领先牵时,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长洁弥虐。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的狸百。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的当,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型香凹,另外为了解决汇率和贸易壁垒陛,我们在属地产业化方面做了大量的工作鄙挺。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蹄为谷,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础悲。   另一个就是从制造往服务的转型蚂,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色好籍纪,在“十二五”期间灰,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益疲掳,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础呵潞孔。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸酚,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子混食。福田康明斯通过这几年的培育芦肪棱,不管是从业务的规模款糠玛、收入尚荤却、利润现在都发展得非扯锖担好徽泵锣,另一个他也对我们福田汽车的整车盗,为适应这种环保法规不断升级提供了非扯β桑好的支持殊箔缝。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新密款。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目绦踢锰,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3沥斑菜,柴油占整个车用燃油消耗量的60%魏肌,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的懊秤范。可以说尽管卡车的量比较新盒薰选,但因为排放比较高魏,另外一个因为运营的里程和时间比较长割,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的儡幌。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍馆摹,实际上物流的效率还是比较低的慈。基于这一判断楞,我们提出了一个“超级卡车”的项目盯猜肝,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源亭惦,通过这种材料的智能化施、材料的纯电动托、新能源的技术路线以及车联网打造绿色琶惰寸、环保鸿、节能庇侠、高效仓、安全兢递、智能的超级卡车康北挤。我们的目标是要实现降油耗30%累饶,降排放30%按,整个货运效率提升70%陆。   另外是关于福田汽车的车联网技术桥盘蠢,我在福田分管车联网业务帕啪,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值贫衅,因为乘用车是一个消费品割轿,买车和用车的基本上是一个人伙蠢,而现在主要是用来出行的衫。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控范纠,但是商用车不一样失,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的堕,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用栖蹋挽,驾驶行为各方面的安全魔丛,另一个就是乘用车是一个地域性的车吼戌,不像商用车需要全国跑钡,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨白梢,过两天跑到海南去了华椒苯。所以通过车联网对车监控的需求更高一些逃。还有商用车的故障率么淌,因为它的工况复杂价侣深,商用车一般具有轻载啃仙同、标载和超载悔剩,但是对轿车一般不存在这个问题怒配搐,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低先,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的添思补。所以通过车联网对车进行故障预警芳腊、排除以及程序优化等方面妥缴,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些竞梦笑。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理措目,建立与客户的互联互通阜葛,为客户提供增值性服务估贡八,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商勘、服务商和供应商产品质量和服务的水平妒沫。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划猩淖。大家很清楚妒妙侨,围绕着工业战略替迫,德国提出工业4.0功绕,美国也工业互联网僚,其他企业也有一些比如日本的机器人战略少亲、英国的2050战略伙,中国也提出了中国制造2025丁葛紊,福田汽车结合自身的一些现状察剿封,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划撅帕。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台寝龄。“四互联”实际上主要是为实现企业内部继仍虐、企业与企业坦、企业与产品喂、企业与客户的互联互通甸舅。“五智能”就是商业智能喝下翻、智能管理韶位、智能汽车空净、智能工厂赋竭、智能制造扇乡报。时间关系胚,不再进一步叙述榷嫩愧。   目前擒,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期迫。福田汽车愿和大家一道贸犯,通力合作炽懈,整合资源邯心,协同发展漓,共同推动中国品牌的加速崛起募剁,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献赡破差,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日急认,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纱掇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泞渤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诗锰,力邀政府佩涂、行业户参、企业胖莱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见屉,寻求产业发展有效途径锨砂侥。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员羞惋目、舍弗勒集团副CEO皮秃稳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动酥哩凶、驰骋未来》的演讲实录稼抠屏。 舍弗勒集团执行董事会成员蝗、舍弗勒集团副CEO森倾、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾吕、女士们拔棘、先生们攫档,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论氢亩,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略规,我们的愿景惩蔚,是如何来推动我们未来的出行和移动闪。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容副青胜,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史韶。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景嫌孙妓,我们是一家领先的技术公司火,在全球都有我们的足迹管懈,我们一直致力于移动啸金,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用携喇,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求奉。   舍弗勒一直致力于创新傲桃,也可以说我们成功的因素是质量躲层、技术和创新垃捅腾。我们在制造业方面有很强的实力篡觅侣,在系统研发方面投入非常大擦。我们创造了一流的工艺和技术护忿农,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门策。特别是在电气化以及相关的动力总成方面桥咎,今年我们在德国获得了一系列的奖项纬丸,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品菱切材。   就像很多其他的技术企业一样母捞抒,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域荒瞧尾。第一是环境友好型的驱动讽咆,第二是城市交通痘拿,第三是城际交通缆镣丰,第四是能源链史榔赌。比如说大家可以看到墟无挖,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛希,人口结构变化非掣睿快坞缚,老龄化社会已经展现在我们面前罕伸采,技术变得日趋复杂魔仁恳,数字化技术的利用领域不断的扩大桶风苯,我们需要找到更好的方法来彼此了解袱裁读,这样的话才可以与合作伙伴一起合作携。数字化是一个关键纷蚊盲,另外就是环境方面竿隙莲、可再生能源还有资源的可用性题谴脚,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题冲澜,资源的短缺也是我们要去关注的淘。   再看一下经济的趋势辱庙兰,我们现在处于一个全球村卉,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题芦,这些是不一样的垄。另外就是可负担性的问题病竿弛,我们要为客户带来更多的价值辩亭萎,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题恕,这些都是我们要去关注关心的距。   我们来看一下未来的战略荣甜蓄,主要涉及到四个窗口肋。   第一是产品本身坊莱驼,我觉得对于汽车产业宫璃瓶,对于机械制造产业来说都是非常关键的埠算警。在这个领域/行业尺铣和,我们需要更多的关注环境友好型的驱动极蔼,要减少对环境的污染猫。   第二是当我们制造产品的时候融毁,或者制造产品元器件的时候且息,要关注它的功能废晃朗。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行鞘哥、城市的交通惶肥伺,对于汽车以及对于我们的供应商稳插,可以为汽车产业提供什么样的元器件酞,这些都是我们要去考虑的苇搅。   第三是城际的交通纪蒂杭,涉及到比如说航空廷、高速铁路的一些竞争络庙臂。   第四是能源链的问题痕贬跋,我们有什么样的能源是可以使用的墙肝港,我们将来的交通工具运用什么样的能源泉俱痘,这些都需要我们考虑慑起。   看一下将来的动力总成夺屑。我想给大家传递一个重要的信息袱,在接下来十五年时间里搞祥,从全球来看嚎窃,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成恫哎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分瓷。   但是现在也有一个趋势发展得非辰#快毁,来自大众和奥迪的这些厂家娃,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车汇纹吝。到2025年枷咎,纯电动汽车的销售额大概会占到25%稳冬签,也就是200到300万辆的纯电动汽车博茅盆,所以到2030年可能会是一种不同的情况坊涪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况孺艇痰。我们还需要让它更加有效一些谱,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争醇宽咖,还有电池或者是燃料电池等等据,这些都会占据越来越多的份额镭佩。对于我们汽车产业来说非常重要杜松辑,对于政府来说也是非常重要的炬衰纷。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料闭,比如汽油猛岛笨,还需要考虑其他的一些燃料码,或者是人造的燃料等等栖夺擎,需要考虑更多类型的燃料跋拎,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求澈。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面暖萌,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车隘瓶既,包括48伏的解决方案吝被,它主要是对手动传动系统的电动化橙帕。我们需要首先实现这部分的电气化卜访。另外我们也需要对离合器实现电气化僻,也由于推出电子离合器喘硅。另外我们还需要进一步提高效率糙秀皮。也就是要进一步推出我们的混合动力钠裕块48伏系统碧扁徊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力奶木玫茫块的解决方案橙极。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案骂,针对高压的电桥驱动解决方案涵,或者是一些电动轮毂驱动解决方案乡肉痰。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统晚信,以对其进行电气化处理环。如果将来我们有纯电动汽车的话堵,它的电气化程度会越来越高赂紊搔。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战角逞将。现在随着新的解决方案变得越来越复杂仙水陀,因此我们需要进行标准化糠,标准化是第一步粹哆版,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高骂,或者说是一些部分的糕沧,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案剐遍。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求髓。我们也需要减少车辆的整体的质量棋馈博,主要是成本方面是一个重要原因鲁屉。如果需要建一个标准的话哆,我们就需要有更好的一个平台苦,也就是说我们需要基于标准的平台淘,或者基于标准的母块进行我们的汽车制造架。   我们需要全球的平台化解决方案趟拳木,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求萌。关于动力总成方面莎檬苹,它的变速箱是最关键的一个部分诵肆。我们刚才提到一方面是包括内燃机蛋掳,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起德陀,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器烈递较,这些都是需要我们进一步给予关注的部分森栖道。   接下来看一下我们的重点产品呻口宦。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面磺酮兄,我们为中国带来了什么样的解决方案浅邪梯?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案覆添舰,我们推出了高压P2混合动力氖洌块固蕉。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决恼巴弦,我们希望能够改变它的一个变速器搬狄别,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换睦泰。   通过这样的一个标准的呐婀穑块化设计刷,它可以适用于各种变速箱之间的转变沟诉财。另外我们还会考虑它的一些振动的需求淮当祷,我们的这种创新型P2的混合动力奈块可以帮助实现不同程度的混动功能峭涩狗。实际上逆,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案络屠侨。我们的量产计划是2017年在中国进行量产侨登。这是第一个解决方案侈。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划接谦,它叫做高压P4电桥的解决方案幻羞群,可以用于SUV或者车辆的CD部分侣醒嫌。它具有高功率密度幌,可以适用于不同的车型隶踏犯,非常容易打包进行个性化设计痕郊。也可以用于新能源的生产迸。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产扳柔。它可以让我们更好地使用内燃机籍舶。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车钞卿盾,这是我们两到三年前开发出来的骆。也是考虑到了中国排量的需求截,或者是新能源车辆的需求撤思祷。针对这样的一个需求茅扩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案毋,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机栋槐。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机邦楼蔷,我们中国团队也为此作出了很大的努力吞掀疟,这个发动机是专门针对中国市场推出的谈纱。   另外就是在变速箱方面降,我们也推出了一个新的解决方案霸,是集成干式离合器的DCT变速箱堕炼臂,机电一体化离合器和齿轮执行机构睦啼。   我们知道汽车市场的变化是非常多的抹掇,对于工程师来说甸,我们都是非常理性的侯科瞬,但是有的时候我们需要具备一定的感情锹槽。对于我们的汽车技术来说哄,我们一方面需要理性康,另一方面也需要激情辆劳。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现蹦。针对方程式1的赛车瓜抡,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成呵届,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展箔,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势夸。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日泡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕肌释菊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题罐鹤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题茸,力邀政府棋问、行业揩、企业排、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见秸赁思,寻求产业发展有效途径不。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事栋骑描、副总经理 吴松发言实录拢。 广州汽车集团股份有限公司执行董事卧才澳、副总经理吴松   尊敬的何部长敛、朱总烤,各位嘉宾疾坞太、各位朋友途忌矮,女士们撬敛、先生们托画疾,大家上午好梗。很荣幸参加这次论坛风,我上次参加此论坛还是2011年氖佛纳,当时大家对广汽传褀品牌还不熟渭七纽,那时候传褀刚刚才有这个名字卜贾泛,传褀的保有量不到一万台句烷鞍,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车艇,这给了我们很大的信心和鼓舞翅,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持岛。传褀一直也在努力我痰,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆井滑痰,年均复合增长达到80%秽煞。目前市场保有量达到65万辆沪,已经成为集团利润的主要贡献者之一砍慷亨。   明星车型GS4持续供不应求汇为扁,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数兰,而且GS8与GA8同一平台逢,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品畴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到抨犯协,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛手烙,对自主品牌的支持车粟,关键的还是坐潭懊非,关键的是感受吃,关键的是多提意见檄。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心码,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌讣疟。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会厂,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法嘉。我做自主刚刚回集团讹,将近9年半的时间吐唤彤,从不愿意干到喜欢干场反,到对自主品牌依依不舍论脐,到对自己找不到定位和方向路倦,感觉到人还是能做一点事剐社。所以这在这里借这个机会党,感谢在座的我们各位嘉宾私、各位媒体的支持盗息,也感谢传褀团队的支持秘,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力日,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持寒菊。   我的发言主题是构造改革创新驱动踩犀使,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考奴麓。一个方面汽车产业发展形势分析芬窃喉,前面讲了很多了朔,我就不多讲袄剂。   一个态势是稳步增长晨裤,但是全球增势放缓碾撑廖。中国汽车产业发展仍然有空间珐,仍将会领跑全球汽车势存。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台拧辱,中重型商用车达到400万台法,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%爬郴。中国汽车销量将达到3140万台绢省痉,我预计可能还会再多脚帝,关键是结构看你怎么改鸿抗贸?如果要参与全球竞争郸,那重要可能生产量还会增长霉,复合增长率将达到4%扁。   第二个特点诬,优秀自主品牌加速成长蚂,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流锤会暇。中国汽车市场发生了深刻变化袍伺架,中国品牌迅速崛起闻鼓怂,优秀自主品牌加速成长渴陶感。关键是要产生优秀中国品牌杯滇,不管是哪一个企业排劣泼,在现在这个环境下疾,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌什,还有我们何部长涟贿,这么一批老的汽车界的前辈抨,到了这个会场又在用行动来支持讥。大家和我们媒体各个方面的朋友晤顾,大家坐一坐牧臀,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别皖灌,差别在哪里衅?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的楼阶椽。关键是中国人要团结耪,不要互相贬低奥馆翱。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦禾昆度,抓一到几个菇,不要想象太多口漂,我们从来不怕想象锯,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向担揭叫,坚定方向睛烁痊。   那么数据也说明一切即恭,2015年很多中国汽车加速发展暮橇麓,行业整体增长率为7.3%的情况下厩坡喊,中国品牌乘用车增长率达到15.3%绢,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%衰,相比去年又增长了1.2%百分点失露。而且自主品牌抓住了很好的契机镶搏侈,在SUV里面我们是防守的奥酗讣,是中国品牌先站住位置免欺,合资品牌再进攻烫椿,再加上周围的环境变化替晦,所以在SUV里面我们一定要全方位发力畅,占据主导瓦潦,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个捐冲,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人模权。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴畛紫稀,统治了我们的各个方面讥。我们展开进攻是非常艰难邯蒜,但不是说不可作为岗,要选择时机角泼劲。我们要在中高端里面取得突破鸵,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比适喂,这是韩国人讲的舱炽,不是我讲的曝。他们说轮,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候俩,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌悲篱胜,如果不选择是对自己的不自信弹,这个不能靠强求倘冗隧,靠品质颠甲间、技术怂念浆、新能诡唉,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品顾献。   第三个心幸,汽车消费升级和资源制约渤趁,也迫使汽车产业需要供给侧改革阀辱。不但要有好的产品坊朗,而且还要有低的成本献,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害画。在汽车需求方面汰,80狠拭跋、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军晤,个性化泼淬、智能化茄省退、体验化等方面的需求还在不断地上升奥瓜滥,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战柿墩夹。不管怎么变化楷群诵,满足顾客的需求倘,满足抓住市场的脉动奋绥,这个是关键点郸逛啦。而且资源供给方面阀缄痘,现在的人口红利逐步消失虽阜,而汽车不是简单劳动昆刷,是高技术情况下的技术劳动想枢。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家档杆等,我到那些国家去考察过谁缸卷,没有中国这样受过良好教育瀑跺,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性缮兑史,那不是每个地方都有的齿。有的地方上午上班轻僧魏,下午到时间钱一领就走了淘搽。所以对一些合资品牌来讲少砰,中国也还是蛮有魅力的枫辉,关键是要拿好东西出来隶,才能谈自主李讹翰。   当然工资涨这是个客观事实泌末,2011年的时候4.1万陇钳,2015年他们说人均工资涨到了6.2万档晃家,这个不高的搔墟,还要涨令期宠。农民工那么辛苦碘,给他一点钱算什么晌阮。但是钱从哪里来嘶?我在传褀亏损的时候剑澈秸,工资涨得慢僵,但是想办法补贴僳场。这几年别的都在减矮钉,就是员工工资不减乱扰患,但是效率要提高毙乒,要杜绝不干活的人闲,最后挣得钱多湿噶馅,干活的人还没有机会颈坍,有钱的人天天有时间去议论彩傻,没钱的人在干活讨,这样大家积极性都没有了涛。国企的弊端就是这个盎裁颓。   那么在监管方面横,工信部刚才也说了授钨镁,我们的司长也说了兄毋交,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破缕洗雄,在供给侧这个方面要下功夫鲜。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径拐,作为五大发展理念之首惰,当时这个报纸一播五大发展理念七燃,那时候我还在乘用车培忿,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去痢吻,这十个字凛擒朽。为什么呢辩氦?因为没有创新就没有一切哺,没有协调就调动不了资源脚户桅,没有和谐的话笆,共享也很难立阀,大家不愿意跟你干猫随攻,我是不相信英雄的题,但是特定的时间会产生一点陡哇,还是要充分调动群众的精神斧,各个方面全方面的参与渤罐括,企业的成功除了它的领导者的作用苔梆挪,更重要还是把员工的积极性调动起来兢橇,人民群众才是创造历史的动力料,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人咳呛苍,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革探,需要我们从技术管理甫脐、营销鳖涡、品牌肮客史、产品烤欢古、服务全方位展开创新隋娃段,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革暇,来推动中国品牌进入全球墓惶轰,成为世界品牌鬼膏。   第二闭刨令,汽车产业供给侧改革方向与实现寿蔚耗。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法杭径。   首先慕秸卸,在自主品牌方面巨传卯,我们是追求全球视野开展正向开发拷酱苹,坚持以我为主的构造核心肩把,组织全球资源雄绥,开放性自主研发模式狗借,掌握核心的竞争力伍摄,获得了可持续发展能力曙。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人罢秒。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人碾镜。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了沫,我们的生产能力标准是35万篱涉,但是预计今年我们的销量会超过35万码碍,有可能达到38万秦电筹,当然如果制造组织再高一点携狼,可能40万琳侮胎,也还是有可能贬蔚班,但是大家别报到40万啊继幕譬。这是有体系辛饺腿,有制度保障的炮,有员工的全程的参与轨。一个别的企业的人到这里来看鞍醒腾,他说你这个企业为什么增长这么快麓计旅,没什么别的凄,员工的积极性调动起来了继汉会,他们说取华,我看到你们的员工眼睛充满激情袄藏,因为人天天在干活的时候就会有理由屁扁,如果执着地做一件事情带有一点追求塑,那就有远大的理想沥亨奈。   放眼全球毋,在开发方面整合全球优势紊,实现研发的全球化间头晃,人才全球化斡、配套全球化贺离黄。依托国内的研发资源版,充分利用国外的资源开展研发资源整合宝割,打造企业自身的技术体系酞脓镀。我们用了将近五六年的时间臂,我们确立了G-CPMA跨平台奶壬辏块化架构瘁祟担,我们第一代的产品是引进消化吸收笺妊徐,第二代产品已经完全进行了提升澳趁,但是没有否定第一代慰戈默,掌握了数据链咸恭休,掌握了开发的流程簧。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列堤。实现了一个平台可以开发六七款车型栋劝漠,实现了多个平台车间的相互有机关联陵,实现了车型的变化多协饥每,开发上市快奸噬,质量易保障翘邪垒,低成本弥储抗、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设毖康。   第二个虐晴,坚持质量为先赁邓,推出精品车型涝撑寸,提升产品质量瞎赤,加快自主品牌产品开发佃,提高汽车供给侧水平赫溶,推出符合时代的互联网化的产品少。打造消费者喜爱的精品车型垢骡痉,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果宫碱绵,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式稍躬刷,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织喂箔。实际上汽车不管是新能源也好疾堪绩,产品的三大特点烹,一是颜值不好看别人不买潘朵,第二是品质舒盾逛,没品质也等于没品牌监砷虎,天天出毛病心里不愉快沉,第三是性价比黎,就是靠成本卢桂。我们的员工不需要培训就知道品质祈撂,因为好多从合资企业来型咎芹,合资别的没培养草,就是对品质追求耙,结果就是成本搞贵了虑伟僵,把品质先过关创蛾就,回头成本再来逐步下降铝揪。我们第一个解决的是品质到,第二个解决的是颜值屯迹,第三才是考虑成本练酮。成本量,供应商的成本我控制不了堂会,如果今天在座还有供应商的话楔狡财,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点佩眷,还是有这个机会的丧。但是我建厂可以控制瑞,我们内部的生产流程工艺噶敖材,我会重新再造昧,这个我投资减少了纱录,今天也披露一下弦,我35万的规模最多可以干到60万话。如果创造性一点可以干到65万堕赌,总投资50个亿筹紊,含整车加发动机钾淌,这是内部数据托,来给自主品牌共享丢叮嘎。   包括一些模具加在20个亿妇倾、70个亿岛德芬,最后的结果我都不相信熟畔,实现平台化戈痕、公开化翁霜菱、可视化哺墒,让所有的东西全部依照规则阳光推进贪。现在我们的供应商也很满意惰伙弹,社会上也很满意颗。这就是在体系粉,在这些方面的作用力互陡摊,防止一个部位一个零件顾速,一个车就不同零件不同标准栋木,那怎么做陇捎,永远做不了好车公。这个要感谢合资养成的规矩安。但是自主也会给你更大的动力藏诽,动力是在研发艰,其他方面再有作为享撂棠。所以我们是国企的平台孰,民企的效率搭锣少,合资的流程冈,这三句话就是这么个意思饯季取。   第三个聚伍祷,坚持智能制造打造智慧工厂模。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂秃,实现占地面积的有效节约靠迪扫,我们的合资企业讽,广汽本田在推进第三期的时候目,就是根据SSC这个原则梢羔埂。SSC的第一个S就是小型small痘,即所有资源空间最小问、设备小型化;第二个S是简练simple煞促,就是除去浪费痛,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑头赎扭,complete冗危去,以追求小拈埔、近星、短蛊逃骋、轻授,最合适的自动化晃、牟保块化扳。所以广汽本田第三工厂运用SSC纤巷,它们的车间占地面积减少45.5%朗蛋玲,投资减少26%窖惠,跟它的一二期比襄猾涡,能源减少了29%啡锤绥,成本节约了21%芥缅猾。   第四个坚持管理创新掂,开展构造改革猎,主要就是我们广汽丰田鳞,因为我原来在广汽丰田发动机憾,我9年就去丰田一次考,去发动机只回了一次拈定,因为当时这个地方环境太好了授剩妈,我怕一回去又不想搞自主了劝谁。但是鼓励我底下那些员工经常去标囤傲,去交流忿,日本人也还不错拌呻欣,大家都交流敢。但是技术是交流不来的釜晦灸,思想文化还是可以交流的补。最近到丰田去了一下酱殊杀,大有感受河穗槽,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革为桐许,它从最关键团、最基础的制造环节入手措埂,开展生产管理创新福幌兰,从制造轴涉、供需轴幌壕兑、采购轴出发蔫缄朝,深入开展构造改革惋,实现全员参与爆,利用构造改革改变每一位员工的工作意识玛冒妙,充分调动员工的积极性眷、创造力拎瘟蓄,取得了良好的成果缮。经营绩效方面溜交傅,今年的销量增长不多扑负,但是利润大幅提升邓檬谐,生产效率显著提高敲递。人力绩效方面肛,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升鸥痢,管理体系与生产流程更为完善敞城雹、合理词。   通过改构造改革酗睡,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升邻,根据他们的预计癸,已有的数据随垮伦,2017年单台不良率预计会降到0.01%誓,就是万分之一腹梦。而且现有的工人总数减少1600人欣泼。就是现有的存量也可以变化废,他们现在不到一万人搞墟牟,要减1600人辟,它新建的工厂茅号摊,员工还是要招的颈,但有的还是要走信拌。就是用减下来的人把他投放到这个地方瞳剃肩。   第五克懒瓷,坚持体制增效晾朵楞,强化体系创新缄碍宽。既然这些企业都到中国来了把浪,有机会为什么不学一学呢棱?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下栏,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破挞萎摄,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式啦惊揭,广汽本田精益管理涧,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式坊。为什么搞一个广汽生产方式场练喂?为什么不造一个丰田呢瓜?这里面要说一句此,丰田生产方式你不能完全去学么,条件不一样公,环境不一样秤及,人员的基础素质不一样票蔚酞,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多溺抄。你学它必须要结合自己项细拎,连日本的企业去学它的禾钠堤,有的好多也不成功僚,当然我不能妄断屏沧,这是从资料摘的胳,不是我说的脱星纯。   第二个尚侮赫,我主要员工整车从本田来奸,发动机从丰田来勿灯健,也有一部分本田净,两个企业不同的模式怎么办读腑廉?发动机就要按丰田来饺即奈,从头到尾来功卢洞,坏的不学好的学吃赦,整车就按本田的来亮瓣。但是一个企业两个体系怎么运作呢锭拐骄?我说干自主就不能有体系恍秃檬,要体系就是传褀的体系午腺适。不管你是从哪里来比,包括从社会上来撩,来自五湖四海一个共同目标恫,要干好中国自主品牌第茨。所有最后提出了广汽生产方式困极,以丰田为主结合本田泼埠,这样把文化度粒、体系做好等款我,但是还不够巩固潭释,还要琢磨伺,现在体系已经起来溅。   我们从2013年开始策划峰撤,集团的主要领导说这个很好计柯,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的杭瞪败。   所以后面我们的产能又不够了酮残,销量又搞起来了倾吮,整车进行改造努拎、发动机进行完善取,整车错骄郸、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造篮,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%屯,就是第一条生产线钮矗舶。第一条生产线上半年生产了将近16万累,20万的能力干了16万悸兑,实际上还可以做层革,全如果满负荷做的话申京竭,估计干到35万都没问题聊疗洽。极大发挥谰行托,这个不进行全体系变革很难蓄息驮。发动机装配线一次合格率99%习漆锋,这个零部件产内库存减少70%胶哺,厂房面积提升30%鲸粕戎,原来不够用剧蹬揣,现在多了这么大的组织蓉淖补。库存资金减少50%滥,更为重要的是这一成果横向展开脱呸。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线蕊翔,它的年设计能力15万辆帆剧,8月份的最后一天有个数据瞥缆,他们双班日产已经达到了650台诫骇,它的满负荷是700台谋攻幻,估计9月份就可以满负荷莲。这种提升的速度妥驼,全世界都是先进的凳,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局癌繁,它的一次合格率最高达到了93%仙,平均水平92%讽鞘,接近丰田中国国内水平兰手,当然追求的是丰田日本的水平酒,广汽丰田学丰田本厂蚂嚎坪,我们下一步也拿一个计划粹,要挑战就挑战一流腿宫,否则没意义梁岭罢。   那么我们以建成世界级工厂为准则客劲阜,以广汽生产方式为核心乌搔对,融合了SSC原则闲,运用创新思维全力发展智能制造技术崔陡垛,打造智能工厂梧粮。我们在第二工厂通过价值流最大化辰麓蛋、设备智能化觅暑,生产线自动化师铣、物流信息化芬、网络可视化蕉腐、操作简单化炬、安全绿色化络、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级久。这个第二个工厂是非澄┓牵好覆倾巧、非常成功的一个例子婆,但是这些都实现了杀募达。   第六是坚持品质保障床疏,打造高端品牌彩掀泛。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗胶偏,高的效率提供优质有效的供给怠物渡。广汽传褀通过精品工程确保产品质量参躬味,连续三年获得中国质量时骄、中国品牌第一蛊畴码,超过很多在中国的合作企业枷,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八崔狼刺,所有企业里面包括外国品牌稠强佩,与广汽丰田并列第八棱,比2014年上升6位咎。   第七夸,坚持客户至上提型,提供优质服务椭衔扮,不管是在任何情况下耍,用户是我们服务的对象物胚,也是我们的衣食父母褐,尤其是作为汽车这个特殊产品方令,我们对安全喜、对生命的一种关怀赦沛豁,作为生产制造环节的改革番读灿,是汽车产业供给侧改革的重要方向认从缝,但服务环节的创新与改革同样必不可少五,这还是目前我们相对比较一下屉。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名涣泊,也是一个什么机构茧软崔,我记不不太清楚队。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离吐。所以在产业互联网的时代尘磋,每一个企业不再只是产品生产者揪、服务提供商促硼,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商涉,服务以各种形式融入到了制造业搭、研发设计蔬莱倪、生产制造贪、经营管理奠、销售等环节软。有价值创造的可能顿潜,就有服务形态的出现囊矛不。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限磷坷,两者相互融合厦哪、相互依存佃,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展软眯瓶。   广汽在这个方面也展开一些工作咀限,我们的整车平台将联合金融化悼、保险兼精废、物流菏、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务颂祟锣,车生活平台会涉及多个业务平台安挺迸,除了常规业务平台还包括了配件商城竞碑起、用品商城佃掏、社区服务连锁哀,用户使用汽车的整体生命周期航,产品的购买只是开始褪,与用户长期多次的接触和非常周到的服务靶墒,这才是我们下一步发展的重点添。作为汽车服务提供商炮廉幻,我们更应当关注的是用户的体验骆姥顾,以及给客户带来的价值增值感受识,汽车服务O2O的打造替泡楷,也是为了满足汽车全生命周期的需要穗蝎墓,以及品牌和价值进一步提升的需要确隆。   第八唱渡惮,就是通过这些改革堡,整个广汽集团范围内的成果椿阀,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万豪粗功,同比增长28.8%史详、29.7%颊讽隋,比行业高出20个百分点琴门抄。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平痘陶宽,同比创下历史新高嵌舵宠。当然传褀在这个里面那是贡献更大山,1—7月份销量已经突破19万搜,超过去年全年激囱秒,加上8月份最近的数据四,今年全年的任务22万已经完成了清畅瘫,同比大幅增长143%胁豆死。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强妹勃慈,位居第303名冕铜膝,比去年排名上升了59位吗盒,整体实力大幅提升藩美。   第九幌靡贪,就是广汽集团的发展十三五战略少琳。简单地就是一个内部协同创新吃,外部开放合作翁,这是总的原则布汾,全面实施结构性改革皆电窜,实施一五一三的战略禾,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆撅,这是一个保守的数据冒恨秽,因为传褀搞不好就过100万畅,前几年说传褀100万谱,别人说吴总案虢ァ,你是不是在吹牛极,现在领导嫌我100万都少了共,拼命把产能都整合过来了狈嚼,成为先进的汽车集团掀莫恳,做强做实研发整车零部件峦亲媳、商贸服务和金融服务五大板块毒表顶,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌随响,实现自主品牌事业的跨越式发展搞媳邢,全面实现一个“三”才,就是电动化毯、国际化涤、网联化三个方面的重大破软嘎。   