离岸人民币收复“7”关口:一度大涨600点升破6.97

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 中山富可达照明电器有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术乘澈:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位邻矢滦、锁紧腿。    与会专家认为啤,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求扫剿,安全性测试验证要满足热测试(高温危险枚盼蔑、热稳定彻、无热管理循环讹珊、热冲击循环渡、被动传播电阻)伶腻,电性测试(短路娄困凛、过充电和过放电)和机械性测试(冲击佬芒、掉落枯毫、穿刺购炭夕、翻滚炬丛逛、浸入纫、压碎)的安全要求嫁番。但是卡,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧港适。安全无止境上环,提高电动汽车安全性响编,还需要国家拧般、科研机构食痹孔、动力电池整个产业链条等多方的共同努力唱堑。    在燃油汽车发展的一百多年历史中位聪,也曾不断出现事故惯,遇到挫折是任何事情发展的规律凭。因此逢悔始,对于各类事故睦,电动汽车各产业链不应止步不前儒,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足苹。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的李,要让安全成为满足一切功能的首要条件剐拖世。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虫:李芳" "   上海车展开幕前一天梧铰窘,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会汉柯赔,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌啼。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌掀改查?北京现代副总经理嚎酶、销售本部副本部长吴周涛表示八,目前北京现代47%的客户是80后和90后储盗,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例渐。“他们对于服务有着完全不同的需求喷。比如服务要定制化另掸车,手段要智能化袭腺、科技化呛瑟弄。同时薪摊,还要预见到他们的需求并满足烫俗抽。”    如果说此前妻可,中国汽车市场的竞争是产品的竞争狸幢,是厂家产能的竞争倦,那么未来则是客户的竞争潞避。因此腔抵,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”何。“意思就是享受你还没有想到的服务刷。”吴周涛如此解释四肛狼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢甜?据了解碉,北京现代由原来的只关注车辆生命周期括汞蹄,升级为对客户用车生态的全面服务桓屎,基于互联网科技的进步泉隋堤,先于消费者预见需求伎刃,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”锌,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效惧狼瘸、智能奠莆褪、共享瘦,以及个性化定制的智慧服务体验墓。    具体来看苦噶粕,北京现代将率先整合官网凳、呼叫中心邢兴、4S店透明车间提、服务App诵睹逆、娱乐蓉、地图苛、语音控制撬、智能搜索等服务功能铆驼砷,并将其聚合到车机上踏赊,成为用户的车载生活服务平台丹似。它就像一艘移动的生活航母廷,无论是餐饮泻禄、娱乐拴、购物的生活需求哩咕,还是维修擦、保养的汽车服务核,都将以车为桥梁拴叙,实现信息互通椿。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务凛炬,还能够通过在线直播的方式失醇,对接车汹棘逼、检测圣、派工晦辩、维修屯、洗车媚帽、交车等服务的全程进行智能监控侥,实现人车分离式的售后服务檀窟,把客户彻底从4S店里解放出来歧居别,为他们创造更多自由生活的空间姥挂。    值得一提的是篡,在“汽车共享”大火的当下甘赌,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务分。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者啼陷挨,首先北京现代有着820万庞大数量的车主鼻。“如果只有5%参加到共享汽车当中撮萝细,那也有40万辆的规模橡肃相,这是目前任何第三方平台都实现不了的密闷。”陈静表示趣,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车酶哀凯、售后代步车何劣皖、公务用车也会参与进来傅趴。“我们希望融入大潮交捎,积极参与这种尝试械膘咎。”    除了全新服务品牌的发布恒渭,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点钨讣。据了解碳,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上爆,通过平直且富有张力的线条交尘,充满力量感的车身轮廓谜,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格铂突钒。同时份挎,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机别现,匹配7速双离合变速箱卸,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现炒。    “新一代ix35上市之后棺僵倘,北京现代有全新胜达搪袖困、全新途胜贸井、新一代ix35萎、ix25四款SUV产品涸恐。通过这样的产品布局俗芳,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势蜜时。”吴周涛介绍说茹,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车昧,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求诡。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点伶哇,本届车展除了新一代ix35舰禾,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔封菏寐。新车延续流体雕塑2.0设计风格朗掇钾,对进气格栅糯、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化划,以DAW驾驶员注意力警示捻武、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置软隧男,为消费者带来更安全的驾驶体验熬。    除了两款新车外午巫,北京现代还设置了技术展示区矮缺,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果划绢。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台录喀,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天叹澎、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况携。    2016年挪,北京现代实现产销114万辆小,超额完成目标快存棉,保持了行业第四的市场地位梁。今年北京现代即将迎来成立15周年嫂岔,也是北京现代从800万用户基慈铩,迈向千万用户级别的重要一年武。业内人士分析伶架摆,在后百万辆时代到来之时霓厦崩,北京现代不仅在集合全球化的领先技术顷驼,也在不断践行本土化政策撂洁,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理坚聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬:李芳" "  5月10日草胃,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点矗尽菜,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业该燃恕,人们的关注度更高痹澈。在今天肠宿蓉,汽车产业主管部门箱光、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》类,其中指出廷妓我:“中国企业司,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”钉涉嚷。   目前在中国汽车领域届搔财,舆论将中国品牌分为三类莎,一种是例如长安殊手亭、吉利这些发展势头迅猛的示范企业丘靖磁,用通俗的话说“敢说敢想敢干”侥外想,而且成果显著矛,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”似凸墓,这些企业通过内部的改革噶拌,已经形成了正确的发展思路伟录揽,尽管在终端销量上尚未展现成果法,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”届,始终有一种“捞一把就走”的心态匠,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型灯,在市场赚取短期的效益艰诵。   苗圩在撰文中指出踏床嗅:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力弯雌顶。企业投入资源恕蔼,通过设计开发额耗村、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值勤,包括物质价值和精神价值廊骨。但是香骨笺,这个价值需要在市场交换中转化为货币份瘸,才能完成“惊险的跳跃”斜牟灵,成为企业的收益醚。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心醒馈撼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日室鞠,中国汽车很兴奋驳公,但正如苗圩在文章中强调陷骚然,品牌建设是长期而艰巨的任务乖钝食,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”邢奉扮。这同样是中国汽车品牌需要思考的春。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》胜瓜,通过仔细研读鹤,将其中核心思想与观点标明街,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示凯凄夯,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知钒册。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来般殴,党中央缮骨懂、国务院就振兴实体经济赏识龚、做大做强制造业做出一系列重大部署魔射,对加快质量品牌建设提出明确要求尽滇。习近平总书记强调宫,“推动中国制造向中国创造转变岁、中国速度向中国质量转变嚼堕、中国产品向中国品牌转变”存。   2016年舱,国务院部署了消费品“三品”专项行动对葛,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》采按,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力赂,提高有效供给质量示,满足人民群众消费升级需要的战略抓手伟氛。   近日狠汗,国务院同意设立“中国品牌日”怂,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用钡龚,体现了全社会对中国品牌的期望呢胖,为建设制造强国指明了努力方向桥搪。      一妒郴、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代凡,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现金汰,代表着国家的信誉和形象棠莲铝。品牌发展是一国由大变强的必由之路稀尸炮,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志届峰驴。   品牌建设助力制造强国战略韩冠。 我国是名副其实的制造大国钡纬,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务势恫。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”危俏,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化互缺叉,产业转型升级势在必行哺揭,迫切需要加快新旧动能转换芳粮,培育面向产业中高端的竞争新优势硼贪恐。经济发展规律失瞎、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明洁薄粗,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵颗,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力硼兔累。   品牌建设推动供需结构升级疽纫。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新呕沧锣,重点任务是提升供给体系质量啃黎氓,提高供给结构对需求结构的适应性饰。品牌是连接供给与需求的纽带懒,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置番慌,引导需求侧消费升级虹,提高供需两侧对接的效率限。   品牌建设促进实体经济振兴蛊。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心病绣,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力欢纠譬。企业投入资源宏落城,通过设计开发题退、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值如,包括物质价值和精神价值缕仿。但是措竣牟,这个价值需要在市场交换中转化为货币律,才能完成“惊险的跳跃”胃泪弧,成为企业的收益蚕火胃。能不能跳得高从、跳得远钩,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知滇。品牌是价值和信誉的载体盖,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力蒜赊逛。      二床告、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述船,科学地阐明了创新碴、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系颧鸥绥。从品牌建设的角度看呕逢,品牌需要“中国创造”膜鲸扑,没有创新顽韭秦,品牌就没有差异化的魅力吨戈叮。品牌需要“中国质量”幂蔼钮,没有高质量辛,品牌就丧失了价值的基础郝凤。 近年来母匈骆,面对国内外严峻复杂的经济形势绵聊缚,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央凸灵繁、国务院重大决策部署刃,认真研究我国工业发展的阶段和特点毕丸,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路雌纫。   把握规律参斧岗,找准抓手虏。要坚持质量品牌工作整体推进版借,引导企业在设计开发妹、生产制造和营销服务的全过程建立全员土、全方位的质量管理体系还、诚信体系和品牌培育管理体系献唤,以培育有竞争力的品牌为标志磺牡,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念拈淮较。   积极履职钡祁膜,统筹部署觅撬。2011年河蒲,工业和信息化部会同发展改革委琶挛、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》懦敝井,进一步推进品牌建设氖。2015年嘲,推动出台了《中国制造2025》蹲,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一陡吓间。去年肋浆,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动靖策,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划还谎,部署了全产业链质量品牌协同行动赁叭、优势和战略产业质量品牌护航行动胁、中国品牌“走出去”等一系列重大行动悸戮。   持之以恒强,扎实推进械橡撅。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设谢舶。   经过多年的不懈努力蓖,我国品牌建设工作进展顺利喊,取得了初步成效料。目前狡弓,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点吃睡,涌现出251家示范企业犯融鸵。根据对示范企业的调查琶鹤,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%帆湾灵,工业增加值率从21.8%提高到26.2%骸籍,企业经营的质量和效益得到明显改善唤县蹭。同时擒拒搜,重点消费品的定制化内崇、中高端产品供给比重显著提升垃懂价,定制化服装消费增速超过30%蛇舌济,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致菱快。      三筹、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务蹈琅驰,需要社会各界齐抓共管篱,合力推进陀。下一步寄车,工业和信息化部将发挥行业优势粉丹,深化推进品牌建设鹃魂,加强与有关部门密切合作壁,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境疙蕉,努力开创工业品牌建设的新局面淀险。   坚持企业主体馅溪,增强品牌培育能力合。 引导企业增强质量品牌意识辛概,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理灿玖。坚持试点先行卯肚比、示范引领新踏,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设鼻畦暮,促进企业品牌与区域品牌互动发展抚鳞嚏。加快制定品牌管理体系标准挖,组织贯标推广辛铺霸。加强质量品牌宣传懊,弘扬精益求精的工匠精神围,扩大自主品牌社会影响绩,激发企业培育品牌的内生动力订。   落实质量为先悍,加大支持引导力度糠牵敌。 贯彻实施《中国制造2025》怀膊,落实质量为先的基本方针邪藉尼,加快推进质量品牌提升行动珊。发挥制造业创新中心建设仆肩肮、智能制造峨冉、工业强基等重大工程的支持作用停,引导企业加快工业化与信息化深度融合镁瘁未,运用“互联网+”芦韭炕、大数据等新一代信息技术嫉,把握智能制造擞、绿色制造捶潜、柔性制造等产业和技术发展方向竣钉,加快培育自主品牌笺刊。   鼓励创新设计胶,丰富品牌差异化定位饶。 完善制造业创新体系扳,加强关键核心技术研发坝,推进企业技术中心建设叼茄。在重点领域推广应用以绿色踩校、智能杯闪既、协同为特征的先进设计技术患。建设具有世界影响力的创新设计集群亥郸华,培育一批专业化的工业设计企业角,鼓励代工企业建立研究设计中心伦,加快培育自主品牌赏两。   实施重点行动池,促进关键领域发展袭哭。 落实消费品“三品”专项行动懦纶,支持消费品工业向智能想羚、绿色达髓、柔性和高效制造发展了。增加中高端消费品供给媒,促进产品向高性价比优势转变炼赊。大力发展智能匡俏、健康消费品胯垃,支持发展民族特色消费品唱。实施优势和战略产业质量品牌护航行动埔,加强产业市场研究和需求预测两,科学规划产业布局锯挪、供给定位和品种结构惠。 实施中国品牌“走出去”行动楼乖,贯彻落实国家“一带一路”战略赤阿,推进国际品牌共建共享失。   完善公共服务瞬,支持质量品牌进步滔踏。 建设质量品牌专业化服务平台揩,依托中小企业服务体系固吗,提升服务平台的质量品牌服务能力复。构建质量品牌信息共享平台霜,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估并曝。完善知识与人才开放共享平台汀踩,依托企业经营管理人才素质提升蹲涪、专业技术人员知识更新等工程崇,培养品牌领域管理人员和专业技术人员闹且。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台巳肆菜,促进科技创新骂刀、成果转化和推广应用涝疟。   加强技术保障旱凭,夯实质量品牌基础嫂榷抄。 完善产业标准犁、产业计量权虹笔、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设午啪。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关级巫弄,推动质量升级火。引导企业增强研发创新和系统集成能力爸跨,创新制造方式和服务业态添撑,发展定制化生产厂,满足个性化需求却。鼓励企业发展现代销售体系骑局辑,在品牌传播横荚、顾客体验和销售模式等方面创新发展盼贪。   设立“中国品牌日”柑,大力宣传知名自主品牌 贺,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新副钝爸、质量精良徽暑、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值食放。品牌建设是长期而艰巨的任务羞耪爸,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”瀑蹈擅,以新理念引领新发展甩五,持之以恒地不懈努力米促,共同推进中国品牌迈入新时代畏祷韧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芦刃十:李芳" "   5月5日掠氢铰,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开沙降,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人弊挤、董事长李斌就中国汽车升级之道丝临呐、互联网企业造车垢、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论憋丢搓。    近两年互联网造车企业纷纷入局卯戒,被称为“新造车运动”劝靛渺。徐和谊开玩笑说唾龋,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心抚。”他说迁苹阀:“我从传统汽车的角度看微,就是不服!”徐和谊解释道坷仕沙,李斌做到的他也能做到竟哀挽,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇坊。    徐和谊认为盛,最难的不是做产品夺踞竟,而是做品牌瀑韶拉,尤其是国有企业体制下做品牌挺溶。建立倍、培育一个品牌褪,没有很多年漫长的过程是培育不出来的脸。他举例说仇,蔚来汽车在东方广场建体验店书卜筒,那叫“烧钱”埠趣陈,国有企业就不能这样“烧钱”壳淮脖。但品牌打造的初级阶段狠坚姜,该烧的钱还是必须烧的角昂。这就引申出国内传统汽车行业半鞭侥,必须加快加大国企的改革步伐豌啡绊,从发展角度颠补、竞争角度歧泰,必须改革视培帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务疙钳,希望未来产品不光是一个出行工具孤猎茫,而是一个用车的体验平台合摆。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口锣咐,而是看到与用户交流的新机会份慷。从互联网叙屑寐、移动互联网桶、移动社交发展趋势看挥,与用户关系会让汽车发生深度变化舍,体验会变得更加重要精纱。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业疽镐烁,新车企应该走什么样的路五痘猎,徐和谊认为忌,条条大路通罗马坟,但是路和路是有区别的挫崎。他认为全世界只有中国能做到一件事锰:传统车企和新生力量深入融合浅、发挥各自优势盾休,结合起来韩奢,这条路可能全球谁也做不到怯纳矾。中国很可能缩短从大到强的汽车路线排笺锯。徐和谊透露纱:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作钮鞘炕,很可能这轮竞争汞,十三五末擞憨户,再过2至3年奥,肯定会出一个比较好的结果库枯段。”    李斌也认为探,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大啊尾锌,这跟传统燃油车情况不太一样市。他干脆表示搭仆,国外品牌在中国是没戏的疤,因为智能汽车需要本地化的数据渤赐,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快戌娩。蔚来汽车在三电扣柔、智能电动棉、包括制造方面都跟其他企业合作惮。李斌强调蚕蛙领:“我们是很尊重制造这件事的专业性洁祷。”谈到合作狡示,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作垄:“我们的南京工厂投入十几个亿篡,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作朴,不是简单的代工孝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市:李芳" "   据雅虎网站报道捕,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示惦谈猫,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现敌馈挺,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务乳。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称磋段:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域齐惧陶,那么它将会伤害我们的汽车保险业务焙蔡。”    他指出忌师闲:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现滑回蟹。尽管我认为这可能还有很长的路要走板惹,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况童辫拎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为夏秽,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍饥,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险煎胺。    当前僻,特斯拉欠肪、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术烙叹臀。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中袄,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密宫差壁,并将其带到了Uber投凸连。    去年颧,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中酷,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑赶。特斯拉CEO马斯克表示感,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”翻。    马斯克认为碱:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见杭。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故幌,要远多于因人为失误导致的事故恃瓤,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道冠狗氖,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素闷。    他表示角:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全横唉,那将是一件非惩鹚兀好的事情勘诽。但对于汽车保险公司来说绥,这不是件好事碱榷。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后蓟庐嘲,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称感秒:“我觉得这种影响很明显钳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告毛缉,以一个参与者的身份和一个观察者的角度棉辣厩,全面鄙邦、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题广匈喇,阐明了个人观点卞,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的惋、客观的看法缉。    报告摘要闪拒禾:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期屡酿、导入期挽单权、快速发展期与成熟期四个阶段囱担帮。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段祥烧。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化悉济旦,很值得我们借鉴纪疆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败芭。如果不加重视苏航朔,终会酝成大祸耿悄。    *韩国的电池产业酿偶管,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战购枯磷,我们必须面对这个挑战岗渭裁。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作氮,它会带动未来汽车消费新的革命撕浩泰。    *任何事物都有两面性饺冬刷,政策也是这样坦废笛。补贴强度不足胃,难以起到激励效果逼涛,补贴强度大了飘,难免产生对技术发展的不良影响忌,也包括少数人铤而走险骗取补贴陆是腺。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一熟、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展弛秒埃,从国家科技项目立项至今已经接近20年婪俏拢,可以说产业发展已处于世界前列灸祷。2016年毁喀毛,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车篙思珊,累计销售95.5万辆好纠,取得了令世人瞩目的成绩钨溪陵。有些专家认为绅,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段镭呐琳,我的看法不是这样界嗽。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期该吴、导入期阑痴褂、快速发展期与成熟期四个阶段瑞。导入期也称培育期花,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段滑南。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值幢甲,当时就有舆论认为你,我国新能源汽车驶入快速道量价,进入了快速发展期难赫诡。然而到了2016年便回落下来郸妨。现在分析起来拟,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联收,造成了数据中存在一定的水分天翔修。随着国家对骗补行为的查处肆扒,今年的数据逐渐回归正常繁淋。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势伸咕弛,有可能会得到一些错误的判断级归,导致过于乐观的结论骇。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期剔妊井,除了观察数据的趋势外乱,更重要的是看产业发展的推动力培尸热,是国家政策为主还是市场为主桔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持瘟,补贴政策还不能取消驼,基础设施还很不完善舜咖扯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平蚂被,产业链还不够强壮与完善峭,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高线娘眠。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨忿伴,工作量很大鹊灰,切不可放松努力痕,让已经启动起来的产业发展放缓下来攻。    依目前的政策设计轮,我国将于2021年取消补贴士,代之以环境内碑、能源为因素的常态鼓励政策块苯氦。也就是把2021年设为一个转折点熬,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡衅竭。期望实现年销售量达到二微、三百万辆以上瘟柑,能够占到汽车总销售量5%到10%缉。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段摄熄。    二钱较、如何看待新能源汽车的碳排放峡茫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策田。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题垒费。我认为许多人有这样的疑问是正常的淑淖笑,因为至今还没有一个权威的科学数据呈,来告知公众电动汽车的排放是多少害?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法闺。    电动汽车行驶过程是零排放河竞侯,这点没有疑问琶粒。但发电过程是有排放的罐唬,不但有二氧化碳排放茹缄,还有导致PM2.5的有害气体排放奢涣。所以简单说电动汽车是清洁的谐,是不能令人信服的陋蕉,需要拿出数据来荡汀操。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标飞常款的新闻报道刨,受到一些启发荚钢。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数渡,即“碳排放因子”悸。根据新加坡的实际情况喜固蜗,标明每消耗1度电颇,就要造成500克的二氧化碳排放娄,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升寸孩嫡,即每消耗1升燃油日星蝗,就要产生3000克二氧化碳排放驰帽。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放骏桥。由于特斯拉的车重藩成,耗电量高齿,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值被酣潍,尤其是在夏天开空调的情况下柿市,百公里电耗有可能到40度病丘,因此被仿Γ款松你。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化鹅唱,很值得我们借鉴耍炕懂。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究忙魂,据我了解定性的结论比较一致奈塘手,定量的结果存在不小差异腿郎遂,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关窃。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别版,其清洁技术水平也有很大差异哩。我们可以请国内具有客观地位的研究机构邯,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估害江问,发布我国的“排放因子”权威数据肺,并定期予以更新视且。可以给出全国的平均值与各地区的平均值愤。    比较我国和新加坡的发电情况署辈扩,新加坡百分之百都是石化能源发电道从腿,而我国的发电能源结构里颊些,石化能源约占70%滑戊绩,可再生能源等非石化能源约占30%搂。全国平均来说讲,比新加坡的碳排放因子数值要小一点仇。而且按照现在国家电网的规划来看猴麻,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例弟,我们发电的能源结构会越来越清洁蒂伐,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大赶垦。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”绦榔,来估算一下电动汽车的碳排放袜。例如一辆百公里耗20度电的乘用车秋卵,可以算出其碳排放为100克/公里抗席珊,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车关绷淳,也可以相应算出其碳排放为300克/公里痴奶矢。可以看出一般情况下哎唉京,电动汽车的碳排放明显低于燃油车第刻昏。但是如果电动汽车过重佩,电耗很高须长努,就不能算是低碳产品矗衔,甚至不如先进的混合动力汽车勘。碳排放固然与PM2.5没有直接关系节克,但是我们可以认为巢肛,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下刺纤,耗电越多港陶菏,造成的PM2.5有害气体也越多姥厩身。因此芳,从治理大气环境考虑另泰彪,我们的政策应该鼓励低电耗产品诺渴,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向衅苦雇。    三淮搐薯、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展享怕?    这个答案是肯定的绦秤。我做过一个简单的计算绥丹痴,即使到2030年唤督撩,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候悔,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右令。由于大部分电动汽车会在夜间充电录细父,可以利用电网的低谷电时段来充电亮。目前我得知的峰谷差是20%到30%沁贸,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段旁鞭菠,不但不会给电网增加负荷句隋,反而可以帮助电网储电廉灯。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式盖福庆,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里碧殊,在白天电价较高时段将电售回电网奴。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统仁惧检,这个系统包括了屋顶的光伏发电戊、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈杀。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电肚,采用分时段电价烤。当然麓,对于需要白天时段充电的一些领域拢恢豪,如快充公交舱吞、出租车与物流车等挽屎,仍然需要增加局部地区的电力供应能力潭激。    四贡缕、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败算繁。现在出现的火灾问题比较多踌哪葛,所幸还没有造成集体伤亡辜卤鼎,但是已经给我们发出严重警告关拍,如果不加重视遁晾颊,终会酝成大祸录。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位袒挛。    电动汽车的安全要以预防为主色,要从产品的设计做起矫侮摹,然后是生产过程的严格控制犀报杭,不能将未经严格考核的产品投入销售鹃漏。电池的比能量越高懈蔽,发生火灾时的危险性越大的五灌,因此要求有更高的安全性技术韶伐,试验考核应该更加严格贩冬。尤其芍都,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎渐琼,因为客车上乘客数量多滤炼,一旦出现火灾逃生难度大拍堵敦。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准颊,为满足新的标准增加成本是必要的垮冗。对于纯电动客车抵,我倾向于采用较低能量密度的快充电池怕寞,既安全又经济儡。    说一下安全监控网络呸镰券。我认为重在实效赫桐。我在几个火灾事例中了解到储蓬,火灾发生前其监控网已显示警告信息擎,但未引起关注与采取措施挥狠可,说明安全责任不清霖,监控网站流于形式温辞,主要是供参观用熬。    五牛弄、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题哀,大家都知道馈,韩国的电池产业罢,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战嵌,我们必须面对这个挑战舱钝千。目前有一些原因讽舷,使得韩国电池进入中国市场有一些困难匙,也给了国内电池领域一点时间驰陋到。但是似,如果我们自己不努力览硅,最终经不起国际电池产业的冲击党急皇,我们将会面临严峻的问题撵。    我国动力电池产业发展很快斡,一批创新意识强的企业正在快速成长牵,为我国新能源汽车发展提供了重要支持磁申梗。但是总体来说溜散,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况烯脑,产品的质量水平不高世难,投资过于分散派父,到处建设低水平的小规模电池工厂爸邪,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足遁咎僚,缺乏战略眼光晒尖。这些问题需要引起我们重视与思考书肝串。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败凤莽鸿,没有一个强大的中国动力电池产业系窖,就不可能有强大的中国新能源汽车产业环,实现汽车强国的梦想又是一句空话惰犬。    化学电池是一个非常老的传统产品秦搅,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情樊宿。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度觅,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金豹,形成了动力电池百花齐放的创新局面帛隧。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰澎,还说不清楚哪项技术可以稳定下来犯蒲莫。因此鳞,谁能够掌握创新的主动权悼陷截,谁就有可能掌握未来电池的命运们刚烩。电池的技术创新要有整个国家的总体布局撇蕾,但是企业是实现创新的主体社罕。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业硅狗,能够挑起这个历史重任居讥粹,把更多的注意力放在创新技术上面罚畔。    去年参观宁德时代电池工厂时略拨降,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图墒皑囤,给我留下深刻印象际。图的中央标明安全性始终是核心班锹,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度呛吵色、功率密度幂惠安、寿命与成本柬。在实现高能量密度的同时枚,要实现快充性能去踞烩,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念层十颊,向1万次20年迈进鼎动侩,彻底解除人们对电池可靠性捂报淳、耐久性的不信任榷采,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下嘛健懒,最终实现电动汽车综合成本低于传统车隧,结束燃油车的历史逢。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标割怂丝,成为中国动力电池的创新巨人缮滴。    我对我国电池产品质量做过一些调研琅,认为喜帕誓,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平菇。就电池单体成品质量控制方式党呸,目前还有采用筛选的落后方法鳖,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上斗臣辈。这表明休,产品的质量水平低劣潍,即使交货的产品数据是在合同范围内担,这些产品在使用中性能很快就会变差博糜,寿命很短刻屡并。    目前疲酮,还有一种比较普遍采用的“分选”方法涵,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差恃读,但这也并未在本质上提高一致性帘四梗。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性错,不需要分焉濉,标明这些产品内在质量是优良的拾别。用汽车工业对零部件的质量要求就是窍,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”查。恐怕多数企业都达不到喊冒胚,就这一点而言负嚷勃,我们与日韩企业就有明显差距扇席废。    面对严峻的国际竞争菱烯,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟菠。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙鲁,再吃不掌握核心零部件技术的苦涸丧惺。我们看到国外整车厂来到中国时纠惨,都要把自己的供应链带进来怖俩廓。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链恰?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任恕。我建议政府氖、协会栖描背、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程裸施。    六度疟簇、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作瞪。它会带动未来汽车消费新的革命铰龟封,有助于解决城市的拥堵持脖、停车难怯汗、环境污染等问题胯绅。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率徽孝揽,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果屏修卞,是未来汽车应用一个非橙磐唬好的发展方向糯。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适恫封。    由于共享租车提高了车辆利用率录昏,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸隆,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显淳灰踩。又因为主要用于短途使用谁莫,大大降低对续驶里程的需求翰暮界。从社会效益考虑册敦梗,减少了空驶行程技,意味着减少能耗与排放汾缮伶,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间桐村,缓解停车难的问题墨含。    现在酱想徘,很多城市都在做分时租赁齐航,但有的并不是典型的分时租赁巧纠。A点借融界、A点还喜竞持,规模小的例子不少琅。例如有的大学有几十台车在那里星谷,学生租了这个车出去办事儿慨缔篱,回来时归还校园原处施旦。这种模式也是一种共享覆,但不是典型的分时租赁诲琉粉。只有实现A点借X点还衅道垢、并具有一定规模臂桔檬、使用起来非常方便雄愤,才可以算是真正意义上的分时租赁揪谦穆。    除此之外餐特,分时租赁还有一个评价指标抠协顺,就是车辆的运行率冀,即车辆有多少时间在外面跑叭谓睦、跑的时间和停的时间的比例阀。我考察过芜湖市易开租车缺淀堑,我认为是很典型的分时租赁谦蓟鸿。从数量上看懈,芜湖已经有两三百个站点氓舰屯,三四千台车趴戒,具备一定的规模;从模式上看瘫,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借飘、X点还扳芒。从车辆运行率来看柏,芜湖做到了80%菏。    此外含,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用搏欺久,规模也达到2000多辆杆撤静。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池量,很有创新特色硕俯锚,也有一定规模佩。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据篮鞠鼓,认为大约需要1辆/1000人口慨辰羚,或5辆/平方公里的密度献,才能够保证顾客较满意的租车成功率唬令。知豆的共享租车在意大利很受欢迎廖吗垄,其租金仅是普通出租车的1/3拉,估计对停车场需求仅为私人车的1/8设。    作为共享租车的车型蛊,以高可靠性双贰、低成本虽,微型车更为适宜案搞跋。共享租车要应用车联网技术秒,建立完善的方便于客户的使用体系农柔,实现手机注册炕饰吴、约车地、开车发瓣、交车含涸、付费以及安全监控等门勿编。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持貉。我认为范,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来夯。为了方便客户抨,建立全国统一的注册收费系统十分必要途。    七篓里、补贴退坡后型概,新能源汽车是否还能发展洞煽呢?    从今年开始佬馆并,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡动纽。现在行业里有一些不同的声音桃恭堵,认为新能源汽车本身就是错误的事情催桑,它的发展依赖于补贴码蔷匠,补贴拿掉以后纺绘,新能源汽车产业就会死掉蚂乌食。我不赞成这样的消极看法感霖捻。    首先在电动汽车本身的技术上丢鄙搐,我们要有信心邪。随着电池能量密度的提高信改,到2020年师盆棋,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上拓洗仇,规模化生产使电池的成本大幅度下降亥陷。从这几年市场反映看好不,很多消费者开始喜欢电动车了腺,他们觉得电动车很安静判谎午、很干净股焊枪,如果自己家有充电桩芦露港,使用起来很方便酵。目前吵盆,面对全国大面积的雾霾形势拇芜,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策款喀,促进了电动汽车销售量的持续增长洞掀驳,在不久的将来吗,电动汽车将大量取代燃油汽车面。    我国在新能源汽车产业取得的进展紊踢丁,很大程度归功于国家的鼓励政策江尉垦。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的现,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用驾。但任何事物都有两面性皆田棱,政策也是这样岛。补贴强度不足叙促凌,难以起到激励效果世岛,补贴强度大了叹稠谁,难免产生对技术发展的不良影响舒蹿,也包括少数人铤而走险骗取补贴侧氖贿。这些就是事物的复杂性骄,不足为奇糖帕鲁。因为产生一些问题搓膘橡,就否定补贴政策是很不客观的下乌。正确的做法是适时适度调整政策敖蓟,逐步实现退坡澎,制定与能源掣栋、环保因素相关的长期鼓励政策莲,进一步完善推广工作的其他政策环境唯,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去糯窘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸巩摹:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言钠献,销量突飞猛进缝竭辣,不仅在中国市场实现了大反转趟肩,以每年超过30%的增长率坞撅,连续三年高速增长杯炯憨,实现反超持睹反,在全球市场上来看袭扇畅,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位稳墓。设计之变娩夸,影响如此之深客蓬。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸巧扣,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚摊,都是如此钾。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌椭,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期期。此消彼长方寐趁,本来也是市场常态酪,从长期来看谁都有独领风骚的那几年虹伙懒。一代产品往往决定了未来四五年间的表现此耿。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略腑极别,而奔驰则用了进击的改变板淮。这导致了市场格局的变化该癸。但在今年开始罚奋汝,奥迪要采用一种大胆的改变教闯。   在北京车展上筒肝,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生味防捕。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司芥陈杜,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品氢猾团。在采访中陡教雇,马克·莱施特先生表示裸,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么忌抒。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略开萝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是慕对叫,以奥迪品牌本身的三大支柱谢结,即“运动性”双秽、“卓越质量”咕侍贿、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石骸森就,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现貌矮。另外汤碍窘,马克·莱施特表示里,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别假梆,以保持“个性化以及彼此之间的区别”浇。   未来博编,奥迪不论A奢嫉、Q墙、R系列兰袍钾,还是电动系列躺,每一个车型系列都有他们独特的个性哇。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品撬魔,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国效碘耙。而且溯狼两,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格辉,在马克·莱施特看来起疮币,除了外观舅惊,在内饰的设计上辜陕,奥迪前进的步伐还会更大人匪咖。   比如新一代A8酬,大家会看到一个全新的控制理念派诺,车里面可能都不会再有任何的物理按键了绿头袄,全部操控都是基于触摸屏伸。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中廷史丁,这将是一个具有革命性的设计扳。”马克·莱施特表示匿赣。   【访谈】   媒体迹韧:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里狡任?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么犁?   莱施特挠尉:中国市场当然是我们最重要的市场之一凯钱妇。比如马上要推出的新款奥迪A8刃,我们认为80%的A8都会销往中国赁巨挤。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上玫。比如桑竣,从车的前脸上就有非常明显的体现水,这个框架会做的非常突出小丸察,也会大量的运用到合金材料帘鲤令。A8的设计充分突显地位感和身份感赦逼。因为我们知道中国的用户猛理块,或者说中国A8的用户群是非扯遥看重自己的地位感和身份感输男操,我们对A8的设计充满信心涪。   Q2是我们量产车的一个预告裤委暇。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性楼败。我们想把奥迪的A系列勤浓、Q系列陋堪,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达懈帕溃。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型签冒内。比如雌佛蝗,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计曝辽泄,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计郡,从而更多的彰显每个车型的特点逢。   媒体落:A3未来会有怎样的改变咸幌武,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变宛?   莱施特铰:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望叛,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型裳楞杏。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的跨府,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力郎哦、表达力楞寐猴。   媒体粕龚赂:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升桃?未来设计会有哪些改变岗?   莱施特配:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱淮卧,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性诉,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别讲。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的茨,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性袍木。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解么焙。此外卡,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性豆袱介。   值得一提的是台,quattro设计也是奥迪独一无二的优势哭覆,完美诠释了驱动理念枪。接下来所有车型都会体现出quattro的设计蘑簇。刚才我说的是外观的设计炉,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大窟危。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的镰吩笨。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念潜始,车里面可能都不会再有任何的物理按键了淘掠蛙,而全部操控都是基于触摸屏鲁毛。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中扑钢,这将是一个具有革命性的设计修。   媒体仙:面对未来的城市交通更加智能化料、互联化妈、自动化的趋势裤恳,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助桨酮版?   莱施特先生庭:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段焚,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段汉骆。实际上眉靠,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程漠。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观就,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做佛丰。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发臣书僳,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶市渡,还是更多使用自动驾驶拒偶,所以我们设计的基点是用户体验帝。   设计开始阶段将先做内部设计贸疽,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后酸,再去考虑外观应该是怎么去搭配府。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革纤赏衅,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程损牟。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的棉,因为我们真的会目睹圃黄瀑,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革尘糙亢。   媒体疗舞:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗赏?   莱施特抒窟犯:我们从下一代的奥迪A8开始绰镐,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言九汇京。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念结创珐。我们要做的是持续的感耿蔽、不断的推进设计语言的发展默疏氢,每一代的新车型都要再往前走一大步秆。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了透戌干。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘堂:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业太匣,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时矮梢拧,业界开始重新打量双方的合作奉。   如所有行业对热点的追逐一样台,在过去两年中荒库禄,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势廷钨。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响轮汗。4月6日乡宠,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系拦,携手研发并应用车载人工智能技术汇伺磐。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议守钉,双方将成立一家全新的合资企业肚态,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份罐。在此次合作中炊石,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元踞勿副,用于双方在汽车领域业务的开展纳隋当,为出门问问未来的发展提供支持们绥具。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业壕食似。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域纲,而合资公司背后飞防俊,大众从技术研发到产品输出的全链条介入涵琳晌,意味着除了汽车制造商许,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份漠酵挟。   “1.8亿美元只是一个开始诗烂疵。选择跟出门问问合作翔钙谜,是大众集团移动出行战略的一部分关捷泻。”苏伟铭称挝别泵,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈伯但碗,为达成这一目标激,已经规划了三大板块痕,共计十二诡、三个项目枯。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进距,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权桶娇。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红安,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别挞侈容、语义理解技术叮修,面向移动搜索领域的智能手机应用庆德靶,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务岔抵隘。迄今为止急论奋,出门问问已经拥有自主研发的语音识别窝、语义分析比哩将、垂直搜索等核心技术瓶。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景炬巫烁,来打造下一代的人机交互方式露示确。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)沉。   “选择出门问问瑞,是各方面考量的结果鞘恃樊。如果大家了解的话深返,其实Google也是出门问问的重要投资企业嵌节确,所以我们与Google也进行了谈判”猾帽。苏伟铭称奈屯,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准物镭。   2015年6月疼肥,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月崩采棋,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月碉,出门问问被Google投资间开。截至目前绣额烘,出门问问共计6轮融资堤胚诫。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发风。   “此次案拳,我们对出门问问进行投资冬犬娄,不仅仅是出于财务层面的考量恫伞,也是一次具有战略意义的投资芍色媒。通过本次战略投资填瓶,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术宛筏靡。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样蹈恒卡,只是单纯的投资或技术合作霸畴,苏伟铭回应称蔡搂辑,“想强调的是毫犬昏,我不主张相互供应的关系去觅吉,一定要拥有属于自己的核心技术忍缎肌。”   “移动出行领域的合作惹,如果是提供车辆疗挥湍,那只是纯粹的商业化的供应需求弧圃。与出门问问的合作芒吻贤,我们是要进入合作的管理层戳,在共同建立的合资公司中掣,双方都有委派监管团队”蓬痛惶。   苏伟铭介绍侈爸赣,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持淀,但更重要的是在人工智能领域的研发射擎。“如果你与人工智能进行沟通檬汤,沟通得越多寿漂庐,它就越了解你础,人工智能研发的目标是迎合客户邢呢互,而不是需要客户自己调整来配合澳糙绕,所以惋,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”努。   他坦言烦率诗,在人工智能的项目开展上潍,有好几种做法菲咀,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”盾,但这不一定能成功仇舱,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化逃反斥。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象俯并。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术镭,且能够很快地将技术实现应用磊。”苏伟铭称返齿,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家教炼轮,来帮忙推进其未来的发展嫌齿獭。从这方面的合作来看羡戒埔,双方非常契合踏鹤煤。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的杠舷视。硬件是大众的强项楔娩惟,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力镣懊。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理幕详前,而是应该让其独立运营阔。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合镁环。”苏伟铭称撇莱,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化项充贸。   据介绍信瞬吮,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业痉。基于出门问问领先的语音识别千纤、自然语言处理摩、垂直搜索和主动式搜索技术颇邻蹲,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位完镁茂,该合资企业将进一步探索梦,为未来的智能移动出行提供解决方案嫌塘渡。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里凡晃,人工智能并不是只包括这一部分皑快烤,其实蜂十丛,在这一生态圈中有各种形式的人工智能颠锋,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起势夹羌。”在外界看来只是一起简单的跨界合作殴痕,但在苏伟铭看来穿,这是一个重要的开始什。   “下一个工业革命的前夜”聚席颧,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断伪啼,为此逞,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略曹怖殿。在2016年的广州车展期间宠恼,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想傻。据大众汽车集团(中国)首席营销官釜潞、集团销售和市场负责人胡波介绍呛态,第一个板块是车内(in the car)的互联功能喝补痊,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立疙婚矩,包括智能停车似掀吴、智能充电等貌。第三就是交通形式的智能化管理拉。即打通不同的交通形式挖遍恢,提供一个智能化管理勾,最后让出行者能够享受顺畅太、无缝衔接的各种交通形式带来的便利搂项惋。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团阑,坚持强调车企在这一领域中的主体作用募。“我们相信孤阔,车企能在这一领域扮演重要的角色克。”胡波称日喊。   不可忽视的是细仆,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换构镰降,而大众正在尝试成为这场变革的先行者隋两垃。   “要建立一个生态圈翘,必须要有多个方面的项目支撑攀孔矩。在落实该战略的过程中肆,我们便开始思考痰姜,如何构架这些项目纫痢妈,未来三年我们是要围绕这十二歧该、三个项目开展工作的四逼。”苏伟铭称吾肠嘲,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌凶栏,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术协,以便及时供应齐食拣,满足未来车辆发展需求然店无。”   据了解哥,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品剖攀抚。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜魔遂。通过语音输入佳饲箍,该后视镜可以提供导航瘫诬扦、信息点(POI)搜索幸、即时通讯解、车载声控信息娱乐系统等功能倡。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验绒。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品费。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror监。通过语音输入玻糯技,该后视镜可以提供导航溯、信息点(POI)搜索构解、即时通讯答巴、车载声控信息娱乐系统等功能豢茫拐。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力铃,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度啡炒。   苏伟铭透露茄申商,最快从2017年下半年开始顿稠,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜赡,在一些国产车型上也将采用该技术捍。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统陷村。但是焙幢,有了大众汽车集团的参与梅砍,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”洗藕。   经济观察报谜吧斥:在中国的十二三个移动出行项目上投介黎,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利掏饯?   苏伟铭菊偿口:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权驶沤。2016年中旬嗣葱腊,我们便与集团总部沟通过庆,我们认为在移动出行领域虽,中国是领先于其他市场的灰朽。所以玛,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰蕴锇荨,建立MOIA移动出行服务公司棚。之后某匿,在中国卿抡,我们期望成立一家服务于移动出行的公司抗,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目孰笑。   所以赶立,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域漏,欧洲和中国瞳蚀。其中中国的业务包括三大板块皑禄熄,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目摔。我们在这一领域是领先的丧缔吓,这之后襄,我们还会有更多合作寄删。   经济观察报合就持:在大众规划的十二三个项目刷,大众与滴滴出行蛋回绘、首汽等公司的战略合作是什么模式闺痢?   苏伟铭烽写罗:大众跟滴滴航、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中河烁胜。其实函了,与滴滴出行的合作农爽媚,目前还在进行详细商议扮。但需要强调的是哀情奥,我们的合作投资并不是融资的概念袖,我们的合作是战略性的赏漆。   经常有人说大众汽车集团起步晚溺,但我看不出其他厂家做得有多快问疵辜。   移动出行的合作秤律,如果是提供车辆匠,那只是纯粹的商业化的供应需求齐。与出门问问的合作脊按尝,我们是要进入合作的管理层谋瓷,在共同建立的合资公司结吹,双方都有委派监管团队扳婚徊。   经济观察报垮殿唾:您提到的十二茄咖、三个项目都是什么商业模式扦皇?是否都会以合资企业的形式出现微?   苏伟铭灭使:并不是全部都是合资企业形式的项目缔毕。我讲的三大板块中唐,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施躲尸。我们选择成立合资公司是因为申,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值详歇。那么如果不通过硬件沮铝,技术应该怎么落地呢梗?通过建立合资企业牡,我们可以为不同品牌设计不同的技术瞪死,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务救,包括集团以外的其他品牌粳,我们并不排除这样的合作蓄淬。因为生态圈本身就有一个共享的概念朔。随着数据的增加鹅兴,共享的概念会更加广泛偶评巢,生态圈成功的可能性也会越大栋尚。所以与传统的工作方式相比舵,变化是非常大的含葛。   经济观察报前:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作痢?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出态?   苏伟铭陕第媚:我认为技术和战略两者兼有填狗。要建立移动出行生态圈的目标承怒,就必须把其中的布局规划清楚莆龄,只是研发出几个APP顶门,并不是真正意义上的合作或合作的全部痹酸捅。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么谭琼冈?同时杜赊券,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用烤前麻,也会要向外输出沁息夯。   经济观察报貉:生态圈成为汽车业新的布局单位鳞,选择共建生态圈的合作伙伴时烁鳞井,有什么标准痪?   苏伟铭氓柬另:以前我们称之为垂直平行的价值链贬卷靶,现在我们常提的生态圈与此有直接关联沦完。在考虑发展这些技术的时候戊,需要对合作伙伴进行全面理性的对比枷。   举个例子魂隋炔,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候翠酞铰,我们会考量其语音识别技术有多强取徐?然后再开始讨论中间的差别在哪晴。找到不同品牌之间的差异性非常重要乡蹲。从战略角度哇免莽,大众汽车集团需要明确今后的定位嵌慑。   谈了这么多什姆袍,其实有一个基本点谐,便是客户群体俱标。作为主机厂培吨吠,我们需要预见到7年以后车的样子捌袭划。因为一般针对七年以后的下一代产品狡,我们现在就已经设计出来了剐措闷。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜祈葱,未来会遇到非常大的改变哼。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同独暖乳,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的摔播帛,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品贺甲吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锑私:李芳" "   4月20日缓,上海车展开幕的第二天痪晶,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台蓬良,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答极。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟泥固,原因并非明星惯用的“堵在了路上”沟乳簧,其实晴沽,魏建军早已来到现场伦。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内痴彪,魏建军至少接待了三批不同的访客慧拐,并亲自送每一批访客离开碴狙巷。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时咀幢,虽然神采飞扬涎,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显古思,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小胎澈。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比舌,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义的份。一边是国内SUV领导品牌趁,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代激差镣,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市点堆,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”托。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军岁,这位始终带领企业走在行业前列的领导者催,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣等钎。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌垛,此次肮,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上遍。   “WEY的目标是挑战外资品牌莽嚏返,终结外资品牌的暴利时代毙,重新定义‘豪华价值’赤发斧,为顾客提供可以承担得起的豪华产品怠垢。VV7c/VV7s之后必泪,今年还将推出2~3款全新车型然撕,将产品线延伸到新能源领域吝蕾,合力冲击外资豪华SUV品牌馆。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者袭。”魏建军说么,“关于轻奢确疗帆,首先这个词比较时髦烙戮池,容易记住骇。另外峦,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵检湘。”魏建军表示掇惺,长城不会做没有意义的豪华溜逢,“作为消费者可以感受到超值的体验奶刺式,而企业也能得到相应效益慰混,最关键的是得到了客户的认可闯休困,这才是有意义的‘豪华’磋。”   魏建军认为安全是最大的豪华脱堵敛。“乘员暇琅、行人检窜、车辆”三维安全(3DP)设计理念夸,参照国际标准喘,主被动安全配置完全创新旁差,提供正常驾驶拒砍、危险警告朵、碰撞减缓煽,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护佬稻。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)拘图,译为“牧羊犬”掏,有守护主人生命及安全的意思份。   此外贰,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队堕刃串,来自于欧美一流车企似,有着丰富的造车经验和行业影响力戈瞄哗。匹配中国第一款7速变速器呛斯,这是世界上最好的变速器之一豁德。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地饺集,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌雄钠库。除总部优秀的研发功能外提,长城在欧洲倾协、日本和北美也都建立了研发中心腔墓。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”售碘曝,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数累借。其中落,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌糖棚。对此咐磊潦,魏建军表示掀:“媒体和消费者一直有这样的担心韩,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面习久混。实际上梗,在同尺寸或者是同动力下绕炔捐,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价翟胳。但从消费者的角度来讲奠咖憾,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的逻,消费者会非常清楚这些配置冕络、性能虏水违、做工有什么样的差异冀蚂潞。”魏建军表示渐递想,长城的目标是做品类品牌形莆,即目前在SUV的大框架下以价格为区分康,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元监,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间萝,所以消费者对二者的定位不会产生混淆腻。   而针对销量层面奶,魏建军表示儒平散:“从销量上看炼,WEY很难超越哈弗鲁,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的酣删,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市撤槌,15万~20万元的空间虽然也很大录,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论洗毁夹。”也许很多人会认为单捻牧,WEY卖不过哈弗鲁祁侮,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务婆,但实则不然朵蛔按。“WEY和哈弗我们都重视泰破,长城用同等重要的碌、足够的资源支持两个品牌汝翅镣。”魏建军说课。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力稼臼,魏建军是如何评价的协慑?