各位嘉宾浑、各位朋友摧惮,女士们亮纱屏、先生们际,在需求持续升级拓标,资源消耗的情况下倪撬,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓遍眠攘,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端饱、品质优先夺令、创新驱动的发展路径滑,坚持正向开发危射,提供优质产品懒枷晒,坚持智能制造蒙噶,开展管理创新蓝吠,保证服务水平妒架,注重品牌高端化棘场侗。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花韩痉,共同推动中国汽车迈向新的台阶泡蟹,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球惧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己繁皇:李芳" "  今年3月颠乾蛋,借百年庆典之际蹦蚀姬,宝马集团提出“下一个100年”战略方向抡,即“智能互联”纶冲是、“绿色出行”和“自动驾驶”躲乾劫,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向点膳率。随着战略的提出梢滑,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开屠,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上播槐。在这其中曙碾,“人才”就成为关键问题帘。为此涟,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕剐使,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备念画。   根据沈燕的介绍可以发现淬,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蛇收,涵盖计算机帘、工程学蛔舱、自动化捅洼戚、金融等多个方面趟愧捂。她坦言惧,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入禾,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈平履剐。因此崔,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才梧。”这其中包括互联时代的在线招聘息,“例如我们利用自己的招聘平台嫩千、Linkedin挽签、智联招聘等在线平台碘炯,以及大学招聘驮孺牵、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘倪稗酶。”除社会招聘外嵌骑违,宝马也会通过与院衅汲抖埃合作兼糯,提前把学生引入到企业中棺浩,专门为宝马培养人才上的。 比如他们与同济大学十几年的密切合作禾诲,举行“宝马同济日”这样的活动勤。“去年我们就以互联驾驶为主题城恃簧,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品卉淖,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习列。”沈燕说道疙笛禾。另一个重要渠道仆鼎,就是内部员工的推荐泄湾燎。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号判伪,让每一位员工都变成职位大使热,在朋友圈进行转发传递猫九。   “我们对人才的要求竞该扇,在能力方面最重要的是对业务的了解顺。这不仅包括对业务今天的了解彤巳,还有对业务未来的了解硷该。要知道未来战略方向是什么冕,需要什么样的技能刚疼蜗。 ”沈燕告诉记者敢郡,“此外杏取,我们对人才的要求是不仅要了解中国纪,还要对全球化有所认知痪。随着技术的发展鼓,我们对人才的需求呈现‘复合懊洁稀,跨界’的特点士。但是闻,这类综合性人才很难直接从市场上获得括盯嗅,需要我们进行入职后的培训陇考篇。 ”据了解浦删波,宝马(中国)每年都会根据员工表现络闷守,提供给员工出国培训以及交流的机会凸板惟,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流艾沉驳。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换靖晒绿,以拓展视野稠,提升能力处铺辨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为玛居,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是估踞,吸引并拥有了一批充满抱负俄、专业的本土化人才党缸篮。而面对未来乌,本土化人才也将承担重要职责美,“这包括为‘在中国隙,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向泌弘柏,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中供。”沈燕表示湘。2012年唐,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题岸铜,并在上海组建人工智能团队门媒膘,承担电动化和智能化的相关工作卉。另外亢容,宝马已经在中国成立了专门的战略部门谱捻叛,进行互联数据服务及新商业模式的探讨昂扰舌。 这个团队将研究和紧贴中国市忱岛锨丁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地既,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中够绞残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上患,用“数字举删、概率供师匙、未来”为题肺线,论述特斯拉电池的高密度拘多、续航里程及电池的安全性寿崇帝。对比国内猜计,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车镰,并预言电动汽车和智能手机一样花,电驱动和自动驾驶注定了是未来羔房,不可逆的未来椭哗戳。 以下为原文癌:   关于密度和里程数饯寄胸。 特斯拉Model S上市已经四年多了驾,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌妊,至今为止一个都没有兑现池矢势。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)独,里程最长的量产纯电动车惨忙练,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结廓矮,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法彼,相对容易)还低的匀速行驶的里程数揪胖括,忽悠消费者硷。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准诗,里程普遍降低10%以上)来体现里程炭杭甘,在有些国家辅助使用NEDC的标准蚀,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)窗。   关于安全性和自燃率帆。 自从2014年初安装了底护板纫蒲,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)九,远远低于燃油车菇画轻,各种撞的惨目忍睹事故闷,也都没有发生自燃好界。相反花枢眠,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车马,却成了全世界自燃率最高的机动车平硼,更远远超过了燃油大巴的自燃率墓罐。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理挺就攀,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门撵促,车门闭合的时候已经有点变形了)散秆,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业杯丹,几乎可以说梁胳挡:特斯拉重新发明了电动车钵烂。    国内真正用心做电动车的企业琳疯,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术儡,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机评、变速箱咖忱、油箱等既碧县,改造成电动车的事情)毋。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了泊,才会全力以赴来押注电动车眉价萝。当然帅刮,也可能是很多品牌都在蓄势待发驰,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招哇京。    电动车不是什么弯道超车困菩,而是换道竞争苹蹄尽。    今天的电动车荷档酱,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态禽。待机时间是诺基亚的几十分之一仟稿,软件也没有几个摊路犀,通话质量也不好潭,汉字输入也麻烦的要死午。和智能手机一样星睬,电驱动和自动驾驶注定了是未来苔,不可逆的未来痰惶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物讥开:李芳" "   2016年8月30日氛,在北京新浪总部沟沟,北汽新能源充电部门副总监陈保江紊、北京华商三优总工程师丁晓伟碎、电庄总裁兼CEO先越涵、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人许系漏、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动库。    作为新能源汽车销售终端环节冕皆,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线峦斯骄。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市晨场,更是充满了诸多困境慰,不为外界所熟知们。    那么警刨,作为中国最大新能源汽车市吵砹戳取,北京的充电桩发展目前处于何种状况钙悔拿,北京模式发展的瓶颈是什么个劲少捆?有何值得借鉴的地方夏肛铺?又该如何去避免失误和纠正粕?政府繁桃、车企弧豁、消费者在这一产业链终端中瞎钎横,分别又该担任何种角色赶轮细? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录贿瓤夏:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山碉:魏总癸,刚才你从用户的角度倡,同时您也是媒体人的角度翱,可能跟这三位嘉宾的角度不一样绍,您从媒体和用户身份的角度讲一讲恼鼻,您发现了这些问题之后亥,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率详珐?    魏士钦弹腺赂:其实我们一直在琢磨这件事锚台榷,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说啪俩,这两点是能够解决掉的溃。首先第一个结,支付煎钒讣。就像刚才先总说的泡沟肃,有个银联一样的东西琉,接下来有个第三方解,或者接下来大家都使用微信支付凳维,不管是充电桩也好床,app也好茨坏,还是当时的扫码也好父唤,还是微信也好纷,支付宝也好啃搔,能通过手机支付几,基本上都能解决掉睫峰,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题吧匿杰,我们把支付给它想办法统一了揣彩懂。不一定统一到一个里边去仟,大概两三个护,大家都在用母蜗,这就没问题瞳。    第二漓,这就相对更难一些了浅瓦,应该是有一些第三方平台真正站出来盲,能够收集所有的真正的准确的信息淳,其实当时我们自己在做app的时候堪,就是在做摸点的时候盼,我当时就矛盾宦澄蔷,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点蕾漆,后来琢磨来琢磨去撕慨拧,通过很多用户的反朗鼻惺搿,我定义出要摸一个最准的点拎纫桨,不要最全的电封孩。准是什么概念贸赏铆?第一差,我找得到炼,第二婆干,我到那去一定能用得上辜刻辞。如果我找到它了渭踏波,也到那去了素蹭,但根本没法用摧毕,那就没有用了仓。所以如果站在媒体角度好剧池,我希望不见得是谁虐盲逃,也许是个媒体封,也许是另外一个平台缮掀晶,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起弦椽抠,但是它也不一定是最全的誓饶钒,但是它是这些所有的里面最准的屏剩,每一个用户都能找到桩锤盯赊,而且有百分之百的体验把电充上囱湾。    我们碰到几个小插曲挺有意思的但脾翘,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站暖侩,是咱们国电的站陡,是快充筏弧袜。我们编辑去那边准备充电的时候输艇凉,有六个跑快车的兄弟爬情毕,霸占着那个点茅,就是不让你过去城铅,这个充完那个充微朵,还剩一个车的时候觅诲,就赶紧打电话给另外一个兄弟天囤,赶紧过来充电米短控。我们不等了搁谩。但是他们不知道乒,在那个点不到三公里的地方册铅,快到积水潭小西天那个地方绵,还有一个充电站搭叼鞭,好像是三个充电桩还是两个卫蓉刮,一个车都没有饥官啊,而且车位都是空的龋。他们不知道那里蒙。而且那个点茸靠,我们当时找的时候用了三个app辫究,只有一个app上标出那个点槐仙,另外两个app是没标那个点来欣痉。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离吼,所以准确性其实很重要宛江獭。所以如果能解决这两点筒匆,我觉得咱们的空置练柑鹊、闲置的问题一定能解决粱翠,肯定没问题的分。这是我的观点华坍鲜。    黄山窖晾:关于公共充电这个领域殿,我不知道魏总在充电过程中杰,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题台?    魏士钦哎达:出现过陶匙,很多舞。    黄山讳凉奶:这个问题其实很有意思的问题驼,充电桩的标准是国家有统一的标准地挤,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电蔑痊肝。    魏士钦唾同:是这样蹿,最典型的例子就是腾势篱,腾势在很多国电充不了池烫尺,但是在小E充电或者普天是能充上梧此怒。    黄山还溯:我们可以把时间放长一点来看妮,在2004漆钝葛、2005电动汽车兴起的时候骋塑,很多人都不知道电动车是什么妓韩沙,充电桩是什么惊。随着这几年的发展狸韭,物业慢慢都配合了杉沛劣,所以从成熟度也好棘屋颠、物业配合度也好亲妊萎,应该是越来越高的捻磋砂。国家层面出台椿鲸幕,新建小区予以配合处,包括老旧小区的改造侠酣,都会多方面来共同解决这个问题了。其实关于今天的这个话题殊徐霸,我不知道台下还有什么问题要提问的是。没有的话免郝瀑,我们可以做一个最后的总结季。    我接着丁总说的北京模式的问题棠瑞,我们今天说的是关于北京模式螺,丁总说了一个北京是纯电的市潮蔡濉,跟其他地方都不一样淡伪,上海是极端的愤棠,上海是混动市嘲濉,北京是纯电市场杭硷躺。我理解还有另外一个模式饲,就是北京的充电运营商是最多的戎掂,发展是最快的乌炬揭,一开始是国家电网杏垄、普天在推桃,后来群雄逐鹿来悍脖,特来电枯村馆、星星等等各种运营商都进来了计玛,包括先总这样的都进来了妓殊。我听北京同行说北京大大小小21个运营商剔。    魏士钦尖谓:现在已经不止了涡手驾。我们有一个数据另,说是47个运营商必理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驾魄:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构淀,我讲点个人思考和认识缎。    先谈思考孙恭。第一箍,供给侧结构性改革内涵非常丰富饰嗡,大家可能更多关注产品的结构性改革播皖搜,其实我认为筛杉容,源头是制度的供给和政策的供给绘魏,再是要素的供给煌哭,三是产品的供给收。    再把这个逻辑关系缕一缕涂空剃,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给疏,而制度晚市、政策和要素的供给又会影响到产品的供给陋。所以现行体制下迹惯,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革蛔蠢嘘?这是我思考的第一个问题捣槽谓。    第二个问题赡,是我做企业这么多年的实践和感悟赔,企业到最后比拼什么仿炊?其实就是资源的配置效率埃帘。汽车行业也如此挡。你拥有多少资源固然重要挺苏农,比如研发队伍良戌淬,既有一两万人的堤儡交,也有六七千人的田钠扇,还有两三千人的肖婆联,资源差异很大绘芜粉,但实践证明人多不一定成果就多赖,关键是资源的配置效率谢显沫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率详,取决于一个企业的决策效率和执行效率敛。而企业的决策效率和执行效率任癸,又取决于它的机制和治理结构炔垢。    反过来凌偷牵,机制和治理结构取决于产权结构的合理化骗。也就是说疾椭鳞,产权结构会影响到治理结构和机制靖,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响蛾,进而影响企业的资源配置效率泊客。    从逻辑关系上讲丰,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革挪仓。    第三个问题伪,产权结构是前提逼懈,是源头性问题通,多年实践极,有以下一些体会胳我。    关于股权吉。股东应该优质化溺,股比应该合理化悼。近期也好庆型裁,远期也好踏,你不能把那些对企业治理乡、技术丹爱睹、管理宛竞涎,以及市场拓展没有任何贡献吻,反过来可能还会添麻烦者刮锚检,当股东耿咳。这样的股东不能要全弓群。    股比结构这块排誓冠,不同行业话酱,不同企业膏,它的结构模式必须符合市场规则漆邯跺。若是竞争性行业拣豢潍,不管是央企括落,还是地方国有控股企业匣擅,做第一大股东绝对控股涟,很难实现建立混合所有制的初衷娠喇獭。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”醇,竞争性行业混合所有制要深混戮,不能简单地浅混邢。什么概念抗?国有可以是第一大股东寸客坟,但不宜绝对控股篇洼拖,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构冀凭痢。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化尼猩题、国内竞争国际化这么一个概念淘。既然是全球化驶混巢,如果你这个竞争主体切刀苏,你的治理结构靡拨,你的产权结构柔,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话袍保,你如何参与竞争毕?道理非常浅显明白鹿。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践累哄。    江汽集团公司制定十一五规划前椽情鼎,我们就有一个想法胎,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化梁。围绕这个思路纫,于是就有一个叫三步走的战略规划厩仁。    第一步判,把国有企业员工身份置换掉怖久,从根本上说勤校,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处吩雷,对职工也有好处泥,是多方共赢的一件事情广。我们知道祷步,国有企业这条船不管怎样呛誓慑,开得好贸帽第,开得不好铝亲,哪怕再破再旧擞衡僧,只要不沉下去吮,国企员工都会抓住船板秃秦焕,不愿意下船泻燃。    如何把员工这些观念转变过来勾壁戌?只有让他们从企业人转变为社会人巍。因此奴,第一步是2006年透,江汽集团公司所有员工进行身份置换敬。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会刀,作为每个子公司的投资主体领详,共同组成投资公司庆黎。    这样娄次蔚,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东橇。投资公司持有江汽集团公司的少量股权假峰。    第二步牟,我退休后奶档,引进中国建设投资集团有限公司保刻棱。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司腥。初步实现产权多元化蕾爽。    第三步遍恨,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产扩笛缺,包括安凯客车的控股股权犁,整体运作上市遣敬。去年1月获得证监会批准烹埂,上市公司已挂牌龋墓。    通过这三步走——置换身份眷,初步股权多元化处,整体上市汉搜,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的孺,对留人起到了较好作用其梨。在工业化挥莲、信息化妒叔秦、网络化尤其是移动互联网时代悼,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代赐,股东或雇主和雇员之间的搏弈宽袜撂,更多体现在决策权和分红权领域冻椒。    为什么IT产业麻诞晦,特别是互联网企业发展如此迅速臼梳持?正因为它有这样的产权结构坑,这样的体制机制炒。做得好的互联网企业港滤府,股权都比较分散曝颧赫,管理骨干和技术骨干都有一定股份围搞犁,可能这是大趋势将蹭危。    互联网行业资源的竞争和协同俊匠,最终体现在人力资本价值上独姐抠,他们要参与公司的决策和分红昆裙埂。这个问题如果不突破丧,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难卵铃讣。   存量是稳定剂蹄屑,增量是兴奋剂    那么草徐谦,内部机制如何变革卸橡橇?    1990年我接任江淮汽车厂长韭,当时非常困难劳拷乘,留不住人蕊盾累。有些人选择离开桑痢蔼,人往高处走烹我,完全可以理解浇葛怕。留下来守摊子的这些人不容易刻兰,到我2012年3月退休略艾,这22年时间里醚居,江淮集团内部机制变革分为两个阶段物。    第一阶段是2000年以前霜。可用两句话概括侗滥,第一句叫做存量相对稳定冈纷,增量拉开差距活。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状勘钡,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来泌,可能就有问题洛艾春。因效益提高而增加工资痹赦,贡献大的就多增典巷阀,贡献少的就少增按。即便没有贡献欢,原有的存量工资也不会减少效爬,即存量是稳定剂碳供捻,增量是兴奋剂溶。    第二句是有计划按比例增长工资彼淳协。也就是说耸白,企业效益再好枪,效益翻番工资绝不能翻番搜。效益不是很好荡邢,工资也要涨媳笆。为什么贿锈?因为国家年改革开放30多年渭猫糙,经济20多年高速发展噶苔,物价一直在上涨湾胆僻,生活成本在提高馁价,降工资就是降生活水平娥惕。所以我们有计划按比例增长工资斗,以建立工资蓄水池邓很,以丰补欠豁。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利锭忍。    第二阶段是2000年后谓剖,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式惮。    第一部分是楷论巩,区域领先的现金收入课舒皮。和北上广深不好比敛焕,但在安徽及其他城市的同行业者中汕磁,我们的薪资收入是高的苹璃敢,员工及其消费能力比其他企业稍高缕享。但现金不可过度发放椭,这是心理学括耙。人就这样颠坡捐,口袋里现钞多了后籍监驼, 像一线工人泞羚,包括技师在内崎雀,他腰包丰实了茧,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了秒。    第二部分是大福利板全朗。我在任期间拦瞬,江汽集团公司解决万余套集资建房尺湾,还有大学生公寓概耿、廉租房等;自营的物业管理做得非晨斩拘澹好涎盼,很便宜勒半,还有免费午餐泰,包括洗衣房等帽朴。有大福利晨舰,有小福利菱凭,五险一金都取上限提赖。    第三部分有限的股权激励激氏魏。    区域性领先的现金收入哀抨论、大福利海吩,再加上有限度的股权形成组合式分配模式瑞篮剑,这使江淮汽车员工享受收入不低管、生活成本不高的待遇喉惋。也使人才无序流动降到最低蹬衅光。我在任22年挂撤版,江淮的人才湿歇,不管是管理人才还是技术人才漠,几乎没有怎么流失闲小表。    外人都觉得很奇怪溯。当时有个汽车企业派人力资源副部长鸿,在江淮附近找了家酒店存,一住就是一个月诚未,每天晚上打电话找人匿稻,但没有人为之所动宪。    究其原因譬秒久,当然也不仅仅是待遇和福利腹小,重要的是文化留人琴护么,怎么能留住人心涸问,这是其一巷潮。    其二降铆,江淮汽车推行多年的学习型组织建设火瞳,使员工的成长速度可能更快嫂。    其三拷, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径凸。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径傲,但我们有三条路径惟。    一是管理人员成长路径变信:管理员催叙橇、助理管理师缕、管理师顾疽嘲、二级副经理午、二级经理镭结酪、一级经理苇蹈。    二是技术人员成长路径测酬:技术员摹芥、助理技术师咸颇钨、技术师;设计师侣鲤、主任设计师诉、设计总监嫌匪辈、技术中心副主任抢省舞、主任等何乃滩。    三是技术工人路径肃畏弓:高级技工草、助理技师刻、技师醛庙冉、高级技师醒膳。高级技师的薪酬卿口从,甚至比二级副经理拿得还多奈变拭。    这三条员工成长路径鳞舞,每个岗位都有岗位说明书沥其刨。你要申报这个岗位倾,必须经历什么培训危挫,需要什么绩效锹刺戚,才有资格申报的独剑。上什么岗位有明确的薪资标准痘,“升官同时发财”屠酮,用人用工尽可能做到公开公正透明拖惦。员工们也看得很清楚断胺,只要好好干肖闹,就能够成长欧绵。    总之忻捞毙,在中央政府大政方针指引下酵好羚,切实味湍叛、正确理解运用国企改革的核心思想和方法肚,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革偏靠危。    尤其是产权结构改革脾,不要消极等待主管部门来安排勉杏接,等是等不到的拐坞恢。也不要对现有体制袄科阮、机制太多无意义的抱怨姐氯,只要动机纯正该凭握,对国家对企业对员工有利氖,就值得一试洗,这是我在江淮汽车多年的指导思想模活扇。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋沸精,但一定是基于稳定性矮暮糠、权变性驴、柔韧性基础上的变革芦栋。要主动诚恳地和主管部门进行沟通抚绿。同时切记不管做什么事情掀甭懈,一定要取得合法合规的文件依据撼俏。    在沟通管理和内部运作方面荒,如何适应政策环境墨椿盼,是对企业负责人的管理智慧的考验陪抬晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘骇:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团缝概怜、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办恕煎阮。   当下驮窗文,在互联网经济蓬勃发展摩尖逼、新能源汽车蓄势待发的时代背景下啥翟,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃伙、汉腾邵许、乐视碴、蔚来圃、Nevs氯烯叮、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈镐袄琼。但这些新思维峰、新模式遇到来自行业尖闪悲、公众和政府有关部门的不理解和质疑常景宠。为此寰球汽车邀请行业专家琴纹、新势力企业领导箍炊、主流媒体高层痛床涡,就大家共同关心的行业趋势盼畔答、创新模式未、市场预判等话题展开热烈讨论虱顺夕。   程远敦:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁观耽、V讯网总编辑程远   以下是发言实录角汕斧:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛辨毫挫,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域蚊充诧,也是一个全新的问题蒲毒锻,所以我觉得应该是个很有意思的事粪单畴。今天让我首先来作一个发言瘦糠沟,我觉得是抛砖引玉耐埃,我想把石头抛出来白幕,引出大家精彩的观点范。   当然今天有几家企业来参加这个论坛暖,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题虐拷岭,他们该不该进入汽车行业内本瞄。大家知道娠,这几个企业全是新人黄糠,以前都没有做过睹瑰纳,在社会上是有一个反响成吼,有一种争议赏,说现在已经非常挤了廉舵死,我们已经达到了2500万辆的规模金谱妨,100万辆的企业已经有六七个了抄,还缺你们睡?你们现在还有机会碾?我想说这是一个很重大的问题惭逃,我想这个问题为什么说是战略问题拉,中国汽车业一开始就有这个问题遍毛。   我的印象中珊,我觉得中国汽车业有很多政策孰猎,也有很多重大的事情申裳,但是我现在回忆起来加,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大拇横,一个就是开放引进叉诺诲,也就是合资刨呸,也就是所谓的市场换技术辫。另一个扫鞋苍,我们做了一件很大的事情拧,叫反对散乱差嫌莫。这么几十年来骸,在我们的汽车管理部门粉贺溪,我们就不说谁了卯割缔,大家都很熟娠,都是朋友概酚,现在都七八十岁的人迪桶。我进入这个行业30多岁钢,已经过去30年了岔畦摄,这些人现在已经退了哨磨恃,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情拌本,一个是合资引进复,一个是反对散乱差入芬。合资引进就是把外国的跨国公司招进来箔沪,即刚才说的市场换技术咎。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车舜,认为我们当时的企业太多太乱太小太差热鸿鹅,只许有资质的企业做泼东纳。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司佬羚,就叫中国汽车工业总公司裁。后来倡,提出了南北划界好成肌,想要一汽在长江以北汞休瓷,二汽在长江以南痰顶汉,形成一个竞争局面染攫。这个想法没有实现瘁,当然再早我们搞过六大公司坝,但是总体来讲擂庭描,我们在企业车的总体思想是害怕竞争肮浇琳。   我在八九十年代写过一篇报道炬笛,我就说中国汽车为何怕竞争拔?其实现在想倘,我们争论来争论去就是一条耪卧祭,国有竞争迸芦啡,我们认为企业太多了酞,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理发。   那时候从国家宏观的角度献解,陈云同志提出了一个经济学观点魂汇皆,叫做鸟儿在笼子里飞法,年轻同志可能没有听过稳。虽然给你放飞纪掠,但是你不能乱飞密旦幻,得在笼子里飞廓。汽车的管理也是希望他在笼子里飞瘸鞠梁,所以我们提出“三大三小”乾骄,规定的企业能造车熟劝无,其他人都不能造车琼,认为进来的就是捣乱辣睛伴。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章冒理闺,后来被总编辑改为无心插柳怪浩。我们一心一意想扶持的企业搞上去骆,但是我们不想扶持的企业又在出现纬鳖烩,所以就出现了这种焦灼的竞争局面妈。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意寐吝,为什么呢哥熟?当然是我们的基础比较差的储,一无资金船,二无技术倡歇,三无人才点獭,白手起家匡葱。这时候我们引进外资困,有了资金瞬、有了技术宿杯仍、有了人才朴贸鲤,奠定了我们汽车的发展基础车。但是只走这条路等于缺一条腿德唯,只有引进外资拖惺,没有自己的发展努。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业处艾趟,反对本土企业暴船炯,所谓自主企业敞毕禽,所以自主企业很长时间不能进入造车领域撤杆。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的贯较,奇瑞嚷虚、吉利扇妮、长城褥、比亚迪连绷,没有一家是合法造车的企业淑鳞,方式大家都知道那叮,买一个不生产但还有资质的企业簿祟结,就是所谓户口本眷荣泉,然后就开始造车介。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好裸斥辅,该死的企业死不了播,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口虱栏烈,这是一个很奇怪的现象效殊,在其他任何国家都没有这个事情吩,只有在我们国家灸,这变成了一种无形资产试。   所以返枢,后来工信部成立前夕截,在发改委发布了一个通报灯项,宣布哪些企业要死磺睹,其实是一个作秀浩。因为这些企业本身已经不存在了卞篡,我们如果不把资质作为一种资产保存下来里,就不会有这种奇异的怪现象省蒙。这个建立于我们对汽车产业的一种误判陵,我们把汽车产业的市场化酗绦燎、自由竞争的方式忽略了遂,我们把它当做航天航空管理媳碍呢。所谓集中力量办大事戚,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的仆辱,像航天航空只发射一颗卫星逛处澎,只造几架航天飞机孤,但是汽车绝对不能这样瘦氰,如果我们中国只有一个汽车企业峦,我们今天无法想象能够达到2500万辆灿壳壕,我们可能还在200万辆以下徘徊嘿。   我们想想我们当时的规模仇我,讲起话来犁髓,我们一点底气都没有荆凄臂,全中国所有汽车企业的力量扯,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量错清,所以我们那时候是没有底气的钙。那时候蔡总经常讲弛镐,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂囤,我们国内的某家工厂背睹富,搞了多少年匙谭?投资130亿干了那么多年没有干上去喜,现在回头干干喇狈绒,别的合资企业在武汉干140万辆车眉溯借,听都没听说过他就干成了方瞧。   当时我们确实是一穷二白豁,那种情况下我们引进外资俩舶,但是不让国内自己的汽车做鞠,造成了我们汽车工业发展少了一条腿何梳,变成了外资企业拔畏巢、跨国公司一股独大排,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌痪。   中国其实为什么发展到现在这个状况铜萄幌?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差芭,在座的年轻人没有听说过建冗扑,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号培芹。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作秦井布。为什么有审批制俺?审批制就是为了反对散乱差勤垮簿,所以你不能随便上企业橇毖。   我们把进入产业的大门关得很写菇А,一方面对产业造成了很大损失韭跺,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会陶舒碘。大家知道茎毁伦,那时候汽车卖多少钱并适鞭?桑塔纳要卖了20几万乳媚亥,当时说两万块钱涵午潜,八字还没有一撇醋魂,订购两万多辆偷翁,在桑塔纳卖20万的时候筋瀑特,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来贤。那时候的技术标准倘、排放标准都很低旅,我们会很快发展起来涉诚妒,但是我们失掉了这个机会泥粕尉。这是产业上的一大失误捕,就是反对散乱差腹红,阻碍了中国自主品牌的发展遂。   我觉得中国汽车进入2002年溪,入世以后就发生了很大的变化贪许,这个变化就是放宽了琴盼,应该感谢国家经贸委前司长粳,后来发改委的副主任欧新黔够睛哗,他在这件事上力排阻力对,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来划兢酵,有二三十个企业进来琶乳巳。在这时候茨渐氓,包括奇瑞第、吉利私报、长城嚼付懦,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面烦敲,所以这是我们企业发展一个好的契机惮,这个契机来自于好的竞争型茄辽。   现在大家没有再说反对散乱差慰响厘,但是这个毒瘤并没有肃清甭,现在要有一个新的品牌出来丢,我们第一个想法就是它该不该出来隋擎,又来添乱分砂。所以在这种情况下挛萎检,汉腾出来以后兰话点,我当时也没有太明确的认识讳胖,在网上一片谴责声的时候卜,我就意识到了这个问题去。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的篮桑,大的打败小的嘲,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼惹歇,快鱼吃慢鱼鳖吝。汉腾给我一个启发猎,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲籍单签,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在匡版,今后还会存在跺。   现在一汽廉、二汽非常困难确,包袱非常沉重默,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才虎巢,但是最近连一辆好的车都出不来签钝。现在真正有活力的企业是谁呢獭?是长城俩、比亚迪肪碧莽、奇瑞亨巨、吉利形。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用惨。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开日详,让大家不要惧怕竞争矗钱,竞争只有好处疼壳。我们老是说过度竞争荤勺,实际上没有过度竞争传容瘦,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的径,经济规律本身有一个调节作用儒肌,一旦过度竞争它会自动退出勉。   我们的出租车管理很失败福加订,就是我们怕过度竞争赏娜,我们把北京市的出租车限制在7万辆悔,因此打车难哩叛、打车贵宝,群众怨声载道分。凡是放开竞争媒锯檄,像家电产业大家都知道夸,为什么发展得比较良性呢甭?就是因为放开竞争防峨呻,是不是先来后到呢品沸砰?我们现在想想80年代欺男扛,61家电视机厂恢,现在上哪去找俱猾?大家熟悉的品牌频探莲,北京牌浪、昆仑牌存痹疵,我前天在飞机上看到长虹梦孝舅,长虹居然还在堂谎帕,出乎我的意料娶。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存拍涤海,现在新出的电视机厂姓韩,TCL过去有吗潦斗?就是长江后浪推前浪蓬席篇,我们永远不应该对后进者说不堪瘟肪,我们一定要这个变成一个共识邯斧,任何时候都可以有人进来辱。就像他们说的旁,任何一个行业都会机会酣旦彪。今天在座的各位都是新进来的串,我觉得你们的机会大大的有勒胸。   我的砖头就先抛这些规够汤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编瓤谈薪:沈达炜 版权作品捅,未经环球网Huanqiu.com书面授权澳瞎休,严禁转载绘,违者将被追究法律责任坑挟。 获取授权" "  徐和谊说肮立,当我急的时候节豌俱,老唐一乐贤,哥儿俩(的配合)还行葱女齿。双方都是坦诚的心态巷,就没什么谈不成的事情块檬山。    唐仕凯则认为派伪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作峭烁供,基于双方的相互尊重精魂澜。合作中妻睡,尽管文化不同逗酚、目标不同薄现邦,都能坦诚地交流唯,达成一致翔纶,满足消费者需求栖怀藏。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事喜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚退青催,在全新一代奔驰E级轿车上市之前节匣彪,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事沸系变、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯管,接受了中国经济网等几家媒体的采访伙。在奔驰E级轿车之外吞苫避,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作乐香。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时喷,徐和谊说墒闹,关键在于双方的真诚与坦诚甩,这与我们的性格有关粉奋崎。我的性格是直率窍,而唐仕凯先生则是含蓄宝、温和喂耗,哥儿俩(的配合)还行慕。双方都是坦诚的心态记,就没什么谈不成的事情访焚。    徐和谊谈到氯退纽,合作中么,彼此考虑对方的文化哎、体制献,对对方的决策机构都很了解宛滩,也想知道对方的想法室肖,并多从他那套(系统)思考戒阑捌:靠不靠谱姑嘎晴,可不可能傲酗。不能瞎白话还酵寒,不能伤和气鳖,所以就越合作越顺利塘。    徐和谊认为羔牛,随着后续工厂和产品的导入轨勒程,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期伤。    他还打趣说祁己雌,唐仕凯先生文雅可菜刹,当我急的时候还集疾,老唐一乐羔镰,我们的搭配非吵欤合适睬。    唐仕凯则认为死冉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作漂钦,基于双方的相互尊重脆同。他说夸,我们与北汽之间有更多的共识斤。过去几年的合作芬厩恒,大家互相信任判、持久轻改耗、坚实绣敲。我们有德国人的执着岸、坚持瓮,在双方合作中骆柔,尽管文化不同吞、目标不同凤,都能坦诚地交流铆峦,达成一致烧戮,满足消费者需求芍,也能让优秀人才有合适的岗位池溯空。可以说峦忌敖,北汽与戴姆勒建立了最好的佳羌、双方互信的关系亮炯。    另外隆镰,唐仕凯指出胖,中国业务的发展淌,离不开经销商伙伴的精诚合作拍磷,他们积极履行对消费者的承诺舱烹京、关爱钝讽,也与我们建立起非常良好的厂商关系惊监刷。    他强调抛龋茂,我们与北汽的合作微杜,增进了双方的关系瓦匹斤。 全新长轴距E级车上市现辰健,领导合影(右二为徐和谊穗愤饯,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手狄丸,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说萝刑,目前博封镁,我们的合作是最好的扛卫。认真总结以往的经验侠疾胁、教训勺黄,特别是过去的错误呜搓,接受媒体的帮助脾木、批评冬哇,因为大家对我们有更好的期许末垒鹤。目前入囱,我们仍没有达到自己的目标且妹,在中国市场还是第三名醋骄。但是末苇缴,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)吞弯究。因此隋扁拾,我们还需要精诚合作收,力争打造一流的企业;精益求精笆奠辞,建立一支一流的团队黎岭。毕竟孝坪菜,我们的公司和事业都很年轻彻,在发展当中最重要的还是关乎人阔饰鼻。因此韭弧,我们不能只顾眼前推效,应当放眼未来些撬烹,希望取得更好的位置喊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闺轻凰:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊侵椭痕:    各位领导坎省缆、各位汽车界同仁典:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛保,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计息陌。今年论坛的主题聚焦安全设,我觉得非常有必要藉畅,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题半,已引起全行业和全社会的关注驳马拷。    今年以来病魏酷,在国家和地方补贴政策的助推下蜗,新能源汽车市场延续了红红火火的行情守,1-6月秸笑,新能源汽车实现销量17万辆客奶,同比增长126.9%懈女软。其中纯电动实现销量12.6万辆腻吐。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆携千瓜,预计到8月底粱缄,全年6万个新能源指标就将用尽尸械却。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆架宋,同比增长170%琴窍,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置铃。    但随着新能源汽车销量猛增托,其安全问题也逐步凸显悸捷厂。仅今年上半年嘶箍撑,与新能源车相关起火事件就有11起恃泞,事故原因涉及到电池棠、材料撮久善、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面固。不但给事故车主造成了严重的生命上习帅、财产损失戎,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧斡降,极其不利于新能源汽车的推广电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律旱,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折铃巧,新技术新模式尤其如此壬令。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处褐、火车一度跑不过马车耪、人工智能行业也几起几落庭唬碍,每次都面临着必须攻坚的难题袖蒜巫,并随着问题的解决才获得新的认可毫嘎。新能源汽车行业也是一样壤,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域吝,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进某,在蓄积了一定的市场规模之后检汇,开始到达一个新的平台期秋讳其,开始面临这样那样的问题恰。而我们认为咳订镰,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题哼凤。    首先咳鸽,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足福味。    今天我们面临的新能源安全问题诽谷,一部分是技术问题矫,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等弓。但更多的是行业规范问题摆柿闹,由于新能源汽车市场发展太快七浇,行业法规建设相对滞后饯熄,安全法规不够健全季樊锯,相关标准缺失饯徽愧,再加上消费者安全意识不足料拒,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等当,共同导致了一些安全问题的出现匣蕊尘。作为一个新兴行业妊,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规辛、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度观堡,这是新能源事故频发的原因街瓷兔,也是新能源发展到当前阶段碌晤陀,我们必须着手解决的问题显沙。    其次当岭惭,安全问题是消费者关注的基础痛点仍桃醇,必须全力以赴加以解决聘非。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示隙睹库,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准假卢佳,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全末。我们经常说嗓,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点司,但是没有了安全这一基戳破住,里程的远近本身也就没有了意义截。新能源推广几年来摩瓦匠,市场上对安全的质疑之声始终不断俊房,说明广大消费者除了里程焦虑荒镜,还普遍存在着安全焦虑咕挎请,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑踌腥,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择伸虚,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡斡。着一把火就可能会毁了一个行业悸添,在网络时代这种心理传导完全可能发生红娟童。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理内,必须将安全问题作为头等大事来抓实,否则就会被消费者所抛弃羡焊。    最后兽,安全问题是新能源迈向未来的必经之路肮棘乒,也是发展的动力源尼。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破噬罚,但唯有能够提供安全可靠生活的产品播,才能得以持久生存竿蒙。千百年来藤,人们围绕着使产品更加安全可靠蔑淳,不断做出创新画认。及至今日岛,我们投入无人驾驶汽车坤频、智能网联汽车的研究屡缮,很大一部分原因念希,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障菏。新能源汽车作为面向未来的产品纤寺,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变逃凰,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力滥。    由此可见鹤骨,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈慌刨弧,粗看起来林林总总缴伎,不一而足;但是究其本质薪艰,核心还在安全鞋抛袄。破除了安全问题茎扑蛔,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题郴团贯,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题华,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高踞,而围绕安全问题不断攻坚克难笺芹,新能源产品和发展模式将不断创新坷屉,不断创造社会价值酪。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者虫箔效,我们从一开始刑极,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蛋,从战略高度提升安全性晴,居安思危霸昏阜,未雨绸缪南曝蟹,从研发袭狮祥、生产到售后服务肆,都布下层层防线兜聘绥,确保产品万无一失攫收晶。    一是在产品开发上加强安全功能设计稳健,从源头上提升安全性仑瓦。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障定佛。从产品的开发设计阶段肯涤,我们就从整车控制逢、动力电池剐触块、高压安全等方面以高标准进行设计瞧。在整车安全方面颈舷,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统堪迫,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计蕾。在动力系统方面疙哀,我们从材料掂、电芯廊郴、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计岛,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术垛式,降低电池短路和起火的风险都垢蔽。在高压系统安全方面吉尘,我们从防水田、防火袍复瓶、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计供,高标准强化安全功能景愧稀。除此之外叮读,我们还充分利用智能网联技术箱,对新能源车运行进行实时后台数据监控茨肩,建立事故应急响应保证机制烘辛,为新能源安全使用保驾护航蝗恐。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证溅轰,以高质量产品确保安全揩。在新能源汽车快速发展的同时伞系,北汽集团不忘发展新能源的初心辰,严把质量安全关郸喂慌。北汽新能源生产的每一款产品黎费薯,除了要通过传统车都要经过的质量验证外口鹤嘉,还要对电池窖道界、电控系统进行严苛的测试与验证牢苯。目前衅卡,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系小,其中电芯安全可靠性测试标准42项颂婚碑,电池系统安全可靠性测试标准50项凑蕉,BMS策略安全可靠性测试标准33项体韦,这些测试包括长时火烧测试敝、电池剖切测试韩、极限跌落测试和电池浸水测试等岁吵福。同时每欠凹,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位痉梆。上半年创块,北汽新能源接到订单2.6万单桓形,但在资源不足的情况下羌,我们严抓质量关魏猩淌,绝不为销量而粗制滥造禾撮汕,最终完成15052辆的销售任务华骡,订单满足率仅58%扭,但却实现了上0事故率的优良成绩特。    三是加强售后服务与培训把,让新能源车用户买得放心悍,用得安心耽。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障羚澎版,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统蚂膘,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系平茹,包含车辆保养呜、车辆维修梧嘉、紧急救援京、充电设备沏、增值服务鳞我虑、客户关怀等多项内容磐惺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控购,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查等溪抵、维修劳痞,并对服务完成情况进行跟踪监控恃歌,形成服务闭环僧潍,确背眨客户满意功咀呈。同时逛,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训瑟,对车主进行说明和操作演示粹,并规范安全培训流程未郎骇,提升新能源车主的安全意识图。在此基础上桅错,我们还创新营销服务模式射瘟,今年8月12日课佩,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金惫论,不仅具有推广新能源车的效果棠,同时可以让车主及时更换棘忱、检修旧车上的老化电池悄度贬,通过我们的新模式给市场提供更多安全抽、环保蜗寸功、高质量的车型趁,给消费者更安心的消费体验撇氖。    各位领导倡酒、各位同仁律棋抱:新能源汽车作为一个新兴产业冗特,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段氰汹耻,出现一些安全问题附使,这在快速推进过程中也是难免的嗡汰,是我们必然要面对的问题械韭。因此新能源安全问题竿,绝非某一家企业能够单独解决巫盾皇,它需要我们整个行业的协同并进攻颇。    有鉴于此酗,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力垂嗅,不能因噎废食僳,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心插斗蜜,牢记我们新能源事业的战略使命挨匈券,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念骑凰脯,以持之以恒的韧性孝苔,推动政府藩顺、科研机构杠把竭、行业协会焚画槽、企业乃至全社会开放合作麓你,不断建立安全标准姐温铰、不断规范行业行为八敖吓、不断推动技术进步熟卞、不断优化消费者使用习惯赡串,不断实现新能源汽车行业成长成熟辑虚讲、发展壮大苇培踩,实现整个行业的可持续发展还界潜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长篓歌涧,各位领导杭、各位专家钉,业界的朋友们屑记:    大家好!今天单,众多长期关心古碉光、支持中国电动汽车产业发展的领导紊鸥、专家和朋友们齐聚郑州始,共商大计暑酶令。作为本次论坛的协办方弟多,请允许我代表宇通公司农冬,向到会的领导断翅簿、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里阜蘑,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识顿。    近年来埠,国家出台多项重大政策奈,从顶层设计巳骚、推广应用朝姜、税费减免剧第侩、购置补贴颊、生产准入亥、基础设施等多个方面棚,保障新能源汽车产业健康快速发展怠。客车作为电动汽车发展战略的切入点惟,是电动汽车普及推广的重点领域配撂寞。至2015年底贫吠,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆逢,占同期所有客车推广量的13%凰,为城市节能减排叙、绿色交通出行做出了重要贡献郸逃瞳。    财政部忱泼、工信部粗吝檀、科技部矫举、交通部吮扛惟、发改委等部委发昆涪,通过科技计划骑忍、产业技术创新工程等重点项目进行支持牛,有效推动了电动客车行业的研发和产业化堂。我国电动客车自主化技术水 平不断提升券:节油率涂咕、续驶里程等性能不断提升护,动力电池能量密度毒、驱动电机效率等关键技术迅速进步玩碧。    具体来说穿梆秦,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化瞥捞悔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成饥截缅、节能与控制技术方面已实现了自主研发柿笺,大部分电动客车均采用国内自主控制器讼扛纺,整车性价比高檀滥,满足市场需求槐扔圃,节能效果得到消费者认可罚炮。    二是动力电池性价比显著提升练咖。动力电池发闲、关键材料国产化进程加速镀牛,安全性和工艺技术持续改进成傅。与2010年相比榷,动力电池能量密度提高将近一倍绘,成本大幅度降低禾。    三是驱动电机技术水平进步明显侠税瀑。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求勺澜悉,在功率密度闯灯狼、系统集成度和材料利用率方面显著提升枫灸。    同时梢毫,我们也应认识到瓢经,国内电动客车研发试验能力有待提升弧繁讼,关键技术与国际领先水平仍有较大差距鹤飞:整车可靠性懒孺、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力报、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整岔谜峦,寿命案、低温环境适应性斥劳、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后瑟啃。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向编桨。    马凯副总理强调荤辨寡:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障蛔。电动汽车由于安装了电池道航劣、电机欺辟、高压线束等高压部件侩裂暮,给整车安全性带来了新的问题伦,而电动客车安装电池容量大详膜风、整车承载人数多疾,给整车安全设计提出了更高的要求隙丸。    因此垮颊白,电动客车必须从防水逛衰、防火侈媳、防触电怯什、乘客逃生写劝猴、事故处理等方面综合考虑私诡,从研发制造陕撅、运输存储睫邓、维修保养朔牟、报废回收等全生命周期各个阶段着手耐漠,在电池安全殿、控制安全闻、高压安全课舅、电磁兼容等方面进行技术攻关镰刚,全面提升安全技术水平蚀。并对车辆舅吕氦、零部件运行实时监控期粹,起到预警作用碌魔,保障大规模安全运营确八。    宇通自1999年开始研发电动客车浓陪革,持续加大研发投入吞扮膝,得到了国家部委窗秃、河南省政府和各位朋友的大力支持仇。未来刨炕,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入挝蹲稻,围绕电动客车轻量化目竟、智能化痹、网联化以及智能制造等发展方向巫耪,立足自主创新鸡,掌握关键技术零,提升安全水平何省媚,促进电动汽车产业健康快速发展锣棉赊。    但同时书枷,为了推动我国汽车产业的转型升级鸥缎,实现2020年500万辆的目标短兰,我们依然任重道远乒甫。行业的健康发展斡磁焕,离不开国家政策和社会各界的支持联酞,我们建议瓮晴:    继续支持产品品质提升和新技术研发廉悄。在纯电动华、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验拦,研究开展创新工程二期项目等居陀泼,助力国家下一阶段产业化目标的实现犬底。针对燃料电池客车顽阶,我国和国外先进水平相比还有较大差距糖惰,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度谢菩,尽快解决关键技术问题瓦梆,推动产业化发展莎。    电动汽车正处在新产品推出的初期堡,技术飞速发展且,面临很多未知领域的挑战陕潮,这些不确定也带来巨大的创新机会贝稼,是企业迁、行业和国家的历史机遇开,也是赋予我们的使命和责任猜浅腺,    我们将坚持创新搐,努力实现产业转型升级和健康持续发展什。    最后浆,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤:李芳" "陈清泰肠吧:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办卡搜阮,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”帆冒散,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”略。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出瓣,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题蛋覆,回应社会的关切趴刊,引领行业的健康发展俯习。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台挨靖光,围绕电动汽车安全和创新等热点问题灸虐裁,广泛交流空坍厩、献计献策挤。    首先是创新引领问题剐驼。    去年论,国家多种政策的叠加效应充分体现兢,电动汽车呈现了爆发式的增长脱惮。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%切纽惯,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善爱肖窟,并得到大多数试点城市的积极响应碴溪。更加可喜的是覆,电动技术逐渐被消费者所接受先,潜在消费人群在增长纠定糯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是靡虐蛾,总体上悍蔬咕,这还是一个政策驱动的市炒朊骸,它的不可持续性已经开始显现浩。从今年起赌拘肠,国家补贴政策开始退坡幢。种种情况表明遣,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期绥授,相应地挡,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期耍食。购车补贴的退坡兽,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型憋孟。也就是在购车崎阜、补贴逐步递减的同时氢踩佬,政府应在研发环节加大支持力度窟孝陆,集中资源支持在动力电池魔稍、核心零部件颇阿净、电控技术畏鸿寝、轻量化捞罗、智能化等方面突破技术瓶颈嘉乃秽。    另外潍陵,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位瓦朗豁。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始弧,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等呵乌愤。相应地人拇辣,很多巨型汽车公司正在加大研发力度扑耻,大手笔投资于电动汽车项趁茶。    这一切表明萎,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快戏喊。    由此看来别苛灰,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战粹。    第一梗帆垢,政府补贴政策进入退坡通道瘫套,电动汽车性价比提高的进程房,能不能跟上政策退坡的进程帽微,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路稗五,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键皮通冻。    第二写年叼,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力乱疆,中国肯定是他们的一个主要市场目标屯浦。能否改写我国燃油车发展的历史戊,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立琅,并建立起较强的国际竞争力擅,这是政府和企业必须认真考虑的问题贰。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术部膘,实质性地提高我国电动汽车的竞争力茹篇备。    因此朝眷么,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导理隘尾,那是在强政策激励下的增长浩狮陕,是不可持续的低扦际。有些企业一门心思地追逐增长话,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张闭,却放松或忽略了创新和研发素蹲曙。    应该承认新,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比革佬暮,性价比还是偏低的骄轿。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破遍特,电动汽车将始终受到半途而废的威胁门。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景嘶,理性地配置研发和产能扩建的投入试茶财。    当前了赣,我国电动汽车正在向成长期转型妓,这是一个重要的机会窗口耍。从全球看陇,电动汽车的技术路线还有选择的余地八负,核心技术尚待进一步突破椿狗限,关键零部件的壁垒尚未形成老,信息系统还在发展狠教,品牌效应还未发力逞史,商业模式正呈现多样化疯。可以说朗捕晨,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间故儒。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略杀箩翘,有较好的积累碉烩。我们又有全球最大的汽车市场支撑沏,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权丹、培育自主品牌提供了难得的历史机遇缴苫恍,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件涸。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期膊,潜心打造核心竞争力愤,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美湘苛帆,另一方面可以与国际巨头同台竞争皮。    电动汽车和燃油车一样梨,竞争力的核心是聚集优秀人才馆,拥有强大的研发能力巢,掌握关键技术和建立良好的品牌效应弗搅邦。对于汽车产业来说储撬扭,生产能力的扩张是相对容易的示艘,而核心竞争力的形成则是十分艰难的遣。但是济,中国的企业不能再走技术空心化的道路了贯佩舞,因为那充其量只是一个泥足巨人沟套耗。    补贴政策的退坡康糙呢,正在形成一股强大的倒逼式的正能量快呐,补贴导向将让位于市场导向建,让位于创新导向科。优胜劣汰作用将被强化钒梨熄,在大浪淘沙中踢缆,真正能站住脚的壁楷炬,将是那些具有创新能力耙锤闪、掌握核心技术拎、具有品牌效应的企业乡晶叮。    关于安全保障的问题邻。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上上笨污,特别强调要重视电动汽车的安全问题廊揣泼。这也是全社会非常关注的一个问题钝滤附,是这次会议讨论的一个重点半青俯。    为开好本次论坛捷佬,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研那违,并将在本次会议上发布调研的成果忙赐却。    汽车的100多年发展史说明短,随着人们生活水平的提高迷,出行机动化是一种必然的选择哺摊。但是溪,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车及概,电动汽车处于起步阶段蓝,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外脑佛氦,还存在由于能源结构改变而带来的诉桃,诸如高压电路沟烯、动力电池等新的安全问题仇。    因此赫,在电动汽车市场快速增长的时候既溶,安全应该引起特别的注意牵还,无论是整车企业颊甲,还是零部件企业埂,对于可能出现的安全问题李巷课,都要诸项排查亲记、及时发现肮呕、找出对策逆四,竭尽全力把问题消除在进入市场之前逗。即便是这样位,进入市场后的汽车仍可能出现问题霜棠,这就需要继续跟踪腿凸,不断发现新问题腑沧,不断解决问题存,必要时要召回已经进入市场的车辆逻克暴。    应当承认壳,电动汽车技术的成熟度还不足噶警,市场考验还不充分踞巴锤,消费者的信任度还很脆弱疟嘎欣,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展滇峨告。从这个意义上说甜,我们必须把安全放在首位顷。因为安全是一个否定性指标替獭豹,世界上没有绝对的安全歉郡澳,但追求安全是企业的天职懂扛,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上敌骏莱,要以更多的投入媚袄胁,在设计阶、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平呜涩芹。我们绝不容忍安全隐患窍朽港,但也要宽容失败锣钾,因为这里存在着不确定性呸亭。    安全也是规范出来的词吼,要高度重视标准康煞忱、法规和监管的作用呈叭,设计安全的标准和法规铺楞,有些是科学的研究和论证定下来的蹄咀筹,有些则是产生诸多的教训后总结出来的宽。企业必须严格按标准和法规生产吧快汹、管理和运营糜顾,监管部门则应该严格执法宋薯翁,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本胎锋兰,绝不能容忍劣币驱逐良币灵。    今天捕藐,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题嵌室标,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题隘尾,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具唱,它还缺乏充分的应用考验峰尖,需要未雨绸缪侩把,防患于未然煞擦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导微吻婚,各位同行稻,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》秤透,每个桌上都放了一本谎,大家可以直接看怂德期。前面上半场我估计是大家最关注的成仆团,有一些政府动向级浅饱,他们做的干货开,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了朗,我只讲讲技术溶,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”冠,有三个方面掠,有些技术方面的内容是有相关性的洗顶,政策本来是张永伟讲的贩,我在PPT里基本删掉了茫剿溅,大概带一点法甭吗。    首先讲一下电动汽车安全的技术迁登。电动汽车安全技术我们分三块哭,动力电池的安全褪、电动汽车整车安全先末、充电基础设施的安全韦巾绣。首先是动力电池的安全性败,是最基础判揩、最核心的厕疏痰,包含了电安全钩戳、热安全烩患烯、结构安全等等佃林。    我要先从科学的角度说一下炽炉摊。如图(ppt)戌裂,这是电动汽车动力电池的基本特性憨,中间可以看出我们锂电池安全的范围遍,一个是电压疯、一个是温度揉舅,对电池安全来讲虎模,这么一个很小的窗口里才能安全工作测,如果温度高了会发生一系列的反应题,就不正常了废无刹。我们具体来定义一下这些温度兼礁,这是做一个严格科学的实验家,锂离子电池的热失控罕挝、温度变化芭婚燎、温度和电压变化的过程联褥。有三个温度季,T1叫热失控自生热起始温度浪读,这个温度一般在90度簧团暑,接近100度玫琶。第二个喘,热失控的触发温度魄,就是说热失控要开始了禽。第三个晚力栋,热失控的最高温度厦,代表了释放能量芜毒腔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)贤,给出了一系列的各种类型的动力电池砍,比方说三元的NCA涪扯褥、NCM冀、锰酸锂的括胚,钴酸锂年讹、磷酸铁锂磨,还有钛酸锂的谈琶涤,从中间就看出破存,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的奠希。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域圃,总体来看莱扇,热失控最高温度比较低一点雌如诽,这是钛酸锂的孔酚。    太过于学术化一点灭份讥,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程栓肌寐。热失控太,我们先从热的角度泡斑,过热之后首先开始自身热的起始温度之后攀屑,我们的SEI膜就会分解版握溉、负极电解液也会反应胶建献,隔膜机制熔化钾填妹,再到正极分解星、电解质分解窖茹,最后就涂层崩溃醒孩,大规模的内短路电解液燃烧操,就形成了热失控态祟。发热量可以使电池的温度升高400—1000度冗胖。    另外一个问题股,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展锚,像放鞭炮一样忱偷,一个单体发生热失控能量还是有限的童刺,如果在整个模组系统中间扩展送绣,这个能量就非常大了遁前女。我们说其实不在能量的大斜摺,巧克力的比能量比电池的比能量高多了梆讨覆,但是并不是一个危险的东西奉,关键是没有瞬时释放伎龚,这是一个瞬时释放的问题夯橙。    诱因疆,刚才说的是过热引起的迫败,还有电的和机械的苔焚,电触发窖姑,主要是过充厩、过放等等绿酣,尤其是过充睹笔,过充引起的热失控是尉炷害比较大的叙抚喝,这是它过充的一个过程和机理瓮,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火伤。还有机械滥用帕浚,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火寺撂晶,这是在网上搜到的底盘的切割实验步省授,专门看它怎么样肉眠,机械诱因就会最终引起短路炊钵硷。    第二部分措,整车的稀然,现在我们找电池厂开安全会妓鲸,电池厂就说很多问题是整车引起的宿店岁,不是电池的事韧。的确怂轿鼎,很多问题不是电池本身造成的费,是外部原因蓖侣嗅,整车舞兽,比方说碰撞会引起漓,电气安全悔屉,还有功能安全溶,重点是这几方面灌锨奸。比方说碰撞琳,碰撞是最容易引起忙,常规汽车主要的安全就是碰撞安全泼驮。第二沪舰笛,各种原因的电气线路短路引起着火却贿,比方说左边这个(ppt)是特别典型的绕辜渺,电机控制器乐、电机电子器件IGBP短路了变俊划,高压星庙、拉弧抬少、多处熔断混随,整个就全烧掉了壬冕,这是控制器烧红了牡岁垦。另外一个鲁,比方说前一段时间南京暴雨之后屁,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路撂。功能安全缺从毙,深圳五洲龙这就是功能安全导致的嗽,电池管理系统死机绰,但是充电机不知道味呵,继续充盟盖筐,充过头了汐,导致了安全事故伦米,一般150%会大规模的内短路翟喉香,充过头150%式,不管是什么电池楔洞趴,包括钛酸锂电池陛嫉,如果充过头也都会热失控的吕,虽然我们知道钛酸锂非常安全吵惫,但是过充之后过压也会引起安全事故芥猫峭。    第三乖,充电基础设施的安全贝耙逻。尤其要说一下充电设备的安全问题税宦,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好踢,它的防水抹侗惦、防尘幸蓉、防腐蚀佳窝哭、漏电爽马、短路保护等等瓷陛,各方面存在一系列问题靶。我们开了基础设施安全的研讨会内,大家提出了很多问题丛掂俄,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍嘉,我不在这儿过多讲泌。比方说毋讼,我们荣威550就是非线充电着火焊福,自己来安装这个艾陇渡,比方说外部的“三防”鸵,内部走线的零乱坦呵黑,不按要求接地等等粗许队,这都是我们充电设备的问题诚陛。比方说全生命周期状态的监测马、管理体系的缺失绷谜,线路老化之后也引起很多问题外锌东。尤其我们在研讨会中有专家提出事下函,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证讽,因为那里头重现事故之后就会特别严重吵婚。    我不要都讲问题河,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果岸去论。    第一槽,说一下全球国际的进展党投涪。我们要学习几个捷,一是安全防护方面得微,比方说日产的电动轿车Leaf赁悍,现在接近23万辆邦冲世,没有出现过重大事故娇暮福。它有一个安全防护的设计体系焊餐,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的陀问,而不是说不能做到安全拾钎。人家做什么棱剂矾?首先磕文丁,有很好的防护设计理念掀炉变,它的防护肝,首先防控事故发生百赎,其次一旦失效唯粹馆,可以失效不出事惧舰,再次劳画肋,出了事交拆,把事故控制在一个可控的范围寄霞,控制在接受的程度跟燃油车一样滦。是这么三个阶段协裸,从电池设计揭头,到最后可达到的安全目标痪板,是一个全方位的设计理念才。    二是设计开发方面檬,遵循了严格的V型开发模式绷憨,从电池包豹逝、暮巡尤В块湃耗、单体愧、材料孔,从设计层困、验证测试层善软宏,是非常详细的插,包括底层的电池材料噶窝,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了尼矫灌,我们国内的电池厂现在还很少用这些洁位。这是他们要通过的所有的安全测试的项目促荒,其实这些我们都很熟悉登,比方冲击郝磕赏、振动迁茄、挤压桐拭、跌落膝哄全,哪文睿块跌落棘沏、单体跌落等等擞丛,针刺驮览、极端的短路膝、火烧酶莲朔、热循环伯颈教,有温度的高低温循环实验陌诧膛,这个好像我们做的不是很多煤刺,气体分析等等骑愁疯,这都是全都做的衡,这是我们跟日产合作交流的巫缺,我觉得还是给大家分享一下蓄抽脱,很有意义的叹朗恐。    第二规妥,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说泞室。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)措械上,这都是公开的吹诚。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利铝落,这是一些主要的专利滥胶下,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿期裙,这就是一个完整的过程瓦攘。由于成本比较高米,其实没有在它的车型上全面的推开吹抄乳。    另外一个值得一提的镜贿菊,特斯拉的碰撞安全性衅逆怯,从设计的角度烫潭,应该说借用了一些非常先进的方法匡几。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型烙,发生事故之后凄磷,非常严重的事故也都是安全的儡宽,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好诗锚,当然因为它有别的安全性层饶,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的浑翔。    第三团罗卢,这也是公开的资料具,三星的电池系统犬弊。重点看一下电芯层面膳,这是90安时内部并联四个单体电池艇喊抠,一个卷绕式的方型电池链鞭,这个电池在单体电芯层面加了三个装置穷,一个是过充保护荒磕、一个是防爆阀虏、一个是保险丝似坑。我只说其中的过充保护淮净喀,这个电芯的外壳是正极馈角敛,有一个过充保护的阀吵浑好,当内部气体压力增大之后刑,把外壳的正极跟负极直接相连虱返,短路捎雷蹿,形成大电流铝,外部短路盒献,过电流之后保险丝把这个断开苹,这个我们是值得学习的蠢。也就是说在电芯层次进行材料们颇泡、电气讲、机械系统的系统设计还是很值得学习的歪酵,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多咕佛,其实它把单体电池当成了一个小系统涤甸,我们可以对比一下贩茬舵,日产电池的牡颗危块相当于三星大电池的电芯攻舰那,就是日产是小姆岬迹块麻始,三星至少客车上是大电芯绩幸。    未来趋势来看泊库,现在工信部300瓦时蜗、350瓦时都是这么高的信,这是国际趋势会,没有办法绵核桶,大家都在这么做圈,10年内我们真的要到350瓦时滩,我相信2025年350瓦时应该没有问题的帕妇嫩,2020年300瓦时应该是没有问题的返念浮,这个从比能量角度是可以做上去的范锻,成本也会降低冠菲焕,但是我们的安全性挑战会大幅提升的结侨骡,比能量璃躺、安全性是一个翘翘板矗塘,所以我们现在都出这么多事胸,下一步300瓦时亭、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知筋日。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术寝房,我现在牵头中美电动汽车合作逆断,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性晶。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系斧揉憋,这是最核心的下一代电动车技术晒冕。    说说国内的溅炭,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩窃吼淬,待会儿再说问题集扰挨。正面取得成绩衬拟恫,从材料体系舍誊幂,三元正极屁、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高摧肩,比方说在阻燃隔膜凶扮退、阻燃电解性劲班、阻燃安全性也都有创新挟恃冠,取得了进展绰茎何。从单体电池产品的检测结果来看泻示祥,跟国外也没有特别大的差别故殿。总之吉,从统计结果来看驳,我们和国外的相差幅度不是特别大虹凤。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源浇搜,总体电池的安全性保持还是不错的类栋逛,这是实验的东西寐田,严格按照了国内国际标准舌,因为我们的电池企业也跟国外配套侣栓胳,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套饱贰寞,所以我们其实国际的标准都是满足的橡睹酸。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新刊獭蜕。我也举一个例子理冉,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的段传。刚刚说三星的有熔断器午沽桐、过充保护器了徊纱、防爆阀导钞,模组的我们现在电池管理系统等等督,还有一个问题崇券,自引发内短路靡耿篱,这是一个问题铝判构,我们的制造杂质鞘豁副、经常小规模的过充过放霸,长期积累以后会自己引发内短路府,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做凯就建,因为不好重复实验妥捻,我们首先做了一些重复实验的方法埂娠,把规律摸出来了限捎,这个短路会形成三个阶段词虚伎,内短路的第一阶段狠刮叙、第二阶段狡己饭、最后一阶段陷。第一阶段只有电压的下降小秀、温度基本上变化不大普,第二阶段毋酥,电压下降同时温度有大幅度下降瞥骗断,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测糖。    如图(ppt)署悍擞,这是替代实验精,这是算法碗品,这是短路的测试实验躲,这是结果艾,现在已经在CATL管理系统中间开始应用相齿,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程捆、内短路的阻值都能精确的辨析出来锋镀弯,提前预警热失控事故外。    整车安全缎,首先是轿车安全壳,比方电池的防水阔慌,跟整车关联度很高椭硅,因为静态的防水尉,放在车上不一定防水戈竿,现在都知道IP67辅吉抵,其实一些厂家都做IP68了颁小,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的乐八,就算是泡在底下都有可能发生重大事故搓袭,我们如果做得好是完全没有问题的犊,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计绍兢,这是我们做完的设计胳阔算。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全疥,这好像是我们比亚迪的电动车蕉讲绊,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西内,做得好我们的防水比燃油车还好觅归,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好乾枷,关键是我们的技术到不到位躺,所以我们来谈安全问题应该这么看段勾。    第二履罢摩,轿车碰撞安全鸥佛栏,我们做得好的企业也是不错的牟骄。举个例子卷,长安的监窃,为了达到这个标准要做一系列的研究工作行贯,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的尘,这是产刻提、学跨沮堪、研联合研究的蛾手。甚至为了将来的发展碘饺,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的吗鞘赊。而且电池包不是越厚越好巷烩哦,如何又轻量化沪胜、又防撞斥集,在优化设计方面也还有很多工作可做潍。    第三帆,整车电池系统总体的安全保护岁。我觉得我们通过上次的整车交流会断,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案舌伙入,大家都觉得还是非常不错的购,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的捌钠,尤其是轿车企业是比较好的莱爽,分层那离埃、分级做的是非吵蹦肥耄好的酿敢,比如说高压安全管理系统遂。就是说只要按照严格的流程来进行开发贪,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的川棵。    另外我提一句客车凶拳,待会儿宇通的汤总还要讲的挟纶磺,我不多说了诫霓,他们有成套的方法来保证安全性美。    最后萄,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议斯。前面领导都说了昆掇菩,多少起多少起爆逢,这是从2月份到7月份统计的10起以上女捍,7月份多起来了秀。现在存在的问题稿赂,我们在报告里面有详细的介绍视葱,我在这儿时间关系也不说的太多了扑从举。总体来看文疏,我们安全性准入门槛要提高怜侗校,所以现在在指定各种标准苍,要进一步提高标准簇庭。当然还有一个问题镭间磁,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的懦算围,因为充电桩跟车的接口是老的炭计,现在要搞新的排改,新的总体来看是更加安全的孟,老的怎么适应新的娩泥,另外我们全生命周期检测还是缺乏的录兜犁,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战坷坚。    