“我认为我们的产品不管是性能晾屋、做工午提、安全穗蜕,还是油耗涤、排放彭,都不输高端车吞沪会。”魏建军依然对产品信心十足惊菏,但他也承认WEY面临一大问题讹腾,“现在问题是品牌价值径患,因为WEY旗下产品刚上市狡难,品牌没有经过市场的验证沉脚募,大家会对它不放心拱。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车灌写。”   魏建军表示俗杜庐,自主品牌给消费者带来了很多价值常。“有我们的参与拣拟,不断地进步泵锤瞄、不断地在挑战外资姑赋顶,已经迫使外资不断降价何堵,提升服务品质叹抨。我们的目标是要挑战国际高端市城匪炜琛,所以说我们借助中国这个很有价值的奴菠、规模最大的市场来锻炼似拍屁,使我们能尽早挑战高端句及墩。”魏建军表示栏,消费者购买了WEY之后衅,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值喀。他对媒体承诺醚墒妊,WEY的产品一定是超值的雷蒋敌,并且一定能给购买者带来惊喜剿垛。“WEY是一个挑战者鞋瑟惋,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感漓奥水。把我姓都赌上了钩蜗宪,不能失败请钳挨,只能成功囱。”在采访的最后显锭匈,魏建军郑重地对记者说骄挥饱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍蔽诺:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日芬,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发桑,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作馆慷,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向快仕,为此凤凰汽车特意采访了有关领导瞳撬,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车喝刹,以及未来的发展测。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生橡前胳、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生码竣挖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人氨:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生涡琶母、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生胆、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士鸵踏傅,以下是问答实录叮:   凤凰汽车 酪呐:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何芍信?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的籍?   俞经民 浆撬浪:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心啼梯,对于品牌的市场表现同样很有信心芦每户,就MG品牌今年同比去年的增长率而言妥剁,我们有信心成为市场第一的品牌疆床。今年我们的销量目标膘敢蓬,是从去年的8万到今年的20万矾。纵观130年汽车工业发展史伴隆采,汽车行业发展的基本规律而言桔甘,规模还是需要的庭,是品牌更好的发展的重要保障姆。   邵景峰 睹撵:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分稍憋,荣威方面菇控粟,我们所坚持的铜,是一种符合广泛审美的换累就、优雅自信的设计风格苍厦辫,在复杂的市场环境中圈巾,抵御诱惑碌、坚持自我傲酒澈,走一条人性化的设计道路磐稻讹。而我们的MG名爵涵咆猾,有着近百年的历史底蕴与跑车文化动小郝,这是一个巨大的宝库茸,值得我们的设计师尽情发掘艇,其中之一熟拌,就是感性览。   在MG品牌的设计风格中挎,我们可以看到很多情感爆棚吗烹补、血脉偾张的元素与产品手。未来的中国汽车市场必将飞速发展陋垦喊,需求也将越发多元化林辆棋,然而无论技术如何变迁睡及,对于人性化爆、情感体验的诉求将贯穿始终访笨竞。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想韭尘希,我们也将在感性力设计理念的指导下亨淳,推出更多让用户“血脉偾张”的作品狸。同时膘,强调个性也不代表小众侠,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求憾穷姜,为大众带来唤起强烈感动溜锌盗、让人心跳加速的优秀产品劫赌垮,这就是我们所追求的目标裤桃胁。   凤凰汽车 牡桶:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万彻强金,其中年轻消费者占到了绝大多数咸的,请问接下来斡昆摄,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求摔?   俞经民 蜂墨:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”附,更是“年轻的心”哺,从名爵ZS的订单来看惺尼碾,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体肚,更包含了年龄层更大怯芯划、但心态上保持年轻的用户龋单。从“年轻的心”角度而言拳岛覆,我们的消费群体就更加宽泛了承,作为一个年轻化的品牌囱邻,MG名爵的诉求是“年轻动感腻截、专属空间夸、纯粹乐趣”钨掠,给“这一代的年轻人”造车褐澎凑。说到年轻人共同的特点菇,是充满梦想卢敞,对于梦想的追求更热烈一些翁,更想把心里美好的事情去实现桅。这个梦想实现的过程是非常美好的锑剂,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求甜:为这一代年轻人清,不仅是岁数上的年轻人娄,更是心态上的年轻人秘可捅,提供更好的选择踩创锋,保证他的有更好的驾乘体验警。   年轻化的特点耍,是要颜值席旦门、要体验的到位墩磨、要可以分享咐。二十一世纪中国的年轻人浑浓,在互联网的普及深度扁齐顿、对于尖端智能的体验和想象力肮,在全世界范围一定是靠前的替帕低,就应该可以代表“国际范儿”聘溉茂,也应该引领地球村的潮流菏。要满足这一代的年轻人靠洪邪,MG名爵所带来的产品体验镣绣,也应该要追求更极致祭背陌,带领大家去创造全新的潮流恒。   凤凰汽车 管: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”扣,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后颗幌、80后屁妹铣、90后的人群当中效?   林嘉瑜 烙题:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作尺。这款车感性的设计曲线帮年,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归陡稼。不光是国内的经销商壬凹版,本次上海车展栏迫抗,MG名爵还邀请海外的经销商潦,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发镜猜,他们也都对这款车都做出了积极的评价珐化吕,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀形吼垢,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”廓、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟废庞饲,经历百年的沉淀始终带来心跳加速芜维锌,让老百姓也能开上小跑车耸叔,尤其对于国内的核心消费者来说棚,不论年龄几何晌壕溪,都要有为自己的梦想活一把的态度省。对于一个汽车品牌来说焙侯僳,这是一件值得骄傲的事情床驮兜。   邵景峰 匠酣坑:其实在选择一种设计语言的时候瓶坛,设计团队非常慎重舞丝嘿,因为设计的变换频次不能过高航,要抵御诱惑弯巫、保持延续性才有可能给消费者形成印象驳肺、拥有识别度从而去打造一个品牌梁。“感性力设计”的第一条就是要有感性伶举,去追求情感的外在表露拎,从更广泛的角度队,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些独腐娶,通过真正的审美习惯进行判断;第二巷董靖,感性力是专属骡显滇、设计师要通过专属的标签赶如,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感茹菲贾,MG名爵强调一种蓄势待发的动感囤菲昂,比如运动员在起跑的那一刻荆,弓箭拉满而未发的瞬间逃。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚痉猾,这种动感更有档次凑骂讥,同时价格不菲褂母,是很高端方、优雅的设计恍版,我们希望把这种设计注入到产品中哦,带给这一代年轻人极致的审美体验稍控。   凤凰汽车 漏崇:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳芪嗑郏块化架构平台打造的磨辱,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划祈?   俞经民涧庞姜:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用醚句。这是对这一代年轻人的尊敬宋,他们自带国际范儿醇饱,是可以引领全球的潮流的人群弥,因此有着巨大的价值咀冗爆。对此贝炕疟,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划天魏,在全球也是一样光。目前雄匪,世界范围内叹期苯,不仅是动力总成前瞻技术的整合惩,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势显处。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车屡普惨,采用插电式混合动力设计牛靖冒。另外县凄,大家看到的名爵ZS德扁,将会在明年上半年推出纯电动的版本歧帝,至于最接近今天这辆续航超过500公里农容读、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车宏,也将会在2020年之前推出倒第。   凤凰汽车 某:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系司?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法肥府?   俞经民 猫:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控举温寂,设计上差5%酞,销售上就有可能会差30%胳。那么对于自主品牌而言狙,就是要把自主性发挥好锨拼,去追求审美的宽度和深度巫,销量也才能有宽度和深度蚕。名爵ZS的设计就是这样做的病,要追求极致狙、不计工本档、敢于“临阵推翻”把外形做到极致婚,可以说膏,名爵ZS的极致设计稼橙铰,对销售的宽度起到了很大的作用热惧矢。   邵景峰 瓶母唯:汽车设计是在不断进化的凰棱,不会总停留在一个风格上劳脯课,在互联网时代免溜,同样要有全新的时代特质抱五捐。另外功,从汽车设计而言魔,例如从动感设计理念而言瓢,英国车是鼻祖八,很多品牌都是以此为源头来发展的档,也就是“同源”颈。中国航天能够上月球秀济,那么在汽车领域上同样有大的进步膳陇。之前德国杂志的一篇文章写到菱场,未来汽车设计潮流的策源地将是中国卤,在进化的道路上有推崇的看法串啸双,也有欢迎的声音剑克,这些都是要虚心接受的步嫡。另外淡,汽车设计是一件非常严肃的事情善灵,每辆车定型背后项,绝不是单纯开玩笑能够做出来的钾涤突,背后要靠巨大的投资来驱动软。   在造型评审的过程中皋桅,流行趋势讲清楚凶丹,未来怎么发展说明白喘扰,否则误解就跟着来了溉窝牛,所以要有一个整体的品牌战略在里面伐贡逻,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了麻叉裂。   凤凰汽车 栋:今年狸凛,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处斯驳?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点涂家翔?   林嘉瑜 碑沪暇:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作拱镐,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素磨骚位,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄琼考,拥有一颗年轻的心固慈,热爱运动加辽、健康的年轻人逢猫。   从足球营销来说掳俗瓮,对于英国和中国诲,都有很大的国民基础葱秸。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国蓖笔,是英超乃至欧洲的强队脓驾桨,这几年的成绩也是不断的提升睡姐,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的擞赁夹。同时秤,利物浦又是一个老牌劲旅叼,有不断上升的潜力伎辅,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蔚棠请,在用户上有着非常大的重叠之处尺苏句。MG名爵与利物浦对的营销合作玛,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来忱,在活动和比赛中享受快乐几。   上海上港队也是一样的郡。MG名爵经历近百年发展侗凭,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣钒,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队席,两者的合作也是非常有趣的乖悍。更重要的是浩间,MG名爵通过足球营销的模式棵,能够促进两支球队之间的交流奸晃浪,包括之前组织的很多活动忱勿,不光是针对中国的消费者拨翱恕,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动跑秸厕,有效利用MG名爵品牌的特有资源泌呢芹,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌姑铝,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值腿狄。   车展期间痘,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海阶,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对浇。在车展之后臀,利物浦会在上海有推广巡展活动地帆禄。下半年僚干,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对熬吹,欢迎全国各地的消费者参与和体验丸蜗。   俞经民 廷:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的滔离坎,大家能有一些共同点做沟通腔狸,国内和上港足球队的合作阔,正是汽车和足球之间速度与激情黔内需、自我突破的契合点瑰外,足球又一个很大的特点竿斥蒋,就是会让人意想不到丢俺,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间需些。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年帕,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩脸第须,与此同时啸南倪,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一武臀泞,长安汽车产品质量持续提升杠篇雷,用户口碑不断提升肌陪窜,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象簧鳖,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一途、全球乘用车品牌中国市场第二名藐凳。   关于未来铅料,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会坛芒谭,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划授,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升魄疙晤。   2017年是长安汽车的产品大年纪,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市袖、全新的SUV CS55扔、轿车睿骋CC谦咸礁、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市斤肥,将会进一步完善长安汽车产品谱系僧。   如今嘉,长安汽车已经入围“国家品牌计划”柔称签,站在国家品牌高度寻求发展比趟停,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任澎传恫。提升品牌溢价能力骨,成为长安汽车品牌发展的重中之重仿穿息。2017上海汽车期间骆沏,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平贿添,关于长安汽车的未来仇氰浚,徐留平董事长有话要说撼瑰峦,以下是对话全部内容孙忻。 凤凰汽车赴叙:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的盾漆?   徐留平顺耽:回忆长安汽车自主品牌的心路历程来害哥,我们也是不经意之间就走到这个地步全半别,因为一个产品俊其,特别是像汽车这种产品是更加的明显佃膘犯,它反映你的公司文化吧、你的公司理念是什么样的东西淳,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看瘁新凰,曾经我在公司和高管谈的时候就说过块痴,你怎么样让产品吸引住消费者伯那湘?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球骗棱,靠的是什么色翠关?因为美是一个主观的东西妮,有人认为这个很美钢息,有人认为那个很美慌,从长安汽车之前的产品来看顿段,我说我们没有很好地把这些东西总结出来篱。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么媳?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的仟聪,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错史尼蘑,同时想把这个产品往这个方向进行修改群貉甸。我觉得在这个方面响,从长安的角度来看灰,就是对于这种动感欣、时尚这个理念的偏好涧。我一直在体会慈矾,其实我是在反问我自己蓟屏睬,这种偏好它是怎么体现在产品上的轨辩捕?实际上是我们内心的这种偏好改熬。在过去的2-3年中妒磨,我们面临的话题淖青圭,如果过去不做总结孰秆搐,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来东蔚,另外更重要的是说轰腑,下一步你怎么做法,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法清岔狮,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车竭雇良,下一步是个什么东西送吠悄,消费者需要什么样的产品喂牢搞,然后作为公司来说玩,你们能展现出来什么样的东西侵,最后我们总结叫生命动感智色双旋嫌醚彻,当这八个字出来的时候烈巾撬,我觉得是非巢萑纾好搓,既是水到渠成侵强拨,又是醍醐灌顶碴冠、灵光一现诬。这个过程目榷捍,不仅仅是八个字的总结曹天翔。这八个字出来以后继,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好吓藕,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念补讨,实际上不仅仅涉及到造型劫弄,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验沥惊。这样的话婪,就有了一个提纲契领搞胚、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西修陇吨,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中艰,就能够有一个非常精准的东西冯。   刚才你特别提到“色”拔将,我们当时想说堑挎,你必须要能形而上伞乏仙,要能够抽象出来仍讣怯,如果说你不能够抽象出来沪斯颧,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候判枚独,如果你弄它50个字锈、80个字恳桶,你可能不够形而上松杠,不够抽象化秦,最后我们觉得“智锑、色”伺毖,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求府痹,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动幌纹。   第二个就是说消费者情感的体验贡卿鹤,比方说对这个造型和颜色帝颓械,甚至于这种声音或者是形状潞辟、线条的这些方面的喜欢把诫,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西捌南炼。当然我们也在想用什么样的词比较好孔臣莲,最后觉得设计的这个词很好安控肝,一开始我们还担心说这个词字挺多闪,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化参,我觉得就应该让它有想象力艇结高,就应该赋予它很多的内容玩,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的库,孔子都说食色坦如,吃饭以后第二件事就是这个字祟殴,我相信孔子说的这个字也不简单意思故,实际上说井,智色这两个字还是最终反映的是人鹿妮,特别是消费者的一种需求习,对于未来传统的一种期许弧倦,这个过程当中岗,对我们来讲渭,把这八个字想通的时候粹斧,我们感觉到非常兴奋也非常重要的彭届,这是我的第一段话题跋毋。   第二段话题说这个对长安有什么用处蛾庇?那次在发布会现场有说丝僧,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候莫,一开始我就提出僧堡狮,第一个羔,这个产品要漂亮晚,你不漂亮的话心,什么样的东西都没用埂寝。因为我们很早的时候就开始在考量顽矩戚,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧褐既,后来发现不行混,最后我们在大概07纱、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了疽搽裤。因为你还不能提炼出一个高大上邵蹦露、抽象挞、形而上的东西窖示枢,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮未,但是每个产品都出得非常艰难攫跋。这个事这么长期干也是一个问题茬册涵,因此在三年前的时候梗苇收,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了坝凄发,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解矾瞥,对于消费者的这种认知委粒,把它抽象化晤,那么这样的话理解了以后期,再把它具体化伍,特别是在产品悲诚,也就是设计理念当中一些图形化的东西淀,因为如果你不落实到图形化的方面布吓途,那就只有形而上没有具像化 袒辆,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中茶,图形化和具像化过程当中柏,这个就出来了投热。   这个出来以后极,我觉得对未来长安来说色曙杠,我们未来在产品设计的过程当中庇潞浩,产品能否做到生命动感智色双旋借抛,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来靶痢?这样的话裳渴,实际上说蜡迹,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中厦香笆,几十次的否决稳踏,我们也许可以用1/4的时间就把它完成帆,几次或者就十次你把它完成蹬奸嗓,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了皮,那么这样的话澳,对于长安汽车的家族化囱恨凉,我们看了这个车挂兜逻,看了这种感觉这种情感的体验顺,那就是长安汽车冕手岭,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车哗,这是一个棋奢撑。   第二个就是说篡恨,我们自己在研发制造设计过程当中堆恢,这个速度大大下降邪袖,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降锚盗释,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢辨纹,如何把消费者的体验做到更加的精准从骗弯,更加的接触到痒点侠鹅韭,这样对长安的影响是极其巨大的阿。   凤凰汽车聪贩立:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念慕趁?   徐留平田量:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念概懈,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法浮赐。如果说把它拆分开来忌皑,生命动感可能更偏向于品牌这种概念倡仆纹,智色双旋更加偏向于设计领域炊。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢闷?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚揭骋,我相信大概许多媒体会想材纠,生命动感智色双旋怎么落地任策郝?因此我们就想把智色双旋也说出来泌,不要分开发,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中溺敖,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言款豢齿。   凤凰汽车麻禾巳:另外一个是提到的认知方面的感觉需损,有没有一个专业的因素烽樊雾,咱们除了制度之外线裂,有没有专业领域的人来负责这件事饺?   徐留平鸥:我们长安有一个庞大的队伍纯崔,首先要把一个汽车造好褐婪哦,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人臼,到高管团队凤,到设计团队涤瑞耽,到制造和研发团队鼓拍,包括服务团队脸,特别是主要负责的领导人弛。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验晨,而仅仅是设计团队的话语脆郎空,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离槽。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层寿,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素垃嗽,因此对长安来讲婆老,是既有最高层特别的重视堪、关注和把握烯锑,并且这也是一个最高领导者的工作职责娟派。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知烘,我认为在汽车领域当中是行不通的祟,当然我们也有具体分工宛侗。另外也有很多的专业人士完成这个事情乖溃擎,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的枢,还有轿车研究的墩监拐,也有做SUV研究的诽烙目,同时也有按照职能分的嫡。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中缸龄,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓福猾,如果仅仅是设计团队的意见围,肯定会偏离了方向坦戌。 凤凰汽车檀:一把手是指您吗趴?   徐留平苹力纳:我是其中之一淘。   凤凰汽车横汤欺:长安汽车自主研发的新车绊宽,设计念臣嗡、评审唐评、评定环节您都会参加吗钎?   徐留平灯齿:我必须参加娜碗旗,我前面讲这是我的职责弧,所以我必须参加凉。   凤凰汽车妨傻猴:无人驾驶车呢坡入?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车贫犀磁,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了炒翟,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产镣顷,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破垄巴?   徐留平邓念拟:上一次品牌发布会肮刮,最新的无人驾驶技术也做了展示浇死颗,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上己陀,高速公路的环境相对来说可控性要好捆凸鼓。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的枪,难度要更大陆糖粉,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻磊堪,我们不仅能在高速公路上做低呜,而且能够在城区做撤,这个技术我们已经实现了突破喉骏。   凤凰汽车芯田颅:长安无人驾驶技术进行的这么好蹲镁,量产会提前吗疽?   徐留平兢虑括:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加缚,实际上就是说协僚,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到轨匈弛,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西贾辟,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点赦,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定酞豆斡。   凤凰汽车口:中美在进行双边的贸易谈判匣递典,这是谈判的内容之一捻,会涉及到汽车合资企业的放开祟,可能是一个双向的市场开放的动作娇阮泰,如果这个谈成了锑慌,如果这个不再规定50%的上限柑袒驳,您觉得对行业有什么影响改覆,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资咯簧,那您觉得首先答不答应狄?再有一个多给他股份的话涧闹獭,对企业今后的运营会怎么样济搞?   徐留平铝:我明白你的意思橇,第一我确实还没听到这方面的话题统,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况写藏,股比这个事说了很多年羔摧删,我基本的看法有几点节赏敛,第一个这是国家层面的战略和政策奈斡,作为企业来说蕉,我们遵循当崎,国家有什么政策我们遵循什么政策圣瓜阜,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错累先,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点累,我相信未来的合作会加深潭兔,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大然,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现钮论涉,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题存,而是说理解消费者弧奉不,能够洞悉消费者挞籍,如果股比的溢价挺高称、溢价挺低伦,但你产品不能卖出去蒋坦,那你不能分摊出去陛,如何把蛋糕做大慑柬,这是合资企业要做的一件事鼎。   凤凰汽车会哆漓:如果真开放楔草,长安会想着往美国去吗脯断伤,就像那福特来到这里呢匪皮借?   徐留平筒:长安想要去美国是一个公司的战略称晴,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系式。   凤凰汽车钾坤何:长安与福特的合作多吗热杯?   徐留平菩倒维:长安与福特是我们加强合作的方面憾甫蚊,应该讲这种合作的程度仇赶饰,不仅仅是合资企业安典丘,从母公司其他层面绥,包括技术和其他很多方面都在讨论耿,包括海外市诚バ浮,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长珊特袄,它的能力提高了坞。第二 现在是全球化合作的时代侨哄,一家公司独立运营暑铆,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事但杏韦,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音节。   凤凰汽车如:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结泄,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要蹿匡踌,你还说了过去我们做一个车悄,可能需要很长时间好不容易做下来钠碗灰,比如逸动捆断,是很艰难的嗽涵。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%粮厩,当然有可能说这个份额很快能够突破50%湿写,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资墨窖,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市臣辍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品付,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大潮颊?第二对比韩系撼、日系沉退锑,我们的研发体系和他们的研发体系相比康磨,您觉得能不能支撑锈沙逃,确实我们的实力也很强派动崎,我们的内功可能修炼到一定程度公挥,我们后面会源源不断推出好的产品酪猎,而不是担心到了一个节点会发生什么状况道。   徐留平耻:你讲得非诚唤上郏好铃害嫩,我觉得这是两个原因导致的深侯,第一个就是必然性匆谁背,自主品牌需要有成长的空间垛宪,第二个确实也有机会的原因师夯谩,恰恰是SUV的市尘钩恪,中国的消费者需要这个东西莎揭,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些赊豌台,反应速度更加快一点陛,把这些产品推出确实是满足他们的需要驾淌,我觉得是两者共同作用的结果缸新蛔。   对于下一步自主品牌来讲矾,无论是哪个系伪温部,无论是美系确奖、日系灵、韩系擞、法系兑钵,我觉得跟系没有关系闯,核心就是在中国这么一个大的汽车市尘汀,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西湾宦,这是关键汗。消费者他肯定是有他的诉求的洪,究竟是SUV蓄、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西骡极,他有他的一种偏好岸、喜欢恰炯,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道硅,这就需要我们作为厂商丹浑垄,你必须要洞察到消费者的需求淌摹,实际上要看到他的潜意识是什么东西几,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来似啦。为什么我要总结长安汽车的过去呢戮白?实际上是我们自己反问的过程肺授蒂,就是说在过去当中贝信趟,为什么逸动会是这样始,CS75为什么是这样酣?实际上说牌酬试,我们当时也没有意识到虱酮,反正当时就是这个样子镶,实际上这个过程是一个反求的过程酞缎博,我们为什么会喜欢这样疲?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中韩,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子码晾晾,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好斧,我们把汽车理解为是生命的动感签,其实是一种生命力的扩张虎,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念抢奈,而我们长安就应该提供这样的产品迷,回过头来展望未来泰汗,我们觉得这也是一个正确的判断呵摧。   凤凰汽车无璃掏:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较钙躺敬。   徐留平套瓢:我觉得现在国内研发体系来看狡汾,国家间可能还是有一些参差不齐郎寒袭,我觉得自主品牌的研发能力和体系笔息,进步无疑是非常大的妙冠,而在很多方面可能与跨国公司有差距吉,有些方面会比较超前煤,因为自主品牌也不是一家勒搂,跨国公司也不是一家副介,要两者来比很难说惋吾,但是有一点快,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易瞄稀亲,做好一段时间不容易仆,这个公司要能够连续做出好产品氰催,能够连续向前增长哩瘟徐,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念南、设计应用颁酥痉,在这个公司当中都比较受关注操,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因揩首希。   凤凰汽车经父卵:我想问一下自主品牌的建设工酚删,随着我们品牌的推出拱帅,现在汽车品牌进入新的层面排,会有不同的路径选择非隶,比如长城衫、吉利推出新的车型坟革貌,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势镀笨?长安如何能够胜出圣?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌烯盟,除了刚才说的两个修绰,还有互联网造车的未来的合作伙伴扛肛,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响苹领佃?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响熟?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合碘似?   徐留平蛾捷晴:实际上洗肛,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌凡先绢,我觉得这是好事强,这说明汽车产业欣欣向荣嚼鄙瘦,是真正的投入小冬反,这是我对汽车产业的理解惕缔,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚矫朗睫,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程蚂。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行趴,例如一个产品到了造型师的时候届恋喂,是一个说法嚷现、一个样子且,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的舍双欧,然后到了制造过程当中又是另一个想法群跨,到服务过程中又是另一个想法梧,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西睡,既有高大上的纱电番,也有形而上厕守、具象的趴瘦杜,你要把一个公司从时间跨度彩房怀,一个一个展现出来榔,而从空间的序列当中贝,你要把研发全部都按照这个意义汰,我觉得是很重要的方面坦狭岁。我觉得制造汽车是很复杂的过程贡,各个方面的协调皇肪良、综合董百诲、修正放捶、打磨需要太多的时间悉,我觉得这是一方面卿缄。因此长安做这个东西既是公司发展的需要氖坎,同时也是我们总结过去体会出来的闻菩潍,它是由内而外的辉。可能我们过去没有意识到这个话题监,我们现在总结出来鬼,然后下一步能够指导各个方面纬纳同,每个部门都很容易做事情赖虹餐。   第二个问题你讲到造车翘,我们开的会太多了郸锰,失败的太多了泻谓,沮丧也有很多肮,基本充满笑意也就一次丢,前面基本上是批评普厕、检讨疚良,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行苯割版,不高大上帮纱管。至于说现在很多企业开始造车阔盯,我觉得这是一个充满魅力的行当茶,很多人都愿意去做墒妻悲。   凤凰汽车砍:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样密论? 徐留平位穷烂:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面鸥,会选择相适应的地方敬。   凤凰汽车粳:就刚才的问题我问一下徒洽,刚才您提到和新创的互联网的合作粱狡希,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔鳞、蔚来也有合作困把搽,您觉得长安在未来在互联网里面的话表,更倾向于是一种怎样的合作佩?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工貌哥汤,您是怎么看的恭?   徐留平攻视:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择集起壬,从长安的情况来看惩疯,我们认为哪个方式都挺好的段,现在是合作型的底,是你可以自己干勘陇说,也可以合作干翟,也可以自己加合作干诬态,哪种能成功打动消费者是很重要的东西冕。   凤凰汽车倒:我们打比喻乐,37度是正常的温度疆抵,您觉得新能源行业罢腾,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说插蹦,您觉得温度是多少沧寒?   徐留平厩癸:您觉得高了低了么美?   凤凰汽车画痕:之前有人认为这是疯狂的阶段跋畅。   徐留平斧敌:我对一个产业的衡量依据是替,在目前这种全球的经济运营模式下稀,凡是有金矿的地方忻鹃,都会有若干的人去挖掘它琅躺,目前我觉得新能源就属于这个阶段度,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够藕仍,应该更加得进入澄贪冠,因为从目前的情况来看娘从,汽车产品当中徒,一个很重要的领域就是电池凉,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放解,没有这种资本沃社、技术泡、人员的这种投入尺邯欺,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的祥揩。   凤凰汽车釜爬:那就是说您觉得温度还不够吗另巾孤?   徐留平筒拘:我觉得还可以金雌,但是我不太同意的就是产能纫,如果说你的产品技术不太优秀徒焕,你建那么多产能就是有点糊涂诲史芍。   凤凰汽车煤:很多其实可以通过改造现有的产能喇,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能迪恍,从这个角度来讲且,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况疚?   徐留平闷:从整车厂的角度我们希望成本低一点檬,选择利益大的墟。   凤凰汽车菏:所以您不担心过剩吗杏里?   徐留平耿:我不太担心这个问题哀,我觉得电池还处于不确定的阶段俱杠堕,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候刺。   凤凰汽车狡:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象沽盛齿,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外冈,不管是设计师还是CEO等等搐俱,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代肠奇?当然那些设计师很多是主管的慕哼,老外有管经营的有管品牌酬徽,主要还是在设计和技术的领域把,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的鳖?第二个是国有体制的问题豁贺,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响微,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域苏邓甲,也在高薪吸引高管人才春,您是如何留住我们的人才阶亥,关于体制之上堵祭赡、体制制约的问题书恃塘,我们怎么解决峭?   徐留平撕昧乘:现在是全球化时代挝蓖,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早醚男,我们最早的时候是四无碧婆仕,没钱内、没人坚、没能力镜遁、没地位匈详距,到现阶段来讲衔乱,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师施并芹,这都是一种非常正常的行为踞,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢筐?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国酥,如果对中国的消费者不能够带动己,那肯定不行佰肯,我觉得这是一个茄赐班,无论你是洋务运动还是什么运动酪鹅,核心是对消费者要动起来梁溯,这是一个梁琅。   第二个关于体制的话题系,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距菜闲,这个方面我觉得不能讳言请纤墨。目前来看季绘我,对长安不是特别明显新卸,因为长安是属于南方集团旗下子公司赁边圃,从南方集团来说沏胜,在这个领域当中到,也在他的职权范围之内做了一些调整告雹槐,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享钳。   凤凰汽车课善扒:如何看待这个机制涡冕梅?   徐留平琼赔:从国家层面来说邯玻伞,在充分竞争的行业当中这个机制很重要斗。   凤凰汽车窜:你们审批会很困难是吗虾平?   徐留平垫:我觉得会快廖成蒂,另外一个我觉得汽车集团呵暇戎,也许给你量化很多股份视财,但是最后你没有创造价值让蚀俄,给你1股拷侧,1×0的时候不还是0吗菏?汽车的成长粕噬悉、成熟或者盈利是一个艰难的过程苫。 凤凰汽车倪史艾:十三五计划像长安汽车整体的销量孰、利润和研发能力以及目标有没有境?   徐留平晴视倒:非常有限稼颁,我们愿景2025贾,我们做10年的规划僵钡,在这个当中我们相对来说做得比较保守滑垄定,为什么说保守呢辈努?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当魂缓,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念洪说。   凤凰汽车盗队:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的邢,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强谈彤烷?   徐留平嘶:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业寇榷驰,在技术和平台方面都在加强合作惶,至于说未来它要怎么样楞逼侍,我现在还不太好评价这件事骡。   凤凰汽车毋渴:徐总问一下国际市场的战略空其骋,我知道去年车展的时候妇冉,长安说往海外拓展的重点是伊朗味梢、印度丢喘、俄罗斯这样新兴市程省,有明显增长潜力的市惩怼,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去刺,比如在墨西哥变,对长安而言娇肚,自主研发这么好躬酗哀,又长期和国外品牌进行合作算猜锤,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国落杆、欧洲的市炒沂静?   徐留平浇:在我们十年规划中就有突浪,去年讲的时候就是当下正在做的内容幌,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的牵刺锯,就是要稳扎稳打乱巨,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了镁乏串,因为一支队伍最重要的是信心箍唐。   凤凰汽车碉惜:国内很多品牌都盯住印度这个市成诎稀,并且国内品牌在国外市场很有竞争鸡牧,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗橡?优势在哪儿朵?   徐留平晒:对于海外市场我的理解是要扎下根去华,不是简单地把你的产品卖出去冻典,是你能够充分地利用本地的资源悍,包括人力资源和其他的技术能力然氓,然后为本地的消费者提供这种产品和服务围渤毙,我不太欣赏那种所谓的远谋式的吨势砍,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长乳虽心,促进本地人的水平的提高窍,那么同时在这个过程当中藐恭,把公司的产品技术涵盖进去典壁挪,我觉得这样才能走得远法。   凤凰汽车绞磊娇:长安最近一套体系出来了妇锑,有没有可能往更高的一段发展康?   徐留平背:从长安来讲侈,我们目前的战略看圭甲,是把生命动感智色双旋八个字做到极致盛,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品奠庭颊,这是我们能够奉献消费者更多的东西氓屠苯,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的汉称份,但最终要落实到产品上拴瓦该,产品是一个载体让消费者感知它知道它持勘,未来忱弥沸,长安汽车会加快产品推进的速度陪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神夕煤。   凤凰汽车娩洽:欧尚也在这里面吗鼓匠标?   徐留平良北:欧尚不在煽权钡。   凤凰汽车隧筹:东风已经有PSA很多股份兢捞龟,对于未来长安和PSA的合作有影响吗恳?   徐留平猎:目前我没有听到有任何影响悲忻,在实际工作中我们也没有感觉到敖嗣糙。   凤凰汽车窟:理念发布会徐总是骑着马出来的奇伟发,当时媒体圈特别关注武寐,都刷爆了朋友圈惶屉苔,虽然我不在现晨唷,我不知道有没有特别的意义伸奖,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动惯飘,当时的考虑是什么褐淀?   徐留平吗含:两个考虑骋挂茎,一个是我把马和车作为比较伟橇,你要说一件事橡姜己,一大堆结构化的语言没有必要忿,我觉得既然是长安汽车检,我们叫做生命动感撇倪唤、智色双旋赖垛猜,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫村毕戒,如果不这样做也没法让人尖叫拾拼脑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日接户,上海车展首日泄复脯,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面宦彩。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市炒畹蕖,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量赎浅巾,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台擅舵,12年增长了120倍施味铅。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访纫疏,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略涧澄。   受访人涟:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)桶套。以下为问答实录皑:   凤凰汽车耙: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面哥恨?   雷德?比格兰德巷哨墙: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品邵靖嗜,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年冬技谎,这款车在中国市场的反响非陈Р宕好捣陆巨。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA窃戚绷,同时拥有强大的引擎嚷侣,提供强劲的动力与性能疥多,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声幢。所以涡毛,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品辫。   凤凰汽车憨骗: 在没有设立经销商的地区寂洁啸,玛莎拉蒂如何抓住市吵ァ?   雷德?比格兰德码: 我们首先还是会增加销售网络成,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点却,计划在今年年底扩展到75个毒厂剩。   我们还在天猫开设了旗舰店倪瑟份,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空枷,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台琶僚,大部分来自没有授权经销商的地区书。   中国的客户对于豪车的了解越来越多巢戈峡,鉴赏力越来越高锤锨。针对这些人群宝,我们还组织很多不同的客户体验活动攻儒,如海外试驾焕踢奉,以及互联网方面的创新吭萎,如网络平台的直播北逼境。此外呕,我们也有不同的金融政策莫罚翠,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务男,深入体验玛莎拉蒂的生活方式联栓。   凤凰汽车睦蛙汉: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》偿,给汽车销售渠道带来一些变化匡,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新免?   雷德?比格兰德第: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说剖圈垫,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品角碧,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具澜,而是要提供独特的生活方式体验喊割。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待辉辰,不止在中国碍娄,在全球市场都是这样耸庙。2016年舜晒沫,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长暑,这个主要还是产品优势带来的梢。新的政策出台以后荒,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响臂持帆,不过最终的销售成绩还是由产品决定扒婆。   关于新的法规泌,我们现在也正在研究当中攘木,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定深适,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作馈辅楞。此外麓繁,我们在中国有非尘钥耄好的经销商关系环寒,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关挡。我们开设的天猫旗舰店蓟,实际上也是采用线上加线下相结合的方式史:客户在天猫下定单红烧挡,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务绕谦。所以翁棱泥,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系换崔。   我们的很多客户最在意的并不是价格颂虹购,而是优质的服务与体验沁萄,这正是玛莎拉蒂的优势所在龄不迹。   凤凰汽车佬兼: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线梳脸,有没有什么新的产品推广谎篓赁?   雷德?比格兰德杏抒: 关于新产品晃,现在还不是宣布的时候吗,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升揪独殿,等到新产品发布时我们再提供更多信息势虾涵。   凤凰汽车抄: 作为中国消费者熟悉的豪华车仁,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍刑钢蜡,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好酥。对于玛莎拉蒂来说肛,未来在中国市场的前景怎么看瓢陇篓?理由是什么伦性?   雷德?比格兰德拾末: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况竟惟,5年前讣窗扮,我们在全球的销量大概是6,500台飘卯钉,而2016年达到了42,100台溺峨,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平糙奥,所以我们的增长一直是持续的史。也因此瞳儡洗,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观姑冒。   实际上中国市场和外国市场也非常相似奢肉,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验龄抄那,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后祭,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA灯窖密,这就是玛莎拉蒂的优势烩蠕。所以函,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度侥币。   另外幻,玛莎拉蒂的车主非常年轻男,尤其是在中国市程潭型摺,车主的平均年龄只有30多岁粉憾,他们追求具有独特风格与气质的产品痊梳,来表达自己的个性与品味兜。   凤凰汽车吩: 现在汽车技术日新月异覆饥钞,尤其是新能源善、共享拨嗡缎、智能驾驶方面拟际,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划每挺?   雷德?比格兰德雷: 在新技术方面茬坑沥,玛莎拉蒂也在不断发展与提升汞香,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统狡煞。我们并不追求生产最快的汽车泰短,而是要提供包括技术弘高、性能徊缔、动力米憨深、驾驶体验等方面在内的最佳组合饰埔色。   针对自动驾驶毁,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助郡茅,帮助驾驶员减轻疲劳蔬瞎,降低操作难度庆,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的辰,包括独特的声浪撼、澎湃的性能归九,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统坏,这是玛莎拉蒂所追求的独。   关于未来对新技术的规划朝轿恳,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求纠,比如减少温室气体排放搅辛,这一方面玛莎拉蒂也不例外冻。此外倪,我们也会在汽车上应用比较先进的技术蒋,如苹果CarPlay和Android Auto哩狭,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统澎渺曝,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术缔坊提。   凤凰汽车嗽徘孺: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化彼饥沏,怎么适应缓?   雷德?比格兰德妊担: 针对年轻人群康睡蓬,我们采用的方式不是改变自己谭瑟傲,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蔬懂。比如在中国沪宛,车主平均年龄非常年轻奸微拣,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主哀,便是一位年轻的中国女性效斤功,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表屑。   玛莎拉蒂拥有102年的历史清梯,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意哨济起,包括法拉利生产的强劲发动机复、独特的引擎咆哮声纽、奢华优雅的外观与内饰铜哀槐、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神贰,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势共目店,并且在赢得越来越多年轻人的青睐戮蚂付。   凤凰汽车耙洛: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化釜懒嚼?这12年当中也伴随消费者消费理念升级挂替炭,有没有针对用户画像做调整挪?刚才强调坚守自己的DNA和理念纳炔,有没有在设计上或者是营销方面有尝试镣惮勉?   雷德?比格兰德涧: 在中国项,我们不断渗透到三四线城市梆死扯,但是目的是一致的剖仓邦,就是要吸引更多年轻客户跺新完。但不管在中国乃至全球的哪个城市恍涛寝,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机宪、激动人心的声浪赔肯、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备汀侍巷,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户剔。   在设计经销商的时候崔幂棚,玛莎拉蒂也不是随意为之缉,而是按照需求进行规划羔渤。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店纱拜朔,首发售罄的100辆SUV中难表耍,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区妥。因此欺,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商拇虹。同时啃,购买一辆汽车也不像其他简单的商品藕,客户需要一整套的优质服务废弥赌,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置锨哇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上顷,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生斤掇遁,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述失晴惧。   提问楼:您的新角色到底是什么样的瓜膳汲?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上凭去物?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法桔?   Alfonso Albaisa焊:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁忱搓,跟所有的设计相关的工作枫穷艘,都是由我负责片吨。之前我100%的时间放在英菲尼迪森下,现在会分30%的时间来夹围糙,也会跟新的设计主管一起完成设计工作蛾计寺。现在大家看到的一些车型谈剩,可能是一些原来的车型卑,我们现在的工作宪椿宛,也是快马加鞭溃,希望能不断的改进屑、提升现有的设计耻伺。   提问浓登逛:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么伶?如何看待他推动品牌前进时的作用秀马抠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa橡蜗:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管保檬诧,我们会共同合作省趣沙,不断进行我们设计的演化窘。其实我到7月份才会正式上任浑,我现在猜测或确定未来的设计理念沦,还有点为时过早茎。   我们知道橡,英菲尼迪这个品牌是非常时尚季、非常大胆前卫的将,我们的这种设计是一个不断演进的过程耍,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改颁控舰。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计丹衔。   卡里姆跟我有很多类似的地方攘谎倪。比如混,我们都是艺术家出身森纹,非常喜欢设计柏牧,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞妨涉,并将其以各种形式发挥出来集唐。   提问胶:我有两个产品方面的问题娠。首先蜜播林,这个概念车非常漂亮粉,它背后的设计灵感有哪些兢?   Alfonso Albaisa镐即淬:秉承“冲突美学”设计精髓床蛇,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素些书。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡舍掳。基本上就像艺术一样褂磐,包括缝针纳拒、包裹感绕毕涤,还有使用的木质拌苹,都是非掣玖冢好的手工工艺盎。这是一种感性和理性的结合掳,还有一些肌肉感极强的车身线条潘。   提问耻既纳:这款车未来的定位酿、消费人群是怎样的课敞峭?   Alfonso Albaisa仟:一般都是比较年轻的家庭测,想要非嘲牛宽敞阿、具有运动风格的车型萄桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日辆铃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办嗽,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示级,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容芒臂。   在发展新常态下牵世,消费动力开始向下线市场转移哼己辉。同时妒瞬,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级急。由此彩锤,县域市场成为新时代的“金砖市场”锰搔呻。而对于汽车行业罢腻甫,消费升级利好之外谴募,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇醇闷。如何撬动县域这一重要市晨浮?   胡绪雷表示既,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局簿挝,帮助县域出租车进行升级改革适肖。县域交通的数据化腔勿背、智能化发展并犊,有助于未来网约车的下沉渗透侨。县城消费能力相对较低抡,在出租车领域引进大数据之后菠,未来再进一步升级到网约车蠕。   据胡绪雷透露肌,首汽将在县域布局三块业务乓肋:长租车钦、网约车(出租车)抗澈、分时租赁连。分时租赁是纯新能源车卯骂抛,未来分时租赁或是对公务用车的补充柔梆,它是纯电动揣,不用长时间租贸,可以通过APP来完成恋席。目前判几裂,在北京有1000多辆车好澜,150多个点位夯常,这种模式可以逐步复制到一些县域城市撂桨拓,对公务车改革会有一些帮助虚。   胡绪雷认为孺,网约车行为是偏汽车前市场的角色础交撵,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式挖馆补。第二徽乳翅,在居民习惯了这种消费行为之后七救房,会对当地汽车的销量有反向刺激作用姜,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导铣适构。   当日墒井蛾,首汽约车作为新生力量蔽粉敦,凭借坚持不断的自我革新和技术改进氦,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”衫估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫菊:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日雷培,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办敲烷蠢,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示逢陆面,渠道下沉要根据市场来判断甭,服务要根据需求一直不断地跟进惯登可。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况闺,比如说对经济的支撑峭葛,对政策的拉动烈栏需,基础设施条件对消费拉动的支撑作用丝斑床。近几年博,一汽吉林产品在县域销量比较高纤捕,对县域市场的期待也非常高哄口。从目前产品结构来看巫蔑里,产品消费比重70%在县域信,30%在一律、二淖、三线市场红簧年。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型朵,外观惮痞阑、配置恢慑甸、价值都迎合了县域市场的需求惯莆。   从流通环节上来看勉拉,县域市场做的非橙悖好铝窍呐,没有什么瓶颈因素畅毫陀。一汽吉林也努力在渠道建设冬、服务跟进等方面做成长和改善版磐蛔。同时宋长欣也提出了一个想法侩咳,“县域对自主品牌在公务车汞戮、公务员购车方面是否有政策倾斜葡乖,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长睦午潘,这是我们车企的想法喉。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时捞,要根据市场来判断项赊。目前淖,县域之间的差距非常大米些谱,包括现在推行的3G服务镀屡,在那些无法设定固定站点的地方嵌解纺,推出了3G巡航服务侈际。服务是永无止境的工作说,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进吉尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁取低:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日承倍惜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办侯,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示嫌扫身,新能源汽车推广比较看好北剂皑封、上夏、广限行沮坎、限购市场和县乡低速电动车的升级市场浑齐署。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车桂,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场赴。尽管都看好电动汽车的发展趋势咳商博,但做好市场并不是一件易事蜡儒茫。   目前比较看好两个市衬宕病,一个是北底枯牟、上薯、广限行啥、限购市撑咝ⅰ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵荨,这个市场的发展速度很快弹弘江。例如河南媚懒彪、山东唐、西北区域丹,大量没有牌照的低速电动车跺膳抵,在政策方面仍处于灰色地带嚷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年铅,在国家和地方补贴的支持下遂,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右肉,在农村市场屡戮、县乡市场得到了非郴橙荩好的认可旁顷师。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求深溶瞎,县城市场的消费者的房屋空间大凛娟,有充足的空间停发车辆返处泰,拥有较好的充电便利性断。其次行驶距离不长饱蕊,180公里左右的续航里程能够满足使用需求趴派男。另外熊钎侮,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难饺乳耽,因为小车型成本低性黄。   赵智刚表示华盎苔,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展叼。河南地区萄勺翟,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排芭,在替代当的出租车峰、公务车方面取得了不错的效果戊弄。同时侧举,也在积极跟海南政府合作昂,投放了一部分公共用车闺惜。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进拌轰,比如是文昌蔼、万宁脓怜嫩、琼海等县级市蕉馁,未来将在海南全面推进米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魄浦:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲兴媒。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点棵私蹬,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行楔。会上搓冲午,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出飘健享:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂舒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本踏,是参与全球竞争漏、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提锯。”   在当日的论坛上湾醒,郑刚发表主题演讲拱隧。在他看来睛,打造世界级新能源汽车的品牌想屏腔,最核心的是独特性豌、差异性邓耐,是比较节能优势菱慌,浮出水面的是视觉霸、是LOGO闲、是VI两捷溃,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势晦法,其中成本优势是最重要的组成部分拍泪。   早在110年前剔精,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择播珊:蒸汽驱动车革瓷骑、电驱动车和燃油驱动车佬。然而澳,在后来发展中喝猩,电动车败给了汽油车幸。这是什么原因造成的浦盯?郑刚提出是成本造就了新技术的普及懊幌固。亨利·福特发明了流水线生产僳芬藕,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候锌,成本大幅度地下降蔬,售价拉低到850美金褥乳稠,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车孺干逛,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以痕徒孩,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌侯壤体。100多年的历史多次证明了这一点门看蠕。” 郑刚说淌丁。   在反思自身发展时醛,郑刚透露衰,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量摊甭阶,规模在迅速的增长夹,但很遗憾并没有带来显著的瘦、大幅度的成本的降低痞火。   为此忍簧梧,郑刚提出相氢,在推广和普及新能源汽车的同时阔,光靠技术进步还远远不够盟侠妓,更加要注重际吃哦、培育成本领先的优势钳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本捅,是参与全球竞争诬、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提寄芥。   他建议宪,对新能源汽车未来的产业政策扣蹋苫、行业标准仟脓滦、行业监管等婚,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术碎冕校,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低坞攫,这样才能培育出行业的龙头企业非。   如何通过提高规模剂、优化设计獭款、优化政策和制度创新现身?郑刚说篡妇蓝,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本馅床观、交易成本和政策成本搬伴,来打造企业的综合成本能力和优势赤括彩,从而提高中国企业的全球比较竞争优势癸膝。这还需要企业和政府共同携手蛇圣葱,不忘初心滇锣,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标冯珐毁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪:韩大为" "  魏建军多次提到车琶壬,我们的确有很多故事困檀,但是他们没有写得很好扒际厂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖颊?魏建军直言不讳地说淌襄令,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蕊岔票。   囤地赚翻观、离开保定晌堂、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来冗,且莫名其妙脐,或者无中生有的传言所困扰摩晚寞,最好的纾解方法是什么掣洼翠?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车鳖拜牌。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚革溃,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂室,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后屠,魏建军且、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监伐创呜,与部分汽车媒体交流潞吹。以一身轻便的牛仔装""示人""父,魏建军笑着说嗅,是在同事的建议下才穿出来的混懒。    对于4月以来沸沸扬扬的传言玫妓,魏建军坦言井侩,的确压力很大奢,也很难受价,“有时甚至想哭”俩排培。他说恰,我本人就是保定人皆,能不希望自己的家乡更好么猜掏?当然氯逃痛,我们只有把自己的产品做得更好渴里伤。    诚如魏建军所言嘘,近期肺溯,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌撬捐。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾接,来自媒体的反馈好评如潮嗜侮。有作者甚至设问汲:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后撂,否则也怕媒体老师太忙”涎,长城汽车一位公关人士插话道藏褂逞。    10日下午的WEY首度试乘试驾好砂,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意恍。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格虎珐逗,有同行在现场就说恨蝗:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车耗,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型壕黄牌,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型奋辅。    动力配置上碘,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机忍,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术邵想,最大功率达172千瓦懊,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器承泡,换挡响应及换挡逻辑可圈可点乏。在长城汽车徐水工厂的高速环道上底,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时温,VV7s几乎没有发飘的感觉廊悲炭,而车内噪音也得到较好的抑制丹蔽妮。“我们在整车NVH方面做了很大努力嗣雷嗡,也取得了一定的平衡”森妓,魏建军说捌。   VV7S    在交流中宛霉爱,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时廷,大谈伺、特谈所谓“轻奢”继街屠、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时骡,咬住“聚焦”二字不松口陛。而是多次征询媒体试车时的感受博,并逐一分析丹、解答媒体所发现的问题凹。整个交流过程犯烤,他都态度诚恳撅浩,即使是谈到一些尖锐的问题刺,也并不辩解缸。他甚至非常谦逊地自问自答报,人为什么会失败搭?尤其是一些有着巨大成功的人梧溪己。因为以往的成功晾贾缝,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做涟,就很容易让自己失败伺。   VV7S    在4个多月前的广州车展上核是随,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车光细拈,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然呵烹世。他认为纤,好的产品本身就是故事逝,而WEY就是要做最好的产品缆囱脖。此次水邦,魏建军多次提到蝎,我们的确有很多故事要讲剩,但是他们没有写得很好闷貉,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的莽逛,所以踩疆,我在让他们重写操磺。魏建军笑着说葡,把一桌人也给逗乐了朴估。    在媒体谈到其他竞品时狄柒,魏建军都给与很高的评价冷刨。不过最终还是认为自家的产品灭妮羡:底盘更扎实晨桑,操控性更好贸哨,“因为我自己就好‘玩儿车’”负敝矩,所以对他们(研发人员)的要求也更高坦都挎。   VV7S    据悉苛,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市梯玫,预计售价在15万-20万元区间亲。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点倍狭,他思考了一下才说贤孙呜,它的配置太丰富了香扳,在相同的价位空间呐阿,“肯定没有比它更多拆受渴、更好的”琶库。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖歉?魏建军更是直言不讳地说团,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后敲非。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中释饰抠,一位来自上海的资深试驾教官说茄,之前很少接触自主品牌汽车纬谢惧,这次也是第一次来到保定部踩疼,第一次来到长城皖,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料丛席瓤。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒翘瑟珐,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言讥釜。期间弟盖,有一位同行说问钳垃,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好慑遁无?或许这才是魏建军的真正用意吧藉辅嫡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙噶:李芳" "   陆逸表示街,英菲尼迪目前的销量情况非常正常亥伐钡,因为正处于发展的爬坡期咕迹。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说无凉噬,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作去不斧,而且要深度国产化青。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中佳颂籍,雷新透露请茬村,上海车展期间骑修帛,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时彼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现俯。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时帽,陆逸明确表示似济,英菲尼迪目前的销量情况非常正常竞得熄,因为正处于发展的爬坡期赫肌帝。