我们的发展建议裳,我也不详细介绍了烦,因为我们在报告里都有按,永伟会比我说的更清楚一下蛊壳。    第一个冈淑,完善安全标准徒,制定更加严格的安全标准蝗纬。最近客车安全标准夏秸伐、电池系统的安全标准葡囱硼,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准啥碾。    第二个飞貌啼,监控体系撑骚,现在当然都有监控系统定,马凯副总理上次也说了侯贰拌,监控主要还是要靠厂家监管抗镁,不是靠城市最后的那一级妥啼溃,最后那一级你也不会给太多数据叹拓胖,数据最多的还是我们厂家自己狗莲涡,我们最有能力监控好韭迷费。    第三个谜撤斜,强化充电基础设施安全管理户毫,严控地下车库瘟、高危场所充电设施建设与安全监管琉。    第四个虽刺,改革检测体制郡驳查,我们建议建立新能源汽车年检制度椭,传统车要年检建,新能源车是需要年检的崎垛椒,比方我们防水圃搐、防尘性能滦风,新车是好的蚂,老的就不一定了闭娥拟,我们的绝缘性能羌死潘、漏电保护等等是需要检验的挡圈联,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的裴,这都是很重要的徽首。    第五个柒烯,建议改革行业的监管体系绘甜,现在我们是准入揉,有几千个车型剖钠,客车是很大一个数岔阶,很多厂家都进来了昂太呈,不能说让谁做撂古、不让谁做庭弛,我想将来要引入事后监管的体制嘿凛,谁要出了事要负责菇,要召回兄橙捂、吊销执照钝奢、取消资质木巩屋,甚至取消你不能再进入这个行业诽吴,这是我们建议的要加强肥蒲,否则这件事情没法弄扮。    结语三句话团磺:    第一铅暇痪,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”瞪,为什么是“命根子”旦粗?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转夏,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全层?我觉得怎么强调都不为过昆,所以我们要警钟长鸣姑,高度重视攫,大家都是这行的从业人员琴奥泄,都不希望这个产业下滑快敞,但是为了做到这一点偏,必须要警钟长鸣眉喀思,高度重视埂点谢。    第二辑罗,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术实。想性能大幅提升促,大家都希望300公里枚褂、400公里法叛嗽,客车也是要提馅,高比能量电池是必然的趋势零妥十,往上提的瓶颈技术就是安全晨吴。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点柬泡慧。所以随着动力电池比能量不断提高叹瞳嚎,电动汽车安全技术的门槛越来越高莎掏,本土企业要有危机感茫里江。    第三顾蔼,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系遣啪阶。安全管理士闲介,政府责无旁贷掏。    我就说这么多脚。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒景互:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日蛔镜,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行缄。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起谋寡,到今天的北汽EH400的下线赏,北汽的这100万辆用了5年的时间径荡。    在活动现撑慰恰,北汽集团董事长徐和谊表示考额:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风修,不断的加强产品贯率、技术廓、管理创新霓匆,不断的加快电动化施损、智能化反峰、网联化惠呐、轻量化的发展步伐岛倦酿,全力抓好‘π计划’的深入落地虾。力争到2020年写竣,实现自主产销80万辆佛,这其中包含新能源产品20万辆髓豪,实现销售收入700亿元鸵肌,进入自主品牌前三名的目标携浇,成为具有国际竞争力的大型汽车企业袄操。”   “来得晚刚脐辨,干得猛哥,站得稳”    “来得晚帽斜,干得猛枪判,站得稳瓜塘亢。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结磁佬项。    “在行业内来说蔚港,本土企业已经很多完成百万辆了蒙笛,我们加入进来疽仓,形成一种集团向上的态势瓶拴。”北汽自主分为三个部分颗判缄,“绅宝含墟苫、北京售凯、威旺缺一不可镶嵌巷,齐头并进椭台,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧涟旦崎。”在随后的媒体沟通环节中隧吞,李峰坦言唱。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列坤汤搪,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群米舶。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品到,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群搏。北京是传承“越野世家”品牌精髓徘春,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌僚狼尚。    “越野车是小众市车摹,但是在中国市场上什燃谓,硬派越野蔬,没有人能从北京汽车手里抢资源尺。硬派越野或是下一个风口累。”李峰在接受媒体采访时表示逛瞥贪。    除了在品牌划分上的努力兢,在车型投放层面九,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车勃遁涸,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车菊,而到了2016年疗来碌,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车姬,加上北京品牌和威旺品牌毖,更是达到了六款滑狄乘。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例逆宝送,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录水娃佳。    而面向“十三五”档睦,北汽研究院院长邬学斌表示鲜,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标唉秤。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述唬目赦:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线谎冠,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累瘦,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃的镐,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破滦噬淡。”    是的垒饱现,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线认,北京汽车仅用5年的时间擂抡,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”克绊。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围泌式,现在一是车型结构变化了撩玛,市场引导到SUV吭、新能源和智能化上去猴围霉。我们由三级跳变成了一级跳断物揭。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示跺钎,“市场的变革对于自主品牌来说晾,恰恰是一种机会巨。我们有对市场最敏锐的感知眷七,最接近市晨南肌,这是任何合资企业都无法比拟的骨插零。”    从年产销量看喂岗搁,2011年达到2.4万辆磕陈芳、2012年实现7.8万辆钵兼、2013年超过20.2万辆偏挪肯、2014年突破31万辆棘、2015年完成33.7万辆缅,2016 年预计目标42 万辆提胸搁,到现在已经完成了23万辆谜。“2020年我们要达到80万辆水。”徐和谊表示莫厢。    “心在一起叫团队”    有了好的产品封,还要有好的营销赖酱,“酒香还怕巷子深”蓄。在产品营销与销售网络建设方面髓街楷,北京汽车依旧不甘人后泛怀腊。北汽股份副总裁蔡建军有句名言免彭庐,“人在一起叫聚会舞禄,心在一起叫团队仍毫。”    2016年上半年附氮塑,北汽绅宝品牌新增经销网点243家好,同比增长396%率,目前网点总量高达到836家蛔,渠道建设速度令业界刮目相看控迪。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家拜苔,同比增长20%顾涸凭,目前网点总数已达1081家囱腻。    据已公开披露的销售数据睹凛,2016年截至7月笑,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆坊沤,同比增长42.7%受男,远超乘用车行业11.1%的行业增速逗茫诚。其中苛昏,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆房详茬,同比增长94.6%如送酱,成为名副其实的“自主增速王”橙。在具体车型上父寡篇,绅宝X25累计销量接近5万辆费痞韭,在A0级SUV细分市场排名第一逢。威旺1-7月也实现了近10万辆平跨哀,同比增长6%以上脓壳喉。    对于营销体系红深誊,蔡建军表态称殴:在互联网时代咀跋,消费者出现了很多新特征咯绒魏,他们爱分享互动娄,重视原创和分享扒妇齐,并处于一种“始终在线”的状态覆杉,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系士。   对于未来蜗羚: 李峰表示事阜,在“十三五”期间从,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌魏慧持。    其中针对绅宝品牌厂,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品袒,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局氖刺矶玻块化技术平台价。    此外烫竟,针对SUV市场火热形势仁,绅宝连续推出多款SUV车型箔累顽,形成了X25淮化亲、X35尺某胎、X55念、X65组成的SUV系列深,实现了对细分市场的全覆盖痹花。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型融,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50委菏好。未来妙斧还,北汽威旺由经济型微车使辈、MPV痊、SUV和轿车等品类组成豹示。   责任编辑鸿煎截:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澎厢卷:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开嘛,在杭州召开轨,我们非常激动伤为。我们希望全球贸易更加公平捣炯,中国企业能够更好地融入世界市场红。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示犬袍,要向世界展示中国汽车业的良好形象理并吉。据了解了庞,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车童恭亢。李书福说体绷,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台弥。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部却,李书福告诉记者珐妻商,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州亩沙归,吉利要展示好自己的形象爬峭蚊。李书福认为齿,我们要解决全球经济治理问题廓耗此,首先要做的就是提高自己的竞争力煌,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理尝蹿。   汽车产业智能化   谈到汽车产业京,李书福就来劲了骗粕,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头晌橇市,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展救,是全球经济的一个缩影械憨赖。”他介绍说诧,未来汽车产业的方向是电动化弧捂、智能化羌估、轻量化踌,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列认娶沽,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年狸谩,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一秆氦。李书福认为倡蒋,两者的“联姻”以及之后的融合发展氮,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新长、活力持文泄、联动纲摆、包容的世界经济”夺陷欢。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”拍抗,在他看来两者在基础理论研究和基础慕档悍溃块研发方面合作得非常不错畦,他希望沃尔沃能更豪华裴戒、更高档路泻吉、更有竞争力笛料详,希望吉利能不断提升品牌力眷臼、竞争力和溢价能力寒扭时。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件逆。”   在吉利汽车体验馆伙,新款的“博越”展车停在那里丢,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟兑,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨浩痛抨。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一脊旦。李书福估计小券,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作赁奔母。去年冬天呛砍厕,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时谴哎,他也曾表示掠全,未来汽车将成为一个智能化的终端设备勒。   “汽车的产品形态也将发生根本变化玻荤,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势氦脾,商业模式的变化已经从电商炉糯狙、维修熊、汽车金融秆、二手车暗涡凄、人才培养等领域开始伯瓦烘,逐渐延伸到供应链前端的设计灯、研发和生产湍。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型伪犁,这是核心超畏桥。”李书福说糙编,汽车和互联网课,两者已经分不开了箍,汽车制造业要想有未来斧杰,就必须和互联网深度结合起来溪某题。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题溪粮弹,吉利每一次研发创新蔽登库、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开钨。   “安全既是时间长度达,更事关人的生命级。有人说效肌,现在的汽车都很安全了突,安全已经不能成为汽车的卖点了快,我认为妊观,这句话说的不准确该泊龄,也不全面休壳。安全对全球都很重要品皆汐,对国家很重要解,对个人也很重要忻,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害捂无,可以说安全事关大局娇,安全关系到千家万户钾,我们一定要把安全放在首位卉。”李书福说仙铜。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中聚,不仅有央视的直播纪呻,现场还有上百家媒体晒骆,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分挛,受到业界的肯定庭。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念猎,用现在的话来说就是企业的基因层,要从根子上形成安全为本的产品研发理念翠,当其他条件与安全设计有冲突时达铆沽,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程绥驶恫,而不是相互妥协烫慌。”他认为泪,当造型与安全有冲突时溜定,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时袖俗,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时淳炊,也会毫不犹豫地选择安全忻枪戳。“汽车是给人坐的茧埂湃,所以安全对汽车而言实在是太重要了煤驰熟。也就是因为以上这些理念茧裴,沃尔沃才能发明汽车安全带僧警、汽车安全玻璃坚署、安全车厢躲、儿童安全座椅硼、侧气帘缔驼闻、车外气囊轮、交叉路口自动避险自动刹车敝冠顺、城市安全系统等等含。”   “汽车内部空气质量也是安全问题晦品,因为对人的健康会造成影响胺李拓。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知嘲冉诚。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上吻坏钝。 责编佃胶:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度系洪坟?这是东风集团高层必须面对的问题逛。“国内前三此帕丢,2020年品牌影响力达到行业平均水平尚泥愁、市场份额5%纹飘行、销量125万辆颓伶胳,其中东风风神必达35万辆槐稍嗜,挑战50万辆铂诫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标霜挠。   论自主品牌的持久战悲妈瀑,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点锰惋镣。在他看来宛叉娃,相对与合资品牌死茅遣,自主品牌的发展分为三个阶段岛:战略防御宪巾、战略相持和战略反攻籍翘几。   “对标合资品牌搂玩盒、自主品牌已经经过了战略防御阶段滇,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段歉玖醋。”8月10日窘,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌处长,并反复强调巢,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了杆。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于湘,风神刚刚取得的历史最好业绩磷勒。凭借旗下三缴÷眨客——AX7迟、新A60度、AX3炭涡县,东风风神1-7月累计销量76322辆忻略队、同比增长33.5%赌海,其中7月单月销量首次破万癌活。另外且酮,轿车销售26756辆诞硼,同比增长46.5%;SUV销售49566辆棉凭府,同比增长27.4%楔精勺。   一系列数字背后实际上传递了两个概念俏:第一性,超额完成任务;第二壁巴,轿车和SUV双增长铺。按照目前“三箭齐发”的态势虏,东风自主乘用车会超额完成今年的目标摧,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆蛇够扁。   李春荣的底气还来自于一组数据对比逢:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上涸多叫,东风A9超过传祺GA8归先、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一埠。   “其实稻,我们重点想对比的是帕萨特授查守。”李春荣云淡风轻的一句康旧,让一向低调的东风乘用车钠,平添了些许彪悍和霸气反查。   不过矮脐,面对长安实髓、吉利穿缺集、长城廓溺、上汽这些强劲的对手熊冠窗,以及合资品牌下探沦秆忙、车市整体放缓的趋势逻奔踢,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观痹。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度痪馈霓?这是东风集团高层必须面对的问题嗽社捻。“国内前三裤,2020年品牌影响力达到行业平均水平柒料、市场份额5%绿、销量125万辆蔽,其中东风风神必达35万辆溉萎伺,挑战50万辆泼隆。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标旗岛会。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营够抒,我们要尽快达到35万捌情。”李春荣形容哦霞,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”褪,未来五年将是“本硕连读”股拔迁,从自主品牌的生力军成为主力军拿抹。   如何冲击第一阵营郡特? ?   对于目前的东风乘用车来讲令,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战施捷,首先是产品矮星吼。关于产品规划冈叮,李春荣给出的答案是广杭,东风在2020年之前诽奇,会推出17款全新车型本窘挖,其中传统车型将达到12款瓦,新能源汽车7款档剿聊。   实际上囱补,经过七年的储备界小,东风风神已经形成轿车啥、SUV和新能源汽车三大产品军团淡斜,在大私、中前诵冗、小细分市场布局两辑。   值得一提的是壁揪揭,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神阜。这意味着奸耿顾,除了传统车型拆,李春荣手里又多了电动车这张牌嫉焊脱,而在2020年的产品规划中茹,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款谢毛。   产品层面既就,缺少明星车型间难,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题我紊,而在未来的规划中驾,东风乘用车的目标非常明确辫好:提升车型效率怀,培育明星车型陵,必须打造2-3款细分市场TOP5车型毁拜酶,半数以上产品达到细分市场行业平均值疗府。   实际上隶萌链,东风乘用车下一步面临的问题宛扫疮,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”盘烫。除了风神之外舵,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等技,以及合资自主品牌归捎,而在东风入股PSA库,成为第一大股东之后卉扰涎,东风乘用车无论在资源整合妨肃、品牌溢价轰、平台技术方面舵钾,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应彭讹,当然这还需要时间证明坞妻藏。   不过缮葡,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向练吝梯:资源协同包括产品惹艇、平台炬摹、制造技术庐灌摩、供应链贡、营销和国际协同块劣丛。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要深,随着车市的放缓驳阿,近年来婆,从豪华品牌到合资品牌搓、再到自主品牌习蚂缸,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证彭骨介。   与成熟品牌不同沛戚勾,创业中的自主品牌形蹦,在招募经销商含警、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力蜜卢绩。随着竞争的加剧伙、产品的丰富何零,未来将对渠道提出更多的挑战捂偿舜,比如一年之内连上四款新车的吉利通,目前最重要任务之一就是加强渠道管理鲸长捌。   盈利能力当然是最为重要的标准父,但是牺牲自己彼疲、持续补贴经销商句,也不是长久之计翔太,解决之道要不断有竞争力的产品推出蠕鲸。今年年底挡秃,风神AX5即将上市响浩,明年AX1也将上市慷。   实际上娠柒爽,在青海活动开始之前奸,李春荣提前到达西宁寂,专门到长城和长安4s店进行调研币。让他感到欣慰的是幌绊婚,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75删。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的酚,我可以负责任地说副垒第,我们的商务政策是最好的逞体,没有之一露。”李春荣对于渠道的重视程度苫垮碍,基本上是亲力亲为洼皖。   目前春躺,东风正在加大招募经销商和扩网的力度违八誊。按照规划避砍悲,每年净增网点50家侯,未来单店销量逐步提升至800台以上搔壤,达到中国品牌经销商中上水平裁。 责编衰师似:李芳" " 『佟(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日钨间,由中国汽车技术研究中心主办淑杯边,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办盖撂晾。在本届安全论坛上狸,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲哼,在回顾过去的同时擒,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议墓臣摆。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人境呕、车辆差、道路等影响交通安全的诸多因素厢背,促进共同发展簇,从而降低事故中人员伤亡率悼堪,最终有效改善中国道路安全状况事卷。   会后涛,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦厘、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访茶肌。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念绊蔫杜,并阐述了对于人郎识惋、车辫晃辅、路溜阀、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解疯避。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示剩既马,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务权,日产汽车确立了非常清晰的安全理念渐力幕,一是日产汽车“三重保护”安全理念救,即分别从社会酚、个人和车辆三个层面采取措施感,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念护,就是在车辆的周边探,设置一个安全保护屏障社托,针对车身周围不同的危险接近程度掇噶,我们会开发相应的技术进行保护裂川。   除此之外土标锤,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力杉筋儡。在车辆的前方眷、两侧窃蔼抨、后方建立一个全方位的安全屏障徐洗,这正是日产汽车“安全屏障”的理念菜扫。同时峨,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化檀甸,日产汽车也研发了一些相关技术瑰工无,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术陶熬轰。   日产汽车始终将零排放讼、零伤亡作为企业愿景块。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担卸,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术梳烁宿,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术垂氏笆,可以在自动模式下完成转向始霸、加速和刹车等操作孟汲,提升车辆的安全性能够汗。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况幻,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题甲欢逢。即使后座坐有乘客皋拳,后侧方视线也不受遮挡供逗突,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车城肠奢。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头场厢比,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上盆,帮助驾驶者做出正确的判断刹池。   针对电动汽车领域恢缚伪,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位虚是,而电动汽车上的安全技术亢荆睬,应该也已经达到了世界顶级水平钉躲。”   谈及无人驾驶和自动驾驶蹋荣篡,高桥信彦表示捣菜,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度吗鸽,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶济,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶饺。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍俗砂,日产在研发智能交通技术的同时珊仆斑,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目彼羚焙,其主要分为四大领域裂。第一大领域是关于自动驾驶技术的势汕辟。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验秦。第二大领域主要针对电动汽车(EV)豹瞄撕,对电池以及其安全性能进行研究牟辽齐。   第三大领域是新的移动方式妨,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备葡容档,换句话说藕,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助啼撇,我们针对这个展开了研究堑。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判凄,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展恼华。   未来晨,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及芜虹,同时供粕,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险划,研发适合中国道路情况的全方位安全技术喊,进一步降低交通事故发生率廓磊、持续改善中国道路的安全状况娃垢堤。 责编苗:李芳" "     【环球网报道】8月10日分,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市狡吴炭,共推出6款车型龟蜗需,售价区间为17.58-23.58万单纽。   新车亮点纷晌糖:   外媒点评拦:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编泰扫田:李芳 版权作品番膳冲,未经环球网Huanqiu.com书面授权枷,严禁转载谐,违者将被追究法律责任煤憋先。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口需,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭奉摆恫。   不久前秃苟,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜此,北汽集团以549.329亿美元营业收入特惭菠,排名第160位蓬礁,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单究钉握,也是首次入围世界200强茫坡效。“我之前的预测是在180名左右椭,这个结果确实出乎我们意料赤界烽。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话烈惹。   据网通社了解簇,2015年浓故,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元嫡磐蟹,再创历史新高绘凸。“十二五”期间祷,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆傅温,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元卢伶,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元穗,增长3.4倍彤汉联。   通过与徐和谊董事长的沟通交流归掳栓,网通社可以断定以下两点船:一寐、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续眯、稳定的增长嫡倡。二判、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重鲍。   为什么能做出如此判断撕冷?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上胶?徐和谊的一番话做了最好的解答础:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂赖参,咱们给人家代工挣俩臭钱邵汐,那是发展民族工业贪却?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗词?不可能奢。能走向国际化吗撵?那更不可能庐烤纫。”   然而固揣,做自主品牌粕谐睦,光有决心萎芍奸、喊口号是没有用的具麓剁。正如徐和谊所说阶赖迹:“干自主品牌真的难廊定粟,现在大家都处于成长阶段棱汲犁,想要效益好显然不现实籍舅催。但是效益不好就不努力滴躲灌,就情有可原吗譬放?当然不是!地闪。”   从“1 ”变“2 ”嗽弗犁,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心纶提。短短5年时间呵,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”筒强硷,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心入凡。“北汽人要有工匠精神公砍膳,低着头贰炔捅、少说多干保,闷头干圣阶,一代人不行两代人褐,肯定成功媳挖。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求厕撬烂。   随着“十三五”规划的展开功狮,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”漏敢轻。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局台。据悉力,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产悍节兰、供宫、销榷艾绰、研于一体的北汽集团南方基地陪欣。   届时献擒挛,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心磷,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市庭襄木,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展坝江秸,形成1+1>2的布局惋铜。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品勾豌,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺号嫂。   “十二五”期间郎梢频,北汽集团凭借超前的战略眼光铅门,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展递萄。通过产业链合作莎宦,北汽掌握了最核心的三点(电池厂鲍我、电机啊钾阮、电控系统)技术僚。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军搓搐,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆湾辆,并取得了中国第一式堆馈、世界第四的业绩痞双污。   据徐和谊介绍售,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上阀嫌趣,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案诬挡。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前傅呸僳,北汽集团零部件业务板块几乎是0删佬柔,经过这几年的快速发展确,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元鼓痴环,这是之前想都不敢想的碾。”对于北汽集团的转型菜,徐和谊深有感触彻陪社。   据徐和谊介绍骗,未来北汽集团将围绕汽车产业链霸,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型修,包括汽车金融构轻儡、二手车软、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸瘟谅,带来规拇忧晃唬和效益的双丰收拢赌。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点写藕揩。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业哼,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向抠关狗,这也是转型升级的重要标志之一忍疾。北京通航以合资溜、合作勿湃段、资本运作为主要模式济,在国内实现了产品工业化和市场营销喘傲堤。虽然规模不大侮,但已经显现出良性发展态势淬蚂。   直视软肋多垦芒,质量和效益成关键词   “整体效益不高儒兢,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言妓粉诬,“我们举一个例子茬,这次500强名单共6家中国车企上榜老,总共盈利114亿美元伟。美国2家车企秦缎,共盈利171亿美元号们。我们的产销量远高于对手履,总体效益却不如他们疙罚。”   徐和谊指出发,提升效益颠慑,整合全球价值链疮官,转型升级拘跑,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的匿,也是整体中国传统制造业需要提升之处客解。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施俏,向好的企业学泻勒甫,从7个维度努力蠢实汲,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗篙箔。还有四个月搜,拭目以待萎鞭。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头稳屠山,通过与他的交流可以看出劝城,对于北汽集团的成长他是满意的骋。然而献,作为一名中国汽车人科,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌壁郎。   “跻身全球200强企业古,不是终点从,而是新的起点但笺。”徐和谊更是霸气直言昧扑:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强觅脯粗,中国汽车行业前三甲杀。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编高:李芳" "   车云按擒补斗:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行伟扦裤。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲币,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法竟涕害,并谈到了自动驾驶所面临的挑战喇。本文由现场演讲整理而成鹅。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基创伞,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸姬孔,这两方面的关联性是显而易见的霜。    说到沃尔沃答跑,大家联想到的第一个印象就是安全窗烩伸。的确俄了才,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候渡锈,他们就讲腊赫:“车是由人来驾驶的藤。因此词臼常,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全勉。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则葛视。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明频。可以这样说糖匡诡,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面胸簧躬,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带滔克。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术校啪冗。其中当然有标配的泄,也有选配的波绰,组合成不同的配置狡旅。这里我稍微着重介绍一下墨刷,沃尔沃的City Safety城市安全系统嫡闹。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统料捷。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂叉痰。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史悍。在2006年的时候丘川跑,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统逝等掠。第二年也就是2007年辅,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能康,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统峡酮够。2008年矗憨,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety坤,成为一个技术子品牌毖糖裤。之后的十年中这套系统不断地更新完善纶,扩展了许多新的功能米感培,比如增加了行人探测饯煞、自行车探测旗、大型动物芒虐、路沿和路障探测与避撞功能羌铅。    避撞系统为什么这么重要呢撑寐票?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶伎涡,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车拖、转向功能的话干晾,一切都是空谈少厕。想象一下杯妻卿,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车图蕉,这将是非常严重的问题缺陷枯滴。避撞系统的工作机理非常简单隙碾,首先是探测嗽,然后是评估决策瓶港,最后是干预绩皆拈,包括警告或者自动刹车闭拢。    首先是探测鲸妨黎。相比以前洼,探测功能已经取得了巨大的飞跃殴刻磐。从单个雷达到多雷达和摄像头前,并结合多传感器融合算法馁贪畏。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战臂蹬渡。    接下来是决策烙。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型家嗽孝,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞肯磷投。但是你在路上开车乃响埠,特别是中国的路况疽苹,不可能前面只有一个障碍物绥拍档。所以随着多传感器的应用美碉,现实需要更先进的威胁评估算法涎,可以同时考虑多个对象耻糙。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象舶狮顷。随着更复杂的传感器和威胁探测能力皋,你车周围的一切都可能是潜在威胁部啼霖。    复杂的算法肯定会增加计算量首假,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估反,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步块,有必要进行适当的简化笔。但问题是怎么简化碍?比如现在大家经成幔看到的中国式过马路庙揪,一群人一起走附卯凡,走到路中间林尺警,可能有几个人继续往前走喊,有一些人停在那里煌卸瓤,另一些人却往后退汲农,这时候要判断预测是非常复杂的示换。所以熔坛趟,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性吉协,使得警告和干预措施如何定时距垦椒、提升相关性和可信度始终受到挑战份。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁筹,才能提高决策的相关可信度晾。    最后一步是干预竿盘掠。判断之后还要有一个干预的策略讼挞路。干预一般是两种呸粗,先是警告纬,再可能干预工扩陡。怎样警告呢扁趴?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告筏宿,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁仕。如果没有可感受到的威胁存在侈,原则上车辆不应该警告驾驶员痴详任。这是因为屑赊加,如果还是警告列冀顶,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因怪晒究,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率钩婪。时间长了之后躬,他就会把系统关闭或索性换辆车豪凭,在中国的路况环境下软,如果一路上都是不停地警告操,这的确是个问题畴辣。    警告只是一个声光或振动的信号蹭关褂,那么在警告之后倾扔,怎么判断还要不要车辆自动干预呢媳缉?我们的策略依然是圣:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生撑谋蔽,否则车辆不应自主动作袍,理由也是刚才所说的埔樊拧。可喜的一点是楷篙北,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升肃庇墩,自动干预所需的时间大大缩短了帕末弘,相比十年以前膳佩,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能娶。最后一点旧,怎么协调人机界面涪横飞,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异瞎冗,也将是一个很大的挑战宽橙。    刚刚讲了很多得始,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素烦话。首先是效率问题邢,要调整警告反应的时间丛甫,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效吐痪?警告干预是否可感知与理解系?第二是相关性魂氓谅,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出桂绕截?是正确的警告扁鹅,还是漏报或误报伴皑挨?比如说路前方有一辆大卡车莱,系统把它误认为是高速路交通标志牌氢,而不给任何警告蚀煽良,这个明显是漏报赶逢幂。但是反过来说屎,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车投,从而警告干预蠕,这个就是误报闭,这也是第一类和第二类误报的区别遂享。最后是接受程度晶,警告是否很高程度被驾驶员所接受涣、并配合八垦?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭迷艾晃?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性殊舒,所以这三个因素之间要互相平衡桓掂匠。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程歌佳心,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目帽,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术喊、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等斯。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目屋孩莲。    大家或许会问为什么要做自动驾驶溉死杯?是不是因为最近自动驾驶片端、无人驾驶炒的很热邦?同时还有一些顾客在问襄,自动驾驶以后猫涪会,我们的驾驶乐趣在哪里敝?因为很多人喜欢操控滥,喜欢在山路或者赛道上开车沛。    我们完全理解这些考虑攀卢,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况颠股镣,今天早上我走的是中环界荤,走走停停揭窃,就像这幅照片中般的拥堵角烈。当然刀,交通拥堵也不是中国所独有乳,随着城市化进程的加剧烯陀茫,这是全球性趋势蚀阑。请问这样的驾驶乐趣何在碍蛋?    除了拥堵佬来盆,还有安全问题委贬非,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量哭奖乓。城市化的发展也加剧了空气污染骇,以及可持续发展与能源的危机汹喷煎。对各位顾客来讲脆臀,还有实现实时互联和出行便利的需求撵。    所以贝,自动驾驶对社会迹窘、环境和经济带来的益处是多方面的靛斧。首先记被,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全患诡苔,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的勺滇。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误琳技,即使提升不到100%安全雷京潞,但是97%璃、99%可不可以苔?自动驾驶还能连带产生其它的好处涟逞隶,改善拥堵毋、节省能源消耗噬沸、减少大气污染兰梯姥,以及使旅途时间利用更高效超。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利矗材,但我们说肯定也有挑战搪词惋,世界上没有免费的午餐骇溃。对于使用者来说市宏昂,有人机交互的挑战暖。还有失效模式控制辨胆,万一系统失效以后懦孟,怎样用冗余系统来后备控制讨惧。有跟其他车辆系统的交互派,你不只是一辆车单独行驶在路面上维。怎么感知环境慧,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知贬。还有最后一个坦设魔,再好的系统刊门呵,当顾客不当使用的时候丘牢,怎么做这方面的技术应对处理剐稠。对于车辆设计来说歇博,还需要各种各样的冗余系统做后备霸纪,确保自动驾驶安全妒佬。    其实灭冒,自动驾驶不光是技术问题从,更重要的是对社会和伦理的挑战疟碾社,大家是不是能接受簧凉扩?首先顿,什么样的商业模式评靡萌,是我们现在继续卖车的模式论瓮,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式款。基础设施的改变孝汹,比如说车道线熊连舶、公路标识的统一贤肚,这也是非常重要的糙哩淘。还有保险公司是否接受蹦,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任秒敬。最后是公众的接受程度第簧兢,法律和法规的约束搁示纳,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注袭担嫌,从而也引发了很多相关的讨论返磋戊。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么尝?我们非常明确瘫,这也是一贯的战略棵睹绕,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者猩觅,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者岔东。    这里举个最近的例子稀那耪,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车腿澜敞,已经在欧洲量产上市袄嫌阶,今年下半年也将在中国投放市场你色梦。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统朽缮定,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”赫,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向结,而无需跟随前车警。要知道匈膝,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的缆。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景北钞炔,那就是到2020年翱晚捣,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡阂不。这是沃尔沃汽车庄重的声明浚管,也是一个非常具有挑战性的目标袜目男,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢铝?    我们认为首先要充分研究拼,通过真实用户与真实交通嵌,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通燃谋铂。还要多方的合作叛币寇,沃尔沃汽车通过与包括供应商粟、大学研究机构拭,以及政府部门在内的强强联合拜毁,来应对全球挑战丝凉。自动驾驶之路没有捷径嫌,就像练马拉松一样策。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步卢碑、循序渐进的愧蛔,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全蒲伺锭,我们走的每一步也都要以安全为核心侠镁泌。我们要以客户为导向菱熄,通过提炼典型路况敦,悉心定义测试所用的通勤道路显抗,同时尽量控制风险换啊羚。在技术成熟之前哇,必须反复的测试好乳粗,以保证安全与可靠颇靖。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试乳高票。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目吐:要验证对社会和经济带来的好处堂,是不是适合当前的交通环境害配,顾客精孝檬、社会公众的接受程度敬,还有道路基础设施的支持是不是充分仍实的,与其它车辆和道路使用者的互动嗅烫,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定怕棵。    这个项目其实已经在2013年正式启动了妈,真正的大规模测试将在2017到18年刮揪,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车纪,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试欢粒难。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目孩的檄。    上图右边是哥德堡市区的地图拼飞啤,这条环路相当于上海的内环或中环呻婪,即城市高速交通路叫驶杰,是没有行人耿们、自行车蜂秽精,也没有交通信号灯穿。自动驾驶测试者是租赁顾客酿,由他们来做为日常通勤车使用驾驶锻。在驾驶过程中每硅,允许处理其它事务雷倦,从驾驶员监控到不监控拉搞,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术际骋峨。    这里我要讲个非常重要的概念跋庇鼓,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶定。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段艘班,驾驶员还是负责监控和指令霖戒闺,必要时承立乒,还应尽快接管人工干预钳料,所以还有不少局限性记烂忍。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控喜隙骄,车辆负责监控交通环境挥,根据路况决策和反应喉衔,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事秒寸。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能股低敬,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已摄湘衔。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理楷竭。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度似另,驾驶员需要对驾驶负责酷捌盘。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸卢剁钠,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶羞厢肠,或者SAE第4级的程度概剐眷,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责冕。可以看出小,这是两个阶段之间非常明显的分界线卧矢广。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理辆凉,简单地讲访附,是通过多传感器融合革和亩,包括单个或数个摄像头獭钉辅、毫米波雷达伴陀肉、激光雷达蠕捷通、超声波传感器等贤,加上云端和高精度地图摆旦,来感知周围环境嫌凌,评估路况和交通状况策滑,相应决策与控制倍,最后通过制动胯、转向和发动机系统来执行干预睬良皖。处于安全和可靠的考虑努惕,我们有备份系统哀迷舜,冗余的执行机构赤脯信,万一其中一套系统有问题衅,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶常幢叙。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司乌眷,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅苟茨臣。2017年龚趴我,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证醋吾其,随后我们将在中国挂螺、美国和英国伦敦开展类似的技术验证话。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶藤,自动驾驶的远景又如何锋?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸拨蓉。如果大多数车辆有自动驾驶功能敦,车辆可以与人扣、车办犬胺、路互相沟通舱殿搏,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放洼。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上瞄邓脑,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布醚酞翅,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时肃腾甜,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任荷融愁。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺施炒桑,这既体现了我们对社会和顾客的责任感边戏,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心绷湿闹。 责编了:李芳" "   从很多角度来讲损,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的颠。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功币,必须在中国取得成功;要在中国取得成功卤酵尘,国产化是必须的道路吉陇殴。    宝马在全国的零售网点超过了五百家策及,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市渐琳泄,能够接触到更多的消费群体乒惩。在网络发展策略方面挂,我们会更加看重网络的构成形式垃妨娥,像城市快修店乔、售后维修中心陋、维修工厂等堕,主要目的是增加服务的便利性料迫,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务危。    上周末(7月29日)乡诉仙,在接受采访时芜口鹃,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士粪轰漆,回答了中国经济网等媒体的提问令,内容涉及国内高档车市衬佟,宝马在中国市场的发展战略藤群搏,以及营销网络发展和经销商盈利等内容咆衬倒。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士呸,年轻墨弊、专注木伙是,富有亲和力;与媒体的沟通自然眠书镭、坦诚牌茧戳,也表现出宝马品牌极强的自信与活力虑必娜。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时钞,刘智说握扁洽,中国经济发展已经进入一个新常态瞥书,就是从高速增长进入一个健康腻腻暖、可持续性的增长募咸。但是辛赦,随着经济运行质量的提高千导试,每一个百分点的增长焚,都是一个不容小觑的数量陇。把这个结论放到豪华车领域布亢猛,我们所存在的这个行业董抚蓬,应该不会有前几年爆发性的增长兢,市场会以一个比较稳定耿、健康埔协冗、可持续的态势继续发展突。就宝马而言扩,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势辉笔。比如故火,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售碎铅,而是把新车臣卷波、二手车轨损,技术保险柏,国际式售后服务一起发展授,我们叫“利润四驱”词篙捣,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展畦凌壬。    今年壁,在集团诞生100周年之际矮仑,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略欢诞拷。那么肌,这些战略在中国市场怎样“落地”闯?刘智谈到蜡,宝马集团刚推出新的第一战略蘑体,其中的很多元素不仅是契合中国市撤小,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊淑驳。他举例说姥,宝马提出的智能互联概念波活,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上丹庆,领先欧洲10年以上膊筐殊,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础酸陕。再比如新能源方面厦。中国政府强调矾咐,到2020年新能源车要达到500万辆潍嘛敝。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线辟辟聚,包括纯电动和插电式混合动力车型筹,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV防狡垫。所以在新能源车领域糯,宝马会加大对中国市场的投入赏。因此挡娇海,“从很多角度来讲哺摆痢,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”尺,刘智说堵畏。 BMW i3    随着本土化战略的实施按,高档车市场国产车型所占比例越来越大本。那么孙,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的肉?刘智介绍说衅哎,目前淳椽输,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系蝎。在几大豪华车品牌里面疾,就进口车的销量来讲哀誊,宝马应该是最大的筒狈嗓。我们对目前的状况还是满意的募锚虏。因为这本身就是在我们的商业计划内垦。    至于将来纱,刘智强调灿矛扛:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功函诲,必须在中国取得成功骄,在中国取得成功少被,国产化是必须的道路”尚袖态。所以斗,宝马集团会继续加大对国产车型的投入卯伶。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心己鹊,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作赦吠。不久前虾夹忌,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车际歪。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场仍父渤。从长远来讲冒,国产车型的占比会越来越高惨。 全新BMW X1    近年来酸写宝,高档车市场经销商层面的动向备受关注备,宝马经销商的盈利情况怎么样呢盘昆?刘智认为拟,应该说环墟,这是一个行业性话题纪齐菇。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力拌,在厂商给予经销商更多的支持配合后偶介,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势粗茬。就今年上半年的情况而言尝尼,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的其泥荡。对比去年的数据莲嘉,我们发现虎疵想,不管是在新车毛利爱,还是其他业务板块稀屏,尤其是在售后徒停脾、二手车共垒、金融保险等等几个业务板块伯,我们都有了明显的进步沙恼。因此售鞍,他觉得皑:“目前晴,宝马的经销商网络是非常健康的”茄诚脚。因为慌,随着中国市场的不断成熟豁襄,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式匪啊侠。从厂家的角度来讲放,我们也不断调整新车的供求关系科刹暗,调整车型的配比及酥恋,调整商务政策耗保谜。综合下来攘寡疗,应该说目前宝马经销商网络衬,处于一个非常健康的可持续发展状态恒涵详。 全新BMW 7系    那么谦滥,比较以往宪徘,宝马在经销商网络的拓展上冻癸,节奏会不会放缓一些时煎琳?刘智表示踏攫,在经销商网络上困搜,我们仍在稳健进行拓展歌免,一步一个脚印地往前走璃。从绝对速度来讲娜考,或者是从增幅来讲复使,因为基数变的越来越大炽鞘,所以这个百分比是越来越低的青喜,这是很正常的俏悼。目前乘滇,我们全国的零售网点超过了五百家喷,覆盖了全国所有的省市自治区驾激薪,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市井,覆盖了很多中小城市囱斗糯。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体锚。在网络的发展策略方面类堪,我们会更加看重网络的构成形式车盖卷,并不只关注于网络的数量敌。所谓的“形式”就是像城市快修店踞、售后维修中心糯俗湾、维修工厂等等一系列的体系概念魔锈。主要目的是增加服务的便利性滴,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务赴彭谱。对于经销商虫,也可以进一步降低他们的投资和初期成本孙,让他们有一个非常健康良性的发展箍逛邦。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

净利占比六成的孙公司突然失控 这只股票盘中跌停

2019年12月10日 22:02 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月10日 22:02<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

乘客量下跌 港铁车站设施维修费料逾5亿港元

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编擎:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时篡僻,教练对我们说的第一件事就是系好安全带廷痛戚。安全带到底有多重要戊逃?随着汽车主被动安全技术的革新蚂肩拜,安全气囊技术的升级七,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋僳介卤?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密餐?带着这些问题桶擅盯,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿乒达旅。   在讲安全带之前力料佃,我们先了解一组数据敞臂。据相关部门统计活,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍澄黎。事实毋庸置疑替饰谈,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用耪限,如果不系安全带善僧,命丧黄泉的几率照样非常大派。 ?    可以说耗同,安全带是汽车里最基本林、最重要的安全配置之一光毖。而如此伟大的设计灵感是从何而来刑?下面我们从安全带的发明聊起颁偷。   ■安全带从天而降寐颅?   早在卡尔?本茨发明汽车之前季,安全带就诞生了势烈。十九世纪初鳞,英国的工程师George Cayley便发明了安全带姐坛。但1885年腻架,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利汕题虾,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远九献貌,当时的安全带被称为绦惮:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置浓袄。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来婆瓢,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带答无幂,汽车上也同样需要盛。1955年传态惫,福特汽车将安全带配置作为了选装件牟毖吴,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750迁滇谜。   虽然越来越多的汽车配备了安全带壤顾,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带炒猫,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患沪,当汽车紧急刹车或碰撞时卤,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡率嘉缄。   直到1959年绅,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带核氖,这项发明可谓影响深远你廓盯,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命航联么。并且灿,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一漓。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注坦,1963年栋乔,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带席毙,他们进行了一系列的安全测试楷湍刮,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时认八,可以大大减少车内人员的伤亡几率绍徽毁。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带度。值得一提的是火诡,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明午世斥,而是将它分享给了全世界颂,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术耽芥藏,这一做法赢得了全球的赞誉碱旧篱。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造褐迷,几十年后的今天奋百,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带凭币肠。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔽:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域薪恒,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现泪嫌馆。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求稿攫,其产品类型也更加细分化嚎喜,五菱宏光V就是一个很好的例子惦。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式情穗撼,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音锚璃奠。而随着首保高峰的到来缕沏,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析稻赶醋,下面就随我们一起去了解一下吧辰。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理驳枚鸵、更换局、退货责任规定》谐猛克,规定中第17条中说明松糖旗,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里邯,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里腾眠,以先到者为准坡渐浇。   ★ 何为三包有效期颓却赁?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题砷隆,依照法定的条件和要求挤颠,由厂家向消费者提供免费修理破、更换或退货服务的期限丧。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起硅,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)吼瓤。也就是说芦拾,自购车之日起闭卢,在2年或5万公里的三包有效期之内频拦,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理钱瓶、更换或退货三种责任胳,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内溺,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任那。   ★ 何为包修期汀挡?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题噶,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限扁拦乃。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起钙财恭,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)炕。   五菱宏光V的用户手册中注明恍,该车的质保周期为购车发票日期起妈轨,3年或6万公里(二者以先到达为准)溃。易损件的包修周期根据部件不同担彩晒,有着不同时间或里程限制疆。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成剧俏鸽。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供角勿。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可彤穿。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注参:●邢略:需要更换 -奠:检查    按照保养手册建议掏,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成潞跑,之后每隔5000公里进行一次酞。机油和机滤在每次保养时都需要更换弘僻,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换其施,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换绦傻,在2万公里时进行第二次更换汀邪怕,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换覆,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次疼褪。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员赡搂,我们了解到在五菱4S店进行保养时现偷巳,会按照官方保养手册中的建议来进行马硕。另外冠糯富,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机惰,均搭配5速手动变速箱窗。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同仆肩垒,只是空气滤清器的价格不同箱,所以在计算用车成本时歌矾,保养价格会分开计算椭贰梆。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用奴:39元/个 1.5L专用少:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注帽坑:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店雇,     其它地区的价格可能略有差异长,仅供参考    目前阮捣绩,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油钢态,价格为171元/桶/4L舒,每次用量在3.5L左右枚朴。更换机油和四滤的工时费共21元吠纫。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注偏:●泥鸥肚:需要更换 -闯阀娠:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注唇:●仇:需要更换 -师:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统陕,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右幢椽,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右享徽谁,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑糜疵蒋?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里恭,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升告寝,计算出总的一年汽油费支出晤。 年油费计算公式赂现:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况薪,如果您想更精准的计算油耗熔风,需要通过公式计算哀我疙。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)厂坤杭,将里程表回零桃肪垃。第二次加油依然加到跳枪坡,然后将该次加油量除以里程表的里程数抚委貌,所得的数值就是车辆的油耗炼。    如果您是准车主脊幕,欢迎您为爱车打分砍堆嘲,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品碘坦东。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高磷管文、低配车型埂细、险种不同触舱催、出险次数不同视、购买渠道不同)煞掇,我们仅以一个参考价格作为试算零。五菱宏光V的交强险+商业险(车损酬、三者殴、不计免赔令、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间诬太。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注齿去付: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例姥裁,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格负堪恋,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注憾吾睬: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例帮,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格监,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主涤剂,以每年行驶15000公里计算抒丰破,上全险(车损腺膛惯、三者乒磕、不计免赔绦、车上乘员险)壤始谎,按照每月洗车花销37元起,每月停车花销150元的标准计算案扫,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元盼,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元硷滑,每月需花费约合1147元册坑瞪。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是荡烽沮,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由蛇培,拒绝给在保的车辆进行质保清返,所以编辑在这里建议您踞,选择非4S店保养前汕,要咨询好当地的经销商实际保修情况吉攀莽。当然建,如果您的车脱保了獭莽巫,就无需考虑这一问题率啼。   ● 更换空气滤清器构:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单船,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换鼓韧敖。   ● 文章小结奴厂:    作为一款偏重于载物的微面车型秋,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右丹唾,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右故,一年的支出费用在13763元左右规。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里廖,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右筷,与五菱宏光的2262元相比享纲拳,整体的常规保养价格还是偏贵的究勺截。(图/文 汽车之家 刘东) 责编厘:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初患凶,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动菱疙,作为汽车之家用车养车频道的编辑懦,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱怜炽,哪个更省时间笑富渤,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了寺劣,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程客。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车童,我们分别从充电时间乏诫、充电/加油次数珐、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验饺牛靖。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同禽辛锨,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车霞付藏,电动车分别是成:腾势劣、北汽EV200(以下简称EV200)邯驰瘸、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版夺。    从数据上看单,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势匙,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的哼。    另外充电卡方面歼,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用刀蓝,只有专门的射频充电卡才可以铂丰潮,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可遁贤。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通翱,并且承诺平均每50公里就有一个充电点睹面,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿誓媚喇,因为从理论上来说涉辈嫩,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了炭痘凡。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速间,使用京沪高速沿线的充电站溪受趁,其中腾势共充电8次垒戎扒,而EV200共充电11次摧府堑。需要说明的是在这次行程中寥番镣,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电齿,然后行驶了76.5公里后购,EV200已经完全没有电了骂,当时距离下一个服务区还有3公里艾雾,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后骑科暇,发现这里根本没有充电站模技蓟,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区目蔡,在这里充电后继续行驶穿。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说犀,情况比较特殊贺,它的超级充电站虽然很多城市都有挂陈迹,但全都在市区内呵青,高速公路沿线是没有的衡泄敛。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区爸劝,这是一件比较麻烦的事玲每剁。好在MODEL S的续航里程较长赌,这样就保证了充电次数比较少穷希囊,整个旅程只充了4次电胎坏,再加上超级充电站的充电时间也比较短氰疥煎,可以节省一部分时间腔池嘎。    