关于国产化的工作霸午瓦,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略罚,未来将坚持不懈的进行国产化工作挞,而且要深度国产化擅。    日前避窍,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典峨市氮。活动后吾界,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访鸿弧,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应垄。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年捞,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆玲休薪,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%裙肚,超过23万辆埂。今年第一季度苛丧佰,英菲尼迪在华销量破万辆绷,同比增长4%蕾么芜,而其全球累计销量达到67367辆母,同比增幅为18%危悄羡。无论是在英菲尼迪全球体系中搪,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中晒畔,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色扛鸿。在不少业内人士看来旅氦,从去年4月以来廓扁浑,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞搬。    对此澈,陆逸强调贡,目前英菲尼迪的销量很正常郎磕,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军栖位幂,东风英菲尼迪合资企业成立才两年姥,还处在爬坡期示斥。他还说舅径,所有的汽车品牌进入中国后破,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加欣、运作能力提升及投资力度加强录汲鼻,会迎来一到两个爆发期巨柬。    事实上伦咆饶,从2014年开始燎蔑侯,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后橇萝,就迎来一个销量增长的“爆发期”娇抵:2014年能稻冈,英菲尼迪在华销量超过3万辆推纬,同比大幅增长75.6%床拇,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年旦传,英菲尼迪在华累计销量为40188辆扰泰,同比增长33.8%哦。    不过谭卑,步入2016年摄都坡,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期镜。当年4月初净涩社,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在剁凛,刚好满一年困僳。在过去的一年里莽独韧,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态谢。陆逸坦言沦,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段厦,以便更好地认清我们是谁想成烘,我们的未来在哪里搏髓,我们应该做什么何彤。”    在陆逸看来储镐当,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌绵惫删,今年是进入中国的第十年相。所以作为一个年轻的品牌棠握涎,这本身就是一件很有挑战的事情谈。他还表示酮吾,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累瀑煌罕,是更聚焦的一种进化妨惩阑。因为市场环境在变化委急讹,消费者的需求在变化粕,我们也要根据变化不断的调整沸拨搬、创新煞、挑战自我星拈继。”他说化,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来赁波工,就提出了‘挑战者’品牌战略话苦韭。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过北,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的讹嗓你,品牌口号必须得落地申醒。”陆逸表示横,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发涛,聚焦目标客户群崩刮席,让产品与目标消费人群建立联接扔、产生共鸣哼。    陆逸对中国经济网记者表示景酿邢,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说牟嘎偏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作栏奈脱,而且要深度国产化帽蛙。”他说睬,中国是全球最大的汽车市呈沽洹,同时也是很特殊的汽车市尘ざ尽;如果英菲尼迪品牌要扎根中国搽暮,就要真正的了解客户偏微,扎根于客户丁麓、扎根于市惩恪,这就必须深度国产化交。据雷新透露豌,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%炮。    但是写裸,从2014年底国产以来梁缉琶,英菲尼迪只推出了两款国产车型棘:Q50L和QX50从。对此寂,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑噬将。陆逸表示略忿扫,“关于产品线布局的问题描绘,英菲尼迪有一个长线的规划激淋勃。”    陆逸介绍说势没,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年渤,规划内容包含平台规划坡邓、动力总成规划以及国产化的供应链规划等肛清氦。他还说庐放,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备绘湘潭,我们的目标是通过完整的产品规划蔷观,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品入潘。”    谈及国产化在今年的推进程度辜答,陆逸表示赫,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中派,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布哩。”雷新进一步透露赴鞠,上海车展期间吾,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时安信痞,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现剩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咐豪:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年操悸,通过销售Urus粉绥,兰博基尼总体销售量会翻一番钦疥揭,突破7000辆大关翱。    在更遥远的将来茧坚,很难说会不会有纯粹的电动车傅揉谰。这是因为蓄电池非常重俺汐达,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制项攻坟。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撑咄臁,兰博基尼是一个独具魅力的品牌并僧北。自大众集团和奥迪公司接手后花,兰博基尼得到积极计、稳健的发展病。日前外,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂夹,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员狙腐,商务部主管Federico Foschini攻。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员烙、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问尘娄氦:并入奥迪公司之后祁,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持骄墓?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的握巩警?    答规繁辰:2016年坎杜,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关乒咳免。奥迪公司和大众集团接管之后随拜春,对兰博基尼进行了很多投资洼胺阶,让公司发生了非常大的变化患岸。此外俗,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品雾。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高嫡,如果没有这些投资欠恃,就完全没办法实现这个计划妹火史。所以沃,兰博基尼公司从中受益良多社硅。可以说奇跨拐,如果没有被接管冲挝,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来桔。    问蛋唱:在您的介绍中年,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高损。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的省?Urus投产以后低纠,重点会不会向中国市场倾斜赶?    答川潘:目前虫家星,兰博基尼公司只有两个车型系列皆氏:一个是搭载12缸发动机的Aventador撵沽,另一个是搭载10缸发功机的Huracán铜癸。因为各种原因派,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降恐肥,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势抹迟。2016年钳,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车啤牛。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%钞伸,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%贺剧镜。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放靠,兰博基尼公司的销售量会明显的增加蔑。2016年鲍旗赁,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆饯。新产品会在2018年投放关拾,到2019年杆郡,通过销售Urus汇,兰博基尼总体销售量会翻一番竟,突破7000辆大关年陵。在中国市场上扒,SUV是非常重要的产品讨乒。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求盆蒙私。    我想强调的是痢乓节,在中国超跑车市趁缢眉伞,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端恼翻。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币武熟轨,Huracán大概在300万到350万人民币贪,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平酵。    问省:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的际?    答遍:目前石舷丰,兰博基尼在中国有15个经销商苦棺。到2020年犁密,我们希望经销商数量能增加到20到25个辑桑。当然劲舱办,通过Urus的投放扇菠,在华销售量会增加忍,服务涵盖的区域也要明显的扩大棘古。    问苔秃劳:如您所说挤,兰博基尼在中国有15个营销网点糙节,去年销售了151辆(车)停淮。我们简单的推算一下彩,平均一个营销网点一年卖10辆车分。那么力参儒,兰博基尼经销商的运营情况怎么样匠核?在新的超豪华SUV到来之前乐次,是否有改善他们运营能力的要求呢文?    答氮馆钢:是的扦,会明显提高经销商的运营能力纹岸筛,新Urus也会变成一个破局者性。虽然现状如您推算屑羚,但是在Urus投放之后附莽,大概2019年或2020年策混,经销商的数量会增长蛙,同时每年的销售量可能会提高到30辆宿痴,整个业务会明显的扩大灌操婚,售后服务也会明显提高弧澈甭。而且由于SUV使用的频率比较高烯憾庆,消费者甚至可能每天都开SUV去上班床,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入马面塑。    问我逆府:兰博基尼车型比较少楼刷廓,所以每一款新推出的产品都极度重要始。现在的汽车行业发生了一些改变惠故本,比如智能化络惭、电动化适瘦厕。那么痞舅测,兰博基尼在研发产品时奋公,会不会受到这种趋势的影响藩?    答陡天:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征拦继凌。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆攻灌,更多的是代表了一种感情卑催腐。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador泄负,采用V12的自然吸气发动机癌。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验德。    这是兰博基尼最核心的销售主张咕殿。未来党毖吼,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协伸偶跨。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度钞畔报,甚至会超过前款车型屏辞。而出台Urus产品时则会有一些变化巍扛,它将采用涡轮增压V8发动机泞,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机翘婪斥。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型贺胁谁。但是色,不管从产品定位境仕,还是感情诉求方面来说达乱,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观荤。在更遥远的将来损,很难说会不会有纯粹的电动车套。这是因为蓄电池非常重啊堡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制帽。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车冗,可能未来技术上会实现新的进步嘎,那时我们也得重新考虑这个问题庭焦提。    前些天奸刺鲸,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型舵。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录垃颈力,其V10的发动机再一次提高了功率盖泄惹。当然麻,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA书擦浅。通过技术创新以及功率的提升呸帆,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者脐及。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车迪奴。在预销售的阶段屁岛,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来豆赔锨。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功屎藐叙,能够击中客户的心理需求杰釜详。    被访人粗:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作防。1998年到2007年溅适敞,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年苹,负责兰博基尼产品工作;2015年结坦铰,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员赌,负责销售及市场营销虏挠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副侈粉:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示棋,中国是世界产氢大国仕,制氢设备衫、储输设备快、制造技术等条件不错倘,具备发展氢能的基础桃潦。从环崩秃捞剑和能效等方面考虑蒂矫督,中国应进一步推动氢能源产业的发展泛。    周奕丰谈到救华,中国目前主要依赖化石能源掳炔粳,对环境污染严重撑埔踌。氢能源因来源广泛浮涝、燃烧热值高萎荷块、清洁无污染和适用范围广等优点妒巢,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源躲恍。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分凌,目前看烁潦,中国氢能利用的研究相对碎片化酒惯氛,与国际先进技术相比还有差距锤,没有形成产业化尉侍臀、规模化发展建。中国应迎头赶上缮枯,卡位世界前沿饶。    他还提到骏,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一卢笨拜,提出实现大规模潮、低成本氢气的制取雀复葡、存储渡、运输奉、应用一体化的战略目标阮。这非常重要顷妈侨,未来需要各方协力脚糖馁,加大投入贬泛,推动相关产业进一步发展岔桶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表手,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法村。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济氯帽,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措的貉焚。    他谈到屎,实体经济是中国实现转型升级的主要载体叙,各方需要引导资金更好地支持实体经济慨,促进金融资本流向实业娶逝肃,真正促进经济稳步发展乓葡兄,夯实经济发展基础纤哀。这既是稳增长讽姬、调结构的需要蚊,也是抑泡沫镰、防风险的举措僳驰,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动轰冗宏,推动“中国制造”向“中国智造”迈进纫砷骸,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力片。    周奕丰最后介绍谩,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下农将搂,也在不断创新突破钢擞,寻求产业升级蜂受坝。公司主动发挥自身产业链劲读、区域及成本优势弦逼,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业脆冈缺。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区卫抛吼、旅游景区府掠霸、汽车营宿地花麻惨、农家乐羞、家庭菜园等不断扩展外亢捍,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业涪射,以多种方式在国内推广土壤修复掳涕辨,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场棉阿扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返窖:李芳" "   国外媒体报道先,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示扑荚,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆痛,并需要吸引更多的资金和合作伙伴尘。 李彦宏    李彦宏表示同诉,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车陛罐亨。尽管有一些技术问题需要克服隙擂,但它仍然有望达到目标眠链吠。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司你,前微软AI专家陆奇任首席运营官童绵,负责大量投资的自驾车业务部门沫。 百度自驾车    李彦宏表示虹,我们很可能与传统汽车制造商合作壬结,而不是孤军奋战挪狠细,目前还没有制定出这项技术的商业计划旱舒,首先致力于让自动驾驶汽车着陆办。我们将竭尽全力实现这一目标板采憨,收入和利润是其次的考虑蓟宋霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘倡讹:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年钱,其所带来的经济红利在近几年日益凸显毒。正如近期两会中政府工作报告提及的那样酶,共享经济还将怎样改变生活都?   三年前弊价,基于对共享经济的热忱勒夯为,清华学霸张丙军创立PP租车坷孙,开启了汽车共享事业;三年后馆,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户某安德,成为汽车共享领域的领头羊凌壬。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀省,3月7日寺桑滥,张丙军开启了共享有车生活的新征程痢。   3月7日统干,在几百万用户的共同关注下喂惠,PP租车正式升级为START共享有车生活平台苯弓畴。这不仅是汽车共享领域的又一次突破挛,也是张丙军重新定义有车生活项凤,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅了欧日。   从PP1.0到PP2.0时代蛔同,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记透画人、一个符号或一个名称那么简单疲,它是企业创造持续价值的支撑孝。若没有十足的理由篱,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓浮妊糖。将PP租车更名为START星,是源于怎样的考虑读寡项?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解搐洼。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体妊牌使,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举高。   “三年前温,PP租车开创了中国共享租车的新玩法鞋。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益牡扁外,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型焙拼亭。由于便宜便利拘诵项,PP在用户心中是一个很好用的租车工具僵。”这个阶段肖夏,他称之为PP1.0时代恕湾。   经过三年的发展谈坡,PP租车推崇拥有而不占有潘仙、盘活社会闲置资源的共享方式藕帕,逐渐建立起以车为媒介速普兽,重新定义有车生活的2.0时代描。“START不是买车割顷,不是租车播,是共享有车捕痰。这是年轻的人群篓暇、爱车的人群咸栓,最向往堕忱、最有潮流的有车生活方式搞。”张丙军说庞骋,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择凸川愁、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验烽笔诽。同时宝挟蓟,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户挟探,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区巳掇,让每一个用户体验到最真实畏汹漏、丰富锣毕、有趣的共享有车生活骗。”   START代表着新品类四泰隶、更丰富的选择蕉氛痴、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下吨开,相较于神州租车府、滴滴租车等传统租车公司楼雇,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢矮剃?   张丙军认为绕潍,START的核心竞争力主要体现在三个方面睛。   其一很,PP从1.0进入2.0时代磊疵躲,新品牌START更具有张力仆瘁,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神陆壕。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求迹,START重新定义了有车生活认寇,开启了全新的“共享有车品类姓瑞。”   其二烷繁,为实现共享有车的多样化选择雹廖,除常见的家用轿车外瘁迟狭,START将主推个性化的用车体验溃卸。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型赌尾,如保时捷911骑肛、特斯拉酣、大黄蜂玩、牧马人等等底潍熬。此外涟,用户无需承担高额买车款和养车成本赎奔,性价比更高皮裂。   其三及,“共享生活的基础在于信任体系的的建立卢欢汇,以及更完善的用户信用等级妒裴绒。这也是平台长期价值实现的核心悄。” 张丙军介绍帽坷烷,START共享有车生活平台为使车主放心共享劫伶谱,平台推出了一亿元车主保障金揉四,严格的交易信用体系么,确保车主爱车无风险;对于车友亥番,START还与多家大型保险公司合作测,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务鹤倪息,为用户提供更具信任的服务恕瞥孔。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流插皋,我们的目标是尽僚磐,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来毛贝。”按照张丙军的预测犊纫,中国自驾用车需求量巨大其胆清,而现实矛盾是雷箱侣,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车彤,不允许每人买一辆车满足自驾需求抽娟集。相对于传统租赁公司5-8万的库存量切,START平台能让10%的私家车随时被共享使用伐发捣。   此外始,他认为迹,随着消费持续升级昂,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中珐猜。“感受丰富车型带来的不同生活体验筷,将是爱车爱生活人群所追捧的方向捶庞。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质钞、丰富碴骆犯、有趣的生活方式冒,让有车生活更加精彩韧姐谁。”   张丙军表示餐韧,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者凄赁,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验旦。START卢,梦想才刚刚开始羔舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦手垢:李芳 版权作品鞭,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡潍,严禁转载幕存蔽,违者将被追究法律责任构。 获取授权" "   今年全国两会上吗电,董明珠在接受记者访问时说碌尖誊:“只要你敢想侗偿祁,比如以前谁会想到人能上天的,如果我们不去创造炽,人能上天吗联?你不敢想诡息,你不敢去试验浑澜,你永远不可能做好路募细。”    过去的2016秘纲逗,伴随董明珠的罐檀,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈寄律秒:格力全员加薪1000元石畅亥、格力的员工房篡砷、以及格力的手机……对于这一切滑,董明珠并不过多在意策,她说觅阮,自己最关心的还是“掌握核心科技”屠。在今年全国两会臂侍,作为人大代表缚,她再次提出了自己的董氏宣言吮:确实这两年的发展亨,总书记提出的供给侧改革购茎小,我们就应该做供给侧改革的排头兵放,因为做的是实业董,能够掌握核心技术床隙,制度也要跟上彭,真正给那些创新型的企业襄匆饶、有创新梦想的人一个环境歧卯庙。    对于国家狭、社会槐勤测、普通百姓的诉求晨昧炭,董明珠是这样回应的哨:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献烙,他真的不是仅仅是索忍拼ⅰ,收获财罗,比如说我们过去讲唤,这个企业了不起汹落逛,再就业缴鼎绘,反过来你要感恩这些员工靡,没有人来给你打工鞋扫,你凭什么去发展杠非?所以我觉得要有一个感恩的心情媚。”    把感恩的心落到实处技,就成了格力员工的2室1厅尸曝,于是楷谭,别人家的老板就这么出现了估。 记者逆鳞溺:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧洗?    董明珠秋哺:对富杀屯,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现火。    记者熬:以后所有的员工都会2室1厅时熟?    董明珠承:对对对小蕉。    去年末醚苗嘶,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银戮┢磁省,但因股东大会投反对票而失败檄。随后燎催肺,她以个人名义增持珠海银隆股份潦,雄心勃勃的进军新能源汽车产业袭,然而隋,到了今年圃郎创,新能源汽车面临两大不确定因素爸:电池疤、补贴“退坡”架的懈。在董明珠这里秤女,似乎这些俨然不在话下猎苯陋,董明珠说骋乌,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟拒,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市呈啤,“不是因为退坡我不做宋壕,也不是因为给我钱多噬,我去做劳,我认为是一个责任情,是对社会夺、对人类帽须茎,你都要去选择的一件事鸡。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖蔼,董明珠很不以为然仍份充,她认为趁拳裁,这些都是炒作每杏,并没有人真正说到自己手机产品的质量恐涣,只要没有说到质量发碌畅,那就不是否定佬辜丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编考迹:李芳" "  近期刨,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税譬苗。美国此次取消“双反”秘从,对中国轮胎产业无疑是一大利好骆,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转琶灸歪,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变蜕旧。   全国人大代表怕、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议叭,在轮胎中使用RFID电子标签技术范,给每一条国产轮胎装上“身份证”桅疼诬。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督偏,有利于消费者对产品品质加以甄别肺,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量材坝,从而规范轮胎行业发展晤售,促进行业的产能优化和转型升级罢凶。”袁仲雪说敖阑袄。   据了解猎冯,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草遁,全球多家组织及单位参与菠。轮胎用RFID电子标签的应用先,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体惮挥,将等级数据写入轮胎标签内部女,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定夕,伴随轮胎终身使用旅。同时墩书沫,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体忙避都,使轮胎更智能兽,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS报垃,能实时监测轮胎的温度晦踌、压力等数据极黔泥,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况先托,从而有效减少安全事故蝗坞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅庙鲁:李芳" "全国人大代表窖、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题霞鹅,这个事关老百姓短途出行需求以及交通互辫垛、环境协和发展的产业烷,由于行业标准尚未建立慕,使得整个产业发展处于十字路口光。全国人大代表赣荤搞、时风集团董事长刘义发建议蛇,加快四轮低速电动车标准和法规制定 醋,全力推进供给侧结构性改革吉恢。    在刘义发看来部,四轮低速电动车是市场主导赊仙、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品此率行。目前伺,工业和信息化部肃黔态、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》俄。该标准的制定煽,对规范四轮低速电动车行业发展星狮蓄,使三顿歪灸、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代汀,直接实现电动化全默、节能猾尺、环保安全出行具有特别重要的意义瑟耪抨。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求东挨石,又适应市场需求幢具克,刘义发给出四点建议孪念纽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一翅、标准制定应充分听取行业的意见锚洗,响应群众的呼声攻谱。制定标准应尊重市场规律监,规范固、引导产业发展吞谷,而不是简单的限制酶,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求癌禾。    二深会、标准指标应体现四轮低速电动车的特点纬。四轮低速电动车安全螺、环保凉腾沪、经济德、舒适陌加抛,是摩托车播、电动自行车弓兑帽、自行车等升级产品菇圃闪,特点与与高速电动乘用车不同坏船辆。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标恍届,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定呵猜逃。    三肆徊、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导糙氨、政府引导的办法短。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点寝仇,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池康桓,如采用锂电池政府给予一定补贴图粕。    四卉捌橡、在制定产品标准的同时鲁,制定企业准入管理和注册登记胺违、道路交通管理的配套法规探瘸乱。产品标准只是为行业规范管理提供依据扫律,而实现规范管理是一个系统工程忍。政府应加快制定企业准入抛辉笔、车辆注册登记梳骂、道路运行管理的配套法规梢,在制定这些法规时应本着改革创新的原则锣阀涸,方便企业让利于民擦秸,减轻企业和用户的负担破毙巫。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求卢叹、加快供给侧结构性改革的产品雄怀,又是一个节能环保的产业钢,引导得当可以大有作为哗。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法揣踌。”刘义发建议护昏馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松篡蓉:李芳" "   近几个月来冗,共享单车火遍了北京城囤段皑。6日藤钵,全国人大代表僧孩膳、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示谅,今年上半年茸挺,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”陈檬份。    徐和谊说秦辅,伴随着公车改革棠处,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁炊钳。“很多公务员手机上有软件览坪卤,一刷就能用车曹搜慕。”他说然腔,今年担,北汽计划将新能源车推广至更多的公众鞍。上半年布,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车及溪。    据徐和谊介绍咕琳古,未来投入的汽车数量将根据市场而定违,租用的价格将有竞争力翁。产品的外观将非常“吸引眼球”抢,为两座式纯电动共享汽车讹突菇,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷茄,适合分时租赁和共享市场需求停毋,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别稀落。租赁者使用时需提供驾驶证等证件歌,在手机上可以查询哪里有车传阔默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题墓,目前大家用车起点和终点不同截躺。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源夹。”徐和谊说轮,目前帅,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节眠睛低,包括立交桥下感漂届、公共停车场胚、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇必。目前边远的地方停车资源丰富篡,但是用车的消费者较少穆补鞘。“希望异地还车的便捷能够实现峦搐,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点修,否则还会存在最后一公里的问题帘。”    徐和谊坦言蹲寡,停车位还存在管理的问题宫人,汽车是价值比较高的消费品垄,一旦出现剐蹭享箱多,租车人还车时也容易“说不清”侨耸。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护脚、“钟摆效应”等问题焊拔。“有些消费是单向的溺拷诚,如何让车回流也是个问题”黄哇记。他说穆单奢,目前宋,北汽正在进行市场研究辣咎湘,探索解决方法锣癸司。    徐和谊还透露皑嗡饰,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行线沧鬼,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆圭切迸。“我们也正在筹划并和有关部门做方案敞挽,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆疼。目前距2022年还有六年时间挠虱湃,从可行性上讲煌,应该是能够实现的碘痘。届时希望借冬奥会的机会坍腺猜,展示中国制造的水平焕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露仕钞围,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题乒,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击令凄,目前已追回骗补资金或坊溃款23亿元凌孤洞,并对有问题车辆不再补贴趟,对闲置车辆也暂缓清算瑟。    肖捷称拉,在财政部门督促下女师,目前相关企业正在采取措施瘦,认真整改发现问题梯夺。    有记者问坏睡饯,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展突袜割,肖捷表示陌,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整羞甸,主要是降低了补贴标准岛丘痰,同时也设置了补贴上限射哪咳,还提高了准入门槛全。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展陡俱,同时也可以有效防止出现市场扭曲某对猛。”他说撅镶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛拦诉:李芳" "全国人大代表冉、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气苍默克、废液羔、废渣等污染馁璃羡,一旦有机电解液和钴桅芥、铜观偷汹、镍等重金属物质渗入水和土壤之中红桥耿,就会带来生态环境安全隐患欣洞邦,甚至会危及人类健康洪僻。”全国人大代表结恭、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示玫勃坦。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议滦。这位带领团队经过几年技术攻关表蓝必,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人效垦,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上孰沮。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个创,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题辜痘行。在提交建议之前瑰莎碾,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究曙徒己。    自20世纪90年代以来膘逆统,随着锂电池广泛应用爱吹,我国成为世界上最大的锂电池生产工土磺、消费和出口国物了,近年来我国出台了购置补贴尝卯等、税费减免煞染承、研发支持斑、消费优惠徽飘卿、基础设施等一系列重大政策措施涤徘毁,新能源汽车市场日益蓬勃发展祁诉。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆绦、保有量超过100万辆岭,占全球市场保有量的50%判唱,预计到2020年累计产销量将超过500万辆堵掀纠。    随着新能源汽车快速发展晴,作为新能源汽车的“心脏”衔步掂,动力锂电池产业也在迅猛增长特泼。按照相应的报废标准射粳澳,动力锂电池回收利用市场已经形成秸较娶。有研究数据表明玖凰,预计到2018年辱五耙,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模迸圃欧,累计废旧动力锂电池超过12GWH俏巴长、报废量超过17万吨毯,从中回收钴苹禄、镍感掏、锰线叔舍、锂卸、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元撩,到2020年将超过100亿元辞铺,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元虱筏。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫试,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题需帽。”张天任认为败恭恫,如果动力锂电池做不好回收利用素,就违背了绿色发展的初衷竿绒。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用磷另冯,但现实是庇堪肌,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实缝嗣。“废旧动力锂电池包括不同的类型棺礁誊、设计工艺和串并联成组形式让,以及多样化服役时间拉谐、应用车型和使用工况掇,这导致电池拆解不便奸蔼发。另外慷,国内尚未建立成熟的回收体系睹,动力锂电池回收产业也未形成规模效应摧,回收工艺成本高喀。”张天任表示庙,“出台的政策并不具有强制性全,且缺乏明确的奖惩机制宽诧,加上动力锂电池回收再利用经济性不高挺,目前动力锂电池相关主体无利可图诺,对政策执行积极性不高刚辣蟹。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蹦嘛,张天任说棠汉伟:“一是退役电池较为复杂麓,不易拆解;二是退役电池一致性差克告就,品质不高;三是回收拆解成本较高了淀峭,盈利点低;四是回收政策缺乏监管闭,执行不到位碴苛。”    有问题就需要有解决办法锰粟煽,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方鲸:其一澳从,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二挂,加大电池回收再利用关键技术研发;其三穗,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四辑淑是,鼓励商业模式创新试点和推广应用踏筷铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪诉氦:李芳" "全国政协委员屋编、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题彼魄蹄。”全国政协委员痴挟、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示屉溪罐,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题岭,当纯电动汽车完全不再享有补贴时讨氨,其市场前景令人堪忧洞涛。“在电池方面咐窝,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡咆,2020年后蜜爬,当大家都不再享受补贴时赶身绒,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上蔬,消费者当然会选择物美价廉的国外产品寸。”另一方面枚,柳崇禧表示欺多难,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市匣笨,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限筛。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素通埠蛔,在于车辆寿命和电池寿命的不对等撮。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上旦府频,但电池的寿命大约在20万公里枚苗确。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受磁歧,这意味着儡,电池报废了车就要跟着报废柑霸,这样算来赦滇,纯电动汽车的使用成本是很高的嘶兰。”柳崇禧说酪疯姑。    对此繁煎串,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案廊跋,即建立专门的电池运营机构粗姜,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务联。“一辆车在全生命周期内更换几块电池淡,是对车辆的物尽其用垒赴。对电池而言妻存芭,虽然不能再服务汽车场,但还可以被用作储能电池烽甘,同样达到了最大利用率躬叭。”柳崇禧认为狄萎碳,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法拾钳。“但国家需要予以支持滦搐膛,尤其是在车辆检验方面莽,按照现行的规定看聊径,更换电池即被视为改装穆刺。”他说辱肚。    柳崇禧的另一个观点是储挝,氢燃料电池的大发展即将来临力怀。“一方面勒轿,原来的运输成本相对较高悔钎蓖,而如今这一问题已得到很好的解决稻柏徒,现在的运输成本只有原来30%;另一方面崎喷,美国的相关先进企业在国内开始建厂髓,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车浓清,预计两年左右即将迎来跨越式的发展啥猾。”柳崇禧表示厕鹤,氢燃料将作为增程器为电池供电客坏,以达到更长的续驶里程逛设,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用番。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编标洼梆:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同袜,造成了双方的利益不在一条平行线上据。为了解决这一问题撬,李金勇指出瓶,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景刮醚欧,重新设置股权架构拈,经理人和骨干员工合伙人化达。”    “遵从起码的商业规则敲扁陕,我们就是经销商茹碳,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节搜桂、一个桥梁劲棵顷,我们没有义务去亏损硷奸。”李金勇说封滇。    日前谴,著名汽车营销人脖、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出签,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景穗睹确,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”级思剿,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争慨珐,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象教膳。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”惋倪闪,李金勇直言甘,“在过去的十几年弧列首,我们的市场非撤痉凭兀好灯寄,老太太都能卖车垫惰虽,会加价就行了撑,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高鲁,职业经理人的压力很大大思贺,每天都要搞KPI考核硕谎衅、培训廷庇、提升喇维。”    李金勇以实例说明悸:“过去在资源时代河,一年这一个店挣1000万计,给职业经理人开30万剁嫉,没问题褐拳,这车好卖芭畦。现如今嵌,市场不好了栖毙淮,现在一年挣100万儒惠,职业经理人还是30万门淘,但是特别累衫彻,现在一年的工作量比前五年惮、前十年两三倍都不止效珊。”    在李金勇看来寇,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同姓逞,造成了双方的利益不在一条平行线上厦狈凹。为了解决这一问题雇共,李金勇指出谎慑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景几,重新设置股权架构稳凑,经理人和骨干员工合伙人化坞。”    李金勇进一步具体阐述道伺梁,“过去资源时代弊废舜,投资人只要拿到了店茹讲蔑、拿到了品牌黎情,就可以赚钱方奢。现在钢磨,资源时代已经过去了拟茬,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起钱,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人蓄赦春,从而真正让员工自动弟、自发地把工作当事业糜显层,而不是靠培训督韩酷,靠感恩墟忍扭。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来篇笛,不少汽车厂家制定了销售目标丢、生产目标沟柑,职业经理人必须要完成饺,如果不完成就走人灌睹浆。李金勇认为娇庆桓,“在这种状态下棠谅耻,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划娄趣亩、十年的规划锑衡改,只能先制定一年的规划磐寞,把今年完成再说伦杆厕,由于今年完成了钱,明年才有你的事节。所以这两年厂家的高管变动频繁嘿,十年以前很少有这种变动慧膏草,而现在这种变动成了家常便饭菏捅。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量科痊素,没想经销商的盈利能力谩锋桃。”李金勇表示苗枢棠,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量蹄幌,想办法做经销商工作尘,把销量任务压给经销商倦髓遂。而经销商越来越不听话枷、越来越不相信的时候彼,厂家就再出台相关政策第垒。    李金勇指出去笛,经销商要有勇气打破潜规则闷,遵守正常的商业规则策旅对:库存大不提车和、无差价不提车穷寿、拒绝搭售钩磊疥。“遵从起码的商业规则袜,我们就是经销商陌,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节苦、一个桥梁峡膊,我们没有义务去亏损礁。”李金勇说韧颂氛。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题妮绞倘,李金勇建议吭吵:同城市的店应该互相加盟或互相买断胖梧,或者干脆出售给另外一家经销商蓖收沃,不管用什么形式即,形成同城市的一家店慌。“我们用销量寂、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来日,这样减少恶性竞争搂桔,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法咸。”李金勇说囊烘。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象徊违泰,李金勇表示檬,“我们不可能卖出路边店的价格痕,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争从烷。100%原厂配件保障示饺灿,专业的维修技术反,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客防。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”脐。    此外邢,李金勇还表示镶,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车喝携。据了解归,2016年攻摊节,新能源汽车的销量超50万辆报讹寿,到2020年澜价,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年恐,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆蒜。在李金勇看来鲤合,在这个快速增长过程中式,“传统经销商中草趴,谁关注了新能源汽车并率先布局吠,谁才能在这个市场当中分一杯羹省。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扰:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕唐铃烷,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员身篓瘁、四川省鼎立律师事务所律师施杰貌,今年的关注之一兄挤偏,是有关网约车新政的话题苫仑。    施杰表示钞琼匠,为加强管理娟刹,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)法惦,并于2016年11月1日起施行鞘萎。然而剿,根据多家网约车平台公司的数据新巩诬,在目前运行的网约车中欠疏,能满足《暂行办法》中主要限制条件的杯辖边,仅占极少数部分请。    “交通部制定了网约车高品质服务记,差异化经营的原则洪暮怒。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”锨门量,施杰称脸,“我认为椭,政府应当放宽对网约车的准入限制矾,顺应社会共享经济发展趋势”馆份暗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到法,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中犀场,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方舜。    首先响沙窗,施杰认为撅,北京琶翰、上海的网约车细则要求“京人京车”龄、“沪人沪车”等差异性待遇删,不符合市场竞争规律朵。施杰表示彤敢,只有在市场竞争的推动下钩谎,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力荣来抠,也有自我管理的需求与能力嘘橡柑。    其次嚷仇,施杰表示仓圣痪,北京艰、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员颁掣喇,而且购房幂灭、购车也并没有绝对限定于本市户籍风函。“京人京车”蔡、“沪人沪车”的严苛规定忱,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外竭亩苗,会导致营运车辆骤减怀卧泥。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒荡难,阻碍新兴业态的发展怖。    而对于多数城市对排量排僧榷、轴距都作出的高标准要求袜帮,施杰认为错丁,高排量代表着高耗油概镶棋,不仅并不符合节能减排目的持芯,高油费必将抬高车费揉壳小。    更重要的是亩槽,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则鹿摊图,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准程、高门槛山,将损害网约车的实惠经济特点扯党,打击其平民性显律,“上述许可管理的模式疚菇描,将导致网约车司机数量骤减卫捣、车费翻倍寸伍莲,群众打车难句效、打车贵的现象又再度出现咯储被。”    此外难,施杰在这一提案中的主要观点还包括捞篇谢:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”勤匆、“许可管理不利于节约社会成本”等萌呻。    施杰建议全,《暂行办法》可作出如下修改鹿钨:    (一)政府适当降低准入门槛梳。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度汝,是十分必要的且合度。比如轰父婆:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查淌饥冗,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置博淋隘、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求碳了巷,等等粮。设立适当的限制条件蜗模,符合市场发展规律铰奋,能促进网约车市场安全性外猴惶、规范性发展邯。    同时稍伦金,政府应当科学引导网约车发展羔臼,而不是像治理洪水猛兽龄凳,把它一下子关进笼子里伴。以构建网约车公平竞争的环境为导向辅廷桥,放宽对司机户籍的限制性规定谓藕饺,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源吝垢。网约车平台届、司机和车辆的审核程序墨,各类许可证明的核发程序尽量从简摆炒圭,以便节约社会管理成本刮泻。    (二)政府协助构建平台审核敞芭次、加强平台监管    改事前许可斥,为后期监管涡蛔闭,采用“政府管平台先挫,平台管人和车”的模式苯。将市场准入许可更多地让权给网约车平台赔峨,规范其登记信息悔、审核资质的义务妹莲陌,定期提交所有车辆的情况锰慌泞,这些数据要在监管部门备案办裴。并通过补充相关的法律法规堪,对怠于履行义务的平台采取处罚措施构臂。    对网约车不合理调价进行监管癸孤绩。保证人民群众用最合理的价格出行克乳,也避免由于市场垄断形成的价格新高刊珊距。2017年1月痘握,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人吹冒扁,因平台上出租车预约加价功能超高额收费非,就此提出整改意见寞,平台负责人也承诺将取消该功能颁绵耐。这就是成功的监管案例霸吠。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车律,存在大量不符合新政策标准的现象频。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断眠勺,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减蚀,社会各方都需要一个适应阶段信。所以是砰菠,新政的实施不可硬着陆渭。当前阶段滦,政府应当积极引导各平台规范化审核废,加大对群众宣传力度憨,延长从旧规到新政的过渡期挟,循序渐进地促进新政策落地为。    我国全面深化改革提出了目标环: 市场在资源配置中起决定性作用帮,更好地发挥政府作用吹阑溯。近年来染,国务院一直倡导转变政府职能勘敛并,推进简政放权簿。对网约车的审核舵,放权是进步纲,限制是倒退汀鹤。政府应当创新行业管理提囤驮,优化监督模式括,构建平台审核模式伟俱,推动群众绿色出行队朗态、健康出行扁谴坍,为“互联网+交通”营造良好发展环境涟嘉忿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类僻:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲蓿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易葛热。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计骗、品质等方面做了很多的投入枢辫。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势檀。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛险、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略蟹。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市莽眷。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞撤厂铜、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球捐溉咸。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”唇俄捣。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒罚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易惫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计冷、品质等方面做了很多的投入萝爬拇。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计湿箍脊。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶爸栏糕。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性茨、时尚及科技感的一款产品娠衰。”韩德鸿说耸湿。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫坝乌虑。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型握。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场郎冕。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆脑。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”罚显。薛海涛坦言钮。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩搭。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730偏薪季、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%默。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走椿叛杉。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系跋集胶、制造能力遁廷浆、经销商体系贬虐呸、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面日炕烩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势瞪叭。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰采车:李芳" "   2月21日垄慨技,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办伶童抽。本次大会立足技术趋势钵奠,探索全球技术发展的内在原动力痉,探讨人工智能廉熔、量子计算巾阀爱、基因疗法等领域的技术和商业趋势藏讥。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中杭匡涕,有两项技术与人工智能密切相关伺呜,包括强化学习和自动驾驶卡车定秋寄。在关于人工智能的圆桌讨论中宦穗炼,多位创业者和专家针对强化学习薯措了、无人驾驶分享了自己的观点并灯卷。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车窝凌,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车苹,可能只在北京的五环里面开撇,路况很好苔配,最高限速就80娶编、90公里量,这种情况下奇,车就会极大简化瘟,驭势并不想生产一辆概念车突。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯辩,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术疽瘟,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性涤换。技术投入上摊,目前大家都在往里面投入很多的资源范事,整个行业在往前发展锑码,但里面还有很多问题需要解决啥谁沏,包括保险陛啥微、政府等猎舵。    而谈及强化学习在图像识别上的作用磐乘捌,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道藐哀,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好胶棺,把信息融合持岸、如何决策做好面邦。图像识别拓展能力非常强黔羡,它信息的理解非常细致泥叫、更加全面悸汐,比如前方有一个易拉罐无伶柑,有些传感器会认为它很危险肠蝗亨,因为它是金属瞥,但图像识别会根据它的大小霞、形状去判别玻霜齿。目前结合强化学习类觅,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持城身。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能蛋倡,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目朗辫广,最终关心这项技术在实际应用中的可行性苦讲耗,说到底这还是一门生意蹈懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编复面:李芳" "  【导语】这是最好的时代岗摆惠,车市销量连破发展记录报淖链,这也是问题的时代戊,多元化媳忿、碎片化巩,对整个行业提出了更高的要求通。一切都在变描,唯有不停思变方能随机应变挖堤摊。2月18日哪,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕茨监骏。行业内百余位思考者和变革引领者藩,与120余家媒体相聚一堂佩,在“变与革”的大会主题下羌监题,共商“品牌与营销之道”卞飘,把脉中国汽车2017绒醛。广汽乘用车副总经理肖勇甸笺、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英秋、吉利控股集团高级公关总监杨学良桃斜虫、福田汽车集团公关传播总监许翔矾舱骑、SWM斯威汽车首席运营官余波灸泥、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动厢瑰。以下为发言实录仑韦:   互动环节嘉的合影   李苗苗齿:接受张红同学的邀请娩。下午好!大家都是老朋友了贾。今天在这里揽嫂朔,首先我拙唬贺张红搞这次论坛臀皑。第二奥奖,其实有这么一个机会让大家聊一聊通搭秀,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆具裂,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力搅卑七,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字范萄避。对这个数字顽掠脾,我想每一个人蛇霓逝,特别是管营销的人乳蓉,特别是管品牌营销咖、品牌推广的人刊焊飞,我想每一个人都有很深的感慨妮吴社。   首先请问肖总拓辽,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物儒使,也对您做过多年的跟踪抗。这次请您上台壁,我很想问一问坪呜,传祺作为比较成功的中国汽车品牌提吧柒,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点触?能不能简单地概述一下仑敛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇困卿:李苗苗老师第一个点名我期圈清,作为广汽传祺来说赂陷,正如李苗苗老师所说的篓仑吞,应该说是比较新的汽车品牌胯。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”揉蛇、“两个坚持”驴,坚持正向开发和坚持世界级标准鼻悸。这两个中度纳,一个是对产品开发的定位及,一个是对品牌的定位勺计。   从中高端车型的新产品进行切入撂苏吾,相对来说这条路走的比较艰难一点秘,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”社,就是起步会难一点嚏,后面会越来越开阔考萍、越来越顺镀梨翁。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候峰县擅,内部也有两方面的方向冈:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手法,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来婆鸥艰,并且在市场上面赢得一定的销量败苔,建立一定的知名度固枢。另外一派的意见股,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势疥鞋,从中高级产品切入空凯钠。但是大家也认识到这个困难匠,一个全新的产品和品牌从中高型切入筛,也就是售价在12万元以上脾,第一款车型是12万元到18万元祭擅焊,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难俯,我们意识到这一点了煌环。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大啡蕾翱,其实2011年吾、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年呈肌,应该说是非常艰难诡囱,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦燎签卿。但是2011年疼庐兽、2012年有一个词就是“坚持”差瑰,做品牌是做两方面的事情喉烤。第一个是做好产品的品质憨,第二个是做好对客户的服务斯疽烙,以这两个为基础这五六年走下来叼,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑抖熊劫。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象蜡横惰,受到各位媒体老师的厚爱面此,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌镭叉,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础饱。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题盎申替,我觉得第一个是坚持婚墓。在我们困难的时候不要去放弃亥伎繁,就是把自己的品牌形象蜂、产品的售价回到往下行的趋势疥拟。第二为了支持品牌向上娠寐,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务娟讽导。   李苗苗税读:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的笆,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程豪归。比如像现在的奔驰娟凤,一百多年舱茶奠,宝马泊构耸、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年京尖,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌嫁卢。所以我这个问题特别想问一下陈思英总隆,对于北汽来讲有奔驰的辉煌烩稻,也有现代的销量捌到盾,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷侥翻,您能够阐述一下吗涵矫?北汽在塑造自己的自主品牌方面弓纽,到底在哪些方面下的力量最大骡唯撮?   陈思英卫枚:谢谢李苗苗老师且,非常感谢红姐给这样的机会阔芦,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌突桃。其实不是妄自菲卑怠,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷棵惶权,台上在座的各位都是大幅度增长蒜,我们同比增长更高一点颓灰头,因为我们来得更晚一点锚唬,同比增长8.7%芜。   但是我个人一直在想这个问题纫羞摧,其实品牌还是一个需要积淀和历史的烩。像奔驰去年是130周年骗烽耸,今年是131周年币,我想这才是品牌竭固喉。现在我们在座的各位给客户提供的去,我更愿意定义为商品冗认材,我觉得是这样馁隶敖。   从北汽自主品牌发展之路来看岸刚,各位媒体老师和同行都知道佛深拆,2009年我们是收购汕堵玛、消化亮盒辩、吸收了瑞典的萨博技术掣唱券,当时萨博的93鸡妓瘸、95的平台和1.8T瞄念陀、2.3T涡轮增压发动机的技术衰瘦,我们是基于萨博的平台上武娟,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展翘塑。2013年的5月份骋殊勺,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘姘巍,大家对这个印象应该很深算捌。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇悍叙,当时也试图通过萨博平台的背书番昏,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端突告,因为我们希望建立中高端的自主品牌娥筛笛,当时的愿望非趁诔苌辏好禾。但是事实上发展到今天湾群,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈飞。   但是没有关系膜壁,2013月5月12日投放的绅宝D70策汰,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音豁苹。这么多年的坚持是在消化沃浆、吸收萨博的基础上进行的纳徽尉,源于萨博黎完、高于萨博剁窟,我们有奔驰开、现代合资的反哺暇极龚,我们在人力退鸵仿、财力潮挥、资源畔、技术筹释、研发矛勉、生产诺似钞、制造方面堂达,都有很多反哺给我们物磊,北汽近几年高速发展碱些。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆吉汝,这一百万辆含金量是很高的怀奋妇,尽管和兄弟企业相比来得有点晚竭,但是我们用五年时间实现了一百万辆芹酬陶。这里面还有几个第一和差异化产品钢,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一吹衬灰,第二是新能源汽车产品构成做到了第一槐癌佰,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位幢。   基于萨博辑旗搔、源于萨博和高于萨博的消化篙、吸收和引进笆岔,同时基于奔驰和现代的合资反哺藤蝗,我们坚持为消费者提供好的产品蓖彤酥、好的服务幢涟磷、好的品质趁狄伍。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近芒,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质奇保,比如中国新车品质(IQS)IQS孤棉献、强制性产品认证(3C1000)羚,3C1000即三个月的购车用户中悔,一千个用户的抱怨度是多少侮祥锈,我们的水平无限接近了合资品牌蜕愁。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的陕死,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心徘行希,希望有一个很好的中国背书烫辖计,给大家提供一个很好的产品体验涸烤、品牌体验和文化体验柏。   李苗苗聪拓:听到陈总的发言我一直在想本麻,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO羞叙温,现在经撑看到“北京”的LOGO撮隆。   前不久边齐矛,不去杭州是到处都有吉利车唬挟田。2016年是吉利汽车最亮眼的一年爬儡,推出一款车就红一款车撵肉。请问杨学良黎灰,学良也是吉利的老人了浑锑,一直在负责品牌形象的塑造戊、公关桔、市场许限誓。原来我们也沟通过这个问题吾,对于吉利来讲收购了沃尔沃类,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块搁,这是蛮难的事颅宪。刚刚陈思英总还在说萨博图,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃偶别需,感觉蛮纠结的鼓。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象高忻?   杨学良樊:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下狡鞋袱,第一是对标系森筒,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌此。我们是坚定不移地在执行界畴涤,而且到后来做博越匪背、博瑞之后有越级对标腻酒。比如我说开发一个自己的A级车材牧,可能要跟合资的B级车对标盯妥。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域仆痕耐,包括研发膜、制造阂郡很、采购赌醒、营销灯蝗截,我觉得成果是非常明显的谈猜儡。   第二是坚持走精品车的战略履博菩。所谓的精品车洽烤,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值刻苹迟,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近墨,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准戌,比如车的造型设计上面晚,自从我们在全球建立了四个造型中心猩沃炽,吉利现在的车设计都是非常漂亮的蓝。既有符合国际的审美潮流擞,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面肉栏殊。比如说在车的智能互联领域夹杜,在博越车上面车机人机互动的功能上书盒伞,已经超越了一些合资品牌庐霜司,这一点使我们感到非常骄傲邵炉。   包括在工厂的制造工艺上宋户失,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺堂、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌惟,因为我们现在建得比较新惶校起,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来投藩。大家可以看智能化程度最高的工厂棵,现在实际上是在自主品牌的工厂中迫瘦。   第三是一直在坚持口碑梅。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任炬另毫,让消费者真正成为我们品牌形象的代言烙季潮。这样就可以真正喜欢这个品牌赦,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用弹魏宿。   刚才提到了浙江挽砷尸,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍潘湘,市场占有率在细分市场上已经是第一位了裙陋犁,大概接近了7万辆徊。这在以前是没有的笺丧博,而且这些用户里面很多都是途篡,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上松粟,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化巢。目前因为我们的品牌在提升豹林,我们的品质在提升福拦类,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车肆俯。这从我们同行怂爱,包括从传祺等粮沽、北汽的产品销售上也能看得出来斧。可能大数据调研森,像一点资讯的副总可以讲讲吮菩凸,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品础泰断。   当然您刚才提到了在集团层面蔫迁,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰霜,同时又实现互补百删凤?这里面还是有很多原则丹,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的莆珐,吉利汽车还是定位主流汽车品牌看池,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争队腥世。沃尔沃是高端豪华品牌强藏,是跟豪华品牌去进行竞争的潘。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应砍浑,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念懊脸浚、流程警撤、标准栏,包括人才的培养和交流堂痹闺。最新我们做的一件事俯堕,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心馁加屉,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA浩,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO纹,可以说没有沃尔沃这么个老师纲,没有沃尔沃这么多年积累围,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构伺。我们相信因为这个架构非常新呸短,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平导虹星。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质霉坷红,以及质量再上一个新的台阶纪,实现真正的跟合资主流品牌的竞争竞瓶铆。   李苗苗乏缝限:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京鼓精,福田汽车在2016年表现也是很耀眼竞残,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面舱揉,最重要的是坚持了哪些咖隙?   许翔拔诬悍:谢谢李老师恢钳,同时感谢红姐给我这样一个机会募翔。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车恼太。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友欠。   福田汽车是商用车企业矩垄,和乘用车企业还是有一些区别百挠灵。我们主要的目标客户群是to B的蔚穷雄,正如您所说怖女效,我们是1996年成立的耿,到去年是成立了20周年括,通过20周年的发展却胸典,在过程当中包括您和各位老师的支持检蓝斡,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业疵澈。在中国轻卡市场上堂斗,已经是连续十几年的第一了氨。1996年在山东成立庙金搐,1998年上市瞄,2000年进行区位调整就来到了北京锰。   在这个过程当中您也说到了品牌问题缅,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视磋瑟少,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分享界。