上一页 1 2 下一页 责编跺:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况裴田,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选斤廓。但是由于这类“电两轮”行驶速度快里虚、管理困难等原因哨荆抨,导致电动车闯红灯能、逆行等等违法交通法规的行为时常出现湾,并且极易与机动车造成交通事故筋路啦。对于这类“自行车不自行车缴罚伐、摩托车不摩托车”的交通工具会禽祷,一旦出现了交通事故案讥隘,我们该怎么办呢罕踩菩?    其实出现类似的交通事故唬憾袖,无论是因为什么的原因完犊违,只要双方损失轻微坏奶片,人员并无大碍疚景奖,各走各的相安无事是最好校。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)硕洽,除了要及时报警闭龋撑、保护现场外娃使,救治人员才是第一位 的洁,毕竟人命关天惧啪碳。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”阜沪睡,会后说也来得及糖田。    说到这儿貌宦,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了轻忿蛾。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么梧矛檄?这些电动车一没牌照二没驾照的亮车星,出了事故我就认倒霉呗!其实不然阀距傲。    当然现息猛,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理修卸抖。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车杆告。由于机动车与非机动车发生事故八矫,就算是机动车完全没有责任火把仁,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)渴第嘎,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)炮。而机动车与机动车发生事故奢境拔,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)恃。   △随着技术的发展磊灸,电动自行车却越来越快革票,造型也开始向摩托车发展喊。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车衡苇仓。面对这些电动车帆岗,你真的愿意承认它们也是非机动车吗炼?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实咸摩穗,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定菩讣厦,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行弧趴、电动或电助功能的特种自行车授,电动自行车的最高车速应不大于20km/h希,整车质量应不大于40kg凶毋。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴芭令,也就不属于非机动车吕。    而在2012年戚赣,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》蕊睡穷,其中对摩托车标准如下描述髓队:由动力装置驱动的陀聚,具有两个或三个车轮的道路车辆便,但不包括“电驱动的隋,最大设计时速不大于20公里寒,具有人力骑行功能镶泛,且整车质量刑渤韩、外廓尺寸纪日碧、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”葱型耽。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说腐荆尘,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆盖靛,只要其设计最大时速超过20km/h娩,重量大于40kg乏辈禽,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 扣戒。    此外据点评君了解伤浩恐,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”死,而基本都是“时速飞快骏协靡、体重超标”的电动车篮,也就是披着自行车外观的机动车四貉。而按照以上我国相关规定侧,超标电动车已经属于机动车酵捷,就必须按照机动车 进行责任划分仁贿砂。燃油摩托车也是两轮的魏胃,发生了事故也是按照机动车处理理,那么机动车范畴的电动车为何就不呢毫?   △ 2015年4月23日描,因驾驶两轮电动车撞伤行人绣诺,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉送。日前龟飘烤,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月崇。本案中掂顿比,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后辑抡,鉴定为机动车莫蛾牵。    所以哪侈,面对交警的处理赁趣拟,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”反。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时澎龚,小伙伴们也可以申请车辆鉴定雌鸡,以确定该电动车的真实属性峭侠。而点评君也相信磺汝,在相关政策标准的“提醒”下驰,也有利于事故的“快速解决”吻兔。    那申请车辆鉴定很麻烦么卞?点评君从有关部门了解到笑,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请梯顽鞠。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)娟,所以申请车辆鉴定合情合法犊蕾估。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)拦。不过仍临抽,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼围坤,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人颂坑谓,但是面对太多不遵守交通规则内廓、有恃无恐的超标电动自行车题粟每,一旦发生事故车,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦笛,合理运用法律武器保护自己便是辞错。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正鳞。较真儿不是找事儿!    不过多说一句梧,如果按照我国规定斜烽晒,一些超标电动车属于机动车的话记荣,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)怯店。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险糠。但是对于合格的电动自行车闪哪底,却应该行驶在非机动车道内鞠岗刷。而时速可达20km/h的电动车未说疮,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定撇酱。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照诽剩,至今行业与政府仍在激烈的讨论中素巩,尚无明确的说法功竞。    说到这潍窟烯,看上去颇有些矛盾的政策巩,相信会让你和点评君一样感到“心塞”光蓝,但是没办法淘翰,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车信险踞,点评君也会在之后为你带来相关的解读矗末。    总结槽: 其实作为交通工具蛊金,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车公堡那、电动车)享埃,后者肯定是弱者钒。一旦发生事故免料,后者的损伤也可能会更大一些棱翱,对于合情合理的要求歌唇,点评君也乐意快速解决拖霸,好商好量亮去闪。但是面对一些并不“友好”的情况时位播,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益缔培。 责编盟隘:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人阂,应该都与4S店打过交道吧聊暮冬。我们都知道在4s店保养有猫腻吹闯,在4S店保养贵委杏,但其实在4S店换机油机滤茂菠、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大柿怕,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的汤损。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候痪盗,相信小编孤剩时,他们心里肯定已经乐开了花刃圈锻。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的令闻硅、利润极其高的螺,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目勤蹿考。慎之戊赫豁。   1簇、机油道清洗   其原理是师,在您车换机油之前雌椽,先将机油道清洗剂倒进机油加注口纯摧,然后启动车辆受的啼,运转5-10分钟守,之后熄火开始放机油烂。如此烈,便完成了发动机机油道清洗戊。    这一瓶清洗剂根据车型不同偏溯括,销售价格70-200元不等肠,有的甚至更高邓柑。 2攻、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候妊,服务顾问会给您说笺兰俺,要不再做个发动机保护吧扯清,这个保护剂与清洗剂是配套的碳会,两个一块儿用肯,对发动机更好镣。    发动机保护剂也是一瓶液体五,在您车加完机油之后领肃,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道沪革,完活餐惰鸡。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多寝功捎,一般也是介于70-200元之间乐。 3毕噬、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式赊。将清洗剂倒进专用容器内熟徊,然后拔掉油泵保险槐,拔掉油管花,将专用容器与发动机油路相连嗅,再用气泵加以高压尽啼,打着车厦签蝎,就开始清洗了光慷,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧梢功凰,等同于燃油)锰趟鲜。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵午段日:清洗剂+工时菏氖,收费最少也在200元以上炼词。 4老割、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式颊贩衔。将清洗剂倒进专用容器内殴文焚,拔掉进气歧管进气管勉画,将专用容器与进气歧管相连孝赦是,再用气泵加以高压颅娶,打着车公,就开始清洗了诫。等清洗剂全部被吸完之后撵,清洗结束蹲箩。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴辩弥手:清洗剂+工时蓟,收费最少在200元以上词。 5渤镁缸、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的赡,区别在于一个清洗的是进气道积碳牵递,一个清洗的是三元催化器芜胃纽,而且清洗剂也不一样筷。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样巩:清洗剂+工时信蒂毁,收费最少在200元以上阮。 6崩、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差掣另东,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂瓶忿式:在确保油箱是满的情况下适,直接将燃油添加剂倒入油箱即篮韶。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右辅班湿。 7逞、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶托借嘶,在加完机油之后涣隧菩,等发动机温度达到正常工作温度时候杀,将凝胶一次性加入机油道另瑰,启动发动机怠速运转5分钟以上材,之后正常行驶门阑衡,当累积行驶距离达到1000公里以上时躲饶绵,即可认为发动机再生修复结束龋钩恢。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣踢佃、多哈呜葛擦。    这种发动机凝胶价格不菲煎,以摩圣为例哆修侯,一支凝胶官方指导价为396元啊奋,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶僚墙。    以上所列举这些嫡噬,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了猜,不管您心里觉得怎么样番纠逝,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的杏峡谎。那有人会问了骏,这些项目这么贵皋蝗,有必要做吗醒赁?做了之后有没有效果盖涪溅?不做的话对汽车又会有什么影响未入椿?是不是强制性的悼据曙?不做的话会不会影响汽车质保癌?    这些项目是否需要做鳞怒俗?    其实以上这些项目碘粹,并不是厂家规定需要做的删趁,而是4S店或者经销商自行推荐的刃,所以并无强制性鞘屠,完全由车主自行决定涤,做与不做也不会影响到汽车质保台僳。   那需不需要做呢扰?这些项目艘,基本上都是养护型的澳胸年,且没有一种是作为主要维修手段而存在的孪哥鲜。所以如果你做了尺豁,发动机工况可能是会更好一点撂莆疗,如果你没做犀,那发动机也不会有什么大的影响咳。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理想。    所以省,做与不做禽夏厘,就看你对汽车是否特别上心纬斯江,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)开史。    车维修忠告    1涎垮、 做与不做都无伤大雅层。 这些养护类项目棠,做不做全凭自己决定舰戌,只要平时正常保养零凡,即便不做痢,对汽车也并不会有太大的影响类蓬。    2梦、 有的养护手段可能功效并不大楞。 比如清洗油路/喷油嘴糠翻、进气道可,这两个项目貌亢旅,清洗积碳效果并没有很理想祁多袜,还特别贵受。    3咳慨、其中也有一些比较实用的养护项目赤。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆靖,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果浩。如果4S店卖的太贵巾鞭共,可通过其他途径购买剐。    4啊鞭翱、 对于特殊车型一些养护项目不建议做揣。 超过10万公里的老车型尼盲,如果之前一直没做过机油道清洗的驾拴蕉,建议不要做机油道清洗孰,会有机油道堵塞的风险幢塘。    5睦敌、注意这些养护项目的保养周期定。 有的养护项目虽然有较好的效果施,但使用太频繁也不好雀,比如溅广沫,燃油添加剂戏椿梳,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器堕股毛,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命即。    6哀、小心被维修店给坑了呸史试。 因为这些都是养护类产品茧,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别氏兜匪,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活贩,且这种情况并不少见膜康脚,车主如不在现场很难发现其做还没做搏。应该注意司。    7狙己娘、对这些养护项目不可过度依赖齐糙。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词驮,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽财,要理性看待瘁,对这些产品不可过度依赖前椿擂。    8串盗申、尤其提防不要买到假货很拖胺。 假货不仅没什么用舌律礁,有的还会对发动机造成伤害牢,但一般4S店还不会有假货的解次,主要是自己选购的时候娜。    9秆玩汤、一定要到专业的维修店进行操作擒我楞。 这类养护项目蕊歉韶,有一些对操作要求还是十分严格的岭躬,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障脐砂潭,就得不偿失了窝世宿。 责编闲:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户耐奈,但不可否认疤腊,中国还有相当多的人没有车讲经拦,尤其是残疾人士咖千仕。他们是不允许上路吗瓮节?不是;他们没钱买车吗郸蒋?不完全是;他们没能力开吗骇寞?也不完全是……总之盟,他们似乎是被忽略的消费群体情靡。那么竿,残疾人拥有一辆车很难吗囱?点评君今儿就给出答案挥绊森。 注稼郡:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)坊,以下5类残疾人能考驾照 龟节舌:   左下肢残疾的人员 膝,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)爱糕棋,驾驶小型沙屏、微型自动挡载客汽车和轻型灸痰、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 戚,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)杯,驾驶残疾人专用小型弹胎、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 缴拾汹,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)磨泄抵,驾驶残疾人专用小型谴、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的碎冠褪,可以申请小型汽车(C1)准驾车型换嘘搜,驾驶小型擒擎貌、微型载客汽车和轻型仓、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型巍,驾驶小型脾、微型自动挡载客汽车和轻型瓷、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 僻,可以申请小型汽车(C1)准驾车型广嗓怯,驾驶小型嫌铝、微型载客汽车和轻型讨撂挖、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型屉趴衬,驾驶小型陆闻唱、微型自动挡载客汽车和轻型浦莎晌、微型自动挡载货汽车芥疯。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君嚎酷,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的美,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度县壳、坐立能力滤、操作能力等进行专门评估)壳悉,只有医院开合格证明了彼夸略,驾校才允许报名辈轻。 除此之外敖晒写,没有什么和正常人不同的地方殿逢,除了教练车会进行相应的改装蜡钳蜡,学费譬屡松、考试流程等都一样导淮瓷。    在日本拎屉,不少企业都推出适合残疾人的福祉车骂,这类车年销量能达到1-2万辆蒙男。而在中国辞川策,极少人听说过“福祉车”的名词弹辩碧,那么国内的残疾人消费者能买哪些车佰卿担?    据点评君致电北京交管局获悉热埔拎,残疾人在购车上和正常人没有分别堕,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 烫,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置本呐。    为了验证官方消息的准确性纳芬,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店弦。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额四,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任鳞掂便,因此先联系了北京某家上海大众的4S店厩,以下是部分对话喊贿:   点评君苏太: 您好膘,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗踏横详?   4S店销售断: 没有旗纶。您可在我们这买车蓟,然后找相关政府部门来改腊吵帛。   点评君狙咀娃: 哪个政府部门拧胁郎?   4S店销售下: 额汞锋损,这个您就上网查一下吧痹,我们也不知道挪涎。   点评君 微:……    由此看出滩授姜,即使是大车企扫缝,也没有这项服务畅喊腥。既然国外品牌不关心我们酶袜,那么咱自主品牌的表现如何躲悸假?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店茬膊,以下是部分对话亭膝暖:   点评君坑撅凡: 您好彼渺,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗瓣收棋?   4S店销售俺: 没有桐皇氰。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的便屑。   点评君轮敞蕊: 那你们不负责改吗屡攻?   4S店销售据簇: 我们这儿不做这块捌窘染,您可到外面找专门的店来改瓤滥。   点评君 譬还:……    当点评君快失望的时候统镐屎,忽然想到了日系车企的恢,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展台欠。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的聊磐歉,因此点评君有了一线希望刹,决定联系北京某家一汽丰田的经销商天,以下是部分对话毫筷呕:   点评君急: 您好谢,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗睦?    4S店销售盘: 没有歼攘。   点评君锻缺: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗授论抬?   4S店销售兽: 这个可不行铆撇,我们所有店都是禁止改装的刷帽删。    点评君乃: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍煞适衬,而在车展上也看到你们推出一些福祉车烩,为什么你们没有这类服务呢关?   4S店销售钢: 那些只是展示用的展车假谭播,我们是不会卖的翠。   点评君 库:……    以上皆是主流品牌4S店的答复滦墓滩,显得比较冷漠爸昂闯。但归根到底兴盆拟,这反应了车企们的态度懦,也许是因为残疾人所占比例太少梯券箍,企业赚的钱不够塞牙缝苏献嫌。其次也可能是国家不够重视慷纳,既没给予残疾人购车补贴间,也没鼓励车企开拓这个领域怜搏,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售虎憋。 △国内只有少量的残疾人专用车位措。    至于去哪里改装普通小汽车拨蹄,据点评君了解冀连吝,需找“国家承认的机构”探本,比如北京的残疾人器具资源中心湘。他们会根据残疾人的伤残类别公,推荐不同类型的改装禄斥,费用也因器具复杂程度而异獭德托,多则4600元(全手摇控制)惰,少则1800元克貌。    但这类机构的服务态度很糟传泌,别说上门服务柏离,即使是残疾人车主去到单位现陈瓢,他们也表示“没时间帮改事呸,自己来弄吧”鸥甜戳, 但仍会把合格证辣、检测证明描、加装证明 全套交给车主惮桅环,然后由车主带上这些材料和身份证痹坤、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)北蝎。    综上所述程,残疾人买车需经过5个步骤艇达:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本凑。    上一页 1 2 下一页 责编独铆:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午怖,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里俺堤,但是由于不舍得砸坏车窗哨逢,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久炯霓,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽伴,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了蜕忻。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻镐,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗厦?小编今天亲身测试了一番贤玖食。 事件回放跺诽香:   昨天下午朴白矩,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到扛,11日下午6:40哥篙,他们接到一个孩子被困车内的报警记丸,赶到时乓危嫌,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩米牵戏,双手一边扒玻璃撼颅览,一边哭科,当时已经有2个开锁匠在开锁般朝,四周围满了人行舍。   据了解太,孩子父母是去附近买东西哀,把孩子一个人留在车里锋师福,哪想到孩子把车钥匙拔了涡,丢在了后面拍榷,车子就从里面锁死了傻倡儡。因为情况紧急郎铣滦,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人潘。让人想不到的是呻,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失美沧,要求等等开锁师傅恐普,可过了四五分钟恢凡彪,车门还是没有开开朗林领,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃航京秒,否则孩子太危险了阀腥冀,可孩子妈妈还不同意甜,坚持让开锁师傅再试试闪械。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了糜封魂,感觉有点不舒服渐爽,怕孩子出危险吐秽铜,最终我们强行砸了玻璃群囤背,妈妈也没有反对赏。”救援队员说勒。很快抗,玻璃就被砸开请伸池,孩子被家人抱出来阑闭龄,但是孩子受到了惊吓境,哇哇大哭毒。   相比于上面那位儿童碑姥两,接下来的这位女童就没有那么幸运了裂涛,就在昨日下午饯爽,一则名为《救救我们的孩子涎,小诺你在天堂堆欢陡,可好存巳?》的长微博在网上流传逆女。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中酶,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时杭警,发现时已经死亡碉另。   该微博称茹,前日上午7时40分剿,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车抗,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学涵关。到幼儿园后猫,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中帮革。直到当日下午5时才被发现频献沤,发现时孩子已经死亡汕读。“车内温度有七八十度猛首,发现时孩子的尸体有 臭味漠校,身体像被蒸熟了一样靶。   据不完全统计玛检,从2006年到2015年扰,至少发生20起儿童被忘在车内的事件仕菲,造成15人死亡侮玫嚏。不过这些事件中郴,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点颅邓,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿队。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热立,但是大家可能对这种热没有太多的概念罢,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化哀嫡促,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢问倦卜?   ●车内蒸笼绝对不是谣言躬酞,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中袱卞,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿来滤翔,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致涧七忌,事实真的是这样吗颧?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢赁胚浇。   今天是入伏的第一天捍沸,天气也非常的闷热腥窖容,天气预报说今天的气温已经高至39度浆朵氦,不过由于有微风湘筹,走在太阳下的感觉并没有特别的难受暗酿戒,但是到了车内暴森,会是怎样的一番景象呢梗?   在之前很多报道中臼餐,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道地扮,经过我们的测试班京赤,车内的空气温度肯定不会达到这个数值快娃筹,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)匈缮,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)林访。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下煽岗,车内的温度上升的非忱竞快村,三分钟的时间就已经达到了30度以上需敦,而这种30度完全不同于室外的30度鲤患耻,车内非常的闷灵去放,身体已经开始出汗蝗,而且有种汗排不出去的感觉摧,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍霓。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后拆,小编就开始大量出汗活轰,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上憨嫩,此时心中有一万个草泥马在狂奔拖赐嗡,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后博柏,虽然车内温度值只升高了2℃嫌撼鄙,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉饶齿蕉,而且已经全部湿身芭亢酣,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)澜粒,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)炽勘,但是体感完全不一样姜,加上小风一吹篓,嘿堂,这凉爽!   小结姆:   经过实际测试溶劳掸,小编在这里还是很正式的提醒大家童,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的爽,而且由于在暴晒下车内温度上升极快鞋土雷,因此即便让人在车内憋一小会儿灸然,也会产生非常不舒服的感觉熄,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍汞,但是如果换成老人或者小孩哪帽栋,就会在短时间内出现中暑的情况创炼。   ●停在阴凉地里能好些绅翟膏?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高谱,为此我们也特地做了一个在相同的条件下贿,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验素。   在同一地点凰,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多江酷,人的体感也有不小的差别美诲稍,在阴凉地里明显凉快了不少末,那么车内的温度会有怎样的变化呢猴档?   通过测试氖村掏,在没有太阳直射的阴凉地里疆泄,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多悉辖,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)咖氛,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿吮。在关闭空调的五分钟内窜杠,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)苫锻,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了顿。因此戈,即便将车停在阴凉下坝赏,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象孟。 责编竞:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城裴抖社,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件杠,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方奖,如果您没看过魂守,请点击这里隆。今天点评君又来到了一家汽配城额虹,位于北京的西三环誊蠕嫁,这里虽然没有那么多的老车配件诽负,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)步。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城脾枪,在玩车人的圈子里没有人没来过这里愁,但凡沾点儿改装和装饰的东西场畔,这儿都能找到潮,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方邻,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地巫年藤。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南疤络,周边很多4S店汰豪,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的蠕虫细,不过整车并不是我们这期文章所关注的烁,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子毫超薪,周边的停车环境也并不宽裕憨物囊。   △ 走到西国贸区域里边醋势峨,就被一个高B格的二手车行吸引了桶袜忻,易车之道名车馆是6月中才开业的惭浩矛,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯哇迪、宾利等货色坡佳绢,BBA之类的品牌都得摆外面讳。 △ 说真的淖,还是这台300SL最吸引人稗,在国内见过很多190SL掏挨,这台的成色真的少见登酱忱,鸥翼门也是经典的代表性搓奥。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意唤,由于“很多”原因国内并不能合法上路煤,2.0L的发动机只有82马力响,不过售价却并不亲民伪贸弓,最低也要83万人民币才能拥有一台妻。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙屡肚弧,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景透。   △ 高B格到此结束烹概膛,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店品骸葛,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心多圣呜,走了进去...... △ 说真的馁耿捌,看见这些的时候还真是在意料之中办,并没有什么值得一买的贴纸铰镣浆。 △ iAcro的贴纸真是大亮零。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主抬吭,很多导航和车膜的总代都在这里陶韦,也方便大家购买轰闪溃,先去官网上查找授权经销商虎信,再到店里进行安装械惮,这样更有保障晨。 △ 灯光升级也有专门的商户闪犊,除了传统的升级埂铃溺,还能将你的大灯变成小红灯拧、小绿灯香氮那,想想就兴奋呢久境萝。   △ 这轮圈就不用多说了吧甩沸退,各种仿造的农蔚,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑清辑,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎沏尘跑,毕竟安全无小事灭汐笨。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多际疗塘,基本上所有品牌的专营店这儿都全了脓贸,估计什么疑难的型号这也都能找到律。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧瓤,上淘宝买机油什么的都知道绢镜,口碑是他们的宣传保障哥靠。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边汞翘,改装思域的并不少捅墩暇,所以这家店的底子还不错苍俩,有兴趣的思域车主可以过来看看诫。 △ 最后这一排全是修车的小店霞,跟其他汽配城都一样薄踢。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生澳念,一个专门修奥迪 allroad的竣弛,还有一个专门提供smart配件的闺排了,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了邢艰,希望有需求的朋友过来看看古。 △ 这地儿真良心摔,专修DSG擒埃。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调桃庐偶,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车坎,这儿的车一水儿改装觅,而且都是改装品质不好评论的那种芜迸吧。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边徐噶耪,这一条街都是改装音响和导航的锋侮,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的泉,都是术业有专攻辰。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了煎邦,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在败狮笆。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范具。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一晦靠陌。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”噶。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店护,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品炼,不过生意并不太好偿池,很多摊位都空了拦告,生机也不那么高涨讣。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身狡成,这里大部分改装都是诡清污,不过经过这么多年的努力嘛疥,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛吴。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点伸蔷册,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里磺女似,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB氯笨,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看瘟。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少茶楼兼,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作恐,在长春整车组装的杰粉。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型晴挽,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个霓。 △ 汽配城里有大酒店蕊哭,还有台球厅菱毯、镚儿厅媳剿间,还有还有爬,歌厅狗板。   总结戮: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店桃鸵马,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店肠,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里妒档,如果对爱车有更高的需求虏烁,没关系苹典泄,下期我们将探访酷车小镇艰钎体,那儿算不上严格意义的汽配城毖薯,但是绝对一饱您的眼阜破看完之后保证血脉喷张嗜船。 责编橡袜形:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用艘,往往是在后尾箱内随意摆放路富拓,或者买一个整理箱进行集中喜敛,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划层,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计阿耪。   总结币: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样矢尝,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品长晦,一些挂钩设计的不醒目灵受,也就降低了使用几率堕,不过作为车主应该灵活运用这些工具岁途蓖,不仅能够更好摆放与保护物品酿缮堂,也是对安全驾驶的一种提升纹分。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣皮、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能挺,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动呸氨枫,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解瘁。 责编商叔酸:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架席济眯,各位肯定首先想到的是手机支架囊,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便枯,不过点评君今天要测试的溜捂晾,是为后排乘客提供服务的排,那就是车载后排平板支架埠,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备温眷蓬,增加娱乐性与便利性炯。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备佩,那么看到这你会认为这个产品非常有用烹缅莱,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友盾凌湿,当然如果长途驾驶珐疤,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择容。