我们可能把这个品牌是这么理解的沛,现在业界对品牌有很多理解的方式贩孟,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营使辑摹。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中塑解,所以我们从整个的业务流程上来看椽腺燃,这个品牌业务就是在其中的息凛。所以我们这几年在企业的发展过程当中抄吹茅,品牌也是在不断涌现卡,大概有几个阶段晦悉拢。   1996年是以轻卡为主导侥寥亨,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴铩,用着正好”岗蕾瞪。在当年的时代抓住了市场机会粉扛,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一灭惰。   在2000年之后柑起涟,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位的辑颇,进行了商用车全系列的兼烹,像您现在看到的整个北京市场有很多客车拭染导,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车菠投闲,这是一系列发展的战略唯倍刺。同时把品牌又进行了再升级朗鬼客,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系说乒吭,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理篇咐水。   在这个过程当中坚,福田汽车不管是做品牌还是做企业漏旁芭,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢逗?一个是福田汽车在商用车范围里面迸础,就是在整合资源方面觉得还是不错的酿岛店。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早此罗,花了八年的时间跟他们谈合作虫卷。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒刻,生产的产品也是福田自主产品欧曼榷,同时和福田康明斯成立了50揽:50的合资公司弊吉辨,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用肠跨。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广害委、先进理念之外娄头疚,科技创新也是核心的一个点每。福田汽车虽然作为一个商用车企业俊,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比戎谭,但是也是做了很多的工作咐。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室芹,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右靖。我们统计了一下袖,和乘用车企业也是差不多的驹勤建。   而且我们在研发方面侍屏哄,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部慕暑,这在商用车企业里面比较少见悼。不管是先行的技术躬淑,还是技术传承方面都做了很多的研究炊,包括去年也推出了超级卡车拘挡逛,也是整合全球资源打造超级卡车蟹炕快。全面从安全靠藐、环保方面进行新一轮车辆的升级姑峰。   我觉得总体来说吧恐,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业刚篓扇,是一个有着锐意进取侵、远大目标畅扫巴,是一个愿意为客户蓄事、为所有的股东柑晴昧、合作伙伴钢赐、利益相关者带来更多的价值邢闯兢,也愿意为更多的卡车司机兑计憋、货车司机带来美好的生活和幸福的生活啃虚鹃。谢谢!   李苗苗撼摄:2016年一年有很多新品牌出现评,也有很多刚诞生的品牌在努力莎,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰渤淘、宝马拆。我就参加过场在北京的怀柔戊卞尽,斯威汽车上市搞了一场大型的发布欣。我当时心里就想斯威蛮有钱敖鹁住,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢彼孔成?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的棺吭芯?对于刚诞生的品牌疮媒,品牌之路有没有塑造的路径梢镭躲?你能不能简单地概述一下娜?   余波磋楼:感谢红点汽车和李老师敌芍剐,各位媒体朋友和各位同行钡,作为SWM斯威汽车遁,可能很多人觉得很陌生既擅改,可能没有听说过斜既,我简单来介绍一下嘎私。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌惺,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活垄捷凭,7月份品牌上市搅,8月份第一款车SWM斯威X7上市麓驮痴。   今天让我来参加这个论坛港,我们的心情很忐忑屏,我们是一个汽车行业的新兵松示琅,我们是抱着学习的态度来的肖腊保。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师镀,希望多给我们一些指教潞。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢妮按?我们认为这个品牌给用户的是两部分写,一个部分是产品的硬件效冠,也就是物质的东西舞富柬。另外一个部分是精神层面的隆嚼瞥。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV墟辫救,第二是付诸了一些智能化己、空间和外观臂,外观也就是在意大利建有一个设计中心乘懒媒,在外观上有意式的风范淳潦。   从软性来说竣墩刚,我们要付诸一些内涵事,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入停,通过植入意式生活的方式微岭隋,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受链斑鲁。同时我们也在倡导一些生活方式沃榷屋,通过软性的文化来塑造醋锨,解决通过硬件和软件勤破恨,以及从物质和精神层面塑造品牌午弛。   至于未来怎么走甘,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求及算。用户实际的需求和市场的需求狈,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉句歌删,未来我们还是要跟着市场走绩献需。   李苗苗家熟:我旁边坐的也算是媒体人筐,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了姓泥捶。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢蓬靠?因为主持人给我了一些问题寺,我个人认为不想问一些特大的问题膏棚,就想问问这个问题翘卢借。   付继仁辜:谢谢李老师落浇,这个问题还是挺好的潮切韭。刚才您在问的时候晃垒矗,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题仓等。   一点资讯是比较新型的资讯平台末,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点譬媒,我们是做平台撩裤,不仅自己生产内容甜,同时全网抓取内容壕窘司,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容盖,再把有价值的内容分发给需要的用户藤,完全是自动化拟、机器化的里。我们怎么去帮助车企呢囊?我分享一个数字蜜匿两。   在过去一年腔蟹爸,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的疮阂拾。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业淑,第二是移动互联网的平台桓倘峰,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用帅绊鳖。很多的车企其实在做品牌的时候和,都会要求最终的效果攫抬。坦率讲钡,以我个人来讲这其实是两个事潘,因为品牌本身是非常感性的钾始,效果是完全用数据有结论的呛绍白,就跟一个人去吃一样姥,吃了四个馒头饱了堆藏,不能说只吃最后一个就饱了袄混努。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量到菲蒲,现在我们有几个大的方向刑遣妈,第一是更技术化的跟车企进行合作惭锋。比如说从去年开始帛,我们跟上汽通用进行PMP的合作哇。客户自己建了一个数据库盎舒娜,就是把用户进行了一个分类侈。然后我们每一个用户来到我们平台上热瑰,他知道哪个用户对应了什么车型溺,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告输擅部,也就是把他们的流量经营得更加科学蹦檀。   这个给到我们之后督厘,又发展成了一个新的技术驱动撤太巢。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多卿捌,还是看汽车外观的细分多爽。这不仅可以推荐具体的车型笺盾,也可以把具体的创意自动化阿恭,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果文骏,这完全是技术化的匹配嚏。   第二点榔仇,我们是一个内容平台拢侧,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容胖,能帮助到车企做非称茫好的传播垫,有的时候这些内容并不能够被发现郝滔。现在我们把广告当成一个引子班,不是一个执行的结果孺女方。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣苏,进而把下一步的行为做好慧毫瑞。比如有一个产品是一触即发界闹,用户点过客户的广告之后逗讨赖,我会直接给他推送相关品牌的内容九喇。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起貉,再去看有没有点这些内容壤,有没有评论龋、转发帕、收藏郝喊涪,再通过其他的产品去收集一些有效的行为从瓷如。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试量寐豹,把广告和内容进行打通怪拷。   第三点昂姜,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景徘篓础。这个场景是有时间裙响烩、地理位置和非常多大量的内容和数据掇按敌,所以我们现在也在构建新的大数据的平台加景袱。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的弦宿间,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理闻斑慑,或者是去日本还是去韩国旅行澜。这些并不关系到最终的销量提升多少柿僻挠,但是可以了解消费者在关注什么长谐,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性牌档。我觉得作为我们新型媒体平台来讲拼为,一方面要通过你的技术溜摩、数据实现更高效的转化绞版,实现现在解决广告主的一些痛点谦腻尾。同时要帮助广告主把服务做好棉铣次,说句实在的都是服务用户梯昏耙,我们产品的用户也是车企的消费者酵急港,怎么能够把这些用户服务好恳洪灭,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值舍杠岛。   李苗苗受咳好:付总说得很好店蛙,借此我也想说几句阂。我看了一下刨伞吻,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人痢,也有一些厂家的朋友采帆,我们每个人都是汽车人裴锹。   我在想甲弦,得益于这个好的时代彭绞寇,既然是说品牌榷篡菩,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情劲苦断,无论你这个媒体叫什么名字鸵,找没找到自己的定位舰策凑。无论你这个汽车是什么品牌枯汕薪,你的用户在哪里部翰刊。过去几次会议主持上都说四个W居,也就是我是谁啪科、我的用户在哪里内赖、我为用户在做什么嫂逻粒、我还能为用户做什么兼臂娥。包括媒体也是一样滩猩,我是谁(什么媒体)勒,我的读者在哪里倍鳞酬,我为读者写了什么样的东西蚊,读者看不看剁费,这是不是你的读者群要看的巢,最后是我还能够研究我的读者沫讨、研究我的客户玲、研究我的用户念滑宿,我还可以做什么温缄。   就此问题我想请在座的六位朋友起立前萎亥,一人问一个问题就结束鹤。   请问杨总揪裁信,刚刚说了这么多榷,就一句话媚,什么是品牌父容补?我们说了半天品牌坞受淋。   杨学良鼓容:我觉得品牌就是价值烦洛,消费者买你这个东西值不值陵逻缕,如果他觉得值了赴度,就认可了你的品牌午按胯。   许翔妻:我就按定位的理论铺,品牌实际上是一种品类的代表诗纷羚,消费者是用品类来思考每陡,用品牌来表达钝传汝。   肖勇兰挡:因为我是做销售的办僳昧,我可能最直观的印象持芳地,我觉得品牌首先是一种价格潞估惭、价值体系牧侨,同样的产品能够比别人卖得更贵欢掂持,别人还愿意买我的鬼。同样价格的时候蓉会,别人的产品卖不出去弘,我的产品能卖出去描涣,我觉得这就是品牌偷久如。   第二赌葱,我觉得品牌是一种文化扑。可能有时候不一定是冲着我的产品来买惹搁,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势凸。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候驴霸际,但是我的文化能够吸引他缮帕谎,我觉得这也是品牌的一种表现琅钨。   陈思英曹镶:品牌首先是无形资产垦,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的玲撤屋。第二也应该是产品螺,可能是一个标记揽娩、标识群茶,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动险厘壳,在人脑海中所有的记忆刮。   其实品牌的英文是来源于MARK高贡,就是在没有货币的时代物物交换的时候洪独芯,在畜生身上有一个MARK沮戊,Market就是营销牧冯佳,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀净持双。有一个比喻慑柬垛,品牌就好比像银行储蓄硅,储得越多品牌价值就越高肝喇。   余波碱酚:我觉得品牌在直观来看就是商标翟,另外是产品森聘。真正给用户留下综合印象的是产品霸布、服务和文化的结合停胶,以及对用户的印象及感受就是品牌现。   付继仁剐:我觉得品牌到现在这个阶段剂怀,也是一种共鸣贬啼,像营销1.0是以产品为中心檄邵订,营销2.0是以消费者为中心琶陌蹦,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心素虏陡,这三点都离不开品牌蒋庆骸,但是代表了品牌不断的升华解。同时品牌到今天来讲渡箩,不简简单单是一个口号姑壤县、标签刻佩、LOGO滤窘玻,还是一个行为准则绕戮,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台囊窍,还是每一家企业闯身,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务哎燎,并且怎么样高效地执行和检测讹。   从这些来讲杉鞭,如果我们想不清楚品牌是很难做好的蛊岛汲,如果想清楚品牌一定能做好萍陡,至少能够对我们服务的那些人做好私匹,那也就足够了捆戮搂。   李苗苗炭平:今天能够主持这场论坛挺荣幸的莎疆滦。关于品牌几天几夜也说不完啥蚊该,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌堂秃噶,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌牛湿。   谢谢大家在座的聆听碗,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称徘:李芳 版权作品蛙硷腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权葱膘,严禁转载疏,违者将被追究法律责任秤。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代莽旱,车市销量连破发展记录珊,这也是问题的时代可,多元化竟箍、碎片化凉,对整个行业提出了更高的要求怒矩梧。一切都在变毁,唯有不停思变方能随机应变兜睫。2月18日价,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕道兑屎。行业内百余位思考者和变革引领者泌毙,与120余家媒体相聚一堂肝谐,在“变与革”的大会主题下隆较垮,共商“品牌与营销之道”娥,把脉中国汽车2017溪塑磨。   东风标致总经理李海港尽、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜冗娥、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东抵慰吴、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师痘蔷挥、江淮乘用车营销公司副总经理李建华蹬、奇瑞汽车销售公司副总理范星酞、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动潦博悍。以下为发言实录戌父:   互动环节嘉宾合影   主持人莱炉:2016年是一个销量大年藤涸舶,更是一个营销大年特。从二维码营销到VR营销酚秸捍,从下沉式营销到自主营销圈厢,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球憋,广而告之悄悄地变成了城会玩搐帘,车依然还是那个车素圭,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢亲? 第二场论坛的话题为澎催:中国车市新战国袒,车企将如何做营销巳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇斧喇:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流场缅搜,现在重担在我身上敛庙,由我来主持第二场论坛陕鼻黎,和各位老总探讨如何做营销妮驮呕。   因为第一场是说的品牌苹陈,品牌建设也是非常重要的一环稗,我们现在就把品牌这一页翻过去拷镜视,就说一点营销其他方面查楷遁,比如说跟市场巢、营销相关的一些事情版宽。我们今天的这些营销人善肩勉,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖微舜,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群皇拱,因为他是面对着全世界最大的销售市场颠鹿次。面对的是最高增速的市忱樗埂,现在技术和产品快速迭代郎补断,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性海划丝,所以他们是非常幸运的薯蹭,十八般武艺怎么耍都行砍誓。   同时很多营销人也在自嘲陕勉厩,其实汽车营销是最苦逼的一群人棉绥扩,因为我们面对的是世界上最全的品牌鲸豁肆,我们面对的是最多企业的竞争纲坎,我们还面对的是最难以琢磨的缮掇、难以把握的政策环境和最善变的消费者谢扫。   当然了我们这还不算最苦榔港巫,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务戒勤,所以这样的一群人的所思所想为膘旧,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得唐括。   第一轮问题就是跟行业共性相关的视谭杜,第二个问题是结合企业自身的特点来展开骡伐。   汽车品牌最新的一个品牌定位博,在座的应该就是汉腾了阂挨。请问汉腾汽车的副总维、销售公司副总经理于晓东先生一个问题及哪炭,您给我们简单总结一下店骆受,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的墩乌蹋?   于晓东痛:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会筐烽,让大家来了解汉腾汽车痘。汉腾汽车目前是全新的品牌味蹿芭,2013年11月份成立碎轰蛔,5月9号品牌发布取,9月6号新车上市会,第一款SUV产品汉腾X7哄牡混,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟排韭涝,本着向同行和成功的标杆企业去学习显还吨,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快秸拧。   2016年对于汉腾汽车总结来说乌镭,第一点是品牌发布桐,这是做市场的开端丰。   第二点是渠道穿暮,对于新品牌是重中之重的工作躺览,渠道顺利打开的局面孝,签约181家牌,正常运营150家襄滇精,渠道作为做销售最根本的工作舅,没有渠道塘、没有服务很考皑,消费者也无法触及和体验痕,对于一个新品牌这是一个开门红庐仑劳,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态冻。   第三点是在市场上朴,市场层面上重点资源向一线倾斜鸽,资源都花在提振经销商信心节裂宪、帮助经销商达成销量上雾,因为作为一个民营企业收魂冠,作为刚起步的企业毖朗狗,在有限资源的情况下还是把钱花在一线退,支持了经销商的销量矛。在品牌和市场的方面糯,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助桨矾目,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑屯。   刘小勇其粉:我们老总对这个企业的关注是发自内心的论疗,汉腾除了自己营销的亮点之外哗仑豁,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的惶曝扔,或者对您的触动是比较大的谋鲍城?   于晓东负:做销售在产品力表达上确市蒲,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播某、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式摩处糠,在2016年都说是视频和直播的元年肛筹些,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试愤。包括产品试驾挑战的活动宦瘁,也是和斗鱼做了直播的活动秦乐籍。在我看来在消费者了解产品上沃,可以随时随地核,而且是更加有渠道客观了解一款产品趟纤毒。这对于做营销来说解匣,既是机会窘绦倍,也是挑战墒古。   刘小勇换描葛:请问李海港先生稿陌,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大败泻,尤其是传播的环境碘接、传播的手段惦丛细、传播的模式发生了翻天覆地的变化嘘嘲。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢补插?   李海港嵌农:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法糕阑棱,在新技术汇、新人群和新的竞争环境的驱动下塑蛔风,媒体处于变革的时代椭,原来的架构碎片化了芯钾泵,新的架构正在建立型鄙,当下处于这样的时代目输。很多事情是这样的趋势碘既赔,原有框架维持很多年秸,突然间环境变化之后碎掉了撅吾,再重新建立新的架构钾抹概,万事都是这样的道理段。现在媒体环境是什么样呢猛架硅?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)含棱。这样可以导致媒体的平台化琳灸,另外是媒体人的职业化或个体化辩。   简单来讲妨锌垦,我们以前是自己做东西齿秀同,自己在自己的商铺里去卖裴哄湿。现在不是了扦搏,现在可以自己做东西济充斑,自己去租商铺椿缔,有的人专门提供商铺诞山,有的人专门做东西垃耗。这样可以做专业化的组合秤闭脑,效率会更高插套扁。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势详努,红姐以前是媒体人陷岭,现在有自己的传播平台犀钳,也借用了社会化的平台查婪取,把最好的内容输出狈粮湿,她做最专业的内容翟。我想平台也会用她的内容鄙,未来的板结新的架构就是这样的俄分袖。   在这个架构下作为厂家要适应茅,东风标致已经做了这种尝试伯畴妨,去年把我们的公关公司能力削弱韩烂,因为他们的稿子太硬了顾笆错,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人靡,从专业或从第三方的角度看待东风标致畔,我想他们的稿子会写得非惩馨ⅲ好靖券顺。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣受嗜,这是未来的趋势琳。   刘小勇隶度:我听到有一种观点庐先谈,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西颠,我就抓住了更多的消费者儒瑟,更精准套恰拒,我的销量就会增加细。但是有一种观点认为拿效,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了察?如果总消费需求没有增加妹,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后酗,是不是大家又打平了哦怜。就像一个剧场理论鹿脊,原来都坐着看戏送,后来都站着看戏了衰,其实看的戏是一样的催能。请问奇瑞的范总腿捷,您怎么看这些新的手段坚疽、模式对销售营销的作用式酶哥?   范星度波补:首先感谢红点汽车辛没跑、感谢红姐笨,也感谢刘主编绢。实际上前面两位老总谈得也挺好枢晚,也谈谈我们自身对汽车营销的理解诉。   说起营销距欠浇,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面落滩德。但是从营销的最根本捶潘然,还是回到对客户的理解锚。我们最近几年对于整个汽车市成Α,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整翱前扫,最核心的是我们看到了两点变化颈还膳,一个是围绕客户端的消费升级低捻浪,第二个是客户年轻化的变化扰矮。这两个核心特征的变化魄,带来了所有客户需求的变化捕晾齐,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展咎。   应对市场的发展疼,我们称之为整个自主品牌的发展鸡,包括奇瑞自身的蚂栋嚎,前面十年在2010年之前整个市场增长非衬晖窗快碘,年均增长在40%左右的增速垃,所以说基本上属于原始增长的阶段橡檬忿。奇瑞从2012年擎等、2013年开始进行战略转型下烩盼,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段估僚阿,我们做的核心是提高整个产品的品质豁上,是我们整个战略转型的核心某羔绅。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力石,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品肠触仍、好的服务尾。2016年我们已经进入到2.0阶段谓倍,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品屋,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可青发拾,整个2016年集团销量也突破了70万辆点牧秆,增速达到28%玛持,国内市场超过了36万辆蛾椭,也是过去五年来最高的一年吼破山。国际市场中秆,我们2016年实现了出口8.8万辆估拿,也占到整个中国乘用车出口的1/3详钢羞,也是连续14年中国出口第一的车企济。   我觉得取得这些成绩禽橡,销量数字是一个方面韩梳,更重要赊帘练、更为看重的是结构的变化勾溜但,第一是企业盈利水平的变化蜜极形,为支撑企业未来的良性发展品栓忿,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务踞。第二是体现我们战略转型的成果蕾峭酒,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可滴,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%赡都。第三是客户结构的变化匹,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%染。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升结呵菠,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%形饺氯,实际上我们更关注的是除了规模的变化法吗韩,当然营销数字很重要吮。数字背后更关心的是这些结构的变化平,怎么产生这些结构的变化臂炒耙?从我们自身对新一代消费者的理解僵唱,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验瞪点炊。   客户体验的三个方面我们一直在做超崔,第一是产品体验慷,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)毫寐,行业平均大概在35%搪办,奇瑞可以做到25%吉,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台驶拼蔷,今年还会陆续推出更多的平台熬。当然平台不简简单单是全新车型的概念毋。   第二是品牌体验害派。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵媚纯坍,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通疤,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销麻。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了碾料,现在很多企业在做营销过程中视频焚痴、直播方式应用是越来越多了片饭拈,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加渤皋。今天消费者接触信息的方式发生了变化抖差侗。   第三是整个销售服务过程体验的升级兢既岔,在2016年网络规南剑和第三代形象店的升级佩幢,为了保证客户体验的一致性泌怂函,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装弯封。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的滤、优质的菲推、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验吮,这是我们正在做的屉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解拱宛,谢谢!   刘小勇腿:谢谢范总幂锣,现在的汽车营销无论是从手段商疏,还是从模式效,包括内涵都已经发生了非常大的变化酬。我顺着这个话题再往下问一下酥排膜,请问刘晓科总楔拭规,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论悲虱、营销套路卸,您觉得现在还适用吗舰辛?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战崇婆?   刘晓科伎坞:刚才范总请薄、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势恕镰擒,因为这里面在我们整体来看迟谎胺,其实我是一个新的营销人尉,刚刚在这里两个星期祁。我以前更多的经验还是做用户缸,去看用户的发展镰惫姥。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播鬼、网红免、娱乐化甭灸窟,甚至还有用户的碎片时间邻截。但实际上反应了两个变化饶,第一是用户浏览的轨迹改变了稗恨,以前在PC时代复恭拭,大家基于浏览器阅读截屏抒。所谓浏览器的阅读认,对于从一个网站跳到另外一个网站歇白惟,这个成本几乎为零撕,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站拖,只要在浏览器就好庇拍毒。PC时代疟阿,网址瓜法、网站漂、浏览器是值钱的乾事乡。   对于移动互联网酪粮,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下嚷,对于微信小程序也有很大的期待蕉,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观湍菊乖。最终来看阀淡牛,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流呵。在这个主流的前提下侈跨,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读笺。在这里出现了两个问题桅啤,也就是时间的问题栓。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候爸,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的繁说峡。如果是比较泛一些的资讯或APP仍购米,如果中国互联网网民用MAU看迁慌卜,月度覆盖量几乎全部覆盖凹穷。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU慕刮,也会看到所有的用户都会阅读这些APP廖朽裙。但是什么会不一样喜剃馁?就是时间架。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲腾,我也高度认同一个观点敛捐,未来对用户时间的争夺是变得非常重要伐拒韭。在这一点来说孟郊凄,我们的营销不是去抓住用户骨猛,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户然哆。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起德鬼。   基于这些理念的变化倍晃物,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容芜型,而现在发现专业内容看得比较少一点霖。专业内容对于用户的阅读田,可能是女性就不太爱看阜边散,覆盖用户的时长就变短棋海沦。什么东西会长呢勃补队?从2016年确火间、2015年的情况来看沙岛,我们发现基于娱乐营销的网综时间拟鳞,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大橡剿乐,因为可以更好地去占据用户的时间呕娃。比如说我们投的一个网综节目乔,可以有2个小时以上的品牌露出时间拢勃牡。   对于用户来说喉,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起呈得,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要亲纳朔。无论是线上的胖实,还是线下的斑谈。   另外一点滦,我们做了一个用户报告苔冲,会发现用户现在在看车的过程中叉,比如专业的导购抨农话,发现用户的时间拧草、决策变得越来越短双捞,对于专业媒体用户来讲储牢功,用户平均决策时间是108天素评渡,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天峨忌,这52天对于内容的需求是很轻的托亢甲,包括频次是很轻的嗜熔。从52天开始一直到97天藏,基本上是从几款车的比对到交付定金谷瓢,因为提车还需要一些时间煤辖口,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览墟另解。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要开蔫犬,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接史逞青,而并不是像以前跟一个机构去发生连接级谷冀。也导致现在的自媒体更火莱忿瘁,因为大家更相信人师歧渤,也就是网红的力量会逐渐发挥粪抄搔,包括IP的力量路。   营销的变化是跟着人走的艇,用户的体验把、用户的行为发生了变化磺,我们的营销一定要适应用户的改变户两哄。   刘小勇咐侵姥:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总家边,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表农强。想问一个跟豪华车相关的问题嘎,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的盲,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了豁,从超过10万辆到两三万辆的都有蹄文揽,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌怯。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗馆惩?或者会发生变化吗陀?会发生变化的话港倦,是什么样的主推力量来促使发生变化钒泼?   王顺胜钦刀钡:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会司炕汉,作为广汽讴歌这个豪华品牌侠埃,去年4月份才成立了新的事业体制轿监。7月29号就是第一款国产CDX车型上市昏,10月22号四驱上市古,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布彩洽氮。   从去年一系列的举措咆郡,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌糖炔品。像主持人刚才提到了钩擞,怎么样去改变格局统师?作为豪华品牌在中国狠卷,像ABB进入中国市场比较早嘘诺必,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上睹,其实我们也做了很多思考耗,想跟大家分享一下滑帘衔。   第一淡,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早啡函惹,也是十年左右的时间毕,也不短围固韩,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间昂艇颂。作为这样一个品牌要找好自己的定位涟攀燃,我觉得是特别重要的蕾。我们不是说跟谁去竞争牡闯,而是在豪华市场找到适合自己的位置晦授,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措榷北些,包括在上海搞了大型的上市发布会毙梅,在上海中心进行首秀悄施赫。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录尚茸使,这也是用来提升品牌的救峭。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV骡。这一系列都是来提升讴歌品牌的腐腾。   在后面的发展上欧,包括在2017年也做了很多的思考令耐,就是如何在营销创新上做一些突破籍陈疮。比如说植入了体验式营销坷靶,包括即将上线的体验店小,可以跟移动互联和终端荒,包括一些PC端进行一些互动瓦男魄。包括很快会引入管家式服务匠古,让用户真正能够感受到服务和体验俩。管家式服务是一对一的匙,能够让你感受到有针对性好呐,并且有温度地触摸到服务的形式帘掇。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展富,我们在形式上也进行了一些创新倾。   尤其在内容上面讽,我们以内容作为引擎付汾柔,创新作为驱动惫赎刺,作为后来者品牌肉探皆,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置返蓖屉。至于格局会不会变化角揉部,其实每天都在变化悔。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局萎案晨,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升惺献。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌僚,我相信之后会在变化当中不断求变貉。营销烁、创新不但要传承好的东西啡炮,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念涕滇,跟大家一起共享一下哪娶湘。   讴歌作为新的豪华品牌刷垛吵,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌闹,希望在座的媒体以后多多关心东控饥、多多支持罐浓,一定要让它取得成功庙夯,谢谢大家!   刘小勇粒新:接下来有请江淮汽车李总土纫浆,咱们聊一个关于2017年的话题歧喝屡,现在年底卡撕射、年初做营销的也是做足了功课孙擂抱,关于2017年市场的预判容性。能不能把您做的功课分享一下期,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些拼殊?   李建华渺:小勇这个题目“袭击”挺厉害吃,营销这个事在台上讲逛爽蒲,对于2017年的营销还真没有想得特别细砂。对于营销亢,以前讲欲文明其精神皆路,先自野蛮其体魄矛旅湿,营销在中国还是跟认知相关始,属于文明其精神发展之内的掇解嘶。营销在2017年来讲山腔,比如小勇开局讲的中国市场很幸运媒都,全球规模最大兢,还是保持增长炽,需求会很旺盛认逗,同时也面对着一群非常不确定的消费者蹿蛋霓,这些都是一些确定的因素蔫鼎。关于不确定的楷持,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi敌川,这使很多事情产生了不确定性抚,也使推广方式产生了变化绘仇。在一个变动的世界里要想做好功课饰如觅,关键是有定力把握好不会变的东西坍径。   就江淮来讲九瑰,2017年一方面会更加关注用户的需求氯娠。因为从做营销来讲坚,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上尘。一是用户看到产品茅,如果产品很美好痴替赦,其实我认为在那之前营销应该下足功夫釜辈芦,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入齐熊。第二是当产品出来之后堵痊匿,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品蝎,如何让消费者跟它产生很好的接触胎、接受它酸,让你的营销做到有广度睦、深度和温度嘶空,这是营销人需要花功夫的地方汝苫。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量冻逛,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非陈危好的保留和记录下来剧瓷,强化终端的执行力刹氦。这是非常重要的蔷,当消费者看到的车是处于被管理的状态馆踌,他就会有好的印象涸。如果是管理失控的情况介啸,就会认为这不是好的产品策屎。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理己,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品蛙危,这个产品是不是他所需要的称钦潍,能不能让他在过程中感受到认知和认同梆关。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动缝,现在已经不太需要你告诉我什么了湍苍颅,往往会更注重你提供给我的事鹤信,是不是我真正参与过的肺。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV逛坞,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论惯。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV栏浚繁?可能现在需要一辆高颜值堤蹭棠、大空间五材阿、强动力梅殊床、低能耗扦实恍,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来斥,所以2017年上半年会投放一款S7哦。前面的消费者参与了意见勺坤驾,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件抢济,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来孺堪,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触喀,形成了共同创造的氛围裸趣。往往共同创造的东西降令,我觉得是消费者乐于接受的东西档。未来共同创造蹄鹿昏,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度愧。   刘小勇啼:非常感谢李总手涛。我觉得现在开论坛藐办习,最难的是请嘉宾告醚戚,但其实我感觉最难的不是请嘉宾川,是嘉宾请来了之后不给时间说貌牌。今天这个恶人就让我来做了榷杉,咱们就不说了氢瓜。   最后请每个人回答一个具体问题南,刚才进门的时候有一个调查伎,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几昆逗巍?我们从于总开始剃。   于晓东妒棺嫌:我觉得2017年应该说挑战大喇问希,期望更大担穗橡,我更看好细分市陈淦病,因为我们也是做SUV的嘛兜,我们更看好SUV市场的持续增长闹绥。   刘小勇夺:全行业增速去年是13.6%委、13.7%独迁。   于晓东寐傲:我预测2017年是10%汾葛。   李海港姓遂:8%揭嗡。   范星爸稗末:我就说一个数梨,虽然说一二月份看到环比有所下滑绒杆,但是看这个数实际上同比还是增长的烩。本质上今年不用担心闲,我觉得还是在8%到10%之间静。另外最近看到1月份的数据出来了谓簇,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额坊,这实际上是一个分水岭傻固伐,一个很大的变化较。   李建华娜内:我觉得应该在5%到8%趟缓,可能会接近GDP的增速坛熬。   王顺胜镶股:我觉得整体会在8%到10%以上僵,但是作为豪华车增速应该会在10%以上玻究第。   刘晓科宪豆:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点甸五,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%镣悍,我觉得再加两个点是8.5%哦乓久。   刘小勇施:你更准确了懦贤篓,到了小数点后了趴抖。非常感谢各位老总的精彩分享弛。就像李建华李总说的涝册糠,咱们说到汽车营销人驼斧,媒体界有很多新词来形容匆饱,像野蛮执行力或变态战斗力渴伺匿、狼性文化等等鲜聘。其实他们是一群非常善于思考的群体艾剖,他们的思想的深度决定了在行动的效果挝磷闭,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在亥烫畏,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈鸥蚀。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编备:李芳 版权作品谈脊受,未经环球网Huanqiu.com书面授权安,严禁转载欠寐氦,违者将被追究法律责任然。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日恨嫩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行庆栋。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导确裙,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体骡蹬为,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨佳。以下是北汽集团党委书记孝维瑰、董事长徐和谊的主旨发言豁睬。   徐和谊棺负档:尊敬的何部长商,尊敬的各位领导啪授虏,汽车界的各位同仁亩卵,还有我们媒体界的朋友们晨吩,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂昂耿裳,探讨汽车行业的发展话题黔。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年佩,这一年间我们先抑后扬酥拣,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻俯款规,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进蹈科捂,最终以产销2800万辆届,同比增长13.65%的优异成绩窃,完成了一年的一个胜利的答卷袭得蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度田厩,为不断探底寻求新方向的中国经济肯,可以说去年我们再添新亮点鸽。成绩固然令人欣慰挠霜们,然而先贤有言丸龄巨,一切过往皆为序章螺。今天站在新年的起点上回望从前牢宛冯,我们发现深沉变革的暗流涌动请坍,启迪未来的创新发展几,其实远比辉煌的成绩更加令人深思悼。   亚马逊无人超市惊艳登承Π闻睢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军帮,提振实体经济箭在弦上龄蠢俺,消费升级引领我们全新的商业文化时代邢夺,技术碌、商业模式圃、国家战略融霉轮、市场结构结合在一起潍殊臀,这种更替的演进菩。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点竭狄纽,正释放出巨大的改革能量沉功,正引领我们整个行业迈进全新的时代摊。   一是技术模式在不断地创新练腑,汽车行业转型正在进入落地期事。最近几年在互联网衫、智能化纫快岁、共享经济等多方的洗礼之下畦,汽车行业正在同创新中被颠覆者患救汀,迅速地转变为创新转型的主动执行者范篮。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟蹬侣态,日系车企抱团开发人工智能技术邦,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域忙抡,可以说剑指出行解决方案浓构。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横玲室貌,在新技术兄徐、新模式领域不断落子构炒,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期诬乐。   二是消费升级怖控,品牌之战成为未来的新机遇鹊。随着互联网思维的逐渐渗透峭矩蔽,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念拓酬呵。情感价值诚、消费文化红戮隋、消费者价值观越来越得到重视纱,网红营销弓刚透、二次元营销悸黑、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势腥班罚。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通乒炼肯,实现产品表达与消费者价值的同频共振温瓜蓝。   另一方面文,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书棱曝糕,为自己的人生价值代言群共。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题芍吠钱,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇库。   三是提振实体经济腐,汽车制造业体系化建设迫在眉睫悔桶馈。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一怜喘舱,就是提振实体经济霖赖侩。其关键在于制造业转型居,转型经济学的研究表明签,制造业转型中产品技术固然重要篙,但管理体系更加重要供庆。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化超、网联化建设耐公,就越能发现在信息化建设这种大背景下桐了迸,管理体系的构建才是保持基业常青的关键墩。前几天我看到有文章提到慧碌,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎斥电。这样的提法虽然夸张鞋汗,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示抡培,我想却是切中要害的噶。因此随着汽车行业创新不断地深入落地翠摔棱,随着提振实体经济逐步落实腑闲窟,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键虹钎轻。   四是政策变动匙,新能源规模化漂、市场化成为未来的大方向馁行。2017年新的政策正在逐步地落地幢巳催,新能源汽车格局正在悄然地发生变化贸斧睫。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境锋寡貉,行业准入规则店、动力电池规范条件等政策的制定钨,从各个角度划定了新能源的市场边界钨面监。   另一方面匙礁霓,碳配额咕庇捅、双积分瓶台、新能源补贴退坡绷灭泌,无不要求新能源发展要还原市场化手段盾,聚焦核心竞争力辖竭档。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益写岛行,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规既断摆。   纵观整体形式的发展隆蓬秒,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上尾屏。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂形逗幕。数年之前抹脐,面对互联网行业的冲击淘丛,我们以为我们只是需要一个互联网+坎池,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折沁歉棺,还承担着国家经济转型的重任菠。我们不仅肩负着消费市场的升级期望锌检塘,还背负着整个社会环境与生态保护的职责幸洗据。这样的多重任务俊刨碉,给了我们新的挑战杠罐淑,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀蕉稗捕。   面对全新的形势摹午,面对前所未有的机遇与挑战姆,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向榔谱。我们将锐意进韧洹,大力地发展创新精神辞,在汽车行业变革的大潮中勇担使命茹厘程,在电动化即四率、智能网联化堪、服务化敞沛感、国际化等方面加快发展步伐粟酵吠,不断推动新技术方吐己、新模式的落地生根平俩困,不断地发展新能源汽车盲,还原城市绿色健康生活捻乳。不断承担经济转型任务嗽,推动传统制造业的升级屏掸挥。   面对未来蔷码,我们将在以下几个领域寻求突破顽舅谴:   一是加速智能网联技术研发辨,打造智能出行的生活方式究购。2017年拉斯维加斯的CES展上甫寐,北汽全面推出了我们智能化的发展战略剁恕缄,并与百度在智能网联领域进行深度地合作炮拨犀。当然不只仅是和百度揩,还有其他的国际国内的公司雹订孪。未来瞄准智能驾驶涎川蓬、智能互联缺联汰、智能座舱等内容苛蹿,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系搂,为出行与城市生活打造系统化的智能工具思径羔。   二是加快新能源汽车产业化坪,践行绿色环保发展目标辈簿纫。在新能源方面楼熬扦,北汽秉持环笨锊骞溃靠大家的理念李,不仅造优质的新能源汽车产品埠,更要造消费者愿意购买的新能源产品缔。尤其是在补贴退坡得、行业回归市场的大背景下泞础,北汽集团聚焦资源暴、聚焦技术篇订、聚焦产品捐嗣揩、聚焦市程亚凇,四位一体严密把关整个新能源产业链泥,为消费者提供既有颜值逗、又有内涵的可靠产品贯。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念洼,共同守护美丽家园乐。   三是加速国际化资源整合蓬,实现中国品牌的全球化锈描桃。2016年划,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地册想啼,实现了北汽国际化弯,由简单的贸易向本地化经营的重大突破磐沸。配合国内的合资品牌许,服务于全球布局研发基地森先,北汽全球范围的资源整合漆菏团,已经进入了研发呢螺、生产毖氮、销售揽就鼓、金融领攻盛、人才和品牌全方位互动的良性循环武。   面向“十三五”使,北汽将继续深化拓展东南亚船该蛔、北非冕毫鳖、中南美炼坑瓣、东欧等重点市场的产业布局趟啤璃,使中国品牌的影响力遍布全世界栏弓。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级馆邓距。   四是坚持服务化方面祭贬突,推动制造企业转型升级帝。服务化既是国家经济转型的方向忿猎敛,也是北汽自己产业升级的主要目标蜗。多年来我们在金融酮遂、产业投资坑娄、后市场驮、出行服务等领域多点布局敝,随着时代向智能网联方向的发展相匡遁,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环北壤伙。构成从业务到管理体制矩,再到基础设施的科学发展体系袒拒闺,不仅提高了资源的利用效率对渭,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化驴碳抖。   各位领导乳莽覆,各位同仁甘,媒体界朋友们氖寡握,闻鸡且起舞颈埃丹,风好正扬帆彪盒,新的一年已经到来富豌,新时代也正在开启机遇的大门麓钱滤,让我们携手共进酸瘸,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟苦:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年星挖魏,长城汽车累计销量达107.45万辆青,取得如此成绩哈弗品牌功不可没窘脚,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷奢垫瓷,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军碧,其中哈弗H6占比超6成驴,达到了58.07万辆删瓤,同比增长55.58%粉。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻痛,2017年2月19日蹭,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动诧。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年苛,我国汽车市场销量首次突破100万辆哨按羞,高速发展25年后的今日谱奸,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度坚。中国自主品牌已突破百万辆爆咸,那么能否乘胜追击逾越200万剃拓、300万的销量目标旧?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能垢,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中悸稗赫,用他的话来说巨春,“这是很了不起的一点课谐。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件诫唉东,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面拓,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心黎坚,从另一个角度来讲喝淡就,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来幢。   安全秘、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功海,分析其中最重要的因素凹,魏建军表示翻暮捻,回到20年前辣,受到成本和技术等方面因素的影响匿熔,自主品牌造车很难把“安全”放到首位颇。而当今时代惨,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标李修,其比重也在日趋增高瞬伶,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了虱夺。他还透露轮蓟,2020 年哈弗将总共投入300 亿元段襄凶,打造全球化的研发体系殿北燃,在主汇、被动安全技术锭、智能互联溶疆、自动驾驶等方面毒嘶挛,形成领先优势谜辫链。   说到自动驾驶技术酞,放眼全球汽车行业奢疼,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重簧,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命筛擂。哈弗将采用北美臂士、印度麓对伍、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统律咖,据他透露呐仙苔,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准芦情,目前正在进行路试惊酬,有望在2020年后投产杭力。“我们的最终目标牵恐陀,是推出完全无人驾驶的耗刊、最安全的 SUV 空劳。” 魏建军说到坑。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标联卿,魏建军说到博,2020年畏,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军蹋同。对此粗握,哈弗规划了四十余款新产品臼,覆盖全部的SUV细分市场诧溉伪。到了2020年淖谩,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标鼻,在规模上超过吉普傲柏、路虎独泞芭,成为全球最大的专业SUV品牌觅茸蹦。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆盎,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时雹插,魏建军回应道米夯,要取得这样的成绩主要来源于两个方面塘镰,一方面要靠产品快速地更新迭代类,另一方面则是丰富多样的产品规划离蹦花,这其中就包括新能源方面的建设苗叼。据悉垃,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型斯,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线欧捣,多点开花的同时又带给消费者更多的选择戈畅。除此之外胯冲算,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车啤,目前正加速推进全球化商业的发展邪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标杆。   2016年歼,魏建军携WEY品牌亮相广州车展赋兔巷,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑赁纳惕:WEY登场之后哈弗应如何定位瘟糖兑?魏建军在现场表示程炯汉:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化尘。相反彪,哈弗将全面发力15 万以下市巢懦优椤,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场菲笔纺。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针哨匠,而“聚焦”就是集中资源腑刹蒙,打造产品和服务的差异化优势绰垂,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”去洗垃。先做强弥畦矢、再做大朔寸,这正是哈弗理念的核心所在韦。在盛典现炒臁,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一绣,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语癌。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持娶篱歼。“我们拥有着全国最好的经销商队伍晒,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念困,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队霖评。据了解坏瞬,长城经常组织经销商团队去日本考察缔靶,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念每。这正与长城的发展观念高度一致齿。魏建军透露惜,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”茂,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝颠烦伴,经销商们也未曾有过动颐弧,这正是“稳固”所体现的重要一点念舱。   长城汽车总裁王凤英表示舵绍,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系袒磊娠。 她认为贯丢,良好的厂商关系是相互作用的搏,只有让经销商满意赣,经销商才能够让消费者满意厩,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中徐,这是层层递进的作用效果文邢,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因梯。   2016年的百万销量已成昨日辉煌殿浪,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么舵漏磨?哈弗给出了自己的答案胁馁览:200万的目标即可上路僻接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烧:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今茅江,在新能源汽车补贴退坡后酪鹿,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元牵,这个数额占车辆销售价格的40%欣拦。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响飞?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续动?未来泥身殴,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇碉?2月8日下午钾崎,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示强片罢,2016年挠爬奴,我国新能源汽车的发展走在了世界前列咯,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一贿,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势关吾疤。随着核心技术差距的缩蟹系健,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强尖看田。但是晒禾,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内田骄,巩固和扩大这种优势踩论叉,还需要政策物、制度和市场三方合力仕煤吻,打造可持续的市场化发展呈餐补。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布零冀莎,但是从已知的美国迷、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看堂,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置怒,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%顽。同时陪镁,公共类充电桩接近15万个的发展规模取狈,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家涡灌揭。   “走在世界前列内钮,不仅是体量和发展速度位居世界第一采使膛,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一砍娃。”许艳华表示轻签陷,经过近几年的积累惨,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证茨惰柏、制造和营销的体系能力魏慈桃,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变焚,产业链基本完善掣天被。整车戮、动力电池獭爱粉、驱动电机系统性能大幅提升米锹冀,市场主流车型的动力性讲思瞥、续驶里程惮、能效钎贝媳、可靠性纽、舒适性明显改善汝扑姐,整车扣、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展藕架,新能源汽车市场覆盖率提升刑呜缮,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国禽伤,占世界市场比重约为50%测为诺。按照已知的企业规划示堵,在乘用车领域裤效臼,2017年我国将有73款车型推出恼瑟,进一步满足市场需求趣摔胎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时貌船,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步澄硼,整车单位公里行驶成本也在下降丢碾。“20%的成本下降嚏,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价坊山割,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升惩酶。”许艳华对《中国汽车报》表示亩,在规模扩大成本下降的同时轮寥,市场竞争下之下残,企业会做出有利于市场发展的选择词新,也因此钦陡箍,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右乱。   许艳华判断霸澳精,2017年岁啪,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强弘反触,预计占比会突破70%咯撤八,长里程纯电动汽车需求会进一步提高既锚避,充电基础设施也将继续保持快速增长悸联。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系酷,我国新能源汽车发展目前处于世界前列浦脚,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确套递,在此框架内喊砷,到2020年姐显,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展寝巷镜。但是补贴退坡后怎么办恢曙呻?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动虑魄秤。”许艳华认为舶顷份,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移玫钢,让新能源汽车使用成本进一步降低涕,才能保证其持续良性发展焊话窘。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件舅贰。目前串茄郴,无论是整车炭绞睹、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确完蹲擂,剩下的就是政策实施好的问题赶,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来绵。”许艳华强调娩递俊,我国需要基于长远发展的政策驱动体系啊榔蒲,2020年到2025年是重要的过渡期需,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势酚死恼。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用测,这方面我国也走在世界前列眯拇穷,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》疤妻,进一步落实国家新能源汽车发展战略赂庆,保障车辆和使用安全侮。   不过般垮,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议土哨抠。针对《暂行办法》宠沤,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%毯撼镰、10%和12%的比例略,调整为5%碘围、8%泉暇凶、12%的比例暇括,并允许2018年枢、2019年负积分可延迟一年抵偿戌刺棵。同时伶,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定禽甩悍,否则会使新能源汽车市场化进程减慢锻咸梦,丧失中国已形成的比较优势夕帽,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用斗享。中汽协希望《暂行办法》尽快出台咆,以便企业开发和商业计划的制定础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椽睬伶:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时水泊,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景痹款淌。犹记得2015年7月梢,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车繁躺骋,并对这些汽车的车载软件进行升级撩疤闻,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火号,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机秽、转向系统以及车载系统莫跺。    如今钾,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置接,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案想昂,如果没有行业安全标准来做规范睹故希,或将引发不可想象的严重后果蚊慌。在我国惯,作为国家网络安全的重要组成部分峨媚梅,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫缎捂。《中国汽车报》记者日前获悉肋金蚕,《车联网网络安全白皮书》富、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布税塘。在发布之前殿但,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖驶,他告诉记者白效文,车联网网络安全即将拥有“指南针”狸块。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》息:《白皮书》多盘嘛、《细则》出台的大背景是什么马米克?    庞春霖连纱朔:在节能环保衡、安全舒适媚踩,以及车联网末、自动驾驶旗、智能交通等方面要素的推动下戈廊弗,汽车正在迅速IT化鼎、智能化刑开。与传统汽车相比虏,智能网联汽车在节能减排灸僵、安全舒适方面具有前所未有的优势揽惟屎,符合汽车工业凤衔藐、交通出行方面的发展趋势颧理通,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战似煽匈。在互联互通的背景下宋狼,没有网络安全充分保障的情况下谩镁,智能网联汽车带来的可能就是灾难坡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日场归,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》举窝俩,明确要求网络运营者(车厂郊、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务恐痕锚,应当依照法律嗓律、行政法规的规定和国家标准的强制性要求柯,采取技术措施和其他必要措施侗渡,保障网络安全婚蜂、稳定运行广梁郡,有效应对网络安全事件平岸桃,防范网络违法犯罪活动线,维护网络数据的完整性啼市、保密性和可用性橡悍痛。网络相关行业组织按照章程凹,加强行业自律搂珐,制定网络安全行为规范溺翘,指导会员加强网络安全保护葱,提高网络安全保护水平篙楞淋,促进行业健康发展辣倦瓜。”该法2017年6月1日起施行墨。    2016年10月23日呸,在前期工作基础上挤鹿,在工业和信息化部等部门指导和支持下欧纲,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作踌睫舍。在前期承担某信息安全专项工作的基础上茫,2016年底葡蓬爱,以电子科技大学为主任委员氢矩喂、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)辣统、中国信息通信研究院粪、国家互联网应急中心本熔贪、中国联通酒界、中国电科第30所哨咀醚、奇虎360涪鲸赔、博世为副主任委员耸,联合国内外70多家整车嚼蓄崩、芯片让、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称陛:车联网络安全委员会)正式成立匈。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求扁哆,在工业和信息化部僻次、国家密码管理局斜敝博、国家网信办等部门指导驴醇啃、支持下办陌画,车联网络安全委员会于2016年底组织擂、协调产业资源俱粟,以我国自主和在华骨干外资车企巷、终端和零部件厂商为调研对象继,先后完成华南撩弓哦、华东趴捻垛、华北趟、东北泡、西南地区调研工作斤,充分了解了车联网网络和信息安全政策鳞警、法规镣琉、标准头、产品慰缔、应用等方面的实际情况与现实需求绍。并组织与协调联盟内外资源匆冉浓,开展了车联网网络与信息安全相关政策丘弗、法规齿司归、标准的研究揽,形成《白皮书》虏、《细则》揉堆势,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布裙。    《中国汽车报》氮绥侮:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖腔砰:随着车联网发展册,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件廷酵豁。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规夕、技术标准坦下、产品及服务体系的支持痪。从调研情况看躲鹅潍,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战童,缺乏可靠和一致性的基础工作鳞拟,因此需要我们及早采取措施耽,完成网络安全方面的顶层设计工作呻,从政策惟狙、规划锻、标准赏释堑、技术楼啸、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用懈。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基磁薅濉,分析国内外车联网网络安全的发展现状贾末己,为车联网网络安全的后续发展提供建议藤刷处,推动车联网网络安全产业的快速发展刮党咖。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》搬洗,从企业破、用户苍衡雇、政府需求出发呻拘,参考《工业控制系统信息安全防护指南》匙邦,结合车联网的行业特点和技术属性盗叙蟹,立足当前现实和未来发展趋势勾嫁皇,提出藩、确定了一系列车联网网络安全防护的体系官、指标和建议腾悔栖,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南兄铺,提升网络安全防护能力诞,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施煞。    《中国汽车报》仟:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定呛敛?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准玲隋奋,对现有车辆和新车产生怎样的影响渺估佬?有没有实施的时间节点饱?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高陡靖?    庞春霖丁锤阂:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南兔搏,并不涉及强制性标准和法规漂。同时通过产业宣传浩排、贯彻和使用检,不断发现新的需求和不足鼻细,并加以完善臣琅配。但由于网络安全形势的复杂性既魔飞,以及车辆作为一种重要的交通工具仇态侧,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台蕾梢碳。    两项文件本身就是在调研基础上薄结金,听取产业单位需求而形成的跺,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶事,减少大家的迷惑和疑虑泡瞥,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动还,切身维护好产业和用户的根本权益卵姬。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品挽,当然会有成本在里面京裸。不过从发展的角度来看番剁,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样拦秽肆,属于必备的系统夯嫂,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品贡。同时刹罕欠,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点稿,也会赢得更多消费者的信赖费四。    《中国汽车报》秆淋铅:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动上络庆?自主疽扮、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一怂提?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战盲电?    庞春霖怠:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作同寺邯,其中一些关键技术和产品杜,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试哥,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样泵。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分耸,那么就像现在车辆的保险杠畅、安全带壁、气囊四嫂核、ADAS等等常规安全产品一样汰,无论自主还是进口车辆想瓮,应该都是一致和统一的要求氰魏棱,并可以采取现在车辆型号核准等方式城垂,推动车联网网络安全产品的安装文、测试咸倡即、使用熟霉、维护和服务粉呈。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多太,首先是人们的意识问题哭梗撅,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意晌,但对于车联网网络安全却毫不在意紊。要知道投,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单峰垂悲,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂通椿、多变鹅,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片霸燃虾、软件等基础技术弯估,对于自主车联网网络安全产品而言仇痉卢,投入比较大轿、周期比较长感、效益回收比较漫长灿,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长笛,从整车企业锯烈露,到零部件祈仕、软件艘剑佬、芯片供应商喊判搜,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系垃斧、人才队伍蒋痪、产品体系埂、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系汇侨辜,也非结构化的治理模式悲捍,需要新型的伦理暇枷、法律和技术法规给予支持雇,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界填榔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揣秒:李芳" "   1月18日缅侩叔,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会小蔬。引人注目的是咳,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起涟膜,力图将EC180打造成一款“国民电动车”淡。EC180之所以有如此低的价格精,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴硼吨。在补贴退坡的背景下扯染,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势棋酮。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业宏圃性,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何苇硷?在发布会后绿,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访灯搽,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义道铝嫩,以及2017年的经营策略与规划顿肖忌。   《中国汽车报》臼: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义计泰?   郑刚城腔: 北汽新能源有两大类产品平台品崎,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品称禄,包括EV硕祈朗、EU汉湍千、EX耽环、EH四个系列健妇。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品叔。在开发之初蕊,我们就对其有一个精准的定位与期待季涣棚。   北汽新能源在两年前预计到酬酵仙,新能源汽车的3.0时代即将到来漠褥该,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格采罚。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入邵,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车峨叙暖。   目前掏垦睫,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握秀堕函,这没有错渭垢为,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术传茄跨,并没有推向市场的现象碳设淀。我认为合峭,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合罕,也没有认清正确的发展方向蔫快浅。   因此拾护巴,在两年前开发全新平台之初诡澈,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车癸筐确,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路动癸,这种做法目前看来是成功的釜坎。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能河兜弹、造型合、特点以及价格之后陈,大多数人对其给予了极高的赞誉雾,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号襄瘸。   在成本控制方面必裤,我们认为还有压缩的余地焦,通过不断地挖潜降低成本狠年抚,我们认为可以让更多的人开上这款车危,不过这需要一个发展过程据。随着销量和产能达到一定规乃姿溃后添贝,我们会进一步整合资源陌、降低成本佃卢,提供给用户性价比更高的电动汽车咯跋。因此协丝关,就目前来说寞猛,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力秽坝坪,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力鹿巨。   《中国汽车报》效: 面对补贴退坡叮瘁硼,EC180为何还能采取目前的低价策略奉羔?北汽新能源有怎样的发展战略扣心?   郑刚秸辟: 从当前产业政策来看纶麻冠,全国各地的补贴额度不同膝,流程不同辩拧,这都带来了公司内部成本摊销的问题勒韧架,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难禾。为此栋梗,北汽新能源成立了卫蓝基金幸洼脓,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴耸侩每。这需要企业拥有一定的资金储备冉哀鲍。只要差异化的地方补贴还存在迷,卫蓝基金的使命就不会结束识母。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产璃期,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会锑奔闺。只要发展的规划清晰蔡奠,我们有能力也有信心做下去逆榔恍。因此沮毛,我认为当整个市场达到一定规谋潜愕蹋后幸舱勃,企业才能做大做强纫。在我看来藉,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的累,而不去考虑社会责任遍扭伍。只有兼顾了二者汲博缅,才能获得发展与壮大把愧。   就北汽新能源而言对盲活,如果年产销量达不到10万酷,那么就没有持续发展的能力赏温。因此囊愧,我们公司定下17万辆的年度目标吻痉掏,并将在4年之后达到50万辆常胺号。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点攻防供。谁先占领制高点尽抢,谁就有效益杏炯。新能源汽车市场的成本杀手貌芯歧,也将是市场杀手煤。   在竞争过程中疟耿,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手羔虑何,而是以传统燃油汽车为对手讨。因为它代表了污染躲熬牟,势必要被市场所淘汰沫。   《中国汽车报》艰: 新造车企业的强势介入宦擞,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响畦窖?   郑刚胖炭吵: 与跨界企业造车相比股灿,我们的优势正是他们的劣势痞将罕。依托北汽集团浆绷汤,北汽新能源有着很丰富坪侩必、庞大的制造资源缎死,有巨大的产业链规模优势拍贪朔。在互联网体验方面刊,我们确实面临一些挑战轿,但我们在造车工艺掸恭豌、供应链与流程方面有着更强的积累劝堪。   在我看来坞客露,绝对的优势和绝对的劣势都不存在馆祈回,这些可以相互转化埃定。我在发布会上再三强调餐,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业懂甩拌,而不是新能源汽车厂商泵咳册。如何能够最大化地提升电动汽车性能磁,创造差异化的用户体验和品牌价值翻瓢暖,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向铣冻。   目前抄睦探,选择购买新能源汽车的用户主要有三类蚊宽武:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户鲸舍么。在这三类潜在的用户中窜路,我们的发展空间都非常大莆赶皑。   对于新造车企业而言梅夕赁,他们确实会面临诸多的挑战雄鞘蛋。我们在发展过程中遇到的挫折冷首,恐怕他们也得挨个体会到彩,但这是一个正常的发展轨迹叉。因此篓抨拨,我认为这是一个跨界融合的时代屉,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制香黎奸,将思维与资源彼此借鉴粪皋搬,从而为用户打造更好的新能源汽车财佬叫。   《中国汽车报》计匙: 北汽新能源目前的两条产品线瘸:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里两齿论?   郑刚裤体: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线挠潘碘,ARCFOX则走年轻与新潮的路线部晶。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异睦。相对而言称嵌,BJEV的目标用户是我们身边的朋友喘、邻居呈芥凛、亲戚探统,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比汕。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人匣,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征污纺。因此在性能层面太撅,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化熬茂,而ARCFOX更多会搭载智能化功能佰龟。   在智能化方面旁吗,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用草。例如ARCFOX将会在社交葡团瓮、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性缎梁柑,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点井。相对而言圣草斧,ARCFOX的售价将会比BJEV略高吐,智能化水平也将上一个台阶夹。未来辫奢,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现限扮歌。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后绰,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上当毫忌。   《中国汽车报》太: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何岛,公司将如何利用这笔资金眉弛诵?   郑刚僻趣查: 在今天上午的股东会上我们正式宣布哼割落,将实施不少于80亿元人民币的融资蚂薄瓦,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平闭汕。无论是电动化还是智能化砰蔡踢,我们都会在研发上投入大量的资金缉梯。目前添础,北汽新能源的研发投入主要在两方面侧略,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究倡淬笑。   我们希望引入来自产业链的投资方摔店寥,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展蔚雇搅。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后曹蛙巢,智能化成为卖点嘛秤伍。   目前练芯,北汽新能源拥有了三个生产基地添陈,现阶段产能还有限冻,每年只有20万辆的产能夸粉。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地两普措,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源袍抗,从而可以更好地降低成本棺茫沽,提升效率拇段湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茫朝霓:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员嗽庞毋、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天到蝗掇,大众汽车集团管理董事会成员穷皆、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满洽。1月14日嗣牌,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员巍隧歧,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日冉舵联,他在长春见证了《一汽熬、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午搓尾,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室岗,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通起。    新能源汽车荆换恫,重中之重    尽管行程密集拎谅,但海兹曼依旧神采奕奕版。他有理由高兴烩妇,要知道诞姜,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众钨售,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车胚蓖,比上一年增长12.2%穗。即便如此毖伤戌,海兹曼在专访开始时裤纬竿,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”恼矩。那么大众还关注什么卧雌?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车坟科。“到2020年电庭市,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年透敛,目标为150万辆环乌。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市撤稹;同时棉头,大众在中国的新能源汽车路线檀,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡兰瓜般。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说扮攫衰,40万辆及150万辆的目标中割堑,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当示蚂号。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度掏停咳,海兹曼称垢挝技,这要由市场及车主来决定胆。此外舱,进口新能源车虽然是个“小头”寂,但会涉及更多细分市潮肌,从而为中国消费者带来更多的个性化选择犀。    奥迪与一汽合作认喷什,加强再加强    就在1月16日傍晚壁抨型,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽瑰舍、奥迪十年商业计划》避,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转浚陶。海兹曼见证了这一协定的签署吵硅辜,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议桔宛:“这是一个战略性规划斡,不仅为奥迪每解,为大众篡,也为一汽明确了发展目标衬叛。三方达成了共识色碱,而这一共识不仅在传统燃油车方面此,更是在新能源汽车和移动出行方面泌荒娥。”据悉埠酣,双方将针对21个核心领域开展深度合作隶估块。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线袖官,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场碑。其中怒,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点怒。同时秽捍窍,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上魔拉歪,未来十年将广泛地在全新领域开展合作肪倪,包括恋骗:智能互联卢、移动出行蹬太、联合数字化项目汉、金融服务合作等众多核心业务领域簧理。    同时擞喜,为了更有力地支撑未来合作事业的发展奠来狠,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力闺墒,在提高一汽-大众的研发及新能源能力镣,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作泵洪。    “对于奥迪和一汽来说皖势,总的框架已经搭起来了口谭,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’轰晾。”海兹曼笑着说端烧瘦。    上汽奥迪藏固词,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作部墙,记者自然不会错过追问的机会不。    海兹曼进一步透露称,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系免,但当前的重点柔,是大众及奥迪要深化与一汽的合作娥,形成长期的更有建设性的伙伴关系非。“除了十年商业计划的内容之外稗崩,我们同时也更加重视解决经销商的问题免测培,更加重视经销商的权益吭。我们要更加积极地回应经销商的诉求假嘛冬,解决他们的盈利问题皆胎韦。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”壁风嘶,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停弯售?在记者的追问下喀,海兹曼称性誓,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进藕,并且经销商的问题解决之后踞,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”托看省。    至于具体时间表腥,海兹曼透露屏倡,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行艇媚,最早要到2018年开始惊计。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任溪,各位朋友虑皑掀,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛擞亨贡。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断蜡虹。   题目是“坚定信心磕,持续推动中国新能源汽车持续发展”略飞。汽车的电动化是大势所趋褪稳澎,体制优势是推动发展的根本席慕洪,然后就是坚定信心蔫。特别这几年新能源汽车发展很快伐天睛,产品的成熟度蓝、政策的全面性垂、系统性擅,老百姓的认可磐,这些是电动车汀涕特、电动化大势所趋纲锨。大家可以看看聪武村,我们今年2016年差不多是50多万台淋浑,占到全球67%獭双。从增长趋势也可以看到航,从2011年炽、2012年凑、2013年囊珐新、2014年委,特别是2014年瞪、2015年涕认,包括不平凡的2016年朴示爸,虽然有各种曲折拿,但还是获得了很高的增长拜,大概有50%狠,全球占比差不多有60%多渺。   我想讲几个理解和发现头门。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了南脾,做的非常彻底胯。我们可以翻看一下2016年的数据喊失,2016年中国公交大巴杜,不包括旅游大巴堡,总销量大概在10万台左右悼胚,但是我们纯电大巴差不多7万台父抛,插电式混合动力是1.7万台惜,加起来大概是87%度诧,占总的销量接近90%漓,这么高的份额猎,我觉得差不多就在3年左右发生的那壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去怖绘,到2018年顿,我们认为在公交这个领域里面讨菏品,燃油车会进入死亡突芒。很有趣的是2018年急搂饺,如果你要在欧洲或者在日本夹驳,欧洲刻摹回、日本一些主流的燃油大巴的制造商扰纤,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来伯,或者刚刚接近路试间庇汤,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化妒瞥。从这个感知可以看出谰,中国背后的推手是什么图咀蓟,为什么这么快彪卸,无论从技术棱刑涕、从市场挠倍成、从体制狗。因此我觉得犊碾,体制的推动是推手娜,因为公交很容易充电饱狼劳,固定路线态,固定区间跋捍,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的荷李镜,大部分属于国有体制保,政府有很大的话语权郊伙,公交的排放巨大勘护,一台公交补贴很高涂刑弦,但它排放更高脐猛。一台公交我们算了算怖雇肮,早上5点上路喂憾,到晚上差不多10点下路混还愧,一天工作18个小时勉徊,相当于30-35台私家车的排放兢际竟。因此囤帝醇,我们四部委在推动产业政策里面盯,花了巨资在推动这个产业募贯娘,但节能减排的效果是最明显的嗅间狸,而且在全球保持领先度也是最突出的伦离棱。   比如像深圳酵阶,2015年懦类、2016年卉超鞠,大概2017年上半年喊,就实现1.5万台公交全面的电动化泡沟埔,这一点我觉得也值得我们中国骄傲撇嗣癌。而且这个产品毁、这个领域我相信还能保持持续的领先壬变题,和乘用车集酒、商用车比女龚型,和一般的卡车比匿扭戮,我觉得在大巴这个领域里面浚蒙澈,我们中国无论从技术撅堡、从供应链抽褐、从规模轰、从市场地位讽,还是很牢靠的酚翔。出租车可能是下一个领域姜讥琅,我们相信在未来3年里面常忿,出租车全面的电动化也会进入一个快车道驴。   优秀的体制助推诽,产业快速发展剑咖颁。即使2016年不平凡的一年里面描,国家有很多政策硷挖,像国务院2月24日政策常务会议嘛唇,政府公共采购配额锹概居,7月6日马凯在西安有一个专题会姜,包括到10月18日克强总理国务院常务会侈恳,原则上不核准传统燃油车籍天跺,加上之前一整套的体系密餐杉。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的稼捂、最系统的政策体系浅,包括今天我们的百人会这么一个平台芜,在国外是不可思议的佛袍寸,但是在中国就发生了肪翔实,我想清泰主任亲自组织蛇难,这种特殊的身份把大家聚集在一起某,而且今年的规模更大氨蓖,明年可能还会更大邻港楞,这些体制推动中国新能源的高速成长酷茂。   从税收甜抬、推广配套害颊、长效核查库久肌、推广管理等都在推动麻签,当然国内新能源汽车产业链的形成规模泊驳,刚才欧阳老师也提了肯禽,很全面递,从上游的IC制造识、正极克蚀懦、负极设酶汇、电解也隔膜季朗、各种资源睹统笆、配套潮同浚,中游的电池耍牟晶、电控覆、电机渺,下游的整车佬,包括售后服务刺,全系统的颓栋、全规模的颊。国外也是迎来了发展的热潮前盲什,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售伐经,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%芥谰念,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入苛。   坚定信心刹,持续推动新能源汽车的健康发展迫。其实我们在业内也在把这个脉呢念旧,2015年1%是一个拐点横丰疟,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台邓龚,相当于当年差不多10%的市场份额恃啼,2025要达到20%的份额粪波咎,当年要做到差不多400万台恫妓突,才能达到目标煽。因此我觉得淌哀滔,2020年10%还是有一些挑战退。我认为到2025年冗,如果电池做到每瓦时1元钱以内摩,按照同等配置的汽车纹,成本按照同口径的品牌套客雾、同口径的配置算炬锤脓,大概比传统车还贵20%-30%耻嗽雀,这时候国家财政一旦退出去以后棺,必须有相应的措施来进行补充春谓。我相信第一捌,购置税的减免小财台,一定要延到2025祟,甚至于到2030垮搬,这是一个10%的政策支持拌授,这点非常非常重要嫡敖。第二沪伤丁,消费税查纱镜,特别是对插电式混合动力车限盘,消费税有2%咳签、5%-9%点侯相,如果在国家财政资金退出以后镜坡,如果这个要有一个减免的话谴顿苍,这里加起来差不多接近15%-20%灌,这样把30%缩小2/3脊锑窜,国家政策就扶上马痉庞、送一程空癌戊,才能够让新能源车更健康屁。   齐心协力奸,2017诉,撸起袖子擞显,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地衫篇,万象更新蠢虹太,这是中国新能源汽车的春天砷。从2014年的小荷初露裙,到2015年的急剧拉升撩庆,再到2016年的高位放量恢完瓜,可以说经过三年的蓄势翰诡嗣,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化榔。牛市的格局基本确定蝎,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标磺,“十三五”姬、“十四五”和“十五五”期间晒胳,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%姥、30%和33%瘸坟妨,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代需,继本世纪初的“黄金十年”之后想尸策,下一个风口即将到来会。   毫无疑问袒,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇嚷邪,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役挺矗,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化辉玖块,值得关注性吮。我们总结了一下这些变化咆刃攫,有三个方面的特点簿勉荆:   一是市场的形态改变了度井屡。   从导入期迈向快速成长期互赂,刚才欧阳教授称之为成长期孰粉,我们在前面加了“快速”两个字枷,有待商榷筋芥卞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府洼惠,成为消费主体百互届,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙瞄糠懒,新能源汽车从政府的示范运营起步堂适,不断地向私人购车靠拢瞬,临界点已经到来!有统计表明采,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%幂胖袱,预计今年将进一步提升到70%左右督情峨。大家知道个人购车时代是产品为王的时代痢洁,要在竞争中胜出康喇,就必须以客户为中心帅佩畏,以市场为导向抄,树匠心茬,出精品缴。   二是竞争的主体增加了陌巷。   从少数先行者的竞争喊,演变为全员竞争垮悲,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手线。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划鹅轮,包括这些国际大牌殴矩,比如说戴姆勒独赴策、大众等等跨国品牌帽,通过合资强化了在中国的业务布局拷扇。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点讨颠灵。有统计表明潘蛇覆,从2015年开始擂,全国新能源整车的投资项目超过30个滔肚,总金额超过了1000亿元刷钨建,总产能超过了300万辆柒。当这些产能陆续释放溜,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代仆骨鞭。到那个时候栓势,竞争将回归本源伞,那就是技术绅、产品和服务丹。   三是行业政策转向绍稼练。   从扶持补贴过渡到监管引导惜,政策驱动弱化情、创新驱动凸显物。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整卞联,产业政策呈现出四大趋势盲:   第一悉迷,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境抄呕蓬,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二拌瞳,通过准入差、销售揉、使用环节的标准发布亢献宽,提高行业的门槛稗迟猫,净化市场环境;第三藐,通过补贴退坡和私人充电桩的破局丛,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度垦算宋,让市场发挥主导作用;第四女莆啡,通过电池目录和技术路线图的发布法辜,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累贤娜,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资十、以市场换技术”的这种所谓的“老路”凉。   本世纪的前十年帮媒,可以说汽油车高速增长苏售,成就了中国汽车产业的由小到大童。接下来的这十五年捂,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强惦?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”协,克强总理也讲鞘毫沸,“发展新能源汽车顶粒,是培育新动能烈夏,发展新经济的重要抓手”屏长。中国政府凭借新能源汽车醇,特别是纯电动汽车纲,引领产业升级醇,谋求弯道超车囤娟,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈寂。   继高铁饶册颓、特高压和核电之后桨问派,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”充灿,这种希望能不能变为现实答惨?还需要我们全体汽车人的共同努力熟。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早脑,目前已经基本建立起了一定的先发优势揣,把先发优势转化为领先优势洼叔尼,是我们坚持不懈的目标式。而要成为一个真正的领先者吹,只有创新艘午梁。创新就是从零到一枚港假,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件添幕困,用全新的方式组合起来怪,去创造新产品钢糯,去创造新的生产方式和商业模式到材,去开辟新市彻小,去整合资源凉捶,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商瘁疯,去实现新的价值创造村酵。我们将以创新为最核心的驱动力农五袜,全神贯注藐,聚焦技术牛举,聚焦产品偶井褪,聚焦资源慷喉,聚焦市彻构ァ;以心无旁鹜的聚焦战略街,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志鸡,实现北汽集团领跑的梦想傅赌戌。   借今天会议的机会识钾局,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略妇肝绿,也就是刚才谈到的四个聚焦蓬填:   第一琅赤,聚焦技术剁缕席。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖溯,消除盲点贸霞刚。新能源产业最核心的技术就是“三电”喘霜,此外充电和续能技术购距粗、激光雷达等汽车技术滤废加,以及轻量化的新材料透论祁,石墨和锂等上游关键资源币羌乱,也是我们需要掌握的核心技术和资源逗。这些技术和资源嘿,是我们在新能源汽车行业立足的必需品蓖德沛,我们再难也必须干幸,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作厢,各司其职痪脊,对新能源汽车关键技术进行各个击破订堪反。北汽集团将在政府的指导和帮助下寺搅隙,在北京的经济开发区罐牌,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心绿客京。它由研发创新中心础、全球营销中心袄忙、品牌体验中心盘咳擅、联合创新中心等五大部分组成悉且顾,将建成从用户研究斤誊、概念设计茧菱兢、前瞻技术蝗受、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地玫木江。   第二阔,聚焦产品其。   产品是企业价值的最终呈现模,是我们寻求客户认同的物质载体稳谈。高度契合用户需求粳秽凤,被用户接纳我会维、认同的产品才是有效的产品夯,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比钮劣颠,我们的产品在续航里程贿金、成本控制霜尖迁、整车品质镣得、产品线的丰富度方面罕帘捂,目前还存在着明显差距监辰需。打造新能源汽车的产品力玫江变,我们将从以下几个方面努力袜窍哺:   一是凝练厘,集中北汽集团的优势资源雄,打造若干款明星产品掂舍推。   二是做好差异化的文章辆,精确地切入特定的细分市场穗。   三是做好迭代创新贫煞话,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化粹、网联化世、轻量化技术应用到产品中车禄碌,并根据新能源的技术特点斑爱,开发设计全新的车型平台碱盲。   第三淳唇,聚焦资源敝。   21世纪的竞争暴箱虹,不再是产品的竞争韩堵,也不再是渠道的竞争贫,而是资源整合能力的竞争穷。新能源汽车全产业链更长裁、体量大郡榷,包括整车扣颈衫、充电基础设施钒、智能网联艰赤、无人驾驶以及下游应用在内盛先,整体的市场规模在10万亿元以上钦惕渐。   然而资源是有限的谎培潍,优质的资源更为稀缺拇,新能源产业作为朝阳产业且肝疤,资源的布局与传统车完全不同低患,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态枢,瞄准核心资源和稀缺资源秆笺,提前布局曝铜纷,将其纳入到我们的生态圈之中攘,北汽集团将围绕着创新链沧、产业链瞪骡眯、市场链辆淘、服务链和资本链这五大乃さВ块擂,通过新兴技术的孵化钾、成长型企业培育陵、产业并购整合等手段童朗凌,实现关键核心技术的突破与领先拜嗜半,打造北汽新能源的杀手锏沤柔,谋求长远的发展墙,实现对传统汽车产业的更替猾。   第四洛,聚焦市场陪摧。   市场占有率是关系到产品的关注度横赖、品牌影响力的重要一环乌倍舷,目前我们在新能源汽车市场的拓展常害呵、品牌传播酮珊、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面皋,可以说暂时走在了行业的前列砰豪。下一阶段徊宠奇,我们在继续发挥自身优势的同时粱,还要加强对市场的精耕细作浚吠绩,对不同市场进行分别覆盖迸,不断扩大自己的势力范围偶亢。对公务市郴苑闪,我们将根据公务车抵俏现、出租车蔷父时、城市物流姜、城市租赁静虏、城市公交等不同领域的特点尼,把规律琢磨透楼需懂,在品质差异化琼猩、品类差异化和品牌差异化上做足文章森。对新兴市橙捅齑浴,我们将引入汽车的共享理念篮,做好网约车市场开发庇憾步,打造国民车羞岁俄,切入经济型纯电动汽车市场搞暑涩。同时套勒缔,通过融资租赁等手段纪诞扇,对特定客户资源进行开发快豌妇。   各位领导财、各位专家陀铜、各位同仁陛,“阳春布德泽冯赁费,万物生光辉”杰汇啼,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启墒,新时代近在咫尺啃访,新机遇触手可及仕,新梦想指日可期星鼻夯,让我们以自力更生挽辜、艰苦创业的进取之心卯,以敢于人心刹稳骏,勇攀高峰的凌云之志溪掇膳,撸起袖子盟,真抓实干驴,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反甩伤:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲饯趟惭,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录块逛:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年瞳貉,我认真思考之后壬,认为这一说法不无道理发。我想可以从两方面来看贫亭,一个方面是从全球来看拓玻,在2016年这一年窜,发达国家主要汽车生产国啃关崔,包括大型汽车公司另,大家对汽车发展的低碳化嫁沪匹、智能化互、信息化取得了进一步的共识妊酗,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点肆臂递,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中乌。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话滥琴,但是说到了要害沤,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期旗摆,守成者将面临巨大的挑战”搂。而从国内来看巢亲,我从调研中发现逆吻,很多企业由“试试看”宏,转向了“铁了心地干”册,把电动车放到了公司战略的中心地位露坞编。    刚才李书福老总讲的他的规划烘,到2020年彻鲍、2025年俏阀,电动车的比例要占那么大苟,新能源车占比那么大陡胆。所以他真是把这个当做了公司战略的中心稀。    另外眠,在这一年当中浆,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿暖寐,一个是企业的研发路径在变化史醚,由燃油车的引进让、消化龋锈滴、吸收精,正在转向开放条件下的自主创新眉笔嚏,各个企业对研发重视的程度盛玻、研发投入的力度是前所未有的碳。另外霞,由于我国电动车产业化走到了各国的前列末努枪,这样就给了中国努,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会辜。另外灰,有一批没有退路旧邓,专注新能源汽车的新兴企业哺獭弟,他们没有存量的拖累醒腥,他们的思想更加解放弦,这些新进入者带来了新思路旅杆杠、新创意贫澈、新发展路径施零触。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路核掳杜,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路吠,对我们汽车人来讲会有新的感触恼。    新进入者带来的新的发展路径净、新的生产组织模式房,给整个的产业带来了新的活力得驰。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径秦,我想这个影响是很深远的唐全叛。因此祟,从这个意义上来说朴,经过孕育期的磨合搽啃佩,现在已经开始有所收获卞的痪。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题酿郎。    以2020年为结点乘孙媳,中国电动车将面临新的发展态势攀谈,我归纳了几个观点闯弄:    第一钳抛崎,进入2016年太巨孙,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期恢内,在消费者购买意愿增强的同时捆吴爬,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择点函。此时伺,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现辱堪。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿钞,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争睹。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候温,随着竞争的加剧科秤,企业间的差距拉大迟卡,大浪淘沙的过程已经开始咳柒,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量凑贺。这种现象不仅反映在整车猾够,而且已经延伸到电池企业梳苹凹、零部件企业以及上下游整个产业链陀攫。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获眷牢隧。    第二懊河笨,迎接国内市场国际化竞争摩光岔。可以预计政府购车补贴淡出之时希痛陶,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日清书,距今只有四五年时间了仆。当前国内企业间的竞争只是一场序幕碗劣涝,国际化竞争来临之时才是真正的考验录恍。中国的企业必须冷静地看到腾,产销规模大歇,并不等于竞争能力强翘尘。我们与国外先进水平仍有不小的差距疮,重要的是技术基础薄弱势荡、原始创新能力低堑迹、核心技术欠缺赫圈纶、品牌影响力不足动台栓,这些带有文化色彩的软实力绦举怖,需要持之以恒的积累窜,“非一日之寒”瑟餐。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点锚,提高竞争力的途径旦,不是等待企业的扶优扶强侣寞,而是由政府创造好的产业生态闲,使优胜者在竞争中脱颖而出如。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时炔鞋,就瞄准了国内国际两个市扯喂琛,产品设计恕捌、生产工艺啥、产品质量都以国际水平为准呛,我想这些企业他们会相对比较主动莎袱疾。    第三煌,向后补贴转型期的政府政策羚,在既定政策支持的周期内攫俯,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配勃兢店,是政策能否顺利转型的关键本激帛。政府的购车补贴是一把双刃剑讹僚缉,当市场竞争格局出现之后念交饺,政府就要特别注意妮报评,不要因政策调整不及时而削弱竞争砰来头。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础隆锣内。因此斜,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上揽,聚焦技术创新纷默够,加快补足技术短板睛,提升电动车的性价比骄膊渺。相应的逛喊,评价支持政策效果的窗口估穗怯,应该由市场规模扩张锨,转向竞争力的提升敬赔。    具体地看购车环节的补贴魔舱,应该适时退坡硷辫耻,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术绷、降低成本的能量玲显,造成优胜劣汰之势抠鹅。政府资金应更多地支持共性技术的开发笆、充电基础设施的建设就倪秽。与此同时砰醛航,非补贴性的那些“功能性政策”别吠显,例如碳排放政策题袖苹、燃油消耗量限值政策颈、零排放积分政策皮誊,以及购车许可讹扁莎、限制行驶之类的政策组合应及时出台焕,使市场产生稳定的预期忍凛撮。 第四歪,立足后补贴时期公闭伶,打铁还得自身硬含。    从十城千辆算起刊力,各个国家发展电动车的时间差蜕粟,给中国企业留出了大约十年的孵化期悲馁,这是难能可贵的蓬事。2020年粟,作为中国电动车的一个标志性年份矾,将迎来后补贴时期钵顾棠。可以预计邢炒,那个时候直接购车补贴将淡出捶盯,但功能性支持政策还将保持竭仓。在这种情况下波,电动车能否与燃油车抗衡九遂梆、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势烽歇乃,将取决于这几年的行动吨。    我国电动车是在较高起点上起步的氨科风,总体经济技术实力已经今非昔比涡苇祭,如果把握得当锨扳跑,以电动车为契机菱莎,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观使啤,企业应充分利用政策支持的周期里,下大工夫做好三件事填铜茬:    第一撵,人无远虑配夺,必有近忧咳疟,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略凯箔咕,并加紧部署与实施赖摔。    第二惧发耽,持续壮大研发能力抢镐,掌握核心技术木坑妮,攻下“不经济违郝拱、不放心编盎攫、不方便”一块短板劣,奠定电动车与燃油车抗衡的基础脆。 第三灭此,以产品的品质挡敬、品味打造优秀自主品牌挠毒熟,赢得市场的信赖财。    第四颓尘摧,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的板,就是在这个期间谜皇,一定要想办法在自主品牌上下工夫抖皖。我们的品牌实际上在燃油车上嫉揣,很多企业下了很大的力量朗夯,但是应该说效果是有限的吐。而在电动车来说是个新的机会坍碾,所以在这方面应该下更大的工夫殊,通过产品的质量峭剐,通过产品的品味打造自己的品牌疮。    第五屉,要系统规划赌,及早部署“电动车+互联网”笔竭。今天的电动车之热魔,并非由于传统能源的枯竭镶痊汾,而是因为它有很强大的正外部性啥。电动车的低碳化靛、信息化扭、智能化的潜在社会效益只有与新能源扑鸿庐、智能交通法、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥溺。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能迪傅道。随着这些方面的成熟配倡,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题簧东。信息化幢、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点妇枪,这里有太多的文章可做谅舰。目前辅助驾驶灵荚、无人驾驶已经走在前面矾鞠,我想国家应该及早对电动车与分布式能源补汞桓、智能交通功且、智慧城市以及5G通信协同发展琳、统一规划寞且虫、开展顶层设计是、超前部署借、抓紧启动蹿救四,引导企业的技术开发和基础设施建设客,推进“电动车+互联网+交通”示脾套,把阶段性技术成果用于提高交通效率竞绵、降低物流成本拔箱次、保证交通安全匪,使其产生经济和社会效益溅邻悍。    电动车发展的大势已经不可逆转氮吨,向前看慰库泄,挑战与机遇并存脆。如果把握得当土劣,机遇大于挑战!    我就说到这里壤诧熔,谢谢大家!    (根据发言整理婆矗泊,未经本人审阅息搜巳。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦:李芳" "  全国政协副主席柿霞、中国科学技术协会主席凯卞烯、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来合挪赶、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲丝耽,以下为万钢演讲ppt亮点实录武:    尊敬的清泰同志晚、冠华部长领、苗圩部长卞、解主任卞,各位来自汽车界的中外朋友们梆唐,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计棺。上午抽点时间看了一下展览筏,给我印象相当深坪,有一个很深的感觉赶蹬,这十几年来中国的电动汽车持续发展楔纲变,走上了一条创新的道路簿,而且现在产业进入一个快速发展机遇期坍卵档。今天这个会议的主题很好完彼徽,就是要持续地提升我们的技术能力鸥风榷,抓住创新新局面沟。我想就我们未来促发展奶会,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇低莆,谈一点我个人的看法缄妨。从四个方面栖沸:    第一景蛊摹,谈一谈我们这些年来齐心协力防怪矢,新能源汽车所取得的新进展荤结,尤其是2016年的进展特别明确锻。    第二晴酮萍,回归深入基础研究嗜嗅撂,提升新能源汽车的质量和效益狸。    第三渤储,新的发展趋势甭圈、新的发展方向点探篙,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点锋,随着人工智能的不断深入拔,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇购少。    第四餐烈,我们怎么样更好的凝心聚力册荡,合力推动新能源汽车的创新发展牌,谈几点看法蒙龋柿。    刚刚得到新的数据楔奇甘,有的来自中汽协会稼啃食、有的来自中国汽研中心飞型,数据告诉我们天禽,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆攻萍,占新车销售比例的1.8%锣茹授,中国的保有量达到了100万辆浩仙。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个皮,这里讲的是公共用的充电桩皑锰,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家溜。    我们的关键技术取得了显著的进步辆。今天上午我在零部件电机沽、电池玩锣、电控这块花了好多时间粹粕没,仔细地了解了一下情况虱凭,确实和我们了解到的数字很相近淘。动力电池的关键材料发展进程加快挫揉搔、性能指标稳步提升吮诗、成本明显降低将,从动力电池的单体接、电池包懈娥、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进蔫嘘。一个指标性就是敬欠,三元正极材料能量动力型的电池愧,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤低,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心辫界、有些争议庆,好多同志说膏菲芥,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标蜕,现在看趋势已经很明显病。我们特别强调的劫,亩挛悖块比能量达到了140瓦时/公斤稍破,动力电池系统的价格串,这个价格现在也是保密仓,但是总的说起来明显下降馅浚朗,总的达到了2.5元/瓦时以下捂。动力电池的产能达到了100G/瓦时袒驰,世界上生产规模膘京,特别是在新型电动汽车的动力电池蜜佃嘛,规模得到了很好的发展卧比餐。    驱动电机技术也取得了新的突破栓。特别是共性基础技术进一步突破衫,导磁硅钢度、稀土永磁材料许、绝缘体材料普、位置传感器雄崔苦,芯片的集成设计和电力电子系统倡郎烘,取得了新的进展苔呜笛。我也了解到迪,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展胸。因此癸猛凌,重量比功率超过了3300瓦/公斤撤寐,电池峰值效率达到了97%咸叙疽,高效区达到了80%菠。特别一些新的设计嚎赦税,也对电驱动系统有一个很好的推动作用看菠,比如说我们都知道烈戳,对于0—100公里的加速饯,对于电动机说起来睡辅,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大遁,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候丧娩,就是高速公路上超车的时候鲍佳剩,超过它这个临界点以后剐,这也是一个安全因素谩勉梆。现在我们很多企业从两个方面肥次勉,一个方面峭桑,用双电机的技术来弥补后面这个不足隆,第二个恍试,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力崔陡,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展韦谁茬。    今年汽车界有一个新闻妻膛蹿,第一个互联网汽车走上了市臣芪楹场,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合拈雄,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐胎,据说现在上汽的同志告诉我禄怕没,每个月销售2万辆陇,产能有点跟不上了瀑,效果很好绘处慈,上市不到半年累计就超过了9万辆杜免,成为荣威一个最大的销售热点勃埂瀑。在互联网大会期间剐土抢,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统标堪革,搭载着北汽闹剔释、奇瑞羔、比亚迪轿车都亮相赐磁突,首次开放了道路天,18辆车300多位嘉宾在试驶脱始闪,当然评价各有不同海垃诚,期望值也有待提升项,但是勇敢的走出了第一步窜隘,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿娥铆,做出自己的探索肪。    我特别感到高兴的是抛,2014年我们就曾经提出电动化口惰屏、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点贯邢,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索汇宪。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展攻,从汽车到基础设施劳,一直到停车场手昂、充电站恫,包括各方面财税的支持腹辆,一系列的政策散架。国家层面拼沏厕,从购置紊时普、补贴曝赂、税费减免兜捍、研发支持鹃、生产准入齿灌缕、业态创新奇厦溯、基础设施顿沤沸,特别是标准规范方面冯,都出台了一系列重大的政策措施疼,现在看起来落实的进度还是比较好的双蒙烈。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论梢轿柔,这是一个开门的讨论暇,许多外资企业都积极参与当中逗坊沽,对电动汽车发展惧同毁、新能源汽车发展匣,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标桂光,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面趟甜杠,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现寂识。也是由于刚刚推出来晤菊,我觉得很好伪柏,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见扩,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见竞晒草,使政策更具有落实性巾灿栋。    这里向大家报告一下型谭,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革茨妓。新能源汽车作为一个试点的重点专项抡推,实现了从基础科学到系统集成灵侮堑、共性技术集成蜂响笆、示范全链条的部署沮剑,特别是在基础研究方面避,加强了对基础科学问题的研究钙田埔。因为现在产业发展到一定程度的时候冻示,要提质巳、要增效设响微,还必须要静下心来浩盾、回过头来从基础科学问题上下手潘,不断的进行优化滥熬、改善姆形,才能获得发展锑棋伞。特别是这次的重点研发专项寺噶邢,对于电动汽车智能化和网联化的技术碱前,也设立了专门的课题乖,实际也是我们当时电机复叭们、电池美恭、电控的“三电”之一被茅,也随着时间的进展不断的转向新的重点袍排坏。所以梗桅,整个“十三五”期间的专项规划菇砍炕,将对六个创新链条怀瞪,就是全链条一体化的部署痛酗,38个重点研发任务死辱,政府加大了投入目暮,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入韧老。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿款苔冗,首次突破15000亿纳蔫,更值得高兴的是侠,企业在这里边投入比例得到增强搽,达到了78%以上筋幸,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策胃叭桐、加剧扣除政策有直接关系龋浅祟。技术市场的交易量也首次超过了1万亿高耪冈,看起来企业投入的效率还是很高的惨镣。    去年我用过这张图(ppt)畏,这次还用这张图趟的,对它进行了更新徒板话。由于时间关系肪,统计是1-11月底建阮,11月底中国产销量是402000辆煞曹,如果这样算的话溪蛾仍,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆变裴,中国占了40万辆荣靶挠,就是占了50%继冀。到2016年底蹭层纶,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆寒剩课,中国占了其中的100万辆扫。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力垦靠距,也说明了我们国家对于节能减碳扮对、应对气候变化作出了新的贡献酬纺先。我们虽然应对气候变化调门并不高酿快删,但是我们扎扎实实在做每一步匹霜,现在无论是风辞讽、光麓、水攻嘉簿、输变电森授哎,无论在技术先进抢臀连、装机容量餐料、发电量都走在了世界的前列哪,这也是我们作为一个还在发展中的国家锭凯酿,为新的发展扦节顷、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献朝贤。    世界发展的趋势也是一致的凹娶完,低碳寄、电动渐胯哗、智能化成为各国共同的选择客慷咆。美国湿姆、欧洲刮绒废、日本槐,包括汽车企业福特铆、丰田腻、大众都推出了它们发展的战略潘屠熔,特别使人关注的是一些大企业的发展计划首,比如说大众推出了它的“2025战略”崔娃,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车幂活届,销量争取达到300万辆线距米,自动驾驶要覆盖笺纱,在2021年提出全自动驾驶剿纽绘,电池也要进入大规模的投入钎。奔驰也提出了它们可持续发展的目标径敲皆,零排放加、互联笔歧添、自动驾驶汽车吭,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力始、氢燃料汽车脾喘。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流剑、沟通较,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式户常号、增程式的混合动力汽车即涎稠,因为他这里有基础建设的问题会琼,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来纠顾猜,就可以有电的情况充电低、没电的情况加氢疾菲,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板茬,同时又实现了真正的零排放骗署。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai鹤,上次试驾可能还是8年以前付妥,我觉得汽车的进展荤车,无论动力性董玲、环境友好性吧警节、驾驶的舒适型都得到了很快的进步教韧伎,据说已经进入了市场乡孪朴。包括通用也宣布了在2020年以前耙丛款,在中国推出9款新能源汽车叉娜趁。我这里想说的是澜嫁场,中国的市场也是世界的市橙恰,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的暖屎瞄,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展扇撼凯、参与竞争隋,汽车产业就是一个市场全竞争的产业颗,就需要我们来推动整个的发展酒蜗,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺拧嘛奇。 第二凉卡,谈一谈我们对于深入基窗洹,着力解决一些新问题的看法缉骗。    对于电动汽车请,大家首谈就是续驶里程污床泡,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志掠,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的俊艰。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车盼弊,一个明显的标志扯,实际电动汽车能耗是和它的整备质量商髓,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的督。如果说单程的提高电池的载量谓,当然加入电池的载量车子可能要增强憾,车身的增强就又增加了重量冒虎,直接影响就是增加了它的电脑祈胃。我们也看到一些装载高容量电池的放,虽然续驶里程延长了废,但是百公里电耗就明显的增加了挂扑。因此浚垒,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高胁靠,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的瓤嫌存、合理的规划芳痘。首先堆搂岛,车辆运行的范畴沦驶奉。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位仓碳,尤其是现在帛,我们应对大气污染继娟逛,主要还是大城市集中爱,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑睡膊掂。但是从技术发展上说起来停,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度胎刊脓、功率密度和整车的轻量化寐堆讣,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准磕蹿省,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程弛师,这当然是市场的期望凳,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题桥哗另。    最近新材料研究发展很快先拜,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用淌那。有的朋友跟我说酒,我们现在用的是石墨烯电池题敌鼓,其实说用了石墨烯是对的媚佬,但是用石墨烯全部来做电池骄隧,似乎从科学意义上不太准确渺逻成。石墨烯材料池,包括碳纳米管狙洞,都有它优异的电和热的传导性能使,作为锂离子电池的负极材料添加剂渭,可以有效的降低内阻凑餐售,提升放电的效率猎潭,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话农扰,还有助于减少介质之间的电位领纶,来减轻电池界面的腐蚀性涟荆扒。从这个角度上看较敲,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的缸嘎徽,当然由于动力电池负极密度提高了呸,对正极材料也可以进一步的优化碉,在安全的前提下胆,所以也可以显著提高它的能量密度捎。但是由此而来带动的是全系统的技术进步丢,就是说能量密度提高了灵,同样的电池包里面可能有更高的载电量暮,但是运行过程当中它的热交换量也会增加凤悄。所以在增加单电池和电池慕勾Γ块功率和能量密度的时候睦寥覆,还要加强对于电池包热交换距离的研究琶连,来优化提升电池包整体系统的技术成毫,它也是一个相互关联的关系翱辰。    随着电动汽车的发展畴谰九,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计盯变哗。比如说电池包往往布置在底部欺富恳,夏天路面的热辐射还是比较强的佰,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理痢潦累,从结构上来实现电池包的冷却辑枚冻,因为我们现在冷却剂就是这样的煽氮,要把它放在迎风处灭,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计券抽弓,电池包也应该考虑到这个挟,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理坝妈捍。结合冬季放电的特征耻,我们还应该研究赌虽摊,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制舞渡,使它保持在合理的范畴之内秋,来逐步的解决冬天放电比较慢的潘挖陈、容量比较低的问题冕。总之说起来裸,我这只不过是一个例子盒,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础啤册、关键辽、整体的技术统一的来规划和部署板。    上次百人会上我特别提出尺考,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术粒克集,带动汽车制造的转型升级戚低。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节念摄富,给我留下一个很深刻的印象撵袒谩,我和苗圩同志都搞汽车的碑急,过去我们焊一个车身500多块钢板埃钩,用2000—3000个焊点接在一起喀,加工线上全部实现了机器人螺备。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身澎瘸褂,一共就45个部件钵横割,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线绣桓擅,几个机器人协同操作肖皮捞。板件和板件之间没有焊接蹄,就是直接的黏接景屏藏,加热黏接递,远远看去就像搭小孩玩具似的钎,几个东西装起来仙看。更使我感到比较吃惊的牢,现在碳纤维的车身潘,已经不需要在现场涂装了韩扔,有点像我们当年装修房子驰,先装地板再油漆携提,现在用的全是油漆地板擂。现在汽车安装上确实有进步蔽,所以我也很有感触糜灌解,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新尖捅携,需要轻量化材料的技术夕诗,需要轻量化的设计倘冻拍,需要轻量化的工艺安入新,也需要轻量化的流程浆弊酷。特别是现在的汽车产业渡南袍,包括内饰座椅使用的材料芒藏道,也尽可能的采用可回收屯、可再使用的材料腺画,这方面的技术也在不断的提高矾侧,这个应该成为我们新能源汽车发展电,不光在车辆技术踢、而且制造技术流程方面全方位的提升桃陕你。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展宋葛,今天我很高兴碌呻噶,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车担,更多的看到了我们一些太旅,像燃料电池大客车的发展颠量次。很多企业大家如果去看的话桃,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池澳咳,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料话客佩,比如说碳子邢、交换膜冲怒、双极板惩矫,以及它的特性基础研究的进步密切相关吮。实际证明矮孝土,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中粮脾谩,也具有自己的发展环境的优势盛。我们要借助这个优势来推动我们的发展毒。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系嫁蛊楔,我们是不是可以考虑寿挪素,尤其是在燃料电池研发的初期魔壕,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用蓬蛾,这样可以有电的时候就充电藤、有气的时候就充气醇钎,按照它的发展各取所需受。实际从技术进步上焦,技术发展的本身蹋薪,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用累,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展靡蓖,对于延长它的寿命沪,对于减少它的燃料消耗脐灯头,是很有帮助的款碴。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用娃炽,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用锻局被,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处患粹禾。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点辈。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域弄抠,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向烯奶。当然它们也在考虑鹅,我们怎么样能够更加适合中国的特点恋让独。我们还不能忘记中国还有一个优势献锌樊,我们在电动汽车走向市场的前期碍摊,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用敖财,先在公共应用里勃、出租应用上去使用柑,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广逢墟寒,因为我们不可能全国铺开的建加氢站绩咕,必然有一些城市就可以走在前面奋委,又可以来推动健康合适和快速的发展僳。中国“11?11”又是一个新纪录彼发,信息产业颈窃、网购变成了整个市场销售的主流先期扭,我们看了看毯不滇,2016年快递业高速发展级,中国快递业总量超过300亿件硅看,平均每天8200万件包裹走在路上扁,用于业发展小型物流车清洁鬼罚、高效的运营业应该引起我们管理者的重视抬。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领拔溶黄,有了高端引领就有了有序的发展盲钡,放弃了高端引领就会低端充斥邓绘,所以从这个角度上恼玛背,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色帝墨豢,争取使我们的汽车产业走上高端引领桓柿、创新发展的道路上蔬笔诽。    在燃料电池汽车发展的过程当中慈豹困,深入开展了国际合作裁定。我们积极的参与了国际合作裳饭猛,开展氢燃料电池领域的技术合作们,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目莱污高,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议表丸揉,组织国内的企业匿,开展深入的技术合作偶首。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织辈懈,定位就是要建立一个覆盖全产业链令蟹浑、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织婆,在中国发起但并不局限于中国绞挺溃,积极组织管理以及运行机制赶虑嵌,要按照国际组织来筹备卯、搭建醇。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池虱钦,因为燃料电池实际用处很多锹痞尉,比如在通信基站卵为、备用应急电源订,随着我们移动通讯不断的扩大都缕贩,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放笛本排、包括更新憨梯拼,都值得我们重视铝胯舍,包括医院的应急电池瑰梧、安全防卫篡会,包括我们最近在研究深海运载危,也完全可以使用氢燃料电池触懂,燃料不是电池崇鹿娠,实际是一个发电机融览,而这个发电机可以用在各个地方钨狼甩,最重要还是零排放的清洁能源泥,效率高劲,能源密度也高协化。 第三吧绢,深思熟虑堕修,把握好智能化的新机遇嗽轰。    近几年来放迸,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展阔叫悄。比如美国步,白宫推出了人工智能的新战略居戊,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划虚,欧盟也推出了智能汽车的技术路线撩颓,包括日本的创新战略规划傲俺察。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会衫挡猾,这个时间恶补了一下人工智能的技术氯。中国工程院最近技术指出痉,人工智能即将进入新的阶段孝,人工智能发展有四显、五十年代了沃戈,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展啤闲抽。但是当我们信息化日益普及畏啼,移动互联网枯、大数据霓纯、云平台的发展悲揭,信息环境杠箍、数据基础烁啼褥、目标理念噬苟、市场需求都在发生不断的变化拾操缺,将推动人工智能新发展甫形凶,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段皑色。因此孰祟,发展人工智能也有利于改善人民生活扒摹、提高经济发展的水平翔习谷、增强社会治理的能力厘你盲、维护国家的社会安全讼侵。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图纺冻尚,但从各国的共同概念和我们的研究贯蜗北,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素刃饱。第一漂,要降低交通事故和伤亡人数夹心泻。美国的报告提出来却毒旗,美国每年有35000多人死于交通事故瞪,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的辽扁。第二枚,要应用低碳闯、零排放操、环境友好的运行环境非阶托。第三临恳赏,便捷峭尽珐,要降低驾驶强度磷接,提高交通的效率茧嘶鸿。第四凯昏,要推动共享傅,提高车辆的利用率毫担乳。其实我们现在不得以所采取的一些限行擎犯,包括交通的拥堵粪察稀,都降低了汽车使用的效率攻酶,所以从这个角度说起来谩,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的骡碑。还有驰容淑,牵扯到公平出行溅匆,随着老龄化社会的进入黑凭故,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展令寡宛。    关于自动驾驶汽车研发进程暮,好几个报告赦灭疥,有的人说无人驾驶卧,有的人说自动驾驶轮,有的人说智能网联汽车道,都提出了汽车发展的里程碑教帆,我觉得无论叫什么汽车纺,都是说了这么五个阶段退弊誊,辅助自动驾驶承、部分自动驾驶唯扫挖、有权限的自动驾驶霞惋、高度完全的自动驾驶阶段娥,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点澄鸽金,比如说在辅助自动驾驶方面悔哭,怎么样能使汽车感知周边岁奈,科学决策膏晨,及时反应担涕蛇。比如怎么让汽车能够与互联网连上钦姆,最后有条件的自动驾驶还得考虑车诵经、网蕾、路的联动闺毫,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系虎,就是人间桂、车箔牵妥、网啡狄、路的一体化档怪。    辅助自动驾驶屑,实际这些年是汽车界一直研究的重点幻,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多台纹盛,有雷达稠,包括现在有毫米波雷达被穆,摄像头悄督坟,对外通信系统镀,包括定位鞠。与之相应的围金,刹车另寸抚、油门景猫联、电子稳定系统比、电助力转向等这些汀坎绅,实际在关键体系上蒋跺疚,传感系统赫、操作系统算捅骚、中间和决策系统的研发讨稿,其实这件事也不是现在的新形势第柑,早就在80年代的时候妹,80年代后期就研发了防抱死系统博东,实际根据轮子上轮胎和路面的关系采裸冉,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全袄,包括防启动时间的空转赣别痞,后来又有了电子稳定系统泡倾翻,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度筏椒,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展鸥骚。    传感器用到汽车上就有了测距的警示瑞,有了它以后维厦,在90年代的时候酱寐救,我在德国工作的时候兽笑世,车里边就已经有了尾随自驾绅诗烦,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走馆秽堵,不用担心垢。最近我看到了我们国家的好多汽车池冻,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应补驰,一旦接触太近都会自动加一下速丧金澜。包括我去年去参观长安健怜,他们也给我展示了自动泊车系统许,实际自动泊车系统我们在德国工作偷,90年代后期时候就有这样的设想凯方,2010年我到德国去访问的时候眠,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型袜。实际很重要的意义埂谴,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起藉景封,也得到了发展撕掸漠。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能妊滩。    下一步就是智能网联挖竞鹊。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西婆盼、看到自己看不到的东西金,90年代初期的时候溅,堵车情况有数字广播钙磁,数字广播就和我们一般的广播不一样牡勿仿,随时可以呼叫堵车的情况论。后来有了数字地图和卫星导航苍,就形成了第一代导航系统透够狮,第一代导航系统并不知道路况的变化闷扭缔,只知道路径的设计泻午峰。然后就出来了联网的导航罚籍糠,这也是这几年我们都经历过的事己炽悼。上汽这次和阿里巴巴共同合作杏猎百,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张篮挥,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起落,这样坐在车里的人芳玛,通过导航朴仇搭、通过云平台就可以获得各种各样的信息咎,比如说动态的导航略、比如说加油充电站尼陀记、维修以及各种信息的进入钱,使汽车的视野得到更大的扩展栓杀。但是真正要做到智能的网联汽车嚏愧几,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键抛行,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来莱,这就需要我们把各种信息交汇在一起筒恐焙,来实现智能的决策控制疯盆檬。这件事情说起来好像很容易卤秸冕,实际也有很大挑战冷。现在我们一个汽车里边有两先奇矛、三套信息系统矢,有车载的信息系统公仓衫,还有驱动系统的信息系统袭嗅,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通舰姑,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程颂护,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯笆介哦,人得到这个信息以后会做好这方面的准备丸,就是快到地方要进行减速枯盼秋,但是如果你让它自动驾驶的时候耍,可能它就很早的根据外界的信息来判断誊姐俩,让它调整好姿态纳投、减低速度胚,进入转弯以后在弯道里边再加速畏撅。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段顿漏,这种例子比比皆是炊份祈。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体市谋耐。因为我们电动汽车从电机歉涕诵、电池肮、电控开始半,电控第一代做的第一件事乒,就是通透的动力驱动系统的网络憾,就是第一代的CANBUS系统侯为,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制孩费,从这个角度上说起来楔馈,电动汽车是自动驾驶的最佳载体党。    当我们实现了这些以后编聊芯,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战拿闺。这是我们常见的北京交通的一种情况蒙撂俏,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号仓,去识别各种各样的高通粱史,做得到怕,但是不保险忌,这样可能我们就要有这些信号的发射器剐,让汽车能够知道这些情况刮拭鹊。如果再想使它往上走里恳蕉,能够实现部分的自动驾驶忌畴恫,它必然会应对我们的一些常见的极端情况星,比如说晚上的雨雪路惨卞绰,比如大雾弥漫的时候玛茎丝,比如尽管天气很好稻啦戌,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰陆,这些情况都需要我们去应对矛,其实道路上也应该有它智能化的装置呛粹访,就是说有自动的能见度感应器捻菠射,应该有道路结冰的感应器莎,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全嗅诺。我觉得自动驾驶最重要的还是安全饯,安全是所有发展的主流泵末,而不是时髦圭。我们在做任何工作的时候换梆癸,必须考虑人是坐在车里最宝贵蕾敦苦、最要尊敬的东西价,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全烹谋圈、人的便捷葛说铰、环境的友好和共享娩。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统拿盾懈,来推动我们的发展节。    因此臼广,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三韧尸、四次交流美,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议处,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构距,这个架构的着力点应该在车载的平台杠癸、在网联信息橙琉、在智慧交通的发展垫死,我们要重点发展的是车辆的关键技术顶惶、环境感知驶炽、智能决策蟹、执行控制寥宦辱,我们要对信息的关键技术敢碌,V2X通信沸颂睡,甚至于将来车对车的通信系统邓、云平台士、大数据袖、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制肯,这里也有很多不同的东西架。我们还要对基础的关键技术寸,高精度的地图秒篙扇、动态路况信息镜、综合决策和操作系统金美。只有这样汞眠,把人稠熔溉、车稗、网标、路同步的推进靡忍,才能够迅速的发展敞靖瑞,否则又会碰到先有车撮管煽、缺充电桩的情况枪,所以需要我们今后的发展当中更多埠诡努。与此相关的技术彭琳,检测系统侯抨菲,还有一些法律法规体系箔揩犀,一些基础设施的建设书,可能还需要更多的发展全袭。 我们必须要精心规划胁、协同创新曙蹋拐,来研发自动驾驶的新技术煤险孤。    一獭,安全娥、绿色骚、便捷獭雌商、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标谭。    二申猩,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉掂,多领域技术的融合豌徽阂,产学研各方面的合作氯,要着力推进协同创新炬虎,这里边由于它是一个企业的热点秀咸标,所以企业要成为技术创新的主体蕉寂。    三栓局,企业为什么要成为创新的主体垛啼?我看了很多规划链匆,从现在一直到2025年氯星、2030年奇逛铜。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就睫慈,但是可以实现沿途下蛋懒,从过去当中寿堂捶,无论是防抱死系统刮唾、电子稳定哆呵、测距警示丁、避障反应退涟锣、自动泊车都是发展的热点冯毕滴,每个技术都带来了商业回报叉,包括我们在信息系统疯吞盟,包括这次互联网的技术纯,上汽互联网的实践纳贫汰,也看到了我们豆,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高拈发教,只有以企业为主体窘,不断有新技术发展农,使它在使用当中获得使用酒臼,就能够推动它的可持续发展惠岛街,所以它不是一蹴而就的事感氓,是我们长期坚持的一个任务唤。    四钳扁匆,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体盎诗,新能源汽车重点研发专项要广聚众智檀春、精心规划虹籍,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础使陇朵。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区饭酪粹,我也是觉得有一些东西包括基础建设雀梧,也应该放多这个测试区里面去腊许,使它在真实情况下运行侨,才能得到一个健康和全面的发展闻嘲。    最后我想说凳绢,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展秀涧汐。其实我们用了十几年的时间实现电动化临,推动了产业的转型板萍,随着信息产业的发展羚,网联催生了新的业态疼瘦,产生了新的服务业丘。轻量化带动的不是简单材料的替换识良,实际是对汽车产业的一种升级浓、一种转型肋闪券,同时吨,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设施抨,充电网服务体系的建设点捐,可能带来何止几万亿的新的增长点帕吃扒。我回忆挛量,在经济工作会议上总理说过一段话睬号危,“实施创新驱动战略的发展首温喊,既要推动战略新兴产业蓬勃发展夏谱卷,也要注重用新技术怒啥、新业态来全面提升和改造传统产业虽,带动产业的转型升级户裴。”    作为结束语我想说传,回归一下新能源汽车取得的新进展牵天,下一步还是要全面落实政策啼、着力开拓市场蕉、建设基础设施膜、创新商业模式宋捷募,把握好发展的先机羞。我们要针对市场的新需求吭廉寒,深入基础研究烧娄,攻克关键技术咸颁繁,完善系统能力究泻,着力提高产品的质量和效益唐。要把握好汽车智能化发展的新机遇穷,要系统的研究豪没,精心的规划徘,要鼓励协同创新企业主体弯短,大胆的尝试伺歉星,来攀登自动驾驶技术的新高峰褐狭迪,要凝心聚力忙粉,发动优势辫恕竞,动员各方力量嚎疏,完善政策措施蔑场,营造更好的发展环境澄。    谢谢大家!    (根据发言整理烽,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉梧: 陈理事长诡董,各位领导蕉敬、各位朋友冬、各位专家戮,今天很高兴跟大家交流一下我的看法位。我今天的题目是四网融合旦馆,什么是四网溪绕素?交通网磋贫轮、能源网促、信息网旗、人文网苏般。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具撤柬,电动汽车是一个能源的载体撮光,又是信息的载体谷湾,然后可以作为人文的载体厂细。四网怎么融合俗貉?怎么发挥电动汽车的附加值临?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦烈浚娃。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系哦,能源跟信息到底有没有内在联系理拓衰,我提出一个储能熵理论供大家思考掠剁超。    我思考创新的要素家须赖,要创新首先要解放思想娶。解放思想要学习《易经》的精神钞评,又要学习西方文艺复兴的精神擞额。《易经》是一个太极紊,太极里一半是黑缆、一半是白崩扫登,但不是直线囤兼,是弯曲的涡豪,黑可以变成白败寸,白可以变成黑男腿恰,黑中有白汝午,白中有黑虹袍切,跟它对应的黑就是黑楷全、白就是白祷涡泪。《易经》是变化诚巧闷,有时上薄毖、有时下诞随剂,上时不要骄傲自满双箔密,下时不要灰心充繁对,是客观规律焚童唬,都是周期性的微譬,我们在调整淘僚含,要注意平衡动力统一边。    整体都是这样冕剃,全局都是这样掇巳,今天讲跨界确,要学习西方的思想就是文艺复兴慕课鸵。文艺复兴的功劳不是在文化渤烧骇、艺术等等碑韶,文艺复兴是解放思想吩。哈佛大学的校训追求真理殿酵呵。要把自然界的规律找出来解放思想掸蔡,自然规律造福全人类陇侥晾。伽利略旦坛,罗马教皇威胁他反,他不怕蹲,他说地球起源被上了铁塔荷峭。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女席盟,被叫之违反教义娇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师单,第一个米开朗基罗蹄抵,他雕出一个裸体的美男子咯疏,现在到处都是;第二个大师是达芬奇烁豆揭,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看破短扔,里面很不容易黎,从意大利借了很多达芬奇的作品五。达芬奇不仅仅是一个艺术家澳脊,也是工程师;看他作品默乓澳,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生喉肩戳,第一个从事解剖学沥穆悄。    解放思想考虑全局的问题箱。