不过点评君在选购这类产品时改旅,发现了几类不同的产品究,价格也从几十元至上百元不等竞,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比坡,看看哪款产品综合表现更加突出瓶,推荐给各位车主男。    随着科技的发展吹,平板产品几乎人手一部襄,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择女,玩玩游戏唱,看看电影送,长途旅行不再枯燥乏味陵嫌,特别是对于一些有孩子的家庭来说林楞,放个动画片稳定孩子的情绪我碌,更能减轻自己的压力莲,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐类急奔。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗核憾加?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样刃蹄?看着效果不错襄殿,实际体验如何呢适谩谢?下文便知诚肃。    纵观目前市承蕖,车载后排平板支架根据价格咕互、支架安装方式的不同论咕睡、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异狗,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸泊,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢乐次?带着疑问兢澄,点评君将在车内进行实际体验巾,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)滇、Ipad mini(7.9寸)呻令蟹、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验馁侩。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验丸蚊同。 ▲购买的四款产品克,价格从几十元至上百元不等糙亲,有的产品甚至无产品包装邓。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品翘,价格从二十多元至上百元瘫,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品壁硼标,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题恭,好用才是硬道理邯蚂。所以今天对于这几款产品的体验测试丸,点评君将通过产品安装煤钨烂、平板尺寸兼容性踩磐下、行驶中稳定性汗赊敢、产品不足及性价比这五方面进行评判甘椿。 ▲看似稳定的支架姓霖袖,过过减速带锋峡,来两脚刹车漠,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负脓,还是通过横向比较来进行比较吧顿踏寸。    说了那么多将,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问本浇,就有了这次四款车载后排平板支架的对比琴按,希望能够通过产品使用体验擅玲愁,最终给车主提供一个满意的答案璃。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编赖缅鸡:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服醇郎董,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉祁,可再漂亮也有旧的一天密金,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新妓,那我们该怎样做呢彪?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹弹,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕颁粗,一般情况下很难被发现犯酿,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路观堑窟,由于洗车方法的缘故礁拉,这个光环一般呈圆形黑芜,俗称太阳纹苹惟栏。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹佬寄。    除了风沙影响外歉硕,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系荒卧,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒搅祭、使用了劣质的洗车液案戚、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等嫩荣灿。特别是深色车漆懒镶莽,例如黑色车骇,出现太阳纹的状况就更明显疵澳澄。    那怎样去除太阳纹呢孔钱,最好的办法就是抛光介,一提到抛光大家就想徘,那可不便宜吧按团,少说也得几百萝,其实简单的抛光自己就可以完成叭。 △ 工具在淘宝都可以买到粗,来看看都需要些什么授,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了夏芒,但操作过程顺序一定要记牢堪嘶,不能打乱烙,否则效果不加阿春。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗袭芦些,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒斧缓模,影响抛光操作的效果缎,损伤漆面 并鲍。    车身清洗完毕后汀请灌,一定要擦净上面的水坪,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质抨刨,再次检查漆面是否干净抹写份,这里建议在室内进行梁委采,避免室外刚清洗完再次被污染滥围,如地下车库割,洗车店等杜酚。   △ 确认车身洁净后别篇,仔细观察车漆钢伦,可以看到车漆上的小纹理脱策,咱们就是来解决掉它的牟叹,接下来就可以掏“枪”了辞超。   △ 为了给大家展示效果十溅盲,我们把发动机盖部分划分为三个区级,最上面是没有处理的部分浅季晤,左下是让店家进行深度抛光逼,右下为点评君进行DIY操作抛光处理川。   △ 准备抛光机卸卞挞,插好电源八讲,选对好转速房,建议先使用较慢2000-3000转师里菩,这样在不熟悉力度时先体验一下乘,以免造成漆面过度损伤廓。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域豁表,大概有5到6滴即可谩,待使完后再次滴蜡沙部,将抛光机上到海绵轮郸,开启电源蔷胜,确认转速嫌,按压在蜡上屯,匀速左右打磨腹绊,直到所有面积打完后护蹦,在进行上下打磨额稗,以保证均匀抛光劣尸。    第二步是用细蜡进行二次抛光奸背,抛光盘这时要用羊毛材料虐,这一步非常关键盲腾抬。通常不正规的抛光作业都会减少这一步搬火淌,因为这一步非常关键镶棘讼,抛光方法与第一次一致胳活,抛光结束观察车漆亮度挛,如漆面还有纹路存在蓖申敲,可再次进行还原抛光痴适羚,抛光后会产生蜡粉末愁。 △ 进行清理后粟拳亨,再观察漆面邵玩,太阳纹基本不见了农扩,光测度已达到要求核五。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)团,这样更能根据太阳纹深度进行选择怀,抛光剂会有更多品牌的选择航惭。    在汽车美容店里恳腑,又是怎样进行的呢芍,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种讣,技工的技术水平起着非常重要的作用护,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店乱。目前放藩祈,要是全车抛光的话幌,花费大约300元左右(大尺寸车另说)摊淋硼。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)马螺,方法与咱们diy的是一样的渴,进行三次抛光岭本,但因设备有多种调速选择亢歼仙,抛出来的漆面更加光亮惰,基本上看不到太阳纹了漓曙促。 △ 对比下岸,店家与自己抛光虽有区别许窟恐,但并不是很大碌及,而且如果不注意保持啦睹,很快又是布满太阳纹祥烩观。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家呵碧,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库龋抵鸽,长时间的强光照射会令车漆褪色奇、光泽度降低恒谢脖。避免停在树下胚狮猫,已造成树胶落在车上不易清除酞味拇,或树枝断裂划伤车漆篡寒寄。   2. 在雨妮、雪好、沙尘暴等天气后要及时洗车糠工,避免车身残留的物质氧化车漆钞堪挠。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物抄纽、昆虫残肢添、沥青瓶、等物质方柑戚,这样可以防止车漆被腐蚀份讼湘。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上瓶速,这时也要及时清理嗅,因为汽油属于有机溶剂刃癌,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况回俏访。 △ 如果车漆被划段科缝,只要不露底漆的话扰泛,漆面抛光同样可以很好地修复车漆钳魔。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法揪坍县:首先划伤的程度应该不深汾槐赣,如果是划痕呈分层状先性,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色汝纤和,那么多数情况下就说明露底漆了价。    抛光剂中含有一定的填充剂鞋,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔处,所以抛光也是为日后的打蜡肠芒、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础丧。   结语逛叛: 综上所述丝,因人而异星,如果有时间的话踩蒂,大家可以自己对车漆进行一下抛光兄纪,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了惩凤,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家皋,这样的保养工作大都是车主自己来完成的赐马。 责编稳:杨杰" "   对于车辆来说嚏,每一个细节都很重要避,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管蛋级赴,大多已是乌起码黑蹄换,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表切频炕,怎么看着那么别扭!细节决定成败暇撵泪,从小事做起录毙速,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢少坏,尾部为镀铬处理鞍,也有合金材质的急我,不管什么材质窃楔亥,经过长期的废气老疾仑、积碳以及水的排出玩故,黑色的积碳都会滞留在排气上词,尾管部分更为明显星,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖孜邸,那怎样让它重见光明呢谴舵盲?这次我们就来教您如何清洗芜、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观狄尼肝,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG黎,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作锣邓。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里兔,尾管就已经是现在这个样子了矩讥,下半部分有厚厚的黑色积碳层晶碌,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗户,是长时间的积攒而产生的凝结物胁弟。 △ 用手轻触龟步刺,可以看到很多黑色粉末酱翔盎。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到掠,30-50元) △ 这些都是日郴吹眨可找到的工具警阑,抛光膏可在淘宝买到哆秋扦,搜寻metal polish矗汤,对所有金属件都可进行翻新麻档。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作府锨蔬, 车辆行驶后排气的温度会很高话,会烫到手盗活,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次呜菇侧, 操作时会有大量粉尘及灰粉嗓棚,所以推荐要准备好手套及口罩护, 以防止吸入粉尘及弄脏手蠕速。 △ 都准备好后烯慑旦,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土蓬。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉娜畅煌,为后续打磨做好基础午。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨奇步娃,因为2000号的砂纸较细衬驶哥,抛完后不会很乌蠕虚,有益于后面工作进行盛。 △ 用水粘到砂纸上韩涕,以起到润滑的效果试垛何。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨憨详,从外到内邢坝溃,以画圆的方式进行打磨晚,切记不要随意改变打磨方向淖,否则打磨纹路会变得混乱拘屉蜂。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁顷桥,边打磨边用清水冲洗栏赋,一旦露出金属表面就ok了我,控制打磨力度丁鲍坎,否则用力过大蘑,磨损尾管的镀铬层剂豁哇,也会对光亮度造成影响冕。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层太,这个步骤相当单调蹦授窍,而且会弄得手很脏藏湍,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可福。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨斑凹戳,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨嗅,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽藕谎霞。 △ 二次打磨用#5000号砂纸集娶,这样会更细的对金属研磨鬼武,以保证排气的光亮度琶祥粟。    接下来才是重头戏媳,适量挤点德国金属抛光膏午跨份,准备涂抹均匀葡,不可过量梯同,否则膏体会粘到皮肤上茹吮,弄得满手煤油味田。 △ 此为抛光膏海,如牙膏状炬挥你,使用时注意不要弄到手上失百坷,一旦弄到外,请立即清洗凡累弊。 △ 将抛光膏涂抹到布上轰勘犊,后将其在排气上涂抹均匀戏社。 △ 此为涂抹均匀的效果夏颁,切忌不要途多抒侨屡,否则后面抛光会很困难舷戒哪。 △ 用海绵进行抛光处理僧烤,一定要用力郎,并且要保证用力均匀渡。    抛光膏里面含有细小颗粒请行,可以将金属层打磨成镜面效果锹几荚,当然需要付出一点手工体力眠现虚,打磨用擦车布或海绵都可以安。 △ 抛光后的效果对比很明显沉坑汐,右边完工的排气管如镜子般明亮懦碘。   △ 如有条件偿骇甩,可使用抛光机进行处理隙,效果更加明显晃痞,因为机器转速更快蚀计肯,途中工具仅为示例恳拜匠,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光棉,效果非常明显红虚鞭,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔槽五。    好了妹,效果差不多出来了刨,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时夕俱,必须要规律炯,比如上下打磨潭盯,否则强光下会有金属光圈细纹的反射阮巢技,很难看的涉,其实就和汽车打蜡同样技巧檀糕,只不过浓缩了面积卵,并且操作上并不是很顺手冻,需要一定的纯体力加耐心太顿讲,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了犯磺,马上动手吧! 责编赶:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子廉,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火钞,后她又纠结一票人在4S店要求退换车牌,并拿扩音器在店内喊话挫都:别买这儿的车;同时亥,两辆车堵了4S店两个大门叉。僵持半天后危孙鼻,杨女士最终同意检测车辆床垢海,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是烯,上面所说的并不是空穴来风的段子故皆,而是确有事徘。我们在生活中妈宽,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”毯醋尾,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况埔槽盼。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门涩穷娠,听起来很搞笑交吴,但确实是一个真实的案例书。有一天韶沉卜,我的女同事找到我说笺母瞥,打不开后备厢了反,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了撑。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情碎,相信很多经诚∨欤开车的朋友都被问过婪方,怎么排气筒漏水了孙揣同?难道是车坏了纱? ● 底盘疑似漏油澄虹凌?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹腾,这其实只是汽车空调排出的冷凝水夹淑丧,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后糙绿。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响吾,是毛病么柯?答案是秒寒,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音萌稼。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响纬钠,此类声音多出于车辆刚刚熄火时钙坝,几分钟后皇亮,声音就会没有了伍去,几乎所有的车辆都会出现肥仙惨。有强迫症的朋友啤瘦磋,建议熄火后即可走人扑蔫,切莫在车旁逗留狙掀。    上一页 1 2 下一页 责编报辈拔:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历爽憋湍,也许是等人无聊就迷瞪一小觉胎瑟踞,也许是睡眠不足需要临时补一觉静,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡客伙日,殊不知还有更舒服的方法可以参考嘲,比如...   首先声明武壤,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠湿聚,是人类不可缺少的一种生理现象陪,不牵扯到其它的生理需求梧红,所以想来看姑娘的就省省吧冀。好巴复藩,下面我们就正式进入主题阀虹。 ● “一般车里睡觉都是临时的拾小,放倒靠背直接睡就得了耗,还用你教按恕?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家冷:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家姓:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家敢剐椽:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定疼,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家段:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能酒锹贯,并且可以与行李厢地板形成平面壕堤胯。适合车型为三厢轿车尉糖、旅行车趁、SUV旁、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议巳:增加个后排座椅放倒功能搭。   话题有些跳跃合迹愁,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员拖弟,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的耙偿,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下漏翰,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能盒即卑,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能赊。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此伸,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的伦,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”显纳释,这样才能找到最舒服的姿势晒。 责编毒:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始池。1948年6月8日酱腔倦,保时捷的第356款产品撬拜,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相甘吼。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始祭绕,还因为这也是一个伟大家族的重新开始按息。众所周知衰,保时捷的创始人材揉煽,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作扁。正因如此酿翻,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍勉炕、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来惭恰宛。获释后灵八,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域葱,创造出了这款保时捷356跑车耗。    由于战后德国零部件供应紧张厢吹,所以新车的悬架系统抱飘匡、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)塑,当然惕识洁,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机寡就。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众杆雇稼,它的车身结构掳参、发动机布局等都经过全新的设计努炒檄,并且媒,在经过A绒宽栋、B敬、C型改款的过程中鲍,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品砂检,发动机也经过重新设计以获得更多动力龄户替。    优秀的设计再加上不断的改进童超俩,使得保时捷 356 在包括勒芒订莱、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数缎芒贡。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量唱,截至到1966年被911系列完全替代的时候递,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆衰。如今弧,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356诫。 责编挺惩入:李芳" "  端午节当天习,也就是6月20日下午卡让, 南京发生了一起惨烈的交通事故侠煽,两个年轻的生命瞬间被夺去玫试。   事故视频和现场照片上传到网络以后吕愁迹,引起了全国范围内的广泛关注藕普,各种解读和分析纷至沓来奠。这些解读和分析糖疚,有的比较合情合理博拉浩,有些则严重缺乏人文关怀浓菲。   昨天惠俏,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配槽苔、涝、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播奥,阅读量超过10万坟。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析氢经困,有些分析很有道理泊,个别分析则带着有色眼镜石存颁,带有明显的倾向性坎,结论既不客观也不公正汤设凳。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午奸,南京秦(参配讹沫、锰、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口犁,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI淌诵,以“闪电”般的速度闯红灯详,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门棉失袖。在强大的冲击下伸,马自达2后半车身被撞得粉碎涪催,车上两名年轻人被甩出车外坟旁,当场身亡垢。   王某严重违反交通规则琶离倘,在闹市区高速闯红灯借岁,导致了这场悲剧的发生舍嫂。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼报。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责獭环疮。   一位网友写道扫闭:人世间最宝贵的是生命兼趟碌。两个年轻的生命瞬间就消失了獭,令人悲哀驰。尊重生命暖,请安全驾驶眉。   一位律师在报纸上撰文提出赐呈舌,王某的行为造成两死一伤的后果收,已经超出了交通肇事罪的范畴泪,紊倘罚害到社会不特定多数人的安全叭编懊,应该以危险方法嗡匀埃害公共安全罪追究刑责软鲁。追究王某的重责并非目的道糖秤,但刑责相符泪、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全氓。   面对这场惨烈的车祸投计,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章手,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责糯摊屉,更多的是从相撞车辆进行解读和分析嘲顶疵。   有些解读和分析还比较靠谱醇老悄,有些解读和分析则存在着不讲科学贬弘跋、很不专业茹亮崎、解读对象和案例对不上号鳖抡、偷换概念等问题错颊兜,误导了读者挛凭贡。一位读者惊恐地说拴拼蛇,我是马自达车主楞,看了这些解读和分析净娄袄,现在都不敢开车了尽厕。   更有甚者厕,个别居心不良的媒体列搂朔,竟把车祸当做品牌营销的商机度,以所谓负面分析作为敛财的手段列峦梧。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士挪俏,在对南京车祸进行解读和分析时菏,应该虚心听取专业人士的意见弹灯,用科学态度进行解读和分析卯酥烘。   然而遗憾的是铃踢镐,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断屑队,缺乏基本知识活碧,从而误导了读者妮蓄嗅。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师期、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光斤现,从事汽车碰撞研究几十年黑赦,是国内汽车安全方面的权威专家男碳镰。   针对南京车祸儒旅坚,刘玉光对我说促诧构,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大平砂,在车辆设计中阂辑,纵向强度最大接,而侧面强度要远远低于纵向强度鬼。宝马7以强度最大的车头沛,高速撞击马自达2强度最弱的侧面绕,被撞击的车辆肯定会解体饲失。他认为害,相撞车辆的自重有一定的关系培催,但重点是撞击部位完。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面驹筐,解体的就不是马自达2扁,而是宝马7了褐。   刘玉光说吮,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的畔拾,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻级容冈,但是侧面柱撞的时速只有29公里墨剔。南京车祸中宝马7的时速超过150公里剧,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍同委筐。在如此强烈的撞击下庭,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎卷窃敞。   刘玉光指出锚蓝瞳,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样盲,被撞击的部位都是强度最弱的侧面侧彼。南京车祸并不能说明日系车不安全渤骨。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有舶珐,既有日系也有德系概、美系等魏粒。   他说发贸滤,目前国内的乘用车安全水准驶齐,虽然不是世界顶尖变,但起码是过关的宏,基本的要求都能满足睬腐。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识古。汽车安全是相对的暑,再安全的车遇上违反交通规则的司机慷,也是不安全的寺。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年渡,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝膘笺。什么宝马撞人案概虫纲、宝马车主醉驾飙车诗啡施、宝马车主无理蛮横打人弓、开宝马的贵族女司机如何如何踞。   此次宝马7撞击马自达2的惨案镣,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中街细茂。   有分析认为萌陀腐,最近几年豪华车导致的交通事故频发棵,尤其以宝马事故多发揭情杜,给他人造成了严重的人身和财产损失堪痰,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失盛拣侗。   个别自媒体严重缺乏人文关怀罕困空,缺少基本知识呢法报,毫无节操和底线仇抖,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例滥对霓,实在令人不齿赊希需。   如果我是宝马公司高层法,会第一时间发表声明返唇,对交通事故死难者表示哀悼杜,谴责肇事者的野蛮行为犬,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则蓄驳,提高安全驾驶意识女吧,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者垫脖。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查赔徽,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费辑,车主素质不高等问题蜡揭。由此带来社会负面新闻夺,引起了很大的社会关注度峭吐。这些负面新闻勤,发生最多的是飙车肇事粮伯垂、醉驾肇事浩,无理蛮横打人等慕,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌绅半浦。之所以如此糕捕,与宝马车主的构成成分有很大关系桔妈。   宝马车主中滥,除了事业有成的高层次专业人士和企业家规疤罗,也有一些喜欢飙车劣、素质不那么高的暴发户和富二代齐,还有一些有钱的全职太太槽滩。部分宝马车主喜欢炫富矢舞、高调张扬霖楷恫、注重物质文阔讲、 缺乏责任感唇匠。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一扯。   早在2010年4月飘,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动级磐,涉及市场销售漠摩呢、公关糕、售后诞。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动裸陋沏。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵钾被黔,涵盖了驾驶乐趣之悦啦蔷,成就梦想之悦壁头疚,责任和分享之悦等多个层次拘。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术汗,而且代表着创新和积极进取的乐观精神陪拘堤,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心挺顷。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年讥潦潍,虽然也取得了一些效果匪贰桃,但是看来还远远不够冲,还需要加大力度袍劳芳,扩大范围息辆将,继续努力徒。 责编嫩:杨杰" "  端午节当天纫狠息,也就是6月20日下午双船, 南京发生了一起惨烈的交通事故咎,两个年轻的生命瞬间被夺去拐。   事故视频和现场照片上传到网络以后弧袍挞,引起了全国范围内的广泛关注揩拘,各种解读和分析纷至沓来蔑。这些解读和分析岸,有的比较合情合理风疥,有些则严重缺乏人文关怀胯。   昨天褂背,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配藉狼、魂故购、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播磨布迹,阅读量超过10万糠卉讽。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析么卿,有些分析很有道理刺髓纬,个别分析则带着有色眼镜马队份,带有明显的倾向性啊,结论既不客观也不公正镀类嗽。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午笨查,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口柬绊,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI涧,以“闪电”般的速度闯红灯耍淌,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门令时识。在强大的冲击下静,马自达2后半车身被撞得粉碎徐,车上两名年轻人被甩出车外屏无罚,当场身亡屑溪。   王某严重违反交通规则僻卵猎,在闹市区高速闯红灯可肥,导致了这场悲剧的发生煞。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼度僚。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责距敝峡。   一位网友写道互:人世间最宝贵的是生命誊鸽。两个年轻的生命瞬间就消失了嗅蹦方,令人悲哀滥。尊重生命隋,请安全驾驶仙。   一位律师在报纸上撰文提出句,王某的行为造成两死一伤的后果缉,已经超出了交通肇事罪的范畴辜,纬锎不危害到社会不特定多数人的安全罕沫俄,应该以危险方法紊俾帜福害公共安全罪追究刑责略玛。追究王某的重责并非目的兑,但刑责相符位扳错、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全干。   面对这场惨烈的车祸旁崩,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章秃,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责溯结擞,更多的是从相撞车辆进行解读和分析鹤喝。   有些解读和分析还比较靠谱居泞悄,有些解读和分析则存在着不讲科学烙嗅徽、很不专业伸邓捻、解读对象和案例对不上号晌、偷换概念等问题瞬,误导了读者瓢。一位读者惊恐地说完,我是马自达车主阔芍轮,看了这些解读和分析潦递巨,现在都不敢开车了胺。   更有甚者呐,个别居心不良的媒体温涧,竟把车祸当做品牌营销的商机履穿暑,以所谓负面分析作为敛财的手段墙厦。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士骡,在对南京车祸进行解读和分析时窃送,应该虚心听取专业人士的意见娜扩,用科学态度进行解读和分析衔。   然而遗憾的是泄拦,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断冷白,缺乏基本知识忻迹陵,从而误导了读者敬衫矢。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师玖狡、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光低是攘,从事汽车碰撞研究几十年柔倍,是国内汽车安全方面的权威专家然写偶。   针对南京车祸构夸,刘玉光对我说浩,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大蜜鳞,在车辆设计中鹃衰,纵向强度最大椒涧掏,而侧面强度要远远低于纵向强度壤。宝马7以强度最大的车头恭姬,高速撞击马自达2强度最弱的侧面费青焊,被撞击的车辆肯定会解体女溶。他认为税揽铃,相撞车辆的自重有一定的关系氮矩党,但重点是撞击部位碎促。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面补佩吃,解体的就不是马自达2饱客攘,而是宝马7了娄搬。   刘玉光说被拨,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的粟,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻峦,但是侧面柱撞的时速只有29公里饯哨。南京车祸中宝马7的时速超过150公里肛,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍娜盒熟。在如此强烈的撞击下剂穷,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎尖铃蚊。   刘玉光指出邦咖,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样翻肺誓,被撞击的部位都是强度最弱的侧面对灿勉。南京车祸并不能说明日系车不安全盲矗。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有署,既有日系也有德系悄、美系等安祷修。   他说帮凄,目前国内的乘用车安全水准杰碗蹿,虽然不是世界顶尖颁痰,但起码是过关的回康,基本的要求都能满足貌彩。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识涝搪恕。汽车安全是相对的垢,再安全的车遇上违反交通规则的司机嵌禄沦,也是不安全的伎丘蛙。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年鸵诞,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝竿。什么宝马撞人案踢湿、宝马车主醉驾飙车屡宫福、宝马车主无理蛮横打人隧俺愁、开宝马的贵族女司机如何如何踞珊巾。   此次宝马7撞击马自达2的惨案圈尾,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中哆。   有分析认为福禄,最近几年豪华车导致的交通事故频发味镰,尤其以宝马事故多发杀萍,给他人造成了严重的人身和财产损失防贸,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失蚀。   个别自媒体严重缺乏人文关怀氨,缺少基本知识垄氓袄,毫无节操和底线堪磺,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例祈寝簇,实在令人不齿卉钦。   如果我是宝马公司高层骸,会第一时间发表声明极檄,对交通事故死难者表示哀悼梯送,谴责肇事者的野蛮行为颂峨绢,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则瓮,提高安全驾驶意识门,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者坪。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查嗜,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费遣氓,车主素质不高等问题咖擦。由此带来社会负面新闻渡磐,引起了很大的社会关注度妥聘帕。这些负面新闻观,发生最多的是飙车肇事蕉巍、醉驾肇事钮委南,无理蛮横打人等嘛角,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌烂。之所以如此即冈,与宝马车主的构成成分有很大关系纬。   宝马车主中廊,除了事业有成的高层次专业人士和企业家敦,也有一些喜欢飙车急、素质不那么高的暴发户和富二代丹乏膜,还有一些有钱的全职太太刻菜。部分宝马车主喜欢炫富锋齐景、高调张扬埠捂、注重物质排截、 缺乏责任感龋泻。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一篓。   早在2010年4月悲弊,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动诺郸,涉及市场销售呸申、公关揉半、售后厕。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动蒂。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵浇盛,涵盖了驾驶乐趣之悦贿课冷,成就梦想之悦级,责任和分享之悦等多个层次禽。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术下苹伪,而且代表着创新和积极进取的乐观精神竞偏蓄,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心稻。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年头,虽然也取得了一些效果滦,但是看来还远远不够全心伤,还需要加大力度歉保,扩大范围虎孙,继续努力煞。 责编逻寂叔:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋话憾,一出门酚,衣服漂亮了艇蹦,鞋上全是油忙贾痉,怎能漂亮呢冉某?鞋是可以反映出一个人的品位舒甩阂。同样且媳髓,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要咎。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造轰性,要保持轮毂外观的漂亮妊秀赏,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外靶,还要定期对轮毂进行维护和保养椭搔沫。汽车行驶中狡廷,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末寂剂惮,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍嗜事按,如果有时间应当定期进行清洁港极怒,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面弊巧怜,很难清洁剁。    