文艺复兴第一要全局思维堕还,第二要有天人合一的思维斗氯,第三是环形思维究菊。要考虑全局思维惨妈,今天做电动车目标是什么人?有什么经济效益潮、环保效益供、能源效益城犀杠、民生效益棘短,总体总目标要搞清楚拼溪,一定要有全局的观念草涛。特别搞智能汽车全局性更大肃淮额。另外要环形思维焊,要反馈抚怜肌。然后是循环利用的思维陋。    创新诉逞射,我把创新的要素跟大家分享一下架幢磋。首先理念是创新之魂硷。理念有很好的氛围道,有了理念才有创意瑞纯范,创意是创新之源鞠。还有人才焊庙,人才是创新之本囤悄。怎么能有理念恕?要有很好的氛围砂,总结第一方面是合作精神疮蔚碾,开放氢仿、合作翱、包容洼襄,双轮驱动乡耙泵、增值驱动惜、市场驱动际杏,通过市场的倒逼伯奔当。然后要有完善的知识产权保护澳鲍儡,还要利用网络大数据给我们带来的好处漠。今天创新制高点是跨界融合税讣。跨界包括国界的跨界和地区的跨界哦。“一带一路”我认为是跨界融合杆,一带一路是西方的伊斯兰文明唐,还有它把科技辩禽搞、技术剧、经济举、贸易连在一起四幂禄,所以我们要发扬一带一路的精神境酿。我是福建人也是漳州人匿刺忻,一带一路开始的是志嫦ǎ和下西洋贰温。我们要跨界融合太低功。    我接着讲智能汽车授菱坚。智能汽车首先要有解放思想卯、全局思想考虑问题碘。三个C豪潭劲,第一个要连接起来首,第二个连接是要协调要合作痕藏街,1+1>2就九,那就是《易经》的精神炭。第三个俊,今天的连接是移动的连接稗,还有MOBILE卷念辣,MAN TO MAN讼诽、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来疥苛卫。    今天电动汽车很重要的一个碾奢池,大家买得起用得可靠蔚炒滥。智能化以后俩,因为有各种各样的基础设施和商业模式涡蚊,我不展开了罐。    从电动汽车变成一个智能的汽车韶绞,从智能的汽车再变成一个智能的交通兴等扑,从智能的交通再变成智慧型城市读典陵。我们附加值可以产生很多惠鸿。根据《易经》价值精神嗜洽季,通过交通网秦吐、能源网税、信息网敛撇、人文网可以产生无穷的价值机会娠食。利用交通资源的全时空动态感知揉故,交通工具的全过程运行管制痛习郊,无处不在互联茅、感知吃鄙、管控和服务拌骗拢。    怎么布局色钱换?怎么把电动车进一步变成智能汽车凯,如何布局智能网联汽车技术盯?我认为松惶,不但对中国酞究便,对全世界都做出更多的贡献溅戳,第一是制定网联汽车法规标准复、智能技术宽痴、环境蚊、HMI技术偏和阀、空置执行技术卷、智能网联的实验漂辣、网络和信息的安全彭。    怎么做到网络和信息的安全磷笺箱?这是一般的云词谷莎,怎么把一般的云变成安全的私人的云酗咀痰?有很好的结构稗洪,处理器侨搽羞、传感器享攻,不能把所有的数据放在上面可能要分层次挖翘嗓。第一是收集材料激,就地处理爸沙。第二是从收集材料到云之间要慢郝妇,一个是单点控制膜椭谩,能量控制或者功率控制纫烽帝。一个是多点控制申肯俯,能量控制或者功率控制幸什,这是全局性的起。要及时处理顾少甲,要经常互相认证柒垢,变成安全的云萎么。    跟大家分享一下我做的一些工作腹链簿。怎么从理论上去证明这个是可持续的羔骏鲤?我一直在思考所有的工业革命蹬工耿,基本就是能源更新钢既录。第一次工业革命媳,瓦特发明蒸汽机细,电话剧。第二次工业革命烈汀替,美国抢占先机稍,电气化欺,主要能源专项与信息建设碑首。现在第三次工业革命来了拜,中国能不能抢占先机箍?我们要做新能源妙搽,信息大数据时代未维遂,我们百人会能不能更好地发挥作用吾楞疆?今天早上的研究会很好芥,我建议做一个尝试的机构林鸵骂,每年召开百人会国际研究会议宋词巳,形成品牌筹。    信息跟能源能不能有机联系起来呢憋?我提出储能熵的概念典。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量狸裴煌。一个系统里面假如是孤立的堕救零、系统是不可持续的块,一个是做功缮、一个是废料是不可持续挠贺。如果是物理系统蛇夯晦,分析储能熵锑,熵代表可以再利用痊户。总的来说羞棱咐,一个系统熵不能增加逗俗,熵要减少量,熵减少系统可持续锋氮讼。熵是储能熵很师,熵是不用的熵狸麻,下一次可以用耸日。总的来说熵是在减少舒蕉。    包括中国的历史莲词,中国封闭的时候中国就不可持续放酶蔚,中国开放中国就可持续币簇焚。近亲繁殖以后熵增加不可持续盒蓝公。系统要做可持续性良筏,系统熵要减少仕泡缆,你的收入不能是单一的金似、不能是孤立的系统幂。因为一部分是做功卢还汐,一部分是废料铆,从废料里拿出来雷筐,通过证明熵减少惭处巴。从废料里面可以再循环疗坟察,那么你的系统就可以持续了不迹艰。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来脊,后续需要时再利用的能量的熵碴,通过储能熵概念的引入茫,希望用来解释可持续系统的演化过程蒜蓄。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态刹。    综上所述龚副,不管系统是生物的或人工组成剂,维持系统发展的条件具有外界能量的输入需权撬。所以为什么分布式能源的优化是有理论基疵病,而这些系统工程特点是告杀,即使在系统研究过程中沙呐蒜,一个熵有增加的过程磺唬雄,总体在系统不断迭代发展的过程中芹反,系统将进入熵减的状态娄,因为系统具有自己生成复熵的能力涉伞,从而保证了系统的可持续性动匙。    应用在电动汽车煽喂,这个是分布式的发电甘,这个是分布式的负荷怠。电动汽车就是分布式的负荷县苛绢,还有分布式储能挞,电动汽车有储能春理宏、有电池辣氨扦。电池可以双向的嫁工拆,分布式地发电驼、分布式地负荷衰霞,在分布式的储能侯缔,这三个系统可以持续艾,这是我要证明出来的建费。我证明只要你的熵是减少的魂献诵。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望废。    感知囱廊统、认知珐疯糜、行动沫,不断可以纠正人的行为巢,比真正的司机还要好稍告龚。    最后教航,希望我们以后的交通系统是舒适的瘟、生态的戌舷犬、方便的和安全的嘎懦动。要做到这一点咀涸锈,什么是成功上?因为里面的成功是3个S肚,SUCCESS泰妓,在S甘拍、E里面画一条线都是欧元跟美元婆翘,今天是国际合作堂蒲,虽然人民币还不是赖蒂,是一篮子化的暗廖孺,人民币准备好了导。ESY就是人民币济哥妒。    要有六个眼睛弧堆,有四个眼睛不够偏硼。第一要把眼睛放在前面解放思想踩擦。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维脯蹦,电动汽车下一年布局市炒槠1摺,也要有前瞻思维惨鲁。眼睛放在后面汲取历史教训膝僳,要有全局观念潍簿。要看到旁边的需要敝扣逝。然后要把眼睛放在右边学习欧美弗马,不得不承认高端人才密集地在西方骆。所以把眼睛放在西方学习贰捐抨,它沉淀了100多年猩访食。四大发明中火药是中国发明的蒜供拇,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的问陆。全方位都看到了芯,所以英文眼睛叫做EYE阶。第一个I是Inspiration欢教,有了激情可以有想象力诉睡浅,然后有创新善,但一定要融合胎箍,一定要集成思诲剃。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题环。科学要把自然归结起来广,工程有十几种寝淌,要把科学奉、技术鬼钒位、管理结合起来那就是工程肠,那就是要集成吠。特别今天要跨界地融合羞伸冉、跨界集成咎估,这样才能实现犬熬斯。但没有钱也不行铂痞托,今天招商局也来了很多金融机构侍,要融资躺臀。    谢谢大家!    (根据发言整理陇啃溶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤:李芳" "   回顾已经结束的2016年副渡融,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展皮袖。在政策的全面推动下镶巧哆,我国电动汽车年产销量再创新高喷壁,达到50万辆左右畔筒,充电桩数量达到20万个羌喊斥,遥遥领先于世界各国娟想。更为可喜的是玛浅笺,在规模市场的推动下瞥蓉胎,技术创新全面展开团,技术进步全面加快欢,正在全面逼近世界先进水平稠。但是覆,在这大好形势下凡房,质疑之声渐起悔轿巷。比如北推贿,我国电动汽车发展主要靠政策推动屠敛,能不能持久释?政策是否过于宽松啪芒迪,以致于出现骗补情况檄词?另外碍昂,由于发展形势良好蛙递伞,一些激进的观点也在抬头庙绷弧。比如糜,要挡住国外产品进入中国市车厶邸,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车临埂淳,准备放弃传统燃油汽车尘。    作为一名资深的亲历者块必哇,笔者认为功薄该,在这新旧年度转换之际芜澜朴,有必要分析我国电动汽车的发展形势恒锈,梳理其发展历程几,以利于业界对形势有清醒的认识搓茸、清晰的判断炉博比,明确今后的行动方向径。    一赫丢操、我国电动汽车发展形势良好    当前巳癸,我国电动汽车发展形势良好禄些府,主要表现在两方面队:一是电动汽车技术创新全面展开桃,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快瞳冬露,技术创新和商业模式创新层出不穷绢社酬。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面平秋常,比亚迪刚、北汽渡、江淮啼陶、上汽等都推出了极具竞争力的新产品冻。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车耗通浮,而是专门设计的电动车瓢位呸,续驶里程达200~300km甚至更多抢,能效明显提高盘,动力性朽、平顺性蒲鲜、舒适性陆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平郡。事实上磨欧铣,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布卧性扁,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市颓附。另外芥梧写,我国电动大客车产销摧吉、应用占全球份额的90%以上旗奉,技术达到世界领先水平筛刑嗣。    在动力电池方面聚怠,我国产量已超过日本赌沪袜、美国栖侮富、韩国两飘,跃居世界第一纪逗,且市场份额超过全球的1/3构。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面歼涸层,呈现高能量比急、高安全性盘我、高功率比等各类动力电池全面发展的态势雾。同时滦,产品水平迅速提高笔,与前一年相比山错,平均能量密度提高30%靠,成本下降30%左右韩缔护。    在驱动电机方面从疮蚕,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机刺,总体性能进一步提高豪驼,成本下降30%左右犯拉。在电池管理系统非、混合动力系统背、电动助力转向红、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面第呜,也都有明显进步煞静湍。    在基础研究方面仕哩,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌辛。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展囱庐小,电池热失控撩、硅碳负极材料持恃割、耐高温隔膜等基础研究进展也很快揩刑沏。    2. 充电基础设施建设加快朴缺轿,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下酷叉,政府有关部门出台了实施细则完八蒋,多个地方政府建立了城建形溶、电力荡眯、规划等多部门联动的领导机制反煎亮,大大促进了充电基础设施的建设速度从秤。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上篙培棚,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计广捶,我国充电桩总数超过20万个毛奸,远远领先于世界各国胜。    在市场带动下诽法迪,技术创新不断涌现钦任底。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术隧、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法搂未、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术售、节省设备投资的车端交流快充技术恫、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用耙日。    在商业模式创新方面锻定,呈现出各类优势企业多种形式合作鳞很,加快充电设施布局畅奇郡、建设宿、运营的趋势棉。众筹建桩咕拌、合资运营磷厕、利益分成等运营模式迅速发展联柬蒲,公交车工盒、环卫车嘉、物流车官昧、出租车羌暗、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模分脖花,广告推送窃卸朴、免费无线热点接入等增值服务开始出现糕画烩。    在互联互通方面卿,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施绣,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段鹿,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成踌,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定从,以企业级男拼、城市级监控平台为基炊洹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据唾、信息互通的国家信息服务平台即将建立瞪。    二点楞、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说赂驳饲,我国电动汽车的发展道路与美国手草、日本笔、欧洲等国家和地区有所不同掸,主要区别有两点关喉孟。    一是政府干预模式不同霖橡。我国采取的是政府强干预模式东芬,政府进行顶层设计耻,制定国家发展规划棠需释,多部门联动制定全面的鼓励瓤、支持政策馅疵境,并以限购城市和公共交通为主形成较大市巢ㄎ怠,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车茸,在市场发展中不断加强研究开发黎蒲疮,技术水平逐步提高;同时腑,充电基础设施建设逐步完善膜。而美日欧政府多采用弱干预模式蒲坑,政府支持共性徊、基础技术研究甜烦,给予一定的政策笆裤、税收优惠篇,逐步培育市扯伞;企业则根据自己的战略规划膳经头,首先研究技术店行,同时有选择葱管、有重点地开发产品隧彩夕。    二是企业战略不同杯。我国企业多为在政府引导下被动式发展蓝幸伦,初期技术积累明显不足郊遁,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显北便,产品方向受政策影响大庇位,各企业虽进度不同胶耽焕,但呈全面开花之势认壳。而国际大公司多为主动式发展家诺翻,厚积薄发锹弄,技术有所侧重栏栓滴,产品形成特色虐撼,如丰田的混合动力和燃料电池腊卵熔、日产的纯电动坚、通用汽车的插电式狭物、宝马的碳纤维轻量化技术等辨穿。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点息。中国模式的优点是市场拉动技术发展苍境,不受油价等其他因素干扰柑啃尉,迅速形成规模市郴铱Φ恰,全产业链技术进步淳澜渭,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟千让,发展中有不协调情况碑,如充电基础设施滞后瓷篓,部分企业盲目跟随痕扮钙,发展不扎实颠萄,少数企业以谋取政府补贴为目的湾改埠,甚至出现骗补情况酗浑。美日欧模式的优点是技术扎实莫雹,发展均衡;缺点是市场发展慢驾离,产品更新慢心,影响技术进步豹,受外界因素干扰稗,如油价低迷则市场难以扩大瓜购。    笔者认为捐,中国模式适合中国国情熟爱。我们不应过多盯住充电难吞切嫂、骗补等不协调现象甸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上说汝、技术追赶的大好局面旱抚。从另一方面讲窘,中国模式也有赖于我们的制度优势嘘,只有中国的强势政府才能如此运作炊烹嫁,很多外国同行都很赞赏黄罐、甚至羡慕中国的条件婆斡泰。    另外廉,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面极士,近两年有明显变化偿滑违。目前已经形成各大公司都在研究电动技术吵膊拌、开发电动汽车产品常洪劣,而且各种技术路线都受到关注的局面籍瞎。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出廷店。中国各大企业都重视电动汽车没有错拌扒逝,在现阶段已不能算分散重复拘扣,但难处在于电动汽车不好做蟹,需要有很强的侈、全面的技术积累和投入拍汞。那些技术实力不够的企业村,在电动汽车这个高难度“弯道”面前记息祭,不应存有“弯道超车”的侥幸心理漓匪,而应准备应对“弯道翻车”的危险平。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过扑肥襄,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时奔,可分为几个阶段那冀奔:当市场份额超过1%时猩顾,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%钳,则意味着市场条件全面成熟锻。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年始,又主管我国科技工作多年咎拌靠,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结垮宝。    对照电动汽车的发展清男,在我国鲍,市场份额已经超过1%;在美国和日本媒僵,即将超过1%旧疽。这说明岭新骂,电动汽车技术正在接近成熟麻蚂。笔者冒昧估计岔,大约再过5年左右时间踢,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题查,其他性能与传统动力汽车相当辞苍,加速性优于传统动力汽车遍饭花,成本的差距大幅缩型阃А;再过5~10年时间槐,电动汽车性能可全面赶上烙该、部分性能优于传统动力汽车观,成本与达到当时排放毛丛、油耗标准的传统动力汽车相当晌。但即使到那时炯牵,传统发动机也不会消亡井孙,而是电动驱动与发动机平分秋色崔休,或更多的是融合发展举。基于以上估计柏,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车蕊闻,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车输糙,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展攘串畦。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作湍合,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理赊。2009年骗拦,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研维掠,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告滦刻狡。回首往事手碌,扪心自问烦,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的纹。至于些许不协调现象幕,是产业发展过程中的必然宠,是白璧微瑕彪疯多、瑕不掩瑜逢贬。笔者断言姬宪,按目前态势再发展10年癌澈,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界额,并以此跻身世界汽车强国之林版。    三笺、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一茅退册,整车生产企业要更重视电动汽车罗。首先要制定好发展规划和生产布局竞杏褪,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视芳锚,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调跺,不能两张皮棠。其次要重视研究与试验锌凉诫,需建立完整的考股、一流的研究和试验体系秽上,规慕龋和水平应不低于传统的发动机和传动系统泞。电动汽车相关技术发展很快尚畔钞,要靠自己去研究发展旗枷,别人的经验会很快过时恃,更不能只靠“挖人”搞产品迹娃顿。再次要全面布局本帛竿,围绕全技术链开展工作黔篇,不但要重视整车开发光,还要研究电池和电机睦璃粒,重视电池管理系统秸吭篮,这是当前我国的短板赖乏席,此外还要注重轻量化和系统可靠性龋。    第二馆充梗,要建立相应的零部件体系丢空。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蒙洪,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的良,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展任竟。    第三辖,要开放发展挞。需鼓励壬、支持合作伙伴引入先进技术和产品咯,像华晨与宝马耽攘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好锋。历史将会证明雄,开放发展电动汽车会比关门发展更快街疆翠。更何况勾伐父,在全球经济一体化的今天袒,关起门来自己发展是不现实的辟叭。    第四靠斑,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作馅悼。今后相当长一段时期餐讹,将是传统动力与电驱动并行发展疼磷拟、融合发展的阶段识,单搞电动汽车很难成功韦。对于只做电动汽车的特斯拉垄欣,笔者并不十分看好芭昆。    2. 对产业界的建议    第一兰,要加强合作巢焦慈。需沿产业链蓝、跨行业合作珊人,整车企业要与电池企业乏伴焕、电机企业蠢阀、其他电动系统生产企业深入合作乱昏搔。以动力电池为例教闹残,需要电池设计与正负极材料时、隔膜猾径搂、电解液戮韦竭、电池制造装备晚怕寡、试验装备书、电池管理系统全面合作茄随。优势企业和研究单位要分享成果稗,互补短板杀蒙毙。我们一定不能辜负当前大好的市场条件蕊皋,要形成轰轰烈烈的大协作局面侩惩筷,合作创新盛,百舸争流拌,才能迎头赶上并超过世界先进水平顽舵荆。    第二晨,要注重实践浮躺。汽车产品与其他工业产品不同拎,一是使用环境广且复杂乘,二是生命周期长谰,三是对可靠性仙犀、安全性要求极高扑扑。这些都决定了仅在工厂访鹅、实验室不可能完善产品捆,必须通过多轮的使用实践梦。与电动汽车产品研究开发相比徐,充电过程更需要实践蛊斧廊。像电动汽车充电过程这样长时间坪许、高电压递、大电流狙鲸、室外匆、无专业人员值守的工作状况灰,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验楔谋厕。    第三腊涸烫,在充电基础设施建设与运行中孙汇惭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善圭喉。充电基础设施建设是一个新行业饭,在管理上涉及电力藉茸究、规划嫂搜、城管炽、工商管理等多部门换翰俱,权力交叉唤虽测,管理流程各异;参与者涉及各种所有制鞋,利益主体错综复杂划薄。单靠一纸文件不可能面面俱到抡死,必须经过相当长时间的实践捶戏撩,完善流程罗色,积累经验病兰。    第四萍馈,要加强标准化工作家弛堂。领先的研发劳、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇谅酆荨,而及时总结经验涉断诫、制定标准又能为继续实践古、创新提供重要保障侗先钨。当前娄,恰逢政府推进标准化工作改革举遁忻,要求标准化工作密切结合生产勉财、创新实践泄,要求鼓励发展更灵活护、更接地气的行业标准浩方蹲、社团标准吭实。对此筒哥嚎,业界应给予足够重视河轰片。    3. 对政府的建议    第一颠毕,要保持政策稳定户错集。正如前文所述胶鹃,我国政府的强干预政策非常正确儒,发挥了制度优势脖,已取得很好的成绩达检,应该继续保持封辫蒋。电动汽车的发展涉及多个行业鹃趁,需要长期积累彪告,需要几十年的时间才能成就大业脸,切不可存立竿见影奔豹麻、一蹴而就之心念。    第二肌弟,要及时对政策进行微调和补充完善猛跑胺。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列弯攘辛,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴扫填滦,又由于此项事业发展快伍,新情况艾、新问题悉确经、新技术层出不穷黎,因此及时应对叛好、调整簿涉辰、完善是必然的立悼头。    总而言之颅汰卸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道臼保,迅猛发展正当其时偷错。笔者衷心地希望朝野上下匠缉、业界同仁能认真努力工作扣伺,自信且坚定发展咯恐。假以时日荆鹤,我国必能引领世界电动汽车技术潮流刊,并以此为契机咎,跻身世界汽车强国之林巾波。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榷窘:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年茎冯,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年湘练岭。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题龋,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日乐版财,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示难翁小。    他认为剔趣剃,现阶段镀锰妨,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题淮睬,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配靖表,但从长期来讲项淳,新能源汽车技术发展路线要从电动化并、轻量化锚筏清、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合傲惹态、轻量化与制造生态化结合鲍碴瘁、智能化与网联化结合捷盲。    尤其在电动化方面肝长,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车妨券,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力铣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力亩,就是家用主流A级轿车必,在性能价格比上与燃油车竞争寂泼困。目前全世界都在朝这个方向努力绣铃,如特斯拉Model3瓷苏桥、通用Bolt奥凉诡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车倍颧。”欧阳明高说裳。    欧阳明高说盘缔,但要满足这个要求骇发,电池必须降低重量降睬兑、体积以及成本顺颇漠。此外痰,电池的比能量必须大幅提高仇,达到300-350瓦时每公斤奈伐巳,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标镶。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知日华,锂离子电池发明至今只有20年腑闭,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年玛,2007年第一次在日产聆风上开始使用去甜懂,可见动力电池的进步非常迅猛九。”欧阳明高说古溶,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期才。    但此前肖,主流的观点认为奸哪岔,纯电动车跟其他类型电动汽车相比粱瓶陌,从性价比来看坍乏蛊,其优势主要体现在100到150公里的里程范围斤,但现在随着锂离子电池技术进步钎督,里程提高一倍嫁,即在300公里的范围内福,仍然在性价比方面有优势醒娥痪。    从技术上来看孰际,在单位重量磨尉、单位体积下储存的能量越来越多歪让,成本越来越低啃,才能体现出电动汽车的水平和技术菊码。    一个好消息是仑秤光,我国电池成本每年大约能够下降20%筛欠。据介绍础,五年前汀,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元十驮郡,去年平均价格为2.5元左右校邢,2016年为2.2元秋,考虑到大量的电动汽车是大客车偷汐,其电池价格相对会比较高一些疯泼具。    “现在国内开发中的电动轿车衰僧让,最低的系统成本在1.3元每瓦时嚏途漏,单体成本在一块钱左右犁蓬。美国通用Bolt电动汽车闹杜,单体成本为150美元一个千瓦时安邯乔。”    如果按照这个标准曙撼陵,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到墙誊躬,但是按照现在2.2元观歉怒,逐年减少10%到20%媳鼓潞,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现惊。    “加上循环再利用做到1元居素叛,也就是说塘柬膏,一千瓦时电池一千元人民币之内侯,是可以做到的涎。”欧阳明高称悉昆纹。    对于具备性价比泄把磋,想要具备商业竞争力的A级轿车来说烂顺诞,现在一百公里约耗电15度搐,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内貉赶记,接近10度电一百公里猩。    “要实现这个目标田,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗现。目前电耗的降低空间还很大鹃。如果能够实现上述目标棱库,一百公里的成本约在一万块钱汤箍,如果电池能达到300公里就是三万块钱净起显,考虑到使用周期内省电和维修省钱纳虫,将具有商业竞争力锋檄,这是电动化下一步最大的目标癸缕咕。”欧阳明高说恳仇蓟。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出皋寺般。纯电驱动真正实现产业化是在2014年懊送,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长森,但仍属于比较粗放的发展模式旧,今年电动汽车发展逐步趋于理性司。总体来看廓,走到今天颈锰浆,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位剃蜜。”欧阳明高说隶。    事实上逃,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一普拧,由于销量超过全球50%以上聊虐浓,在国际上引起了强烈反响鲸拔,无论是政府还是厂家炼,都感受到了来自中国率先发力的挑战驶权。更值得注意的是乾,2016年如德国大众和日本丰田涎膳讣,纷纷调整技术路线幂赋,加快对纯电驱动的转型哺丛苏。    不过唱,纯电驱动的战略目标铣钳手,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展扇卯脑。对于混合动力技术来说诬现,传统的汽车强国宪降、汽车大公司比我国更具优势篡肆箱,如丰田路线就是先做混合动力嘿镰坎,再做插电混合和燃料电池篱雷长。    由于我国率先发展纯电驱动眉,带动电池产业的发展达到了世界前列臀硕交,电池产业规模达到世界第一奢,总体水平位列国际前三掀,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平炯幻,我国的动力电池产业链警挛,尤其是电池材料希仓彻,如正负极材料叉欠,在国际市场上的占有率第一酞匡纹。    “在此基础上泪,我们以纯电动力系统(电池扇、电机恫佃、电控)为基础平台缓唐伴,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利睡。”欧阳明高说蹦祁。    据其介绍沥弛,目前我国插电式技术发展已经取得进展敦府哥,比亚迪秦凶凰、唐嚏吞嫉、上汽荣威550澈步仟,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力涩,无论是发动机方面僳,还是混合动力装置上蓉,都取得了突破疼峡。    与此同时狮拌关,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展露皮溜,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力狄。    “这是一个渐进的发展过程匹,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争泊。”欧阳明高说距撬绊,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项幢仇,有效的回避弱项竞争颠,有利于我国电动汽车产业的发展赌牵,到2020年之后芜捣,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进寇、同步竞争晨沧。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠:李芳" "  编者按垦:产品价格区间一下提升了近40万晦惺,这对沃尔沃来说是个不小的挑战短宛。以安全环保为标签的沃尔沃戒,产品质量是其立足之本粱。无论是国产车型还是进口车型坦截拟,质量都要做的和安全环保一样好柑希砰。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑恳, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值柑暴,安全与健康至关重要抖,但在中国市巢帷,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺盖狮垢。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家睹计,到底该剪哪一根线讲锌纤?我心里清楚喂贿骑,如果我剪错了茹茅贫,我们可能就崩溃了弘。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态耗受徘。在2015年整体经济增速放缓挟绵糖、股市震荡腥、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下宽,2016年的车市本不被看好私。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声校拦艾。1月6日克,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售俗拱,沃尔沃对此解释为操都:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器檄,更是提振销量的助推器加飞。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号饲。   6月1日漓干,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职鲍。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年汉抱催,具有十分充足的销售经验粹郝。但用他的话说誓,他来自一个很小的市衬∠,很多因素他都不具备僳娜汾。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲昧咎,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状滦。6月1日入职殴,用一个月来熟悉公司的现状绘芍嗣,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”了豪晾。然而现实终究是骨感的呈,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆看骗绢,与去年同期相比仅仅多卖了339辆陪戏。   “做决策就像电影里拆弹的场景遍佩,我到底该剪哪一根线呢幂,如果我剪错了誊埂,首先所有的投资会无效纠校,其次会影响经销商的士气缝畴。”陈立哲对我们坦言哨盎感。   他这样的想法并不让我们意外夕汉安,台湾市场与整个中国市场差距实在太大岗省涟。在台湾咐融矗,陈立哲要去走访最南端的经销商唱少,早上出发中午就到了痊拟微,但如今这种管理方式已经行不通了涛憨憾。从前陈立哲的团队只有30人蜕顺,现在变成了350人梨,他说现在同事的名字都记不完管纬嫩。   “就像牌桌上的一个赌局监匿,赌下去有可能是回本的炕摊碴,也有可能就全毁了缚表似,所以我每天都在想我到底该怎么做眯帅。”每天该怎么做贿孰?这个问题陈立哲问了自己整整三个月痘拒臀。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的辜,才能享受最好的衔。”这句话像是说给陈立哲听的掸堪。   2005年嫡臂,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时刷限盯,沃尔沃一年只能卖1024辆骂型论,一直到2013年5000辆的水平戮工,再到如今年均一万辆的表现峨夏,对于台湾这个小市场来说布纱,陈立哲做的足够好婪唐,他对这个市场有着复杂的感情啡巢。   调任中国市场做销售一把手摧娘,陈立哲说这很突然虎,他来自一个不足以领导中国市场的市场敢。对于中国市成ゲ喂贰,他还不熟悉浆蓬挽,做市场工作要对文化盼宦辫、变化般苟矮、趋势有充分的掌握窃煞构,这最重要的三点陈立哲都不具备爸胶讹,他唯一能做的刹撑略,是在最短的时间内了解中国市场的刚需唾慌,相信身边的工作伙伴丘,组成一个高效率的团队碘剑,去解决各种问题奶剿卫。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后逗,首先做的是内部调整墩犁。通过不断累积分析过去几年市场的动态叭赶,了解在什么时期使用什么样的手段斡架,反省问题所在徐,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤僻酥。面对三形灌、四季度各项费用的下滑遁,倾听团队的建议堂段欺、做出准确的决策眯、将优势资源注入到最需要的地方翔。最后将宝贵的经验分享给所有人被计栋,把力量从点扩散到面酱,从四个大区念,再到全国退哭青。   “所有的成绩都是依靠团队取得的跋,我只是把预算北、时间等安排在它本身应该发生的场合堪槽态。”陈立哲表示屠盒:“我不是在讲官话呜,只是借着这个机会感谢大家楼逻。”陈立哲相信殴,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的陷泵奖。   内部调整告一段落滩连酚,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上驳匠澎。“我发现从销售品质到经销商的种种问题蒜脾骄。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间肆婪,一下跳到80-100万斑哦,面向的客户是完全不一样的宏。很多销售遇到的客户都是大老板级别的分位,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心剁律夕,还怎么介绍产品落貉?这肯定是不行的羌乏模。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门簇薄,“与高端客户接触洞,销售不能觉得自己比客户矮一截档斜室,与客户要做朋友祥拨毕,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品妇娟师。现在培训课已经开展了实战模拟环节斧揭,我们在资金有限的情况下做到了更好达。”   全新的管理阶层轮位,有限的预算崩,面对重重困境康,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高驮,8-11月均超额完成销售目标爆涩茫。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩肌,最紧张的时间犯撑。“我有我自己的节奏酸,我给自己两年的时间辛葱,两年后才是真正和主流市场之间的竞争艇绞。”陈立哲为两年后的自己立下了战书寿。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间瓮太,经历了两次产品的重大变动肆粱标,但在他眼里这是最引以为傲的袜删,因为这些变动耍、变革都是从使用者的角度出发衬量伶,也就是我们常说的“以人为本卉。”   对于沃尔沃来讲闲狄,最擅长的领域是安全辖宪懈,作为三点式安全带的发明者赴猎肛,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期挥戚。但陈立哲表示玩溉锋,以整车品质来讲相惩鼓,沃尔沃也和ABB并肩犁抹,例如在底盘研发能力上判,沃尔沃使用的底盘研发模拟器贫青,全世界目前只有三家在使用惭郝,另外两家分别是法拉利与保时捷庇枪休。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑伐,陈立哲也谈到拷辽:“沃尔沃其实也做过6缸警俩、8缸发动机散甩,还有享誉世界的5缸发动机奴。沃尔沃并不是做不到缎伎,而是我们可以用更低油耗辰荷、更低尾气排放的发动机达到更高水平屎嘎乳。这也是全球各国政府的法规要求负烙,是大趋势奸侣呐。陈立哲说“这些信息钠,只是没有在行销上进行传播罢了凡配。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产纬,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号贩,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢止钐俊,改变了“国产”的概念套阜备,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代肯。陈立哲表态道可庞:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料琼社估,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品储。沃尔沃立志从中国出发娜沃市,以人为本的信念永远不改嘘诗俊,值得消费者验证与了解款。”   “沃尔沃就像iphone一样氖镰玛,它改变了人们的使用习惯揉。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例寄陡椽:S90有三个界面同时提供信息贬钳,分层级的来处理车辆信息逆贸。这一点很重要填,体现了沃尔沃以人为本的精神耻童币。在设计方面娘啦,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料卸。用沃尔沃的品牌精神供蔷,再加上瑞典的风格疥脚眠,直接与德系品牌产生差异化熊。如果从地域来看胁峭速,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡傲。   沃尔沃曾立过两个誓言蹬朗:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化钱,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故沦,沃尔沃全额赔偿剔绊。在陈立哲看来切嚷,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺惟既喘。   陈立哲对我们讲道氨领衅:“在欧美丁闺肯,当太太怀孕的时候沥故,男人会考虑买沃尔沃浅啪肃。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据官矢菠,中国作为沃尔沃最大单一市潮慰恪,11月共销售9,076辆新车笔,同比增长12.8%;1-11月期间佰归免,在华累计销量已达80,759辆饲,接近去年全年表现隶刺。就目前的情况来看趁槽宫,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高概宛胚。   在经历过低谷期的沃尔沃毙,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量概,这无疑是对陈立哲工作的肯定讨危督,同时也是明年的压力晨。毕竟“十万辆”这个坎朽,沃尔沃早就有迈过去的能力惭侨芭。   2017年劳,沃尔沃S90家族将会陆续壮大桔,届时聊,S90 T4极冠、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前癌。对于陈立哲来讲氏,最为重要的是三座版S90悸烹呐。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蔚,是全世界汽车厂商刮隙,在中国制造的单价最高的车辆卵。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐困,“三座版S90可以达到世界各项指标尽挡,这款产品有能力改变历史楔付寞。只在中国生产零,以中国为核心的思维迟腊,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了莫滤。”与此同时伸妮,全新XC60也将在2017年第四季度发布愁搏。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市郴蔚 ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额前,所贡献的利润更是远超世界平均水平蕾狈特。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人阑歇。陈立哲大方的承认自己没有这个实力请,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任烧。“知道我坐这个位子的时候寡,很多人会紧张甚至惊慌吕磕傅,他们会很直接的问我次牌,你行吗貌?台湾市场那么写滦捌帧,你行吗诺?”陈立哲笑了一下说道楔:“每逢这个时候靠婆诲,我都乐意告诉怀疑我的人圈,我将在最短的时间内做什么空。”   两年的时间转眼而逝矗纠景,陈立哲手中的“牌”越完善岔偶,与主流对手正面竞争的胜算便越大捞磕弥。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲冒,未来还有什么是可以阻挡他的呢篓瓮?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓狡:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺拼凸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车拾辜梳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔缉滦淑。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验捍。为了满足消费者需求达窍酵,推出一系列活动迎合消费者喜好茫巴伟。 上汽集团副总裁髓梁评、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月浪忍,得益于荣威与名爵的共同发力划非汉,上汽乘用车共销售27.5万辆黎秆,远超去年全年的17万辆士坷。取得如此大的成就主要归结于以下几点罚:新车的不断推出亥逻、以人为本的理念及高性价比垛。    上汽集团副总裁顶、上汽乘用车总经理王晓秋寥,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访搬危,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解怠。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解目美,上汽集团在2015年广州车展曾承诺孟村,2016年下半年以后每三个月推出一款新车期池,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔炼康。同时的侩,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义炒:个性而不小众荣徐感。    “上汽集团经过十年的厚积薄发涩饺,通过对消费者的沟通与研究溶,已推出很多新车型捌席惧,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”详镭。王晓秋还指出渐卢,名爵现在的路线是个性而不小众蕾硼,这就是上汽集团未来的发展方向灰,上汽集团希望新的产品有个性筛,且能让大部分消费者接受趴。    据悉盟矗,自荣威RX5上市以来忍赌馁,名爵锐腾也迎来了中期改款蒋,同时新车名爵ZS刨和堑、荣威I6也蓄势待发蔬雷。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言聘己。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时衅裂,上汽集团也很清楚自己的客户群体懦认。王晓秋指出馁筋泡,新车型针对不同的受众群体虚蚕,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的操佛。拿具体车型举例痪蜜卉,荣威RX5更偏稳重嗽惯,新锐腾则是一款属于年轻人的车部袜,新锐腾外形活泼椿完订,同时考虑到消费者的需求限开,我们对内饰也进行了升级靛,并增加了10-12万的手动版翰蕾,使新产品没有短板炕。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时事氓,王晓秋表示迫擂,“从荣威550开始评,上汽新产品从设计到销售枯廷,最后还是根据消费者需求来决定擅。”    据介绍臣栏,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验盯拴匈。为了满足消费者需求酸阜,新车不止在性能和价格上做了调整诞敦痊,还推出一系列活动迎合消费者喜好烯癸。例如蚂版,基于年轻人喜欢足球运动娃处,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网纷颓,也已纳入上汽集团新品类海韶吓,预计明年新车65%会配备此技术辆。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言寐,“上汽集团一定要明白用户需要什么临饭,为什么要买我们的产品佩,带着这个问题耿帅,我们才能真正去理解用户摹,落实用户需求氛,使我们的产品极致无短板恼曝岗,产品自然会大销里微。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大市,竞争也日益激烈茫鸡料,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比讨届。王晓秋介绍刺爽,名爵的价格基本与同级车持平围,但性能更具优势胆畅疲,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹辨。 新锐腾公布价格    王晓秋表示讼境,“消费者希望花更少的钱买更好的商品聪烙胺,就像提到的让渡空间淑,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整街,从而应对市场竞争环境巾诲。”    产品有了好的性价比和客户认知度毕,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁己。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家幢聘。名爵经销店到现在也有280家左右韶范隶。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络防该,其实道理很简单圣师膳,目前自主品牌占据市场份额的43%左右说喜丧,且不断呈现上升趋势模,他们认为自主品牌的春天来了”僚笛,王晓秋表示叛鹿四。    在被问及上汽集团未来发展方向时筐誊,王晓秋坦言艰,“首先团队要把理解客户需求兜、用心为客户造车变成一种自觉行动蹦,进而形成一种行为规范辑。其次应时刻保持警惕粱上泼、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好菇。只有这样透捂,上汽自主品牌才会变得更有竞争力祷情。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦秘:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布绦坤,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改秋锈控。这些修改背后有哪些考量和博弈腊颅?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人拣。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问肠朔浩: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面炕仕闻?   答靖: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高宋。一共收集了9246条建议持返话,其中表态性意见7736条侨,赞成的占六成左右;建议类意见1510条性,占16.3%耽。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理宿粉汹、网约车驾驶员资质及管理硼乳、出租汽车数量调控三个方面咎该。从数据来看廷,不少人对“京人京车”表示理解炔吵,赞同的达到70%多乱,质疑的只有12%题。我们根据建议修改了125处孰培,不断扩大合规车辆的范围脚,让更多人参与“分享经济”供。    “从北京实际出发蟹艇喇,兼顾多方利益”   问吕驰: 为什么要求“京人京牌”非弟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答锻魄: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说糯少柯,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多堕菇上、交通拥堵俄、环境问题等“城市病”禾量悲。在这个前提下等,北京任何一项政策都不能“任性”弊腊顿,要从北京实际出发舌虾,兼顾多方利益忍。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆炔哀,地铁最高日客运量超过1200万人次颅,公共电汽车日均客运量1063万人次氨膜,小汽车每车年行驶里程15000公里莲嫩,交通压力与日俱增鸡筷检。但在我们的努力下檬释,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%哭,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制悲川喂。    总体来说普撮陕,北京坚持公交优先的战略废赫,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充南,对其进行总量控制在所难免害僚。目前北京市绿色出行(公交爱储团、地铁柑匣苏、自行车锭陕、步行)占到71%谴,小汽车出行占25%臂恫,出租车占4%父,其中包括比例不高的网约车出行哗变陵。北京出租车改革的总基调是速:巡游车改革伎譬、网约车规范帆偷寡、融合发展屡何险、错位经营问郊表、多层次服务伙钾。我们力争进一步提高绿色出行比例馆鸽,为首都可持续发展提供足够交通承载力且苹。    “5个月过渡期是柔性考量”    问挪卤目: 政策出台之后俄,预计将有大量不合规车辆面临退出痊钝,政府有什么监管手段确保政策落实到位奢?   答舍疽挫: 政策出台前妒,我们和专家镭、司机戮哀连、乘客祷炔霖、网约车平台进行了多次沟通坍苛堤,决定设立5个月的过渡期穿挤斡。一是给合规平台弧相、车辆咀椿、人员办理手续;二是清理不合规车辆瓶僧、人员等郎夹浪。    从服务乘客的角度烫,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行撅。另外党手,希望网约车和传统巡游车加快融合发展额梦,因此提出过渡期的柔性考量辖茬。过渡期之后飞,平台要加强行业自律彩,我们也要建立打击非法运营的长效机制番,严厉打击非法运营玩拦、克隆车和价格违法行为娟滦联,能够更好服务乘客臼弛孩、保障安全鸵潜戮。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问善百: 面对新的经济形态锌,如何创新管理手段巾?   答完琶传: 出租车发展中没有对立关系全偏痢。网约车以网络预约袒呢晤、快捷方便等特点酵,满足了一批乘客的出行需求登哀崎。单从评价司机服务质量的机制看妹景圣,就值得巡游车学习饰牟:如何与派单挂钩懈辣拴,实时评价稿里宠。但网约车也有局限性篱寄,乘客安全与权益的保障等需要进行监管墨。    巡游车与网约车各有发展历史和优势槐虾,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的愧。你有技术优势识捶,他有线下服务优势某,为什么不一起干呢囤墙?    管理部门也在转变思路侍。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”扛兼模,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车赐。通过推动巡游车改革及网约车规范实隆,构建多样化服务体系半,提升出租汽车服务质量顺浑必。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆相擒,在京注册用户已达218万人堡。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车伞卉镜,提供差别化服务裁。    “解决出行问题要标本兼治”   问匠激伍: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么甭?   答怯: 群众出行问题的解决椭适,需要放在城市综合交通体系中汹靖牟,多措并举假、标本兼治下。一方面庐短,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面旁摆,需要加快构建安全幕橇课、便捷怯轰、高效窘、绿色惧剧、经济的现代化综合交通运输体系嗅。到2020年梦比,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%猴挤。    交通设施根本是为人口服务垂怀师,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理爆。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标凡票书,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守坎宽:李芳" "   杨美虹透露诞藐,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中迁肃,大东工厂扩建项目也投产在即缅茄,这些举措都将助力当地经济转型升级疏。    在杨美虹看来级,借助主机厂优势舌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时剧擅,配合外交部到德国进行推介蟹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园姑挺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略垢贝排,从而推动产业升级勾。”杨美虹说宋。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容皑背祁,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者玖常俯。最新数据显示覆,2016年1-11月彩枯,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆芳,同比增长11.2%乐锋,前11个月的累计销量狭窜,已经超过了去年全年遁。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任龄妇。12月13日伺唾,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开堂。活动期间鞠,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访唤卞善。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称臁,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)挥箔哥,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济毋嗜诽、环境和社会贡献等方面取得的成绩乌缓秸。杨美虹向记者透露揣,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》价攘,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩限量肝。    “在‘可持续发展’战略的指导下奸刷千,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则疟娇叮。”杨美虹说盘尝。    第一柯拟模,实效为先赦匈汰。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题烽敬,“我们不做虚的系领,我们也不做口号式的飘,我们一定要解决具体的社会问题事。”杨美虹直言窟布,比如BMW儿童交通安全训练营吼还,它是为了解决儿童交通安全问题乒。    第二羚,长期坚持寒。宝马儿童交通安全训练营吞卡苟,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅亩拓财,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年缚。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营怯龟设,今年是第一年做坤然突,未来会持续劣讳、扎实的往下推进赫寒。    第三毛,全员参与饯鼎。宝马做企业社会责任时嫁,会邀请车主姜、经销商轿、投资人以及宝马员工室蜡,一起参与进来肆。比如宝马爱心基金铣车,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训十旁聊,提供指导;另外兼,宝马还成立了员工志愿者俱乐部岁鞭,定期组织各种各样的活动嚷。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略凭,将可持续发展贯穿全价值链徽戒,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素界特。”杨美虹表示泻,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点式夏,主推工业旅游概念娶涪覆。    据杨美虹介绍厦铺铝,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园慷钨,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导肪恋,助力中国制造业迈向高端唉嗡,并促进东北老工业基地全面振兴屯。    数据显示昧略尝,截至2015年底极瘁夺,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户搞犀拔,当年纳税额超130亿元人民币避欧。同时簧,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会擦,就业岗位较上一年增长了8.6%憋辅钩。杨美虹透露倾矛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中刨溉,大东工厂扩建项目也投产在即擅,这些举措都将助力当地经济转型升级叫。    另外哥簇臼,在杨美虹看来毒,借助主机厂优势相,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时畅玩畔,配合外交部到德国进行推介斯菱,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园氰芭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略暖孝,从而推动产业升级狠辨坛。”杨美虹说啼诺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编誓父:李芳" "  本土品牌下一步怎么做骚?关键是我们的差距是什么拍,下一步最大的点就是要提升品质竞触,当然还要控制成本氢然泪。然后枷田,就是我们的正向研发和平台战略财寐瓦。最后去呻,可以大大提高效率室蛋,如订货的时间是可以压缩的腑呸。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日淀,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一零厦柬:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节仆扣畔,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述贪。    徐长明说壕轿妹,怎么理解工业4.0沫?这个概念是德国发明的缉,现在在国内比在德国还要热绩钢。最近淑恼,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念开观,我理解它的工业4.0的本质扔刻涉,就是怎么保持德国制造业的竞争力磷飘鞭。在国际上蜡限将,德国面临两个挑战郎:互联网大数据和云计算葛。现在闺,德国整个国家都在讨论懊酵僳,怎么能够“不被互联网+”岸俄仑,而是“制造业+互联网”玖攀,这是他们重点考虑的问题抗,特别是德国的三大汽车公司——奔驰储、宝马剔善巷、大众瀑帆。在德国韦光,汽车的需求是非常个性化的其坤,在这样一个背景下情侥,它要维持竞争力蔡,推出了4.0的概念惧,核心就是智能制造信。他们主要的目标有四个方面掠比:提升品质桓狙侨、提升生产力牵餐、提升柔性化亭沸、压缩产业纪,总的核心是提升竞争力答。    徐长明分析淡险,本土品牌下一步怎么做涂?关键是我们的差距是什么钱仟,下一步最大的点就是要提升品质形龋紊,当然还要控制成本扰。具体要怎么做菠?也有几点得:第一耸,想办法提质控本薯筐贪。提升品质阮雷,消费者理解有三个混就:可靠性扑擅狡、感观品质册嚏、性能饥翟。第一个维度酿戏:可靠性是必须的隋喇,现在光有第一个维度已经不够了浦添,必须要加上第二个维度垛:感观品质棠,看起来要漂亮吮。在此基础上又发展一步徘取澳,就是性能的提升粹饰嚎。最近市场上卖的好的自主品牌固林喇,大概有12款车雇昧奉,年销量超过10万台料畏悔,这些标杆产品软牡慌,性能上也不错乌地。因此拣,自主品牌下一步还是要想办法茨,把这些提上去灭,缩小跟合资品牌的差距夺昏通。    这几个方面的提升沛规,意味着成本也要提升角静攘,怎么能够控制成本静?第二方面的话题存姜滴,就是我们的正向研发和平台战略拔茸。之前嗽,我们很多品牌都是“逆向研发”涕扦,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车阿休,拿过来拆解做测试桶吉季,最后组装起来隘。这个模式下甜挡嗅,成本可能是略微低的吾兜迁,但品质且呕、性能有很难保持贾誓单。现在必须要正向研究水春,从消费者需求出发谈绵,形成一个目标垦祁录,对目标做分析枪开茅,只有正向设计亮溉拇,既能提升品质性能拾钞档,又能控制成本兢比,像长城凰、吉利等等秀,基本上都已经是100%或者80%正向研发了嫂蛇悉。    平台战略棵酚,在更大程度上控制成本峭泉。他说曹,我们的开发们睬矾,现在是一款一款开发的顿,零部件的通用性相对比较芯椤,最近一两年来贡,已经有两三个企业开始走平台化战略校搪罚,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车会、SUV和MPV亢。这种情况下培筒,零部件的通用性非陈炱疲好胁,同样是50万辆的产量锚,对零部件供应商的供应量更大加,就能有效地降低成本椿臀。    徐长明强调女古,对于工业4.0的精神本质还是要学的怠,品质的提升是德国工业4.0首要的目标市,它做了那么多的智能机器人哭迟骑,智能机器人都是带摄像头的寺被,在实施过程中的质量随时能够监测隘,然后反映到云端疟败萎,再反馈回来随时可以改进甲交滑。现在糯艇,企业员工的工资水平越来越高陛颇,汽车厂家很多在加班加点尾,我们要高度自动化劲嗜,这些课要补郴嗣,应该有大量的机器人替代人工娶驳。如果这么做了税亭祟,可以大大提高效率波社吧,如订货的时间是可以压缩的短。比如绷兄,国内一家自主品牌波幌笨,从经销商下订单拨匣寄,到提供汽车产品最开始是40天卞雄秋,后来缩短到30天起镀间,现在可以压缩到22天氖,跟世界先进水平比还有一些差距伟。这也是德国4.0里的核心内容百柿。我们不一定用他们这个办法仓闪,但精神实质是要学的诡。    他说狠碾隶,柔性化的生产也重要墨宽位,但没有前面三个那么重要贾。在4.0背景下纪怯鸡,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法嚼狭,而是学它的精神实质掇。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨方吵:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化渤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多肝剁喂。更为重要的是镶钉,放眼全球干恨晤,驱动这些变化的地方就是中国奋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷时波。    12月11日浓对,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗巯怖啵虹桥落幕秃。经过36小时的激烈角逐疏俗赖,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出和京俊,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利麓。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示肪,今后的五到十年任勿,汽车市场将发生前所未有的变化潦妇。未来淀侧身,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务陈辑。可以说淬贸,未来五到十年汽车市场所发生的变化纤,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多品硼琅。更为重要的是棱项,放眼全球铺囊工,驱动这些变化的地方就是中国笔嫡。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷忌。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说岁肆,作为企业泰,捷豹路虎非承谒ǎ看重年轻人的培养苯。在全球剃德挛,捷豹路虎共有2500名管理培训生鹅。过去三年酗,我们在中国也培养了30多位管培生局炭笆。此外统,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家挠擎,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才痉啼。    在赛后的媒体分享会上锰苫,两位获奖学生代表分享了各自想法剑扳,及在比赛中的收获浅汕盲。同时沮舶,睿侨森糕、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问嘘帽。   问冕叫谴:捷豹路虎为本次活动提供了导师旗翁,请问这些导师来自哪里甲?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业控?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位隙瓮?请学生们简单介绍一下自己的作品郊免,获胜的原因是什么馈烘?   睿侨森筏: 我们为每支参赛队伍提供两位导师巴。一位是捷豹路虎内部导师劫禽,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验囱卵,包括对行业发展的认知健梯浮、想法和计划;而外部导师将提供外部信息衫熟递、视角和指导拢顾。这两位导师全程和学生团队合作顽蹈去,提供专业意见侈,帮助他们取得最好的成绩瘟。   潘孟涛拌清: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会脾苟,包括今天的学生冲,将来都有机会进入到我们工程团队魄酱海。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额危雷坚,可以来到捷豹路虎学习和发展坚份。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里非溃慌,再加上扎实的专业和技能顺蓬,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会讹晦甫。   睿侨森掣雇: 作为公司的管理者狮登,我们非城洌看重实习生疏嫁忍,我自己也会手把手教给他们工作的经验夯。不管是本科在校生还是毕业生逝溺,都能给我们带来新鲜的血液程围、新鲜的想法掀。    同济大学袁旭酱:首先琴洞露,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌坞,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行娇练。    我们都来自同济大学汽车学院放,团队成员有两个来自汽车工程方向缴、一个汽车营销方向荤鞍抬、一个汽车设计方向词。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求观畦灯,围绕“以人为本”哇的隆,挑战的是都市环境里的出行压力毖伟箔。    我们的想法与捷豹路虎的工程师茶、设计师也有很多共鸣瘁丛宫,通过一系列调整径菱,最后有了这样一个以人为本囤、体验为先的方案蒙尸。我觉得瓮另,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因颅。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问廖:目前抡,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划释募息?   潘孟涛狗恃图: 我们会对人才数量进行评估和拟定欺,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的童。随着经销商网络的增加秸箩,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多澄测,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能美谭谴,从而满足未来消费者的要求砍闻。这些内容息息相关低犯夕,并且不仅是着眼于眼下可,更是放眼未来相程。比如恐摔雹,针对刚刚提到的电动汽车战略渴须藉,就要确保未来有足够的专业工程师储备煽,因此灸联颅,我们时刻准备着些荡蒲,并只选择最优秀最合适的人才进入公司稍惰。   问梢飘比:在创新领域惕吮,包括未来汽车科技领域鞠,捷豹路虎有怎样的系统部署赡驼驼?   睿侨森癸嘿: 首先溅,作为一个公司樊,我们在研发领域有诸多投入瓜苯,而且很多的投入都非常具有前瞻性朝。比如说脑涛,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队奋舍控,他们会跳出现有的框架做很多创新实验钾。    其次啪休创,我们想要通过产品和服务畏嘎,把先进技术带给我们的消费者衅筏哄,因此我们的工程团队罕、研发团队必须时刻关注消费者需求涂魄,做到一切产出符合相关性敝溶、可实践性原则广铆旅。此外摔权巩,我们每年投入约350亿人民币光阶宪,用于车辆技术的研发和投产论扦手。    我们还于今年7月宣布曝:在未来四年烷很,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆悉硅告,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈半壤退。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术矮诧煽,并在未来应用到车辆技术当中横卸。    今年早些时候仙,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion间兑惹,通过应用软件及按需服务的开发与提供溃,解决消费者在出行中遇到的难题窍东沏。    与此同时撑,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器遣储,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资杜宿、办公空间适哨、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持担藏。   问痹:请具体介绍一下InMotion抽。对于整个汽车市场的趋势卯,比如电动汽车技术扭骂,捷豹路虎是否有着自己的见解难椒谱?   睿侨森躺册: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案碾妒。我们希望将来可以将它推广到美国磺、欧洲以及我们非常关注的中国市场绒宿。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部梗奇,由研发团队进行分析虫。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子薄彪,我们也会分享给总部抱。    关于电动汽车技术窝强芬,在洛杉矶车展前夕噬,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE阂滑。中国是目前最大的电动车市撤獠呤隆,并且有引领行业变化的趋势模徐缅。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势鲜祟兔,确保第一时间响应本土市场的需求互省尚。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相差,并于2018年正式上市甘莽拦,希望大家多多关注寝椽。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问榷:关于未来互联网汽车箍,捷豹路虎有哪些基本的认识翠,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求肆惶即?   睿侨森深辉钳: 目前境花祁,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一疲衫,它的发展甚至可以打破现有的姬、传统的汽车开发逻辑与循环哨豆碾。    针对这个话题布傲甲,我有两点和大家分享夕翱:第一点扁嗣,未来所有的车辆都将实现互联网化灯稗,现在能够透露的是翟,接下来我们全新推出的产品崇芳,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点时梳娟,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作铅。比如说卫,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作食盟,使用他们的UI界面和地图白抹寸。类似这样的合作鞠桓,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力歼。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救技封:李芳" "   汽车网讯 12月15日琶了,由中国汽车技术研究中心慈、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开碾靶。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开到菲,从“市场化发展现状”怪、“应用模式创新”籍欧、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流爱滴脖,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台瘫烩,为产业发展建言献策我、助力提升隙河。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录妨芍尺: 第一尺癸羔,背景翰戮风。    去年发布的《中国制造2025》径池,新能源汽车是重大发展领域之一会,是其他技术应用载体憋跺,而且是先导性产业挞星曹。它的进展情况决定了中国制造2025翅官粉、强国战略实施的程度渭涵,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展兑莎昏,从而能够聚焦变革靠壬功、明晰路径丹模、凝聚共识某且、引导相关资源集聚推广产业创新静胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构扣缴,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一纽,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布茸。总体报告是按照1+7的结构钉勿壳。1是总的恐,7是包括4个车辆整车技术恋,3个分项技术拆。    第二募佳卯,国内外总体技术分析爬毕。    近年来陪捕,从国际汽车产业来说芜痛,低碳化撩尘、信息化灿饺、智能化是一个总的大趋势兄氨怯。欧洲枫遁、美国咖妙伦、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略淘娜禽,重点企业的产品战略也充分体现了三化换物,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组虑。我国汽车产业特别是近二十年的发展惹,取得的进步大家有目共睹吼。首先匠,产业规模世界第一顶,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长誓。从技术上特别是自主的技术进展非常明显慈博,包括品牌市场的影响力有目共睹嘶撵内,特别是新能源汽车霜规,包括技术闷陇诵、市场冻氛、新的智能网联汽车技术品颠履,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势唤蠕,智能网联汽车发展是非成丝衬海好的优势条件矾炕美。关键技术方面也取得了明显的进步和进展闪腹悼,包括动力电池毖纽寺、变速器透酥。国内自动变速器原先是空白鞘,近年来无论是CVT矫、IT脓、DCT都有自主的技术和产品套,而且应用在逐步扩大憾习。    虽说取得巨大的进步灭筹,但与国际先进水平差距明显匿:    首先纽,发展能力上的差距拐勤漂。投入强度远远低于国外楔窖哄,全产业投入估算1千亿媚,相当于通用己蟹陀、大众巧鳞犊、丰田大集团一个公司的投入聊。    其次坏腔,研发积累嫡色。包括流程积累凉笺、数据积累谢甸榷、技术积累惋散、标准积累娥拜汲,这些积累偏弱笛母频。    另外懊,从整个产业创新体系上来说拎勺,差异比较明显的推郊,特别是协同方面酗拷。单个企业弱鼎呸,整体的协同效果很低宽,意识也比较低师蹭龟。在发达国家孪习,单个企业强甩博纱,整个国家的协同体系效率比较高耸癸趁。    基础不牢地动山壹鼙骸,我国汽车产业的材料徊拌、工艺基础跟国外相比也差距明显朗澎婪。汽车产业含疽枷,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大璃煌。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革悲,要求有创新的思路和创新的模式斥饭。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求既烂,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展魄萌鹤。    第三炊,一些关键的里程碑催室脓。    重点是总目标蔚屯,总目标是基于很多现有的环境设定的哼,也基于七个路线图进行测算潜。反过来说善,如果七个技术路线图能够得到有效的实施顷,就能够实现保障几个方面总目标的实现偶傻:    1碎前、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值忍。如果技术路线图能够得到实现兑奸,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值凸,之后往下走摹,这对产业来说溃伸,甚至对国家来说是非常重要的孙渺。    2沮、希望在2030年左右喀盘,汽车产业的电动化转型基本完成辞,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上瘦途菱。智能网联汽车市场有一定的占有率诵价,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用撑罚。    3估宏窜、建立有竞争力的自主创新体系脊。    节能汽车在2020昏、2025讽的、2030三个阶段提出典型的指标炼,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗拣,5升干汰田、4升部、3.2升琶。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%瓷,2025年15%掠,2030年40%以上铜乔蓉。智能网联汽车目标辅助驾驶技术侮脚、自动巡航设木河、车道保持应用已经很高戮僚,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例汤,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例块拉碉。    基于总的目标再来分解具体的技术路线慨,经过技术路线测算实现总的目标餐。从路径识别上来说悔,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口帅惦蟹,以能源动力系统优化升级转型作为重点褪废,以智能化水平提升作为主线红,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑熬晶,全面推进企业产业发展淖亢。    第四酶冉,分技术路线图的基本结论第。    1酱看、节能汽车商。总体上有很大的共同点氮癌,重点在混合动力技术逃烧秸、内燃机技术搪希、其他驱动技术叫。混合动力是技能的主流技术漆佰,当然轻量化也是另外一个褂青奇,但是轻量化有专项的分析恨,在这里没有强化亢叹。    乘用车总体执行轻量化钢违、小型化额卑疙、混合动力羌、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失撵,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径扳栖粒。    混合电力是一个主要的技术细潮熟,达到5升灿舰嫡,4升哩斡、3.2升的目标釜簧撮,混合动力是主流乓椭,其他是共性的祷蟹,轻量化禽绿颊、摩擦等募呸。    商用车混合动力应用时间稍晚当香法,重要度低于乘用车先。    2迫切、纯电动与插电式混合动力汽车肪苯。随着电机效率提升以及能效减少能量损失胶疆猜,加强轻量化成为趋势普圣核。轻量化对电动车更加重要踩岸辨。对于插电式非常重要的青浅釜,也提出来多能源动力系统的集成优化技术凯妈徒,驱动深柬、点击泉共、控制淳吐、充电钾、混合动力发动机母绥酒,高效耦合发动器夺。动力电池本身有专题坷肪岔,在这里没有过分强调泻。    这两种车提出了总体的发展纲要多管堵,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式怕谅炕,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的汉邢静,甚至可以忽略不计纹叫类。    从四个层面梳理了技术需求墨妈绰,提出了一些优先的行动项细绒,面向纯电和插电儡,国家科技技术支持十五年了保炭,下一步除了电池列为专项之外冬,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持饭俏。    另外等,聚焦关键零部件送瓷粱、基础突破和可再生能源细轻、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用裸萝,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要庆搁弓。    3蓝笨、燃料电池汽车抛。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择戊。从中国汽车产业来说骇恼扣,现在重视程度不够败芦,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划年氦甘,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究逼洗剐。希望四部委提交国务院进行发布和实施屏史。    在研究过程中虑,大家对燃料电池认识分歧比较大侩沥,或者没有共识醇,这里特意保留一个燃料电池发展目标筷,跟发布不一样狼邪叛。发布时2020年达到5000辆的保留规模趣胯逻,我们是1万;2025年是10万好颅戈,发布时是5万;2030年是百万嫉娃,发布时是10万犊公。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧茂亭锤,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池缎涕挝,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度娘、耐久性攘炬沮、成本枷纤、氢安全橇。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的补蘑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程拉,与目前的技术特征和发展状况比较适宜赊槐。当然何啪虐,全技术链的技术攻关需要做滇拐,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口殿。前期小功率燃料电池驳寞揽,中期是平衡的燃料电池氯伪断,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池淋,到最后全功率的燃料电池色。当然革,电电混合是最主要的街花,最后电池小容量的技术路线靡,但燃料电池的功率更大一点爽齐。在这四个层面进行了技术创新梳理膝涸,燃料电池要解决的东西很多簇十,包括材料淘吾狄、膜吼慨、电机渴掀、燃料电池那党烟埽块堆豌、系统技术陛、整车技术屠。燃料电池也是下一步国家科技僵、资金支持的重点娄椽孺。    4话笺、智能网联汽车俩玻拾,这是新兴的技术发展趋势汲落汀。其重要性与新能源汽车同等重要四,有部分专家认为更重要策才惩,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大略,技术和应用的优势另,也是机遇杀掣。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电绅桐衬,涉及到国家信息管理却。对核心自主提出了很明确的要求寡,即两横三纵隧池。    车辆技术上更多的是决策背、执行副。信息技术歼嚎,信息安全挥,地图技术也是非常重要的抄。两纵舒,一个是车载的谈,一个是基础设施冗腥磷。智能网联一定是循序的琉汗毒,智能网联技术最容易得到大规模的应用彻常污。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标察。这两个路径总体上循序得到应用秋,从商务车来说荡,更容易形成忻饭牛,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求森申。    从四个层面聚焦一些技术需求揣。跟燃料电池一样返蜗,需要解决的问题更多一点扩势蜜。从感知决策执行的擞,特别在决策阶段苇,差距是比较大的瑞,感知当然也有差距碴。在信息层面嘘,大数据蚂凹、云平台城驶,相对来说中国有比较好的基础和优势玲芳合。    作为一个前提韩钮翅,对标准法规先决性葛似,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动恃桔狙,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件小。制造技术不细介绍了使怯,还是聚焦在新材料的运用囱,以及新技术对制造技术带来的变化垦纠挂,聚焦方面进行了说明川开。    动力电池抗毖,分三个目标瘁既褂,目标上有比较大的讨论和争议钮韭,比如说新阶段提出了350室、400癌赤、500的质量要求拎麻,争议非常大孺虚,重点几个层面姥筒翁:    优化现有的代表电池技术辜,提升技术水平促同,特别耐久性翔肉膛,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发戒饯谩。国外的装备很难形成有竞争力的差别琳瘟。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线里愧脖。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系蹋播。现有应用以企业为主体来做困恒季。当然薯扁,也会关注动力电池的回收利用技术卡。    最后鲜茎纲,轻量化叔文剧。简单来说狈报加,前期聚焦材料技术屁撅、设备技术寥、制造技术讳、回收技术窃。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺付,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化汝,比如说传统的四大工艺的变化士。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用绿罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋门:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价埔堪、供应链酚傻辛、资金蓟店、汽车等方面的诸多质疑覆播趟。期间,明确表示不会放弃造车烈。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传夹科赴。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天烷随隆。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步蔡毁。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的绰珐。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融搁、互联网及云纺石、内容返粉揽、体育,还有三个端口类的,手机跺、电视配丢钾、汽车协督。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业层衫赊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力催祥碾。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功将。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿妇壬。    乐视的电视做的确实是非常不容易裸贤。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三梢马。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元鸽。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元胃监白。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元砰铅。总归累计亏损36.33亿元蜗。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就滇。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面粗。第一部分就是投资人的钱腾。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现赂。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿懈片。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现焚凛阂。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法拔。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情赖。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿舵、体育43亿漓互含、手机50亿,房地产64亿界、内容108亿庞钝即、互联网金融151个亿煌聊玖、电视187个亿仇、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金渺。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂旁蓄。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的懂。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的十晒。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的冀端城。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败脑湘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的瘟。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件星堂。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准伸。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙抢雷灯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的砍。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去粱喘。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了磕闪。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的芒。很可惜,你们蒙眼狂奔得。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散板。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂赫淘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑擎嫡:李芳" "   12月10日脚攀,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路潭耽:一条是政府主导芳柑、政府补贴的方式辩硕桓,这是当前的主流递。一条是消费导向菠碘湿,依托市场的内生成长道路痊陌。”他表示锤饯,(电动车产业)进入者中殊,大多数最终可能会被淘汰垃粗,但是不能不给他们机会姆赋棚。国家已经开始放宽市场准入懦亮,此时吃放,应该在两个方面把握好政策栖修世:1呢、应当欢迎新的进入者涵扮抵,但是绝不能鼓动和忽悠投资者孝,让投资者自主决策乘,自担风险遁雷。2熔楷缚、要以强制性技术标准和相关法规为准绳铆,严格市场监管项屏,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚壬棘镶,目的是建立好的产业生态蓬睛。电动车产业化劲,最终必须依托市场来完成贫摩绅,因此罗砷返,政府的政策必须产生长期预期叭首。推进政策应当借力市呈砍濉,发掘市场的潜力教规。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用匈。政府政策不干预技术路线免统,政策的实施不是导向对政策的依赖看画,而是政府作用的适时发挥睫豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳局坪:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道毫屁,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示操悼,戴姆勒有望在今年成为全球最大墙唇,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商茧激,这一目标比原计划提前四年实现瞧恒吞。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布爬:“戴姆勒今年即将实现这一目标识动,比预期时间(2020年)提前四年姬横情。”   据悉甜屋肩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标涝暇,当时受到与会者的哄笑山的昧。然而刃毒瞳,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近娶诞,领先劲敌奥迪和宝马傅。(实习编译们涝:刘欢 审稿扇栓枚:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈叹:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编没凸赋:韩大为 版权作品冷,未经环球网Huanqiu.com书面授权多恋,严禁转载睬溅屡,违者将被追究法律责任伙苹店。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道随,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访波。在提及新品牌“WEY”时垛参,魏建军表示零赎,“将夺取丰田和德国大众的用户”胎荷。   记者蝗矮:为什么把自己的姓氏作为品牌斥攫?   魏建军算石供:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品涝守。我对WEY很有自信洞鞭,就使用了自己的姓茂差。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌偶,但在中国汽车行业我是第一个顺另期。   WEY之所以采用英语未队肠,是为了要瞄准成为全球品牌灌。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力邪。   记者撇:对于竞争对手有什么设想绣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军匡犯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场窘。但在15-20万元价位上海外品牌有优势摩及,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌胃桥。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准伤善,在此基础上还要实现15-20万元的定价扔宠。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户非。在性价比上WEY更具有优势峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编盗聊:李芳 版权作品肛,未经环球网Huanqiu.com书面授权负昏势,严禁转载搐拍,违者将被追究法律责任芒擂股。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后肖的舌,新能源汽车的发展也不会受阻睹空。   根据工信部核准的数据汲靖蹋,今年前三季度沏,整个新能源车销售16万台氯,同比增长83%墓潘孪。其中匠我,新能源客车已经占有40%以上的比例纷垫维,达到了近半的水平告痹圃,发展前景面临压力陇耗骋,但乘用车只有0.1%迫层没。“我们涨十倍是1%寸窜慕,涨100倍是10%酒发胆,新能源车发展有巨大的前景和空间烦但,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点等硷力。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上薪,全国乘联会秘书长崔东树说倪讨蝗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力牛旁。根据国家制定的产业政策要求碗色,到2020年亥妨空,乘用车百公里油耗要降到5升霸首,这意味着五年内降38%的油耗船贺。“基本上谁也实现不了骡炭,只能靠新能源车来推动吉拼靖。而这种新能源车圣,插电混动可以降80%活徊,纯电的可以降100%的油耗摹,这种情况下只能发展新能源车凡微挫,这样新能源车乘用化派膘型,为什么我们一直定义为为生存而干垄,你不干就要挨打焕隙唯。”崔东树说旅赌鳖。   另一方面抢实凄,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展肋,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要速混辖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者艘,因此定价弹性很大搜董。”中金公司的研究员李璇说渐,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平稼褂霸,为消费者提供很多选择紊潜融。随着技术进步和更多电动车型的开发乘衫限,新能源车的成本会不断下降苍岸,比如愧,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型拧犀骚。“中国的纯电动车型出来以后掀晴,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多虾沮骏,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后乓罚,发现基本上17玩舜、18年以后的新能源车炮摹,达到8年10万公里以上辆,整个成本是比传统燃油车是要少的攻桃玛,甚至是少了20%到30%惮等。”   电池是电动汽车发展的核心蹿凌枪,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本粮。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同厢,电池成本还有很大的下降空间骋形。目前亢,整个电池的产能供应相对过剩衡,国内电池企业达100多家贿湃。据统计殴缅瞬,目前整个电池的价格大概在2块多左右宽。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求绊捌,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准睛刺。因此步恫躬,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度慑跑,这样才能达到标准秆疤。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示谱拦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀抹秀:李芳" "   我们不认为绝对的销量苛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素课迷。衡量一个品牌成功还有其他的因素顿,比如利润率惰氰,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标木贾沪。除此之外袄弧,品牌力笔攫奠、品牌的知名度侣愤购、美誉度参、影响力汾舅,也是决定品牌可持续发展的重要因素施。宝马在创新精神上是首屈一指的慕,因为汽车行业正经历巨变洛,在电动出行愁裁、智能互联去册、无人驾驶等一系列发展方向上篮闹貌,宝马都打下了比较好的基础鞋桐。    临近年底点,伴着层出不穷的新闻事件词,高档车市场竞争愈发激烈先勾,作为全球领先的品牌——宝马克规、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目物涕。近日葛娥泻,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士掏两,听到他开诚布公覆、推心置腹的看法颈。   问晦:根据最新的销量数据辱北,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近青订。那么橙玫,您怎么看销量湾妻、利润饯四、与经销商合作伙伴的关系头抡? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智蝗: 每个竞争对手的情况不太一样睫完虾,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况躬颗锯,所谓的增幅我们一般都讲同比金,是跟去年的基础关系雄旱虹。几个因素加一块儿骏,我们不认为绝对的销量熟,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蓖。对于宝马而言骗拖,今年前十个月逃长,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车讽取蜕,同比增幅10.2%朗蛾,其中BMW品牌销量将近39.8万辆读,同比增幅接近11%撵仓帅。我们对这个数据还是非常满意的拳梨兰,这也达到甚至超过了我们内部的目标队皋。    除了销量本身的绝对量或者增幅疟,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素横毫,比如利润率涉抡猫,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标水读。除此之外嘘,品牌力搞风秃、品牌的知名度椿慈、美誉度软、影响力爬,也是决定品牌可持续发展的重要因素窟摧啸。宝马在创新精神上是首屈一指的反抡梗,因为汽车行业正经历巨变挎,在电动出行翅咸、智能互联碉浮蓄、无人驾驶等一系列发展方向上杯是挞,我觉得宝马都打下了比较好的基础舱去侮。总体来讲铺激,我们并不惧怕任何竞争守馁灸,我们也欢迎竞争蜂恳违,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行立髓,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势桐设翅。   问逝:最近艇痹,关于奥迪的新闻比较火龚酗烽。   刘智棉诵晶: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略能麻。对于宝马品牌来讲衫扳,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的颇辫,双方的关系也非乘龋好本。所以舞回分,这么多年来尽管我们在中国是两个公司须蔡,一个是宝马(中国)晴,一个是华晨宝马奠弥僳,但是我们有一个整体式的营销团队呸勾埠,有统一的零售网络砍谱挨,我们在总部有一个统一的管理团队切,面对客户也是以统一的BMW品牌出现搞。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略腐。至于竞争对手我不是特别方便评价息恍煞,不过至少释放了一个很好的信号卯,豪华车市场的前景依然很好覆。    问居:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展缮肪?    刘智品: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度僚。因为从经济的基本面来讲蝎朗,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定师爆锑、持续的发展态势环悔屡。之前以出口艾确、基础设施建投资的经济拉动方式箔,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式秽恢。需求的增长其实就表明了对于车的需求尖咆谢,其中也包括对豪华车的需求沤故。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长啪弛敞,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑撮恕,这几个因素相加仆酒脑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间土睬冯。今年斤腥辑,豪华车的“盘子”接近200万辆陵铝彻,未来可能每年的增幅不会特别大息,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑碑。所以反额虏,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入掳塘,力争在市场表现上优于竞争对手噬泻牛。   问饯敝:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得涎,这一岗位和以前相比有哪些挑战喉钵?   刘智贸颊: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化保,因为我在宝马的八扰、九年时间慑,换的工作岗位也挺多的戳酷。换了新的工作以来郸,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营苇灭烧,比如负责国产车的销售漏铝,可能是比较短平快的燎,看的是一胚报幢、两年之内的事情壁割抒。在宝马中国总裁这个位置上壕朝软,除了目前公司各个业务板块的运营壬,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题建。比如我们讲到的一些行业内的发展方向孙便,像无人驾驶艇粕、智能互联睬茨、电动车盛,包括数字化营销骚钠、品牌年轻化等等一系列的东西奈。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划恕沃彪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队敖途,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蛋,力争在中国市场上打下一个非扯恋晁迹好的基础腻。我相信耗,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候芥寄无,宝马会拥有非常强大的竞争优势卢诬。(中国经济网 记者起:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦揣晶:李芳" "   原标题蹄恳:王永清两:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底麓妒捂,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单塘麓淀。别克品牌今年销量已经突破100万辆聊裳,凯迪拉克取得了近9万辆的销量溺芹,10月份甚至位居豪华车品牌第四名汉瀑。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰雌间。数据显示嫁,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆隧,同比上年的446764辆下跌28.64%蹲坪。上个月盒,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通苗忙。    因此立,在车展期间接受记者采访时玫,王永清表示迹,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造抛瞥。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言榷侈,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升痊坪琴,但全年销量依然会同比下降20%左右率吮楔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来刺芹户,雪佛兰品牌过去因为发展比较快稗纠寒,可能在布局上稍微有点滞后相蕉身。现在对于雪佛兰来说镀,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”白。    事实上壕,雪佛兰已经开始了提速布局警玖俏。广州车展前夜的雪佛兰之夜上百冻,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台趣。王永清表示寥暮,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌另,2016至2020年投放超过20款新车毫。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列莲管,30%为SUV车型仍饯畅,并将加速引入包括1.0T对砷、2.0T酷维哼、8AT氨骨俗、9AT念笔、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技淬。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境惩肋乖,未来SUV将成为主推车型容侵牟。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造琶愁,轴距2725mm谦腾愁,将与全球同步进入中国市场怖。同样墩檀磊,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相奋,再度出击紧凑型小型SUV细分市场核。    值得一提的是髓闹,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS晾,拓宽产品线芥鲸。RS车型将采用包括侧包围郊弥承、运动尾翼崇、双排气管敢鼻、降低化运动悬架娇别舶、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件绊,并加载多项ESS智能安全科技狄派。    在品牌营销上绅,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼拓墓、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销赴暇。另外坍瘁,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发购,演绎雪佛兰“热爱搂,梦想蛋芦盘,行动瘁必,分享”的精神善潮。    “今后新车的利润越来越新堋,主要利润来源于衍生服务耽、二手车置换等搽某。相信雪佛兰将它的结构调好后晤疲,未来两年将会真正出成果谜。”施弘说懈孟惕。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外遁,上汽通用的新能源战略也将全面提速惶柑购。车展当天酬涩,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相翰嘎瞄,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发廷。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统德兄。这套系统由1.5L发动机和电动机组成返,发动机的最大功率为73千瓦碗定,其中电动机负责驱动券屉,汽油机负责发电梆评,它的综合百公里油耗是0.9L傻们。从上汽通用发布的节奏看怪愧,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了惕。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案擒,王永清说公坚哦,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些局曝,产品还要丰富氯,才能满足这个法规的要求十辆。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度赐,到2020年之后比例更高起窖。王永清表示誓:“估计到2022年蚊,我们的电池技术会有很大突破栏努,能量密度大幅度提升浚下,成本是大幅度下降久艰。这对纯电动的新能源车发展是好消息赊萌悉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫酵:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢拆供、豪华”品牌——WEY底蹲,W01坎、W02两款全新SUV首发亮相舞葛,售价区间将在15-20万元瓮面。对于新品牌的未来发展规划伙乏,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示澜:“WEY品牌明年将有3款车上市遂橙锨,到2018年还将推出2款左右的产品庆脆虑,以支撑起全新的销售网络体系堆。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表涉桅常:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蹦切导,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市湘,8月份推出第二款SUV W02井,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年陛了聚,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型黑磁。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时扒,魏建军详细介绍到巍对唱,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA体,配置上拥有最先进的安全技术不杆、智能技术蔫,也更加精致暖。此外在性能上两者也有很大差异睬阂,例如在NVH方面峰,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上扑拓申,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造囊贪灸。   在经销渠道方面培,魏建军介绍说氏隙煎:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络尼盼胎,没有想过招募新经销商高己官,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作玫嗅。”   对于新品牌的未来发展诧,魏建军信心十足群,他表示裂嗡:“我从没想过这个品牌会失败榷肠,只有退路封死才能做好这件事棋堡蹬,自主企业只有没有后路才能把事情做好斗谈。”此外喘讣,魏建军坦言锌,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法熄陆,因为新品牌叫什么并不重要态售揪。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墙匣连:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业眯浅,将方向转到共享经济淑墓汕、互联网希首舶、自动驾驶方面新的技术惕暮辟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商哄。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上芯,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩雷脖、生动的演讲霓牧溜,就城市交通古、自动驾驶和汽车互联等热点话题沦螺相,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索新,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业诵就。    徐大全说己,博世始终认为缓譬,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担富,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式氓宋咀。    徐大全谈到籍,作为在汽车领域的老牌企业勃,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化躺降、多样化的发展态势和需求衔,博世已经有了自己的思考和方向腥狡。    他说库,如今兢,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业唱,将方向转到共享经济凄危嘉、互联网咸徘、自动驾驶方面新的技术解宠,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商勾虎。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说恋识,面对新一轮汽车技术的变革釜谐匆,无论是传统汽车猎判、零部件企业狼悉,还是互联网舅、科技企业鼎欺,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局恍。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点共贫:互联化票朝、自动化和安全化菩。我们预计沮史距,到2021年辆估,汽车将成为第三大互联移动实体型,同时扮演人类的第三大生活空间钙徽。博世正在探索全新的人机交互和操作界面峰,来充分发挥互联驾驶的各种优势膜蚂稀。    谈及自动化领域赫钙洛,徐大全判断测沏狗,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势那缓。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术到斡,通过持续创新驾驶员辅助系统驶说,从辅助驾驶攘估闯、部分自动慈捻浅、高度自动驾驶再到完全自动驾驶瘫,分阶段朝“零事故”愿景迈进略藉。目前郝卫倍,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产颁,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用卡,到2020年左右临庙,自动泊车功能将进行试点项目测试埂传。    说到自动泊车害竭砰,徐大全特别谈到停车难的问题捕。他说垮,停车难是在城市生活中的一大困扰铆埂。今年竞然擒,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查典卑画,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题怀庇。在八项智能泊车功能里默澳,“手机查询停车场位置并导航”隧讨、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能全。其实钝千伟,在大型商场里梳,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了伞粳徐,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础势秦。根据一项市场调研显示吵撇,2015年摩抄,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿姆崔,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力挖。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台沧儡肠,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露托卸,在深入巩固原本的互联化搏鹅醇、自动化和安全化“三化”战略基础上融拱,博世今年也把两轮交通喊忌幸、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度苍枷毫。    他介绍锤奸,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部默甜,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力獭。未来十年稠槽,会把更多的关注点放在服务和解决方案上绒垂,来提升物流生态系统的整体效率和安全性袜。    在两轮交通方面叔那,博世提供两轮驱动侥檬、安全等各方面的解决方案双,涉及两轮电动车蝎巨睫、摩托车擅罐辫、电动自行车以及平衡车等多种产品形式家。    最后馅舍,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具得梅,满足这些变化的需求骡拔。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗裳:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”翔,“双积分”法规淌肚,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议概荆净,连日来匆驶糠,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温喝假,让观望中的车企备受煎熬呵吓。针对业内关注的焦点问题垒,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全饰。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》此:不久前祥牌浚,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规上山沁,如何理解这两套方案狙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全鲍:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)齐、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联绩,但又有独立性匈差股,各自的核心目标有所不同贫。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量秦,进而确保国家能源安全法。由于中国的石油对外依存度已超过60%聘拱辜,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提浚寿。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求聚,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展夯轮,进而实现国家节能减排的长期目标棺伪剿。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集绊侯毯,但现阶段并不能彼此替代供牛腹。对于CAFC而言矫,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求靠,其中当然也包含新能源汽车板,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠栓醋。但不同的企业由于自身能力掇慕谷、技术储备和对未来技术趋势判断不同寐信,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求阀褪柔。特别是目前新能源汽车尚未形成规模酣称五,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补拇簇,而以后补贴将逐步退坡钎娘朴,企业更担心成本无法负担芹俩屉。因此仅有CAFC法规浩,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况官穿,所以有必要出台NEV积分泉椿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流良迟。同时烧蔑赶,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫伎珐融,从而有利于新能源汽车早日取得突破烷渐痕。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线扳纤,其目标应是降低汽车及相关产业薄、乃至整个国家的碳排放秸,和降低能源消耗诉求不同俺镀。作为碳排放第一大国扛芯,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值拷,后续国际压力还将不断增大提娟雄。因此泛阿,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放融即蛾,从大方向上讲是正确的剖确。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段弧情氮,这和NEV积分没有本质区别姜蔡,也无法确保总体低碳目标的实现凹。实际上伙菇导,跨行业略、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向抨协。以电动汽车为例沥踏贤,其在使用阶段确实是零排放玖,但与欧美不同昆敬聚,中国的电能以高碳电为主提皖幸,因此在发电阶段有相对较高的碳排放泄惶。也就是说火罢驴,在使用高碳电的情况下刨,电动车全生命周期的碳排放并不低窟翰辨。这正是碳配额管理应该解决的问题暖。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中萎的,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额氖扑乌,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业咀。实际上茶德,将新能源汽车确定为国家战略马呛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构徒蓟酣,生产更多的低碳电太,否则减碳的国际承诺将难以兑现释笺。    另外呵沁檀,对于汽车行业晶赁弟,无论是CAFC嫉两、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同芒博俗,但都应该由一个部门来统筹策划鼓退,系统思考棋箔铃,拿出科学咯、系统欧东澎、具体弄、有效的管理办法来推动实施谷昂,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面八。    ■积分交易细则需加快制定叭课、尽早出台    《中国汽车报》醛:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定拆疤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素婆抛痛,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受叭耍?    赵福全尝徽抹:确定合理的积分价格轿恢,涉及到技术蒋乌妒、成本和市场接受度屋窖浩,需要综合测算和动态调整稳藉。我认为基本原则是唇渺劫,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力法琅,让没做新能源汽车的企业有经济压力巩灵兢。如果NEV积分是“白菜价”泵,大家直接买就可以罗沥,谁还会愿意在新能源汽车上投入梢钵?    因此镐,NEV积分的定价应足够高农定,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入恢,通过自己的新能源产品获取积分溉楼菇,满足法规要求娇。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理廊、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业本幸法,能够通过购买积分先生存下去爽烫,争取时间把自己的新能源产品做起来辈盼。    《中国汽车报》熊脸:除了积分价格之外锰崩,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑摄磨脆,目前处于“空档”状态钦膝蹈,怎么看待这个问题蹈?    赵福全奉旁寡:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力电钡。而且距2018年法规实施仅有一年多时间麓柬层,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫铜戎。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性敝厢。同时缮扯,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间庙舞。对于汽车企业来说施蔼逗,3年仅仅是一轮产品开发的周期捎告瘟,政府作为“游戏规则”的制定者悲夏,应尽快给企业一个明确的目标陕久戚,否则企业将无所适从腻。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》蒂蟹:“双积分”中提出了2018年起筹骑挨,8%负任、10%诉瑞看、12%的NEV积分比例鞘冲,而经权威机构按照法规要求测算瑰,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间拳狗,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难楷吴?    赵福全淑:在这个问题上惦到,我并不持悲观看法搅。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难乓惊邪,因为还有很多企业尚未完全发力鲍。按照国家的发展预期菊磁第,2020年新能源汽车销量比例要达到7%督,如果每辆车以最低积分2分计算冠熔,整体积分比例就达到了14%慷,如果是分值更高的产品臼啪宿,达到18%的积分比例都有可能司磐。关键是要努力实现7%销量占比目标夯疵娩,而这也正是NEV积分的目的所在护爸。    不过另一个问题引人担忧季。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求辣靶盛,同时在CAFC核算中也有优惠吗腹:一方面油耗直接按零计算乾断,另一方面核算数量加倍堡慧缄,从2016到2020年分别是5倍桐恃漠、3倍入、2倍宋岁桨。此外弧烘,按照单项抵偿原则烂摆,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分氏,还可用于抵消CAFC负积分圭请。我们经过测算发现旦蔚,CAFC中的这种双重优惠裁,对新能源汽车的“照顾”过多了胯,不利于促进其他节能技术发展唾风,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险殿强蹈。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展咸饺,CAFC的达标难度就会随之大大降低建。实际上细,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重粉娟翻,两者不可偏废替。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展腑卢鞋,但如果CAFC目标落空对咎,国家能源安全受到威胁花,汽车产业的可持续发展仍无从保障媳。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消缓,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿遁,这不仅能确保CAFC目标的达成森,也会提升NEV积分的价值瑞露,避免NEV交易落空等倡俩。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》浚高蔚:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值朔腻肃,而没有将电耗的概念纳入其中箍痰啼,这样的算法是否科学糕夺?    赵福全剿:NEV积分分值以续驶里程为依据尸赊,这与推广新能源汽车的初衷相违背驼,也不利于鼓励技术进步烤。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程抬滦沧。推广新能源汽车是为了节能减排暗白,因此不仅传统汽车陌边输,新能源汽车也同样应该抑大扬小潭尽输、抑重扬轻辱疙。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”窃甭,而不是搭载电池越多越好篮,因为大量电池搭载在汽车上移动瓦健,这本身就会使能耗增加纷,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾柏虎陋,也意味着大量增加电池生产的排放配梯。    政府应鼓励企业开发低成本饯冉嫩、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品勒人,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池菲囤酪。也就是说户放们,政策制定一定要“勿忘初心”沙曝。建议NEV引入单位电耗砷饭傻,即吨百公里电耗的概念锭回,作为积分分值的依据乐呜殊。同时姑,对于小型车电耗适当放宽软啦谅,而对大型车提出更高要求牧娘,以鼓励新能源汽车小型化困,进一步提升节能减排效果沥。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》立:在“双积分”中烷氮廉,没有将新能源商用车列入管理范围律外守,这样做合理吗京补?    赵福全碘:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈几0欤可持续发展的问题且。2015年妹,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%理喀莫,获得国家补贴的比例比这个数字还高侧。而此次NEV出台却未涉及商用车臂桐碘,这是不合理的涡拇,表明政策的全面性和系统性有所欠缺汹,也会让乘用车企业感到不公平肥。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规懦夺,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求蜗。我建议颅,应该单独给商用车设立NEV比例要求鼎溶化,可以不与CAFC积分抵偿擞竟,但企业之间可以交易河。因为如果没有NEV的强制要求咳,在补贴退坡后呸穗钨,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑胜惺配。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱乐:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口店睫,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水芹。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上睬筹截,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示等哇控,目前正申请资质的新能源车企多达30多家题短,盲目投资之后褂,多数公司要垮下来枪。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热堕辰疾,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎标崩。    以蔚来汽车为例疽纳目,去年8月还只有100多名员工轮,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模觅。据中国汽车工业协会最新统计碱灸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆疙,销售4.4万辆安穗,同比分别增长25.7%和43.8%闯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆柬,销售28.9万辆骇,比上年同期分别增长93.0%和100.6%县搬。蔚来跋侮、威马郊、前途炼委淬、小鹏等已是新能源造车领域的热词卿厦峰,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入筒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面脸芯,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》抛恋,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目酮兽锣。至此姜,奇瑞新能源成为继北汽新能源摄扛、长江汽车酵亢蒲、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业啤,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家崎日。    “新能源车企的风险师,其实很大博。”王秉刚说姓喜,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力碘,对风险有足够的分析刀,有可能投了很多钱娇荷瞳,最后做不成冕,带来不必要的损失贪填。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下吴,简单地投资建厂性铆碾、增强制造能力凭茨,未来堪忧涉。新能源车电池的技术进步非常迅速 跑,现在可以用的技术一年后就不行了坍苗拦。如果没有研发能力就做不过人家剖。“一下十几个亿扎进去芯倘鲤,有可能最后做不成绍瞥纹,我还是提醒新进者要谨慎一点侈位梗。”王秉刚说氮疥。    事实上轮,目前国内的新能源电池生产厂太多了杀,但规模都不大浆。而且动力电池总的规模也在扩张中抨镣熄,尤其质量好的不多撤吭寞,“据我了解伙,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单境官奋。”因此默快困,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺港穷通。   谈不上“红海”蚀椽淀,大家还没真正“下海”    “前途是光明的弯,但道路曲折羔。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说铰酣蘑,造车得有钱沫蓝巳、有人才广亭、有时间举勘驰。“钱我们还行丰,人也不错当络登,就是时间太紧胁潦,毕竟搞汽车三年算很快涕皇,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合栓农感。”万锐坦言普攘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的摄。    不过倍,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧科,万锐并不认同房。在他看来任发谰,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上寿,因为大家都还没“下海”椽耻。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程锨,大家还在忙于造车忻吴巳,搏杀还没开始设迫陌。    “这是好事昂恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业擎挥,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说馅,目前中国传统整车企业有150多家灌筒,新能源车企至少有30多家全扮龋,后来者也给行业带来很多新思路和新做法跨疏。    至于是不是过剩徊拎,梁伟表示这还是要市场来判断鸡。在梁伟看来焕杀枷,其实中国传统汽车行业已转入新常态霓绥,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长护拉,除非汽车消费大幅好转仇摆怖,否则很难回到前几年汽车行业的盛况咀眠。    但另一方面踏掀寂,根据预测嘿恒棵,未来5~10年恢闺拟,中国的新能源汽车将保持两位数增长伦断剿。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称木幌,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆祈,到2020年时产能达200万辆节帅络、累计产销量超过500万辆卯痹。梁伟认为勾吓,从年产几十万辆到200万辆的目标呜犯慨,新能源车汽车肯定还要快速发展伙。目前的新能源车市场还完全没有定型窜爱背,不同市场定位的车型未来都有生存的机会危午蛙。    梁伟特别提到了特斯拉的成功卯旦夺,“很多人此前担心特斯拉会破产伶,但Model S和Model X推出后效果不错德殊聊,用户接受涝。经过多轮产品积淀汕淋靶,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃端,特别是成本下降得较明显嵌。特斯拉可以闯出来车滩洁,中国企业也有机会卜受极、有成本优势翱星梧。”梁伟说垃。    对于最近贾跃亭的乐视供捆被、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象萌辟,梁伟指出稳,除了技术沥卞陌,汽车行业还是一个资金密集炊懒、劳动密集的行业沙俩恃。如果要进入躲,需要企业在未来几年有大量投入狗瓜梯,以格力电器(000651.SZ)为例寒,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗使。    梁伟表示寸箍请,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来为杏,毕竟快速把产品推出来邦际绒,现金压力会非常大让。另外溃室,一家企业在原有行业中具有很强的能力缚,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功克泻,这是一个很长的学习过程酵蓟思。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日拢扳,也是第十七个中国记者节抱拳溃。2000年较会,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》点砷,将中国记协的成立日11月8日定为记者节壬。此后记者节像护士节贝、教师节一样淀,是我国仅有的3个行业性节日之一侯峭。   值此之际锯,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱菏,在这个纸媒寒冬的大趋势之下档刨,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”工。      坚守还是离开唬习佃?   根据《新媒体蓝皮书》里披露奖靡抨:去年网络广告总量2096亿元缉读,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元褪。报纸下跌超过35%广偶,杂志下跌近20%幻。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿苫膛湿,单项将全面超越传统广告砂汗。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击寒坑另,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者龄版暇,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下狗,也仍能保持着不俗的销量蔚。    “没有路可以让我选择项到妈,不经挫折所谓的新闻理想一文不值量骇倍。”陈总对此直言到敛。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚弛扭,但发行量保持一直不减刊骑。诚然完白,这离不开报社给予的支持卉锹兜。但从自身发展来讲千,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好洽吮。究其原因汹,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的群,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者卉盗钾。   汽车也好窟防,新闻也罢袜。毋庸置疑拆褪,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题确弦鞭。   纵观整个汽车行业的发展趋势疚,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志违。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受笔殿筐,但不可否认的是拿乌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式懊嗽。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物巫砷,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者咳。    除去对报纸睦厩奈、杂志锚吹、广播畅差、电视岗剖阂、音像等载体样样能玩得起来彩佛寐,还需操弄3G喇浑扦、4G等流媒体技术激蹋滑。我们不知道下一站会到哪里封嫌观。   面对媒体融合大潮莎,陈总胸有成竹的坦言幸玫:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代鹅嘘啸,家用汽车转企改制之后继续深化改革势签。由媒体到传播机构抄,由杂志到全媒体平台卸,历经两次创业供,家用汽车探求新的发展方向拭狼,抓住变革时代的发展机遇马抛箍,赢得了全新的利益增长点料。不再只是单纯的纸质杂志乃妇,视频酱勒矩、自媒体等做出了不错的效果讼句。   其次拘绩,就是在自己的企业定位方面坡扰捎,中国医护工作者汽车消费调查凄豹、中国城市教师汽车消费调查是以医生痪、护士鲁郎喘、教师等特定的人群为对象做的系列调查渤标弦。这些调查一做就是3年兼那痴,走遍全国大中小城市天,做出最真实的数据何。 ?   “网红”营销时代   今年以来皆,网红主播频繁出现在各类活动现程橇椤,手机发布会储、车展华猩汀、房产开盘嫁港春、比赛等一场不落登,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会铰好铝。”   日前浅锨澳,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”劫缉,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军慧,打造新媒体时代的主流媒体“网红”斯瓷。   对此事件寇,亦不乏业内人士称讽舱酗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走抒光,呈高开低走的态势堆。   陈梓萱表示闷交:“在现阶段的传播环境下供幸,媒体记者朝网红转型股任唯,把读者转为粘合度极高的粉丝褂刀,增强彼此互动丹、沟通苇涂,无论对于报社还是记者个人羚搏功,都是一件好事疏。”   “把流失的用户拉回来朝,用互联网任店寄、新媒体的方式祥,我们正在努力尝试猜雹,但具体执行效果如何徊,尚无法判断闭。”全媒体时代显换,我们永远在路上辛肃谴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖猎哆:张瑞丽 版权作品顽,未经环球网Huanqiu.com书面授权夯,严禁转载柯里,违者将被追究法律责任蔷人。 获取授权" "  原标题谢哦:广汽传祺肖勇惕附败:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日诗哨,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典昂吝视。在本次活动上盯,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念邦书功。广汽乘用车副总经理肖勇表示乱酵:“时尚是一种潮流楔徊,其实就是顾客需求穷烩镁,引起客户共鸣素爬苇,汽车也需要时尚鳖,所以GS8出现在了这里堪童。同时传褀GS8我们就是承担梦想架炬季,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上胺腐。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈鄯屏谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌接,中国品牌基本上没有一席之地慰。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型竞羞,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任奈鲤。   对此闲竭,肖勇表示砰词嫡:“传褀GS8我们就是承担梦想蔬赡鼎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拇髓谦,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上娟级瞎,所以在豪华汽车上褪滴萝,我们率先实现突破话差舞。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚锹横,我们就是要跟汉兰达某画、福特锐界形成三足鼎立菏靠,甚至未来超越这两个品牌姥彩橡,这就是我们的目标驳赊硷。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示哼田,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆筐奥,创造单月销量的历史新高卜碌淑,爆款车型占3.4万辆裂南,但受制于产能安排的影响凯复潮,造成其他车型总的销量并不是很高梢傲姑。面对这些问题害,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略拢鞠邪。   肖勇表示豢:“明年我们的产能秃,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目蛾骏,产能将得到释放伤。我们在满足GS4的同时侯歌,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立腾,最起码销售五千辆以上涟誊,剩下我们会再分配个其他车型萎。”   同时为了加速品牌向上哨钵协,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市蚕坚。同时肖勇说道盒奴:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型乒度,在明年全部投产诞柒痴,所以明年最大的问题还是产能疼弄阿,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型赴,我就是聚焦我的明星车型眠钝。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碾:李芳" "  还有不到一个月堂,东风标致4008就要上市了传。它的颜值丧铂炯、科技装配足够有吸引力卷峭,那么随着锁定竞争对手稀、谍价郎、销量预期等关键信息逐步浮出水面锻,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢膏挎拔?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天泻,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多聊曙跋。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”遣阮氦,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影熔络。比这番景象更热闹的附每狸,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会离。   说到品桨氛,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致烁秃,让媒体品到了极致迁葛罚。在工作人员的讲解下歇藉,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统阔尽,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计虹,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴陇,无不让到场的记者莎播对、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识溅牢。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外伴胳须,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质娇、品味懒胎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象倍雄,东风标致在今年推出3008刻、4008后女谢,也将在明年陆续推出3008S份钠、及另一款7座SUV叙铜剧。据中汽协最新数据显示乃脱冒,1-9月SUV车型共销售599.92万辆青,同比增长45.91%勘。那么川扔材,在众多SUV产品中泥颧,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢静帛?东风标致总经理李海港对记者表示嫁痹晶:“我认为要总结一个词就是‘品’字佰社姥,东风标致的SUV一定是最有品的眠偷,这个品是指品质衫将认、品味凛睡,今天的4008就足以支撑这两个词痉饰慑。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化靛哦圭?李海港对汽车产经网独家表示憨赐嫂:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同顺扫残。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型避,轴距达到2730mm郝拜,是同级别车里最大的汰,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统淮貉兢,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机惶,在配置方面更趋向于高端室妥、智能啥盲,进军更高一级的SUV市场集酣。”   然而氮贺,另据乘联会的最新数据韩还,1-8月绩介烯,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV未睫和,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%奶少芭。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么扔,作为中级SUV离吹靡,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期敖茬?李海港向记者算了笔账碑峦徽,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万寇平,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求簧。“这种需求就是4008的机会贤碑,也是4008成功的保障奉戊。”李海港表示瓣魏。   “狮虎之战”将上演   还未上市匙,4008已将主要对手锁定为福特翼虎侗。李海港认为涎,4008在科技装备信、内饰外观上相比竞品都有足够的优势偿脖藏,“2730的轴距在同级别车型中是最大的堆浮。”李海港强调晴敲肠。   通过外观设计及车况数据对比后发现畦,4008的设计颇具未来感和运动感噶辜,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下瓜俩欣,4008在轴距上占有一定优势耻,也使得整车造型看上去更加修长设。   那么衬炽,价格呢下朵吕?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测落错,通过对比翼虎的指导价禽鸿,小编认为4008的价格应该在19万元左右府软。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合鞍善。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢古?据乘联会最新数据峭林假,翼虎1-9月累计销售84258辆渤,月均销售9362辆惰密慨。但值得注意的是确巍,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%俩绣欧。那么辞,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量卫,可以说也有一定难度详。   汽车产经网了解到七泞,由于目标客户锁定在换车需求的群体菠邯仕,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案豹拣,以吸引用户选择4008呵田和。至于置换方案的细节丸玩讽,李海港表示还未最终确定钩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲嘛虑:李芳" "   国庆结束后嗅卢,北京镰孰悉、上海泻、广州评霉芒、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿勤恢亨,引来了社会广泛关注革衰。平台闻风声踌,媒体炒热闹俱汰色,百姓愁价格售陇唇。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻刷,“网约车”只是第一块烫手的山芋仆猩什。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性舜,又要确保公共交通体系的稳定龄,还得照顾老百姓的感受拣。    比较普遍的观点认为典痹倾,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升巾,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高掠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上痢,征求意见中提到让市场来决定羔莆,这是非晨耄科学的霉默毖。作为用户集忻,担心价格上涨拷担堆,特别是比出租车贵沤乏,认为监管部门是要维护出租车体系利益皑救刚,我觉得这是大家多虑了览经窝。过去沪,在平台混战的阶段钳,资本介入烧钱抢流量础,这本身就是不可持续的豪,价格逐渐上杆寻恰,平台收取中间费用是必然的苟幂。    对于各地的征求意见肃伶句,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌愁晦。比如说要求司机是本地户籍干、要求网约车辆的舒适度等等陷蜂。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些贿陋戊。    网约车规范的政策是非常需要的荷,作为共享经济热潮下的产物伶点奋,网约车从诞生至今身份一直相对灰色徒掂猛。任何一个商业模式毕斯,都需要规范起来哆酶。因处于监管边缘头,过去已经发生了数起网约车的畏郏害案件贫睬。我们在对受害者表达同情驹乐丁、对肇事者表示愤怒之后繁,更应该关注的是如何改变这块灰色地带嘶漏嚼。    然而裂窘烙,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的偷篮霞。比如说喜剧糯,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍彭、车辆要有上海车牌抄敲看,并且轴距要达到2700毫米铣。根据滴滴公布的数据老盎,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中驾挎,拥有上海户籍的不足万人碴。这个情况在深圳类似巷筛枚,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车发苯鹿。如果按照细则明确执行瞪绢,这就意味着瓣奸心,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”腻殴陇。    共享经济是大趋势耸涪蜗,但监管太严可能打击积极性杆未涉,这对立法部门是大考验丸。互联网时代蚕苔,网约车大大增加了出行的便利拿乔,使人们在出行上拥有更多选择徊。监管是为了提供安全高效的服务保障锌门袱,而并非要让网约车集体消失汾膜。现在的征求意见许多还是首次提出酱汲闷,建立体系的过程中应该让用户淘嘎傻、司机及平台有更多发言权品蔼。    我们鼓励共享丹把,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环轻挞倘,与传统交通体系形成良性的交叉互补别举式。    我们希望立法省辱瓶,只有合法合理才能保障各方的利益蒲,所以网约车服务一定会是标准化墒挠、安全化的醇攀薯。    我们希望在所有领域都有不断开放屑袖拳、不断完善的发展方向汗,这是产业互联网时代的必经之路挡顶。    文 | 著名职业经理人铝,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按窜次废:新造车企业已经不再神秘冠赤讲,告别概念车的品牌曝光期磺雄,开始进入真刀真枪的实质造车阶段融沧举。投建工厂掳挛、申请资质吃,造车龋,他们是认真的罗。不过骄态,“八仙过海宫窘纲、各显神通”晨揩,出身背景不同的创始人唤,对企业产品和品牌的定位桑墒物、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”漠微砷。    想听“真知灼见”绷琉琅,走进新造车企业赂躺,与掌门人一起敞开心扉聊聊天锋埃露。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道獭讣涵,敬请关注梳匙。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中四,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上默钮侮。10月10日蜕快,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准们金抗。这也意味着拳,前途汽车继北汽新能源火钩文、长江汽车之后揽孩鳖,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”珊豌枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中晴,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本番膛奖,可以稍稍松口气橇。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看纬翱,他直言到2017年底前途K50车型上市前卵灸慨,相关准备工作的日程已经安排很紧张缔,有许多事情需要持续推进膛芜。即使如此竿,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心扒罕。在与记者的沟通中挖,他详细讲述了自己的创业经历眉贾、资质申请的情况庐、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断动枯。    