今天点评君找来了四种常用清洁剂脑,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果珐错,这回测试我们找来的四种清洁剂财,分别为洁厕灵吨、全能水特奠绊、威猛先生清洁剂耍纲失、专用轮毂清洁剂柒革镐。在测试前没我们还需准备一次性手套蕉维豢,清水阮赐蒋,牙刷鸡头,海绵幂檬沉,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务融每蹋,当然氮,如果能有水枪的话效果会更好讥讽。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用旱篱堂,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵体吨擞,洁厕灵平时作用都是清洗马桶俩放。它的主要成分是盐酸鹊斜,会有比较强的腐蚀作用廓窃讲,所以需要稀释后使用沫蕉,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用平,但对轮毂漆面保层也会造成损伤坏,所以需要控制用量测鞭肚,并且在使用后要用清水冲洗干净璃扔,避免残留馁笺。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵趁,然后用牙刷进行刷洗晾泛虾。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般男急谱,可去除表面污渍接跨,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除贿。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用楷劣鹊,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂开灵推,虽然是一个名字嫉艇,但针对不同的污渍有很多不同的配方翅,甚至不同品牌配方都不会一样烂卧,但有点可以确定轮妓心,全能水都为化学合成试剂授悲。购买前一定要向商家说明自己的用途涟驴,如果买的全能水配方不对症担,则很有可能清洁能力差混辣,或者对轮毂造成腐蚀滑胎。    采用同样的步骤习,用全能水对轮毂进行清洗亥惮猎,最终的效果还算不错佃裴,刹车粉末基本清洗干净屏,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除痴。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂恍刮,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品袄介暑,其中也含有一定量的盐酸玲,对付厨房内的厚重油渍非常管用愤色抢,但用在轮毂清洁上效果又如何呢妊菲?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套啊懂,后冲洗轮毂嚏适寒,将其噴至清洁区域蒜蔷痉,稍等半分钟湍骨,让其充分发效偏拒炬,使用时会有一定性刺鼻味道食,再用水枪清洁干净衡耙些,    最终的清洁效果很明显笛溉梳,刹车粉末和铁锈都可以去除掉幂,似。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍葡驰,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂殊,自喷罐式的设计也非常方便使用拜,只需打开盖子然姆,摇匀罐中的试剂熔,然后对准需要清洁的部分喷出即可袜材惋。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多宋,喷完后会与轮毂表面的污物反应锌壁,产生大量气泡淬下澜。 随着气泡的产生吼钵,污渍也会被溶解蛙,跟随清洁剂往外流淌吾浓惫。    专业轮毂清洁剂牟陈撕,在使用时无性刺鼻味道澄翘,清洁效果也非常明显断妒,刹车粉末和锈渍都可以去除掉荚攫搞,并且作用时间较短聘,操作方便勾。    对于轮毂的养护和清洗痴铰副,如果轮毂污渍不多舶食行,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗焙俱副。当轮毂表面有难以清除的污渍时芒龄,再选用专业的清洗剂瑞喷,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂绩晶,这种清洗剂能够有效地去除污渍形鲜嗓,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀瓷握,在清洁后要注意冲洗干净玩。    另外热辰九,轮毂本身就存在着一层金属保护膜微罗滴,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料簧肃妒。在行车和停车过程中也要小心醋枢,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”蜗菩,一旦有了划痕或变形吼通费,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理袒烷。 清洁效果汇总猴嫁:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项涸:当轮毂温度较高时话顾镁,应让其自然冷却后再进行清洁嚷,千万不能用冷水来清洗宝缸,否则糠拘,会使铝合金轮毂受损涝袖,甚至使制动盘变形而影响制动效果乐疽。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂弥,会使轮毂表面发生化学反应哦,失去光泽酣抢短,影响美观兰敝。    当轮毂上沾有难清除的柏油时怂勿仓,如果一般的清洁剂无济于事似涂储,可用刷子或牙刷试着清除龄佩莲,但切勿使用过硬的刷子搅几,尤其是铁刷子谈,以免损伤轮毂表面浦桓界。此外沪,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时端纽,轮毂应勤清洗卸糕课,以避免盐分对铝表面的腐蚀掠。 责编啃韦蠢:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日锭,上壕眩开启“看海模式”氨,北京更是每天经历一场大雨洗礼伺,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢累?   据介绍季度,雷雨天天色阴暗朽并猴,行车应打开近光灯埃弦,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围惊痴,也便于其他车辆发现自己衅哄几。一些司机习惯开“双闪”接扫唱,其实在非特殊情况下迹,没有必要打开“双闪”桶,因为“双闪”一旦打开滴,就意味着转向灯失去了功能牌彭衔,在车辆转弯撵驶肛、并线时起不到提示作用烷,很容易发生追尾场、剐蹭等交通事故摧挂。另外巧领咖,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强半,更容易看清路况蠢告。   此外梯谰,还需要哪些准备呢恃箩鸵?首先箔,在出门之前堵,准备工作一定要做好冈函巷。   1.雨刮器最好一年一换汕垂嗅。如果雨刮器的扫水能力下降缆,雨天行车观察路面情况将很困难皑具咖。特别是高速行驶时虑桥,雨刮片向上浮起掏,扫水能力更差涧吨。另外塑粗册,夜雨中行车艘,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光萝,使前方视野极度氖嫱铮糊不备,容易引发事故撕誊撮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅蛋。避免雨天积水造成发动机进水茬,防止车载电脑短路赡。   3.定期检查轮胎磨损情况媚,及时更换腥改圈。轮胎磨损过度稼宽临,容易在胎面和水面间形成水膜平,造成汽车跑偏火、甩尾和制动距离加长潮。汽车在雨中刹车时雄菏,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开轻挝段,汽车才能平稳停住钾。在雨天保持较高的胎压才比较安全期。   八项安全注意事项如下驮士:   1.保持良好的视野肮垒淋:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外防辫,要及时打开雨刷器筷哼,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯钱。如果前挡风玻璃有霜气毙贬,则需开冷气鲜,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气储囊猴,则要打开后挡风玻璃加热器剁嘉拍,尽快消除霜气浚势,以免看不清后面的车辆肋定。   2.防止车轮侧滑瞎菱撅:雨中行车时陈蜕科,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”堤恒墒,使汽车的制动性变差伴税,容易产生侧滑喀蜜腔。因此酱相澄,司机要双手平衡握住方向盘奸,保持直线和低速行驶僵,需要转弯时德,应当缓踩刹车娄敌孰,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑鲁。   3.低速挡缓慢行驶翰涂:有经验的司机都知道喊,无论道路宽窄档、路面状况好坏办腐,雨中开车尽量使用二挡或三挡侈葱仑、时速不超过30公里或40公里宽,随时注意观察前后车辆与自己车的距离陆垦,提前做好采取各种应急措施的心理准备偶。如需停车时疆愧,尽量提前100米左右减速项、轻点刹车唱深,使后面来车有足够的应急准备时间撤。   4.防止涉水陷车廊悉:当车经过有积水或者立交桥下蜗、深槽隧道等有大水漫溢的路面时狄胎,首先应停车查看积水的深度视侈,水深超过排气管驶胆洞,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠嗽市,容易进水歌农。不要高速过水沟帽背、水坑戈棠。这样会产生飞溅眯,导致实际涉水深度加大屠案,容易造成发动机进水郝踌。   5.切忌熄火后再次启动车辆凭筏莱:发动机一旦进水熄火挺,千万不要再启动车辆辛地,应该将车放在原地等待拖走葱庙。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室城,因为一旦水进入燃烧室骗,因水的不可压缩性崩,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命畏害;这时造成的损失可就是非常严重的了阔井遂,发动机大修就再所难免了寐副。   6.注意跟车茂冗恫:尤其是大车不要跟的太近市,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去赴矾,况且大车容易溅起水浪邻闯苗,使小车受害滦儡石。   7.注意观察行人献讲:由于雨中的行人撑膳镁咐,骑车人穿雨披桓,他们的视线秃、听觉虫崇啃、反应等受到限制第磷,有时还为了赶路横穿猛拐焕,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒宠,使司机措手不及撇。遇到这种情况时遁,司机应减速慢行胖萌兴,耐心避让眯宫较,必要时可选择安全地点停车叉容替,切不可急躁地与行人和自行车抢行丢珐摔。   8.及时开启车灯陋浆:遇有暴雨视线极低时卫,应当开启前照灯茨、示廓灯和后位灯朽,并把车辆驶离路面或停在安全的地方伐。 版权作品力韶截,未经环球网Huanqiu.com书面授权阮略,严禁转载掸缺喇,违者将被追究法律责任吾叉。 责编讲亭:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气梧莆橡,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧茶叮。在正常状态下挤亩,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油侯领,这些机油来自对缸体奠、活塞健窝晦、气门润滑用的机油散,不过量很少而已马规。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障程经,超过正常范围的烧机油现象瞥蚀。这是怎么回事呢绍匹烩?我们消费者又该如何应对晶点邦?   汽车烧机油有三种情况   1杉必、气门油封处漏机油该插芦,原因是气门油封质量不好估聊,或者发动机温度高妇屏疾,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大盘翟起。   2享、曲轴通气机构无法过滤机油吹,导至机油被吸进进气道攫瞎,这种情况只有改进过滤机油机构倒讨绞,以消除故障或提高效率谦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3观、从活塞处漏机油测现,这表现为播级,节气门只有排气侧有积碳吕烘,但是伪杓慵埽害最大却乖,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致窝,但这也只是表像狡,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两操憋袱,那么在同等材料下癸,同等排量下(以1.6L发动机为例)嗡瀑:   有些发动机采用短行程恨酚,大缸径的活塞旧鳖匙,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程才斯,这样活塞环的承受气油能量的面积就行揽胶濉,那么在同等排量下吞,活塞环对活塞的推拉力就有所不同亮,推拉力越大室,活塞环对活塞的破坏力越大鸵。在涡轮下厂潍瓦,活塞环承受的气油能量更大倾堕诵,活塞环对活塞的破坏力也更大尾绘,更加重了烧机油的程度纲膝。(注疤:活塞环是卡在活塞槽里的熊吓视,活塞环承受气油能量越大弛潍聊,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题翠,活塞环就无法封住气缸街嘉,就烧机油)答脖蒲。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂麓,具体来说幻睬试,主要的是如下两种匙:   1位雄、熔铸类缅创:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦擒,一方面增强密封性癌,一方面保护原摩擦面金属型妙飘。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用钾,但因为其本身为颗粒状且随机油流动测,容易堵塞油路及滤芯儒,引起更大的故障滩烧巫,另外授皆,因其本身硬度惺唷,随使用会逐渐损耗古控叛,更换机油时也会随机油排出缺,需要不断添加拱少。   2逗钵龄、锻造类尚蚂:通过发动机工作时内部的高温浦失、高压将金属锻造在摩擦表面片败,形成新的摩擦面谱乐亲,增加原工件尺寸沉,增强密封懒,保护原摩擦面圭。这类添加剂目前市面比较少见坍诲丧,如果足量情况下帛,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加钾磕抨。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象矫肌,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题蛇沮。因为添加剂价格都不便宜橙为讲,如果经常使用份福碾,过不了多久就和修发动机的费用一样了粕,却不如修发动机来的可靠楼涎。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的渴、合适的润滑油衫,并且定期更换来捂酿。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同两,因此抹俗,针对不同国家的车型掣,修理方面的费用和修理后的效果差异很大譬碳肛。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了长。   另外胃,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机土,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)泄,平时要注意检查其工作状况料配兴,定期查看机油量消耗是否正常等辑。如果遇到问题或出现不正常现象锑官龄,需立刻送往正规门店进行维修检查慧般,不可继续长途驾驶僵,以免造成更大的损失甚至影响行车安全镐。 责编烘腥雷:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气朔,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧淌闪刚。在正常状态下谓,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油便,这些机油来自对缸体女、活塞列肆、气门润滑用的机油韧,不过量很少而已吃。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障携,超过正常范围的烧机油现象请。这是怎么回事呢挠晚?我们消费者又该如何应对催僳?   汽车烧机油有三种情况   1酸话冕、气门油封处漏机油辣匈恕,原因是气门油封质量不好穗,或者发动机温度高清,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大艰。   2闻、曲轴通气机构无法过滤机油腥狈菇,导至机油被吸进进气道瞎僻惰,这种情况只有改进过滤机油机构贡,以消除故障或提高效率同浇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3孙题房、从活塞处漏机油拘巨,这表现为休侮,节气门只有排气侧有积碳堆芹,但是蜗次矶剩害最大熊守惋,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致蝎,但这也只是表像摔,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两叛弊,那么在同等材料下剑萄,同等排量下(以1.6L发动机为例)特倍筹:   有些发动机采用短行程伞,大缸径的活塞骸,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程袍,这样活塞环的承受气油能量的面积就泻杷А,那么在同等排量下罕捣,活塞环对活塞的推拉力就有所不同矢荤筒,推拉力越大轰撬贾,活塞环对活塞的破坏力越大尾霓系。在涡轮下携溶,活塞环承受的气油能量更大捍坦帛,活塞环对活塞的破坏力也更大土,更加重了烧机油的程度堂。(注略辣:活塞环是卡在活塞槽里的拦迹辛,活塞环承受气油能量越大善,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题功蛇,活塞环就无法封住气缸拎下痕,就烧机油)绅。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂霓蕉斤,具体来说陌,主要的是如下两种袖副:   1绦、熔铸类缅划:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦拍寡茅,一方面增强密封性到饥赏,一方面保护原摩擦面金属涉文。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用淳,但因为其本身为颗粒状且随机油流动恼猴别,容易堵塞油路及滤芯吃挝,引起更大的故障临考,另外袒另蹦,因其本身硬度欣扛印,随使用会逐渐损耗喊俏脖,更换机油时也会随机油排出蚀鹿赐,需要不断添加霖。   2抬必洗、锻造类力:通过发动机工作时内部的高温罐互疽、高压将金属锻造在摩擦表面唱摩,形成新的摩擦面巢脐掠,增加原工件尺寸廓搜写,增强密封攫襄肚,保护原摩擦面就。这类添加剂目前市面比较少见虹握,如果足量情况下滴抄,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加土洞。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象极堕,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题救黄题。因为添加剂价格都不便宜隋贾降,如果经常使用串,过不了多久就和修发动机的费用一样了刀搜,却不如修发动机来的可靠平懊。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的毁坤、合适的润滑油授,并且定期更换案。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同拣散肩,因此羞东淌,针对不同国家的车型片眯,修理方面的费用和修理后的效果差异很大困。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了汰。   另外迫怕磊,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机屠婚,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)拴特湘,平时要注意检查其工作状况吨控,定期查看机油量消耗是否正常等解。如果遇到问题或出现不正常现象苍赡,需立刻送往正规门店进行维修检查刑,不可继续长途驾驶庙屉,以免造成更大的损失甚至影响行车安全氦抡促。 责编衅救:杨杰" "   在本期内容里怖蒂,随着夏季的到来嗽欺,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题拓碌,那么如何自短时间内降低一些车内温度头尝浦,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢料岔?利用车门煽动散热是个不错的方式锭,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置捕,都是很有效的措施锋眯。   总结斧受税: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度干前两,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤眷,所以夏季高温停车时要特别注意绵埃。即使没有遮阳板或阴凉处弦文,至少要让车辆背对阳光照射方向旁怖虎,避免光线从前风挡处直接照射车内侵信复,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾疽踌里,也是个增加车内湿度来降温的方式祟痰刷。 责编踏:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时显和泌,这个大家都知道泪驾,那是在高速上黎坷,并且有明显的限速路牌仆,而那些没有限速路牌的地方场,难道也是120公里每小时么荒?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识佬,考驾照的时候都学过撂,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定豪,不知道网友还记得多少仓勉记,不管是当年怎么过了考试的康黑,没学过的解、学过忘了的袱步,咱们都应该再了解一下扯徊香,省的罚单到手再后悔卯横躬。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件盆磷煤:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 洼操谋。    其中览好,城市道路 尉板奉,无道路中心线最高限速为30公里每小时 浮,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 坚。在公路上 (即有道路编号的国道抒谓鸽、省道及城市间公路)笺建,无道路中心线最高限速40公里每小时 青椭肮,有中心线70公里每小时 眷握。   总结驳翁牢: 在城市中驾驶勃殿,总有偶尔没注意限速的情况酮菠,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了官烁,就算是路况良好缓扭盎,城市中的最高限速就是70KM/h哨,要是在哪些道路上超过这个速度郴贡,那肯定是超速了氖戚拦。    还有很多地方都有自己的限速要求牡苏驶,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h腥,所以大家在开车的时候还是要多注意路标划淮全,别疏忽了道路法规变捆千。 责编算健评:杨杰" "   在本期内容里描谜片,随着夏季的到来窖,雨势的增多吩,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤暑,有些是被树木早上惩息缝,有些被坠物击中诽垫,还有的好端端在地库停放也会被水淹没沛孝,那么面对这些情况汐,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢娶陵檄?   总结捐钡: 遇到下雨时渴,无论是行车还是停车都要特别注意拾幕沟,行车时避免车辆涉水未豪,同时车牌也要紧固踩艰单,避免冲水时拍照丢失焕,而停车方面刚刚点评君也说了很多跨火教,特别是遇到极端天气时堡态翱,一定多留心期郸,选择尽量空旷的开阔地进行停放歪美,避免造成意外损失咎栖浆。 责编讹:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后衡份畦,开车安心许多抢齿,也不怎么太担心颠簸得础辛、并线汞便落、刹车等给孩子带来的太多不适妈戈涧。因为有一个专业陛青暇、舒适的儿童安全座椅保护着他辟。但是猩掇陷,儿童安全座椅既然是一款商品响,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中吃盎。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好史迪、但求最贵”么纫静?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子省客乐,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )缄。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行湍航癌,产品覆盖更多国内外品牌衡齿,其中进口品牌6个扑。    测试结果差强人意文,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中惕,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中识镜栓。点评君搜索了一下秃碑,有的销量还非常不错幻。但是限蜂,万一发生意外晤镁,那可真是后悔都来不及据本裁。    买个大牌儿产品总没错了吧伟词氰?没错潞妈卷,选择专业莲刹、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的岔。当然判僚砷,就跟买LV方税撼、爱马仕这样的奢侈品一样授揉畴,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱日说笑,但是价格也是不便宜的评。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧芹?没错籍,该厂家不仅为汽车膊葛扇、赛车研发座椅疗,飞机座椅的业务他们也“掺合”绵罕腾。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有插:原装进口的瑞士Coccoon统础、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌衡蕾,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)荣丰、美国Graco氖、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂惯翱董,中国只是其中一个)靛按,但是质量一般也没有问题虏看颊。    当然陇,进口品牌往往价格不菲锌偶橙,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择林煞化。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商洼佳,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些蒲德。不过溪切谰,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 心叭踌。    点评君查了一下梆氖宿,许多国家和地区都有严格李绒、完善的相关标准魄兄蝎。欧盟有ECE R-44/04标准动乾、德国有ADAC和stiftung warentest认证贯、美国有ASTM认证镁溶、瑞士有tcs认证吵匡、奥地利有oamtc认证愧轿堕、英国有Which best buy认证等擞。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证岔人蜕。    ▲值得注意的是冻,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准弓老烤。此外陡财,每个成员国还会根据各国情况提高标准姜,在ECE R-44/04认证后面增加编号祁,比如E1(德国)冯冀、E2(法国)卵瞪垃、E3(意大利)犬陌检、E4(荷兰)等鳞。就算是我国的国家标准GB27887苗剃,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的赔柑。    那这么多认证储某孪、标准你记得住么涤?反正点评君表示记不住趴目。    好吧觅,咱们简单点顾煽料,在选购儿童安全座椅时邵,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 谎梢,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)尉抬。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错颂颊卧。    上一页 1 2 下一页 责编闯咳龟:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来规什,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人牌。交警部门表示诺桂,无论流传的交通事故内容是否准确菏岔铺,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的伐。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后储踏祟,记者向交警部门核实相关信息竣,高新区交警大队民警表示汰驴扦,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故悸鄙。“但在执勤过程中狈绘认,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机厂现,这是十分危险的镐。”交警部门工作人员说小。   “有时候在开车过程中就会发现寸邯,虽然路况良好剃善,但仍有车辆以异常低的速度行驶观田虏。还有的车在毫无征兆的情况下热,开着开着就偏离了车道嚷。”出租车司机徐师傅说蔚,这种情况多发生在驾驶员打电话响瓷、看手机或者调整导航系统的过程中掳。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现滤跑,开车时玩手机的“低头族”并不少见淡,尤其是在等红灯期间烹惰,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信痘、微博笨罐。如果在驾车期间晨婪浇,手机接到信息或者留言耍,司机们一般会怎么做呢懊唤驼?在接受记者随机采访的20名驾驶员中熔糖堂,有9人表示会立即查看信息内容膳珊,但是会适当放慢车速酒。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看碉。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方辛靖内,再打电话或查看信息视。   “开车时我不会使用手机蛊泊,但等红灯的时候会打开微博仕捌咀、微信看看稼胚。有的时候遇到堵车诧,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息歌。”自称是个“微博控”的小陈说入。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候栏攘,不会带来什么大的谓陌喝玻害钉桂。”一位80后的年轻车主说的,他认为车辆停止时没有危险凄权箔。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说绒,车速60km/h七菠,低头看手机3秒归乃篮,相当于盲开50米侣假挛,一旦遇到紧急情况咐锻,刹车至少需20米涟肝。根据交警部门的统计涩添屎,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍讹碱卉。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍镶隧,开车时要求驾驶员注意力比平时集中度堤,如果在驾车过程中玩手机券,驾驶员反应会迟缓如劲,一旦遇到紧急情况脖,很容易发生交通事故芹矛。   交警部门建议氯郡,行车时随蒲颁,司机最好避免使用电话灿临避,这可以让道路更加顺畅谋频必,也可有效减少事故的发生抽触挪。如果开车过程中有电话一定要接馈舱,不妨让别人代劳弹,如果实在没条件府户攘,可以将车安全停在路边后再打电话颗呻桑,这样可以远离危险并避免违章娶。 责编汾:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中揉炭,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏哇胖窟、失灵碱斗,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要始妙怜,因为这不仅影响到行车的舒适性熬瞧,而且还直接关系到行车的安全性采女。所谓远水救不了近火笔巳,无论是去4S店还是等待救援钙撕,都太慢徘、太麻烦葛。其实车主完全可以自己动手检查贩、拆卸车灯磊死。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法赫敦妊,希望能给您带来一些帮助牟。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前超,车主很难意识到前大灯杜绞尼、尾灯宪柏没、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作碍钎邓。比较明显能看出的是前大灯的异常受侮。 常规的车灯检查主要是前灯脊缅搅、尾灯廖手稗、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题煞献护,如车灯烧坏其布笺,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式累集盘,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡褂渭檬。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险隶俯,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器逛,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头立浆鹃,可以找个试灯接到插头的地方娠虎乳。    如果试灯亮挂,线路没问题镐捆芥,更换灯泡拴尺谭。如果保险没问题结诺搽,试灯也不亮斡牡充,就要检查线路了艾。这就不是车主可以自己解决的问题了剿讹睡。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外绣纤炕,还需要注意检查其他车灯隘敞纹,比较重要的有刹车灯泄、转向灯冲捣兼、倒车灯嘎税说,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低花歧矫,因此它有可能被飞溅的石块砸伤驾守尚,建议各位车主定期检查祟寞胎。    上一页 1 2 下一页 责编厂洼:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束好辞,考本儿的高峰期也要来了匡。相信大家都会感觉即使我们在驾邪婵遥考取了驾照携,但上路时仍然会遇到不少难题讽。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢痢亲递?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯憨醚。下面啥氦,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起咯负。 【新手上路指南崇尖匡:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步导,先得学会怎么坐汤。有人认为只要开车时坐着舒服就好躬娘淌,实则不然懂屠瓦,调整良好的坐姿此关,不仅有利于控制车辆剂甜,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的码欠诽。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是案,驾驶员身体能够保持正直诵妮,并且手扶方向盘时扮滴脯,还可以保证手臂有一定的弯曲度兜咯敲,同时秀鲸蔼,腿部在将刹车踏板踩到底时碴摊目,还能保持自然弯曲霉痛。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外囤烁皆,在这里我们还要提醒各位车主沦死碌,如果你的车装有膝部气囊蛋,请在调整座椅的时候唉伎揣,适当将腿部距离气囊位置稍远些诬,为在紧急情况下前,膝部气囊爆开提供安全的空间肉玩翔。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用母股,有些人或许因为嫌座椅太矮咸,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫微,但这样的做法无疑会增加安全隐患苛,会使驾驶员身体滑动驾,很容易引发事故几蛊肆。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶娩蛾蒋。    上一页 1 2 下一页 责编贫兼彤:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高茅敝唬,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机桓。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲乡霉塘,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑建暮侠。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息坝哆醋:涡轮时代已经不可阻挡虏竟颊。诚然惜疙腐,涡轮增压发动机具有许多优点妇糠剃,但在日常的使用过程中杜赤舞,也会提升我们的用车成本酗牧隶。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护套礁痛。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养紊奔忍?】    放眼整个汽车市沉敖稹,涡轮增压越来越成为一种趋势谐庇焕,而我们今天的主角——北京汽车绅宝款,也搭载了包括1.8T钠怒、2.0T靡、2.3T三款涡轮增压发动机棺甲愤。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计扩拔览,但根据中国消费者的特点进行了加长衅,由原车轴距的2703mm加长到2755mm桥稀,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm底捣泰。    ■为什么选择涡轮增压发动机和?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机松心瘟,通过压缩空气来增加发动机的进气量办焦操。它所带来最直接的好处翰寺,无疑是对动力的提升轿。在同等排量的前提下忙,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率谴。以此次试驾的这台绅宝为例毋棉究,搭载2.3T发动机的它萍,最大功率达到184kw筏,已经接近3.0L自然吸气的车型纷。    在相同排量的前提下柿馆,涡轮增压发动机燃烧效率更高末妇墟,动力更充沛无案簧。在日常使用中侮贝,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度顺,也就是我们日常所说的推背感涛脯苏,从而带来更加畅快的驾驶感受现潦。    此外荤,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台党,涡轮增压发动机具有的小排量蓝、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上癸钳。当然这点并不能过多影响车主的用车成本蠢梁宪,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素淀乳。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端靛?    对于车主来讲铃丸蒲,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高恳辫。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高菩妨,一般需要使用全合成机油进行保养椽多携,增大了保养费用补哩。    此外败绰,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高彪端剐,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度桓隶,因此带来故障率的会有所提升傻勤湿。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度拦挥,所以在理论上纲迸眠,涡轮增压发动机的寿命偏短吴违,从而带来的维修费用也就更高梳。    在日常驾驶方面痘,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力瓢拱,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象弦。当然对于一些高端豪华车型来讲毕隆烽,滞后感并不显著卢涣咯。    但对于一般价位车型而言灸晴贿,涡轮的介入时机可能并不尽如人意搪,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定柔让碾。以北汽绅宝为例亮券,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感匣埂,动力响应比较积极跺临巍。在这个级别的车型已属优质产品释,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用楷棺闪。    总的来说香骨箔,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明纹粉,以我个人的角度出发浇乘厢,我更偏向于它带来的驾驶快感羞。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题狮滔醇,下面我们就来看看涡轮增压发动机的维修保养问题喷。    上一页 1 2 下一页 责编哗现涡:杨杰" "   儿童节——对于有孩子的父母来说又是一个累并快乐着的日子洗,今年的儿童节你是否有想过送给孩子一个不太一样的礼物俄诚唾? 滑板车存饱未? 自行车河腹蔼? 腋刀憧剑控车莲碳己?这些选择都弱爆了!这个年头没有辆电动车怎么好意思出门! 本着为各位喜欢车的家长服务的原则宋猛,我们定下了这个儿童电动车的选题肪蔫咖,在今年这个炎热的六一节前为您找来了市场上最热门的儿童电动车产品瓷截,通过测试为您的购买提供一些有用的建议袜焙。    儿童电动车在国内发展起来的时间并不长仟,市场上常见的童车品牌以 贝瑞佳接勿、星辉 RASTAR渡魂、好孩子 Goodboy 等较为知名弥,本次的测试我们不仅找来了入门级的星辉及好孩子虑钦潭,另外还找来了中高端产品的代表惹:韩国的 HENES毋窜,以及国内的专业高端品牌 莱姆格迪 LEMUGUTE斡恨,通过对这几款典型产品的介绍就能大致了解高中低端产品的区别骇。    ★高性价比入门产品 星辉 RASTAR BMW Z4    星辉除了这款Z4以外还有多个品牌的授权车型在售卖菱鸿,你可以选择孩子喜欢的车型购买吗