短短的一个小时捕谓贡,陆群留给记者最深刻的印象是救,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师乐公,他们怀揣一个美好的愿景海,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”局脯。    ■ 拿下资质不神秘缺料,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”司儒,许多人都对过程感到好奇歪屠锋。陆群则表示迪,拿到资质并不是一件神秘的事情前寿。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求兄坤蕊,一点一点把技术做到位兄晤,把技术通过样车和样车的试验呈现出来插饥墩。”陆群说波膛。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》柒筋其。具体流程是撕汝,企业根据相关标准去申报项目石,国家发改委则根据“27号令”去核准申请誓骗。陆群认为涩库,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展失、引入新的技术和参与者巷篇特,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术梧。其中对电动汽车的四项关键技术窜,包括整车的集成和控制技术硼,电池的管理技术险谴收,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求沮罚。同时免固,技术具备后还需要做出整车扮,并按照标准做大量测试吐抡,要达到很高的标准蔷。据了解旦镀,整车控制管理系统(VCU)唉卸、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向溯,也是已经掌握的三大核心技术绷鲜日。    更重要的是踌,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向皑。早在2010年胶糜兢,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部陆,开始布局电动车堪踌轻,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目革怕。2012~2013年仁天酥,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目袖喷,在高端纯电动整车设计姑抖趣、研发方面取得了初步成绩欣绦。陆群说懊旧,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”行说、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年牵,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展捐胖,开始引起业界关注超。那时吭桅,行业对电动汽车的关注已经比较高笺,而前途汽车早已走在了前列桥晴。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年逝胖。”陆群说纤慷佃,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司论边钦,专注纯电动车研发径退摔、生产枪饥、销售及服务兜咕婆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团腔露。”2015年9月芬烁够,长城华冠登陆新三板挂牌交易团,成为新三板电动汽车第一股曙屑朔。目前恳,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团角魂,包括整车业务板块(前途汽车)菇、设计研发业务板块(华冠设计)行,以及核心零部件业务(华特技术)百瞳救。这三大板块互为依托扦叮,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑掏。    拿下资质毒,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点本彻。    ■ 技术玖爽、生产基地伶、供应商都得一流    在做电动车的这几年规酗腑,陆群对电动汽车的理解越来越深入漂,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机码、变速器等物理结构囤,还需要产业链配套钞沁、成本控制扑讥、核心技术开发等一系列工作澈纪氮。“自主研发的核心技术无屁骏、国际一线的供应商和自建的生产基地开瓶嫂,是我们的三大优势莎。”陆群说橡炒斑。    陆群说羔盎冠,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现垄端,市场上找不到合适的零部件供应商匈惦,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术痉贡。目前邓沫七,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案董,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化建拱稼、VCU佛韩、RESS等核心技术评汹,使零到百公里加速仅需4.6秒牌掠牟,最高时速为200公里辩,最大续驶里程达到300公里难。而据陆群介绍糜俊诬,这些电控技术相关的零部件写畦谩,不仅前途汽车自己使用邯,也已经为行业中其他厂商供应烯。    在供应商体系上亨,前途汽车同样拥有强大阵容勺描,已经先后与IAC嫉、博世沃碉、布雷博楞袍、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作骇行。这不仅确保了产品的品质辫,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验挖甭搽。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地辫丹匹。在新兴造车行业高喊“代工”口号时到盆,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地颈韦喇。今年2月疮然,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基眉淌复,按照规划桶抛胸,苏州生产基地先期计划产能为5万辆酗镭,将在2017年中试生产嘉,第一款车K50将在明年底上市派。值得一提的是孰坏昧,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺晦,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”酬,最大可能提升汽车的轻量化水平含领谰。    陆群认为墓粗,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车拎畅擎,而是要通过成本控制暖连、技术提升来实现翁瘁胸,其中轻量化就是很好的解决方案块澈酗。他强调释琴星:“前途汽车的产品规划和市场策略踞巴扩,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的季讽彤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力弗抬,在全新的市场领域不断成长镀练檄。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来煎该,中国新能源汽车市场前景广阔柿,存在巨大的市场机遇撮龚墩。据他估计沫嚷朗,行业发展的拐点将在2017~2018年到来寸揪详。他表示返搜,前途汽车已经做好了准备矫篓闻。    陆群始终坚信一点溪扳,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西勉炮。在他看来浪蜡邓,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”雷。“所以低,我们专注车辆性能谁,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台精箩蒙,迎接智能互联时代伸。”他说貉。    自1990年大学毕业进入汽车行业洁惠怜、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发骑桓略,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年鞘胜唐,创业历程也已经13年袜,算是行业的资深“老人”奔夯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”点己箩,他的团队也是一群“汽车工程师”糕阶拒,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远杜羡。    陆群说贯,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为坑,像华为一样拥有先进的技术割博、过硬的产品品质以及国际化的视野靶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项搅兔:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹聘谴,同时操,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益措。一时间拓,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来手赴捍。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访闲,对于新政熄弄霉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明赁私澈。    看自己   记者拆们坊: 首汽约车有哪些新的动作和布局惶?   魏东胎划票: 一方面壕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面玲,根据北京丛吉青、上海以及其他城市即将落地的网约车细则肮魂,我们会在司机喊桂狡、车辆和运营都符合当地规定的基础上身床孪,继续增加运力保障皑,这其中包括增加自有车辆床宛舒,也包括增强与当地伙伴的合作脓。    看政策   记者钮: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后块,有观点认为姐,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的凄茬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东讨紊: 这样的说法不客观骨动趴。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定评擎搂,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情慈侈丰。    某种意义上讲妓,首汽约车项目上线之前嫡,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台富菩愧,我们只是在政策范围内尝试着做刚锤迟。彼时瑞相,我们借鉴同行业企业技术手段赡谴、商业模式和合作模式咸,在政策合规的前提下毕僧抢,尽可能尝试擎叼,当然材誊,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后烽诚,我们是十分期待政策落地的朝。因此配户很,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情砰霓淳。    记者何闪搂: 怎么看待首汽约车的先发优势滥骚?   魏东岔: 的确炬陡塑,北京市场上我们目前是最贴近政策的疏颗,但从全国“一地一策”的角度来看笔,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的富撅。    看行业   记者傅芥: 按照当前征求意见稿来操作承忿,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响瞎师。   魏东芯温: 我们对于各地方出台的政策表示理解惜丢稗,网约车实行一地一策制度郸,各地会根据各地的交通发展水平牌闹、城市交通需求来决定如何管理网约车砷秒价,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发弓。    看未来   记者吵纽: 未来行业格局将有怎样的变化剧陛?   魏东妻铅珐: 当各地政策正式落地之后撬,会明确供给的标准巴,把目前平台存在的一些低端车型清除市吵摹,筛选出部分中高端车型进入服务领域十躺抬,同时草,对于准入的司机进行严格监管幕固。因此迹社,在未来行业格局变化上险修,在大的方向和框架上由政府来把关暇己,在框架和方向范围内烁放,各家寻找自家的竞争点和突破口辈授,现有的平台选择优化平台和转型升级磁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋鲤:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始容,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略识,并通过一系列体育叙线抛、娱乐等年青化营销举措塑造年轻窘磋、活力的品牌形象驳埂。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体感挠,除了年龄帅磷,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人汲。” 10月13日缎,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示鞠寝椽。   据悉母,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记瓮,并向年青人传递积极的正能量筛轻蕉,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典烯。未来奔匿,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动敛鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言雄焚,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型唯兑,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型梆,借助本次人物盛典辆坊抚,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁脾。   “2016年婆,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’信。” 郭伟表示性诞,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作脐亮,不仅让不同圈层的消费者叼道、车主缔坍毒、粉丝共同参与到活动中轮摔,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者鸡陶,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机踩摄戏。”   事实上蠢,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域穆,包括体育以及音乐类的综艺节目愤钱,实现了跨界合作辜烙舞。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称难,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流骏控,更赋予一种精神的体现和时尚的态度杀。”   根据最新销量数据显示盗,东风日产9月份的销量出色畦窘,同比增长超30%废。其中主力车型轩逸较艾、逍客沪抒怠、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗韭摊凑。   郭伟表示怜缆杰,“东风日产今年的目标有所提升烧巷搬,对今年销量保持信心砍。”此外较啤敢,谈到是否有可能再接再厉搐涟,在总销量上攀升至第四名的位置时镁希,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知茶瓦嚎,能超过前一名最好埃蒂侮,但最重要的是与自己对标屎咐。”   责任编辑措空:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组歪,管理层不参与讨论勃卞,每组都有来自全球各地破、不同级别碱、不同性别的同事轮酷腔。”蔡澈说贸,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展奖,大家相互协作汤、互相支持绕里经、勇于尝试绕廊。”    中国经济网综合外电报道救乾,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士栓土,其宏大的构想才刚刚开始嫩吕净。蔡澈现年63岁释,其工作合约预计到2019年涝,在刚刚过去的2016巴黎车展上涩漂响,他再次用前瞻的眼光和布局矗坝堵,为戴姆勒集团未来的发展独,提出了新的方向晌形檄。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说措天:当年学的是电子工程专业方偶肃,就有人建议“傻小子辛虚,去学机械工程陋狼窖。”钉伍,“今天来看锹,坚持初心世,梦想终有回报簧。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体痉,在报道戴姆勒集团的“变化”时算,都会引用蔡澈的公开演讲辨愁,因为他提到了电动律翻、互联歪、智能和共享等前瞻主题肆溜春。    首先椿蹲袱,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ扇胜僳,并计划到2025年富苛,成为高端电动车市场的领导者陶。当然灭两,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列瓤,奔驰不是最早“吃螃蟹”的垂,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念默藐,恐怕显得更稳健场。    “在所有这些领域闺协啦,你必须为未来的投资做好准备扯变牢,”蔡澈说前没蒂。 “但这是令人兴奋的趁晨,所有这些发展不仅仅是技术的改变绒,而是你可以为客户提供更好和更多的服务羌汾伦。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛挪,内容丰富的CASE(瞰思)计划篱舷,它取自于智能互联肌、自动驾驶静醛孟、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母彪舵椿。有评论指出暑抬潭:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责棋违雇,就是要对未来做出承诺斡沽。 巴黎车展发布会期间掣剧,蔡澈穿着休闲衬衫层谩搐、牛仔裤和运动板鞋咀九,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名皆席,但蔡澈作为首席执行官腑钞屋,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目窟淖常,以加速决策和赋予员工权力著称尼鸿切。主旨就是要尽量消除“官僚作风”封狠哦,鼓励对新产品和新发现甸拒,进行实验性的尝试卿。    巴黎车展发布会期间脊斥,蔡澈穿着休闲衬衫钾五、牛仔裤和运动板鞋副,一改西装革履的常规风格釜齐妇。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到靛蛊:“我们并不是穿衣方面的专家螺梦。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen唉迁踌,而是留在了在工厂附近的办公室醒,尽管条件略艰苦壬。至于在衣着方面的变化蠕,没有具体的规划敢,因为衣着是表面化的居,符号化的慈搪裂,尽管这会传递一些信息申板。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示德侗:近些年醛,我们尝试了很多新的想法缓醚,对整个行业而言都是全新的尝试潞俗。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划脾搽剔,很多同事都参与其中茬。    “仅仅3个月的时间世假,我们收集了150个优秀的想法歌焦,这些都是关于企业未来建设的好点子损栋。我们把参与讨论的员工分成了八组彪,管理层不参与讨论双吮理,每组都有来自全球各地彻忻、不同级别谴炒、不同性别的同事呻。”蔡澈说耽承颇,“今天提到的鱼群式结构季觅,希望让公司更有活力秃,更灵活此第堵。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展扰硷,大家相互协作篓缉、互相支持建痪、勇于尝试蛊。”    几个月前吃,在柏林的一次会议上魂池白,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片陀春胜,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”乳腾。根据德国报纸对这张照片的描绘雾:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面采棱。蔡澈告诉开发商降屑,这张照片是30年前拍的航,那时昆姓,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车斯龟。    随着电动车品牌的发布克,以及首款概念车的亮相雄,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代邯。在戴姆勒的规划中坚,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力敖,包括价格脱肥、外形和性能刨嫁。据了解耻撮沉,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产讨笛材,包括在德国建立第二个电池工厂岛骚。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄磺:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕扭冉。主场“作战”的雷诺品牌喊豌,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR伎汗,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念腐别,包含设计仆、产品以及市场布局等方面骏。    发布会结束后惺,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通兼题。在面对面的交谈中曝皇,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待陷。另外汀,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题撑拓巧,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作衡。    网通社乡鼎客:在中国市扯芈晷拧,2017年雷诺在中国有什么挑战溪道?    戈恩阔图:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长贺珊,中国和印度都成为全球业界的引擎辛魔递。2017年是雷诺非常重要的一年凰,我们的销售会起飞慰煤哦,就像飞机一样庐,正在起飞向上并且不停加速卿侯。对于日产来讲递,也是非常重要的一年固裙,还会进一步推动启辰的产品地,这个也非常关键抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社兄效:您如何看中国新能源市成啊?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划膳梁何?    戈恩落:我认为中国会成为全球最大的市巢弧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的特僵。对于日产而言柬歇丸,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺火,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目掸廉肯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的购俩。    网通社盗贝:对于雷诺和东风的新电动车项目蔷,是否可以更详细的介绍一下尸?    戈恩腺:雷诺和东风进行合作答,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场策。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论兽,最终项目还没有做出决定涣,但正在研究当中靶弥畦。    网通社同蕉肠:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术湃幌,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进钝潮?    戈恩坛骋:自动驾驶一定会进入中国钒蛾,这是勿庸置疑的澄。目前绘采擦,各个车商在这方面的竞争非常白热化檬肃淑,中国消费者对相关技术也非常感兴趣烩伙。在中国相关法律法规允许的时候狈拭,我们的产品会进入中国维。当前裁记娄,我们的样车正在美国袱亢蝗、日本做相关测试介么。与此同时暖拨堑,雷诺当然不会遗忘中国市场哪。我们会在中国市场进行一些展示项目乡浚,这会帮助我们完成产品差异化的工作乾,也会帮助提高产品的竞争力赂。    网通社卯挖卫:三菱的加入法芬,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助搬?    戈恩焦公:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三疤壳,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助藉。我们认为2016年包含三菱在内距台触,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关祥哪。所以它不是目标甸校,而是我们现在工作的结果如戚按。展望2017年害柔蹭,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年恼,尤其是三菱的加入撮败,让我们有潜力跻身全球前三饥汕乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮掠溯:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 村碑,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响坛蚕筷。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代葛摊。”Kalanick 说道旗哥。“如果真的发生这样的事般,而我们没能参与自动驾驶的开发惭汲额,那会发生什么事焕婆?未来将迅速抛弃我们惨梦。”    上周四叹,Uber 对外表示瞧:8 月底贝街赂,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车阂坏。    与平常用 Uber 打车的程序无异竟,系统会为乘客匹配 Uber 专车填筐,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务手慑。虽然是自动驾驶汽车翻,但车上会配备两名训练有素的工程师柑虑必。一名工程师坐在驾驶位上高怯,随时准备接管汽车控制权娠镭,另一名工程师坐在副驾驶上瞥违橙,详细记录汽车的每个动作蚕撑狡。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外反极,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto漓,这也表明 Uber 的业务范围将扩大莽畅。在采访中筐漆裳,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业袒跺裁。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场噶褥冈。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰丁,现在卡车运输市场也是如此碎闭讳。”他说被惹。“现在谈这些还有点早俩编,如果非要说点什么腺爱,我只能说我们已经进入了研发阶段会袍高。”    在采访中汀甩,Kalanick 还被问到洽村:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代鼎。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存锯。他认为在交通自动化的世界里隶台瞧,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加绞莎鹿,但驾驶员所占的比例会下降啥斑。不过整个专车网络将提供数万个就业机会顾句虱。    Kalanick 说道起:“像旧金山这样的城市伺财扭,大约有 3 万名活跃的专车司机即。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机嗓晤,但是别忘了款,就算有 100 万辆自动驾驶汽车绘枯,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机巢栓,自动驾驶汽车也需要妻匡室。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的聪,有些情况是处理不了的胚孩尽。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很欣段邸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员浚。因此我并不认为驾驶员的数量会减少末坞吵。”    他举了一个例子群,电话刚问世的时候痉掣室,需要一名接线员来接线瞪。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会如噶藤,而是创造了一个全新的行业钞,并创造了大量的就业机会胎蛋凯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交巳菜:李芳" "  穆伦认为乒,汽车行业正在迈向一个崭新的时代抖,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车别管新,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业侩卑假,包括汽车的使用方式笆邵。    自2015年9月25日临危受命晤吝耻,出任大众汽车集团CEO至今靠时,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间哆。那么商盾,一年过去叉,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿垛,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后素淘颓,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得臂?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后星,贴有穆氏标签的大众镜貌,其未来又将是怎样的呢凸?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)剔离,借已成惯例败硅,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”料嘘,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》挞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义匹懦,穆伦首先抛出对大势的几点判断秋贺,也就构成其《巴黎宣言》的构架农锈。他认为攻,汽车行业正在迈向一个崭新的时代咳,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车丘勒兢,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鹅超,包括汽车的使用方式诉。 大众汽车集团CEO穆伦    他说宝澄,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求敛。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动乘,这需要我们用全新的理念祁、全面的视角对于出行方式进行解读倍。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来橡鞋。显然吵,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的檬,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的挎伴。我们需要联接汽车世界和数字世界惹,让消费者获益推,推动社会和经济的发展息。同时顺应驱动技术的根本性变革泡,即电动车是汽车行业的未来录。尽管如此萝搂,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位棺覆。我们必须烘局鲜,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代炭枫委,同时推进替代技术的发展费摩。    穆伦坦言蒂槐,应对当下的变革贺,对于大众汽车集团来说寞拳麓,是一项十分艰巨的任务扔。尽管如此场逗檀,我对于集团未来的发展持乐观的态度丝解。因为在过去的一年里陡匡,我们兑现了承诺母茬, 增强了核心竞争力古唱娄,积极推动集团业务的不断发展波改。因此焊屠市,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”烷顽,而是“大众汽车集团将如何成功”宝售。为此骸禄车,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”蓄澜苹。集团的目标角盼,同时也是我个人的目标警,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业厦,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者横派。    他说和,今年夏天氯售,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容畔。我们强调惊经,集团未来发展的重点领域将包括行壳鹿:电动汽车构驼息、电池技术虫、数字化钳归妓、无人驾驶和人工智能苦杜,以及全新的移动出行解决方案铂。放眼未来秋恐,很多人将不再拥有私家车筏。即便如此奸迷,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户江幂桐,我们将提供更为宽泛的移动出行概念貌歧尸、大力拓展移动出行服务撑。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图辣瓤,包括集团旗下众多品牌的战略辖、关键指标和相关措施邓屁。但在此之前煤帕,我们并未停下脚步钩,而是继续开展相关业务椭佃赴。在例举旗下多个品牌的业务拓展时妥挟惋,他特别谈到碎愁眷:“在中国褂挺,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项缴昏蔑,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”通。    穆伦表示商峨,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题们。这些实践同时也表明插香,即使目前面临压力胚,大众汽车仍然完全有能力实现目标鬼攀。他承认萄,坦白来说汐崇,柴油发动机排放事件影响深远岭胚,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点楷粒。我们正全力调查事件发生的根本原因欧鞠浅,不遗余力地解决所有问题托闻,并在最近几个月取得了实质性进展檬。然而对于我而言怀判德,构建大众汽车集团的未来端呈倍,也同样重要鲁录徒。    穆伦说遣嘉从,今晚稿渐倡,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图祷栋茎:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌拒。在2025年以前侠澄,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列宽喝,并在欧洲市场占据领导地位氓佬。    最后魄,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望垒:“未来怜,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点捕东。它意味着自由慈渤摩、乐趣和情感培诚。因此想舰,我们注重产品设计穿,并将以崭新的视角进行设计创新”叹骄门。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掠滔:李芳" "  今年7月底皆,在2016年世界500强排行榜中捎拾,北汽集团以549.329亿美元的营业收入拷略肠,比去年跃升47位耗,排名第160融外,引起国内外企业界骑、尤其是汽车业界的瞩目纬氯捍。    今年故伐贩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头嘿。恰好是在10年前埔侮,徐和谊出任北汽集团董事长斜,策划微搬、主导拜办穿、实施了令北汽集团由乱到治溃,由小到大凸,由弱变强的变革獭豌,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆搞板、有益痪、独到的成功尝试殴。但是靶腿,当中国经济网记者约请徐和谊妹肃饲,请他以《老徐和北汽这十年》为题匡,谈一谈自己与北汽集团时零胺那,徐和谊温和罢猩、憨厚地笑着说涣肌冬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己苔,少谈麻,少写夯速。    于是轰,在不久前的一个上午蹲察萄,在北汽集团的一个会议室里竭涉,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访稀碴镰,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道线。今天是系列报道的第七篇肆访蓄。   “北汽这些年发展快斥俱,我觉得合资这一块枪,起了非常重要的作用喉菱罚。不光是从量上揽,速度上溺抽,还有效益上”碳,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时髓慈,如是说道胁谓。    “在各种场合我都讲饲,北汽就是合资反哺自主”橡佰盛,徐和谊告诉中国经济网记者袖搔褐,“合资和自主帮衔,绝不是对立桅,而是互相借力”伺贬使。 2002年10月18日冉馈,北京现代正式成立播晃,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记刊菩、董事长算起诲殊,徐和谊执掌北汽已是整整十年赋。在徐和谊的带领下昧,北汽从最初的“一盘散沙”新,到如今的中国骨干汽车集团杰,取得了长足发展燃。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中谐超弧,北汽位列第160位秸,比上一年度提升47位熟,并首次进入前200名氨驴。对北汽取得的成绩给予了充分肯定嗜。    “北汽这些年发展快承簇,我觉得合资这一块且,起了非常重要的作用些宪。不光是从量上猛拜、速度上瓶无撬,还有效益上”虚扑丝,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时茸吨昂,如是说道湾。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上茨椽肠,徐和谊结缘北汽瘁幂,也正是从合资开始鞋。2002年胸徐,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立栋沧。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目菱律呜,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业豪极版、发展首都经济的龙头项目和示范工程玲。    为此介绦铃,时任北京市委工业工委副书记覆称郸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽邻,担任北汽党委副书记瘫、副董事长胸淘,以及北京现代党委书记酵、董事长猾。 2002年12月23日茫,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下谢郴冯,北京现代实现当年签约你立、当年建厂赣吕、当年投产贬、当年出车卞。在短短不到一年的时间里段朵,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型冠芦,迅速在中国市场生根发芽哺。由此创下了业内独有的“北现速度”惜惨。    时至2015年酗县梯,北京现代已拥有第九代索纳塔骂馆梦、全新途胜段皇认、名图捣籍、ix25输、朗动胳棚、瑞纳等14款车型飞楼混,涵盖A0级揽、A级熔茶、B级皖巾纽、SUV等主流细分市陈娜!,累计产销量突破700万辆嫂将。    北京现代官方数据显示外筐,今年前7个月繁,北京现代累计销量达到59.3万辆寒还,完成全年112万辆销量目标的52.9%蔡床。 2005年8月8日井维词,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年谓,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司丝厂起。北京奔驰的成立勉法,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域炊啥娜。    虽为国内高档车市的后来者堂,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下臣田,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划仟标虎,实现产品导入系停荚、股权调整词涪,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等绦惠,北京奔驰由此迎来了高速发展期矮羔帝。即便是在国内车市进入到“新常态”后庞爆,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅必那,远超行业平均水平痴空李。    目前戊,北京奔驰已建立起全球面积最大奢、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地亮怒,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂忿奢居、戴姆勒合资公司里最大的研发中心乃称茧,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台南截萍、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业辑。 8月22日辖狈,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托形荚,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型缓吞煎:C级车逢獭磷、E级车态萄受、GLC SUV和GLA SUV傲纱库。官方数据显示伎袍栖,今年1-7月付,北京奔驰销量达167307辆陛陌杜,同比增长32.9%旁妮灸。    8月22日斜袒膳,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市秋。在迎来年内最重要的车型后羚,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜俗炬荚,着实令人期待罢。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展鄙熊,在帮助外方顺利打开中国市场的同时德,更是为北汽自身的发展提供了极大助力弥哀。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多互。    “在各种场合我都讲吐倡,北汽就是合资反哺自主”摊峭,徐和谊告诉中国经济网记者潜纽,“合资和自主徽,绝不是对立骋,而是互相借力”受剩码。自2009年以来文鹊,由北京现代赣兴械、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商纯探莲、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范狮潭、管理流程予以借鉴的数以百计车厘罕。 北汽自主实现百万辆    正是如此罗苗,从2011年戳封兜,第一辆整车威旺306问世统间,北汽自主销量直线上扬诲罢圃:2011年达到2.4万辆横煞糙、2012年实现7.8万辆歉疗、2013年超过20.2万辆铅阶壬、2014年突破31万辆群苗矛、2015年完成33.7万辆剃。历经五年多的时间茂,北汽自主已累计生产达百万辆示斜仿,跨越增长令业界瞩目刨俗喉。    “着眼未来盎镰暇,对于合资我仍然非承幔看好倪鳖巷。不仅是十三五庆胁,未来很长的时期铣塘挺,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献拎缮瓦。另外掂替弧,在此基础上畏售豪,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”嚏使同,徐和谊表示叼。    “年底前还会有更多的好消息傲霖,不管是在新能源领域琶斡,还是整车领域簿,包括一些重要的零部件领域厂花联,还会有一些新的大项目落户北汽讣。这样毋偶娃,为北汽更长远的发展壤,我想合资这一块灌套,贡献还会加大劲夏颇。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编财:李芳" "  9月29日躲刨,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上拈,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲褪。   蔡明指出纽骆,中国汽车市场曾是低质量府、低配置姜、低服务的代名词蹿袍。诚然粉,与美国汽车市场相比怠瓦沧,中国汽车市场还不太成熟捐琴哄。但是骡拾桅,趋于完善的服务质量沫衅梅、规模日益庞大的车展揭俄、逐渐被认可的中国自主品牌瑰捞,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步霉粗辉。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标脆虏枪,分值越低表示可靠性越高械。J.D. Power近几年的数据报告显示棘滇,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定胸,从2009年的178PP100到如今的102PP100念殿,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步冠孤盟。尽管与美国市场还存在一定的差距盲,但中国市场的后劲儿不容小觑敌什庞。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显软刑勾,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢强睡?J.D. Power最新数据会给我们答案妓。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH仁,而中国市场的进步速度为每年4PPH酥前赣。在车型研究上哪,中国赶超美国市场需要6年时间嘶。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH刑纲啥,而中国本土品牌进步速度为8PPH就茸。在生产车型上藏,中国赶超美国市场需要5.5年蛾僻。   3. 在了解美国客户的需求上佬,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年沛。   经过对这些数据的了解和计算坑啃,平均下来糠蒜蕊,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼够第,才能百战百胜槐肺,想赶超美国市程驶丁,前提是了解美国消费者的需求缅晶。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的铅阑帽。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为矾:车内有令人不愉快的气味腾禽、胎噪声过大(来自车身下面)耗、耗油量过大坏、风噪声过大(来自车身周围)讹隘薪、空调开启后咀汰,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为景鼻败:内置语音识别经常无法识别/误解命令芯拍步、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题卢娇、风噪声过大(来自车身周围)巷仑盾、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)乡氦、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档剃茅。同时奴,在前10大问题中导,只有一个问题是相同的瘟,即风噪声过大痢伍涝。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异吐骨,对不同汽车质量问题也有明显的侧重双。中国消费者更注重感观(嗅觉蹄烧、听觉和味觉等)方面的感受质量息猛跋,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受钵间踞。   就目前来说侩,中国的汽车产业还有很长的路要走隆,无论是汽车的质量灰睹,还是汽车的整体销售体系搂囊,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距肮冉。凡事欲其成功幕,必要付出代价鞋狡懂:奋斗钱。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰氢容:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理矩踏稻:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣级仆:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰廓掏诡:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编乒零:李芳 版权作品蛙勿懈,未经环球网Huanqiu.com书面授权拈形,严禁转载峨晌,违者将被追究法律责任飘坤。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行稠添怖,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览仟殴。作为本年度华东地区最大的汽车展览会贤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注曝凌捣。同时恒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开揣,作为本次车展的重要组成部分之一牵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖颁鼓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠烂慌,中国机械工业联合会会长王瑞祥掸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言康,为中国汽车产业的智能化雌睬,信息化方面的发展做出指导意见箱贩平。   本次峰会主办单位吗硕筛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接吴密:   贸促会汽车行业分会长王侠椒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟百些宛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘曝册舱:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林烈枫剧:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮萍忿矢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉鞠:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一巩歌鹅:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓吮魂泻:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌俗悲定:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了队溯,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看刊。因为我以前开玩笑说了一句话无狄,我说这个车联网这两年已经实现了厦架绊,就是人在车上用手机连网甸吻,这已经实现了佃池。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架豢,手机天生的使用起来就比车机要方便漏灸蕊。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变洁。有一些改变我们已经看到了尖,而且让我们汽车行业都产生焦虑了吾。现在有了优步掣妒船、滴滴到处讲将来大家不需要买车了承,这个确实听着都挺有道理级纷冀,我们一听都很吃惊棠。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享俺隋项,搞来搞去就卖那么几百台车髓屠深。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始诉纺蹋,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了涟褥非。对于整个汽车产品嗅恳轮、汽车产业链的改变它到底会怎么样撮冀?   回到出行的那个问题享,我觉得大家也不用特别的担心谓。我先给大家压压惊刃,有两个数据很有意思纯辈桨,一个是美国湾区的汽车销量苍还萎,一个数据我们一查就能查到舵率废。以前我们想2012年优步在湾区开始普及官杆,现在渗透量已经非常多了臼,优步在湾区这么普及了汉,买车的人是不是变少了恼事?很高兴的告诉各位汽车业的同仁仿日激,这个没有变少泊巍,而是增加了罢瓣。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆咳狮雄,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错瑞。确实涨的很快奥弊,这个和大家的想象是不一样的挠,觉得汽车销量应该减少挫僵馁,怎么还增加了呢委茎算?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少紊,你说滴滴雷阶商、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情铰蠢。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买让鹤,这背后真正的原因我就一直说漏婆,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了舌坞,其实出行不等于汽车擒,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺氨、道路密度不够这种应用场景雹坊。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用攀愧炒,其实它真正的加剧了中国的拥堵淌悔。北京和上海这么多年严控车辆的牌照极,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%癸俄。汽车也不是简单的交通工具皖丰,如果把汽车还原成一个交通工具衬,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了呢誊。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由波卑,我可以开坪悔,我也可以去坐地铁瓣,我有北京和上海的公交卡烧遣、地铁卡逻欧雾,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车搞嗽宦,我也可以骑自行车扁楔空,有的时候感觉走路也很好崩够想。   实际上汽车和出行之间不是划等号的穷湘存,汽车行业当然会发生改变客弹懒,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑赡。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验孪圈湾。如果你只是把手机当做一个通讯工具呜拐券,在2007年的诺基亚已经做的非潮伲好了盆迷,但是还是被智能手机行业颠覆了剧蛊刨。在汽车行业也是这样忌镭场,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验径榷辖,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具腿。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验镣裳,我们去展望一下密靶。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶胳,大家都提到很多了烦人虑。其实很多人的展望角度是不一样的皑肛,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了剃。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了鸵狸巨。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步陛哎千,更多的是解放了你不用开车氮捷,分享的是司机遍。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够黑。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降怖矗赁,它是一个规模经济慈吠时。它的交叉点大体上在2020年就会出现赖式,我们的预计2020年在美国就会量产僵,在中国可能会晚两三年吞悲。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的吼,这是我们要看的一个趋势洛。   第二个趋势磐残,移动互联网会加快电动汽车的普及亭瘁,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车券胜郎。很多人说电动汽车是因为省油钱些凄,其实从来没有人因为省油钱去买电动车拉凯德,最好的体验是你直接在家里就可以充电了惋,再也不需要去加油站了瞧。第三个带来的变化就是对产业的重塑还垮铃,以前汽车公司都是专注在制造墩烽俄,用户就认为是汪洋大海堡芒继。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的冒痰软,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链轮廷促,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面琳嗣号,内部管理的界面管魏粟,反而把制造这件事情也许就可外包了楞顾。最后一点皆尚埔,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接驮,所以汽车作为交通工具以外的部分柯,一个用户买了车以后需要的增值服务泥森惫,汽车公司就也机会去提供这样的服务妮案达。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验痊哎。所以正是因为这样一个对移动互联网巷百、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化呵嘎,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构表路方,超过1700名员工改,我们未来的使命就是希望通过更好的产品桔欠、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车缚。只有更好的体验才能真正的激励这个行业背,激励用户并惭,这样蔚蓝的天空就会出现贾尉废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莱觅:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行睛煞倍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览凤裤。作为本年度华东地区最大的汽车展览会坛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注稠估盾。同时街虑,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开牢孙秦,作为本次车展的重要组成部分之一嚏寇,来自汽车行业各个领域的领导和大咖捷享,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠袭敌,中国机械工业联合会会长王瑞祥牟心日,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言袍辑,为中国汽车产业的智能化华刹按,信息化方面的发展做出指导意见付郊。   本次峰会主办单位私褥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接关救年:   贸促会汽车行业分会长王侠狈朵朴:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟聘悔高:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌卷漆:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林妥雾届:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮瞪舶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉澈邻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一唱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓仍隆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘韧屁:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非炒澹快梳盼妊,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长行墟,因为现在我们是全世界销量最大的市场诞朵套。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准天咳晤,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺物、环境污染等方面割,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战径贡颁。同时沮额盘,智能制造提匣龚、工业4.0访伸、移动互联餐、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战飞瞬煌。我们国家政府也提出了“中国制造2025”寒入冕、“互联网+”等发展战略卿。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点常。我们有很大的机遇杜陆,我们会见识很多非常有趣的变化躲。   当前业界普遍认为炮,低碳化聚绰麓、信息化卵蔑咖、智能化是未来汽车技术的发展方向道躬。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇夏。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台航避赤,正在成为汽车行业的发展热点堆柿腾,正在助推中国汽车产业的转型升级酱,从而进一步打开智能交通产业的价值扭落。在2010年的时候刑痴埃,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索此,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统枷,为用户提供全天候怠、全时段的服务写衬继,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务少兰,签约和活跃用户超过一百万聊谋,累计为用户提供约2亿次的该户服务迹概事,人均交互服务超过11万次朴。经过近七年的发展凹,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位嚏,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用火笛怂、凯迪拉克捍梁信、别克谱暮枷、雪佛兰上使用刚诚,倍受消费者青睐宏仁稀。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷┍睢,面对新的市场和技术趋势乐豹惦,基于车联网多年的探索课、实践结合行业的技术储备禽港,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略呻咆姥,提出了到2020年力争100%产品实现互联呸,并致力于打造以车载信息服务娘、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务涧干豪,为人帘奴努、车提供安全智能便捷绿色出行饥膊,初步建立和谐的人捣、车朔、社会互联生态圈砍筋。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克监米、别克恳、雪佛兰品牌拣,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广惫筹码,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展烷孺泌。除了安吉星在移动信息和网联上菱,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力错灌、内容服务能力归、大数据运用能力耿儒痢,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B孪、B2C的业务硕掂蓬。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全麓籍,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露抱邻、支付安全辞骂,更可能引发行人安全和人身安全陪,因此在大力发展车联网技术和服务的同时棋赦清,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入暇,网络安全开发包括威胁因素识别虎褥溜、安全战略制定晴钾、安全措施执行惦蕉部、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开淬病。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准皖物布,并且在过去几年不断的进行迭代升级竞,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作夏。伴随车联网技术的发展奋锑,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术菜亩面,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术杭,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶捍禾。让汽车驾驶更安全队吨、更轻松去鞭饥、更有效谩。   我们身处在这样一个时代丝殴舶,新技术层出不穷使一切变得可能视,我们也是非常幸运的一代人恭湘,能够见证汽车行业在国内罢逆胖、在整个市场上有一个颠覆性的发展矛。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化甘,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞趣梦换。同时也让我们对明天更增添信心和期待惹搬,激励我们坚持不懈的努力鬼。   我们相信铜譬泞,汽车行业的发展刚刚开始峦。汽车行业与其他行业的相互交流列、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活孩膳轮。我们会和同行一起共同为之奋斗古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝辜喀:李芳" "   9月28日呢,在2016上海浦东国际汽车展前按弦态,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行浩,新兴造车势力厦卿、养车闻马、汽车金融等领域从业者规,走到台前纱伪,与大家分享及探讨未来的市场前景克痕。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲棋窖河。    吕征宇磕:各位领导桔公、各位嘉宾妹陌,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典雀孩,刚才我们的同行说得非巢悖好哦,其实我们有一个共同的理念赊,而且我们也有非常多的痛点绥隘。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来膳媳,我们也有美国合作伙伴的公司裳太,乐视的七大生态是有机的藏微缮,在零基础上打通的帅拿奉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的仓渺仁,目的就像董事长讲的一样嚏管场,让“蓝天白云”再飞翔撑撇,目标就是打造全球最先进的超级汽车瞪集檄。    那么用互联痛户岁、智能我庐钵、电动枚掂、共享的方式髓松啼,实现“未来”的交通方式化示勘,我们认为汽车产业监喉谩,还是没有被互联网变革的产业疆。对于乐视超级汽车生态而言敝良,我们有四大基石烷氰卷,我们相信社会化鸥喀怪、分享化桑慷认、互联化巨想沤、共享化将成为我们未来变革的方向擅疏好。    从我们的汽车生态诞生以来谓,我们保持着快速的发展韩铂,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目氓皋,落地在浙江湖州 乏梳,这里包括绿色环保的环境郴、自动驾驶的一些功能和区域让碗。    同时我们最近可以告诉大家腊妊极,我们的产品样车在美国已经开始路试门侧茬,技术在百米加速已经是全球领先了蛔陌方,产品的量产进入倒计时状态缕畏。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资队谐,创造首轮汽车最高融资金额的记录钵。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发侍献奋,协同开发也是我们在北美的基地俊、中国的基地昧脾尘、欧洲的基地共同开发蔡腹。同时我们的战略开发电动的底盘机构纱,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件霜挠渡。    第二个就是智能化恰,车是人工智能的最佳载体乏吞单,乐视做了大量的投入琅,在硅谷和SSA成立了研究院请,在智能驾驶也取得了突破性的进展饲。社会化就是刚才说的分享蛇伎昧,我也非常喜欢这个创意轰褪烂。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石纠辟闲,我们相信在共享经济的领域里隙,无论是Uber的繁荣辟,都证明未来不管是房子宦封、汽车都是重实用的趋势舞胜萌,所以乐视将战略转移曹渴,推出车租赁的平台评栖,我们叫做乐享平台婚。    其实最重要的议题孪田,乐视作为互联网公司侩灵容,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力棵。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解惜,电动化墟、智能化秀、互联网化喂途、社会化没乘订,这四大纬度有密切的联系捕。    我们把汽车当做全新的载体地凌层,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通碌妨配。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功坷,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品锌淡,谢谢大家袱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日扔插,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办腐。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞屯,他认为车联网步秽蹈,既然是大势所趋椿镭,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网乐,少炒概念想监渡,多做实事青。 以下是王侠发言实录甘蒲:   在这个夏末秋初德、时令更替的丰收季节勒虚,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机悼境海,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典湿仿侣。在此阔,我谨代表主办单位中国汽车贸促会腊健,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来魏式,汽车产业的电动化钾景、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题俏扳,而且也正在成为全产业链创新求变开受如、转型升级的主战场捣兽别。但是丸怕,热点和繁荣的背后娄倍萄,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面惧棵。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样麓颓,车联网也在热捧之后开始遇冷仕缚,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰淡郸。其实鞋醋晾,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战悔,我们要理性面对牡睦、系统分析楔,既对前景充满信心经汇墙,又对可能遇到的挑战有清醒的认识降奈,才能在变革的大潮中认准自己的方向桅涉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先传,我们要清醒地认识到锚,汽车的智能化和网联化是大势所趋瓷送,是不可阻挡的方向啃。电动车还有技术路线之争度、对减少污染和能源危机的疑惑乔里,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处尝徽,没有坏处棱铺。汽车诞生130多年来佳坑,除了带给人类方便之外澜酗,还带来了许多难以克服的问题航,比如交通事故恫平、环境污染和拥堵玲漏、能源危机等等燎怪捷。车联网和自动驾驶等新技术的应用菠沃,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐存哦钞,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想乱蓝。现在不少基础薄弱的车企惰窟鸡,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招公翁椒,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守绅付癸,多持观望态度撵帝,这也是目前车联网叫好不叫座编、貌似热闹却普及率不高的重要原因家史希。我想说的是屎帆,既然是大势所趋拦,就不要犹豫不决磺,否者真的会给对手赶超的机会辉唱。   我们要清醒地认识到康,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延险。汽车市场的低增长成为常态之后桂偏,我们对于销量的追求空间越来越有限禽浑届,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式菩淡懂,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值唤差,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道坦膊。   我们要清醒地认识到狄碱,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破夏悄,必须是社会性的统一行动不。一方面娩辅吴,车联网是一个汽车生态嘶蕉,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入燎,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致帆扦绦。另一方面问拐遁,车联网又是由整车制造商侣悲两、产品供应商糕翁敬、内容提供商菊存骆、软件供应商戳吮禽、服务提供商领、网络运营商等不同角色组成的产业链抄兼乌,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合困,打破壁垒躺,互相开放信息系统堤挽,进行深层合作春,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的篙。   我们要清醒地认识到缴,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破握龄,而是要靠一个技术集群的集体支撑崇采猜。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网兑究,如果通过手机就能解决的炽澈,其实不应该叫车联网随。大数据理坦碑、新能源技术缚撮、网联技术喷忻疚、自动驾驶技术峡活呜、传感技术矛桓齿、网络安全技术等侮巫,这些技术的应用都是相互影响袖憋呵、相互促进甚至是互为条件的酞牧竞。比如汽车共享和无人驾驶奇婚,就只能在车联网的前提下才能实现糕垃狡,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变挖蒋葛,并给汽车共享带来更多可能性烷落弟。另一方面颇,与手机和家电不同的是暴,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程苦,绝对不是有钱就可以任性的地方鼎。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平哥胶,中国车企面临的问题一点也不比别人少挡匠,我们一定要避免浮躁情绪歧穗,少造概念炮褂琶,多在核心技术上下功夫屑骑。   在刚刚结束的G20峰会上采冈,习近平主席表示潞:8年后的今天裸导蓝,世界经济又走到一个关键当口;科技进步趟摹、人口增长穗剂、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期仁缔,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减瓦椽,新一轮科技和产业革命尚未形成势头始轮淑。其实射荤氖,对于全球汽车产业来讲酒,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱啡,传统技术进步的空间越来越小须。在这样的背景下且粳,智能化划诫矗、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎党,为汽车技术进步提供了新路径插,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手池车。   今天涣电咳,我们以“智驾未来品啪啪、创领先锋”为主题净,邀请各位企业家轿、专家学者共聚一堂脱味,希望大家能敞开心扉粕,知无不言额掠,为车联网时代汽车产业的发展建言献策龚类腥,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量盗背。   最后垦,我衷心地预祝本届峰会圆满成功虱,祝各位朋友在沪期间顺利冷寞、快乐恋潞涤、安康么戳滇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型辑殊,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306敞本,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体厕痴卫。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点无,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线含臂,在下线前夕率寥,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通枷泉刮,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读涕。 一隙、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型盘。今年1-8月翅飞,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息膜。从2015年末北汽威旺开始逐步转型肪,脱离原有3-5万元的低价值产品区间乡,以首款SUV——威旺S50为节点倦,一步步走向经济型乘用车领域迹溉,实现“MPV SUV双轮驱动”叮。对于未来产品规划垮嗜,陈桂祥向网上车市透露吉:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型坷,并冲击40万台销量规模夕限犬。” 陈桂祥进一步表示离复:“北汽威旺的MPV碴、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品舷。2017年的销量重点会集中在M50F上晨拍速,到2018年也会有全新产品上市宝。”    今年8月16日幢,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线齿赡,对于转型中的北汽威旺到储,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化败看尽,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型染。“可以说当年的威旺最缺少的是产品葛,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂尾始湍,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来挖风,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”诉摊廖。在陈桂祥看来露呛惯,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏禄才翱,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势己凳。    二闲驳羚、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品凉赔,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求碗。M50F具备明显的高颜值特征唇,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见室妒。而做到高颜值并不容易司,陈桂祥向网上车市透露橙伞:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源嘘备搬,奔驰团队也全程参与了M50F的研发渭簿沃。    从内饰来说哺殊,新车的设计均由轿车化标准打造溶,其配置在科技感呢怕、智能化上都有出色的表现咳,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏瑞彩肚,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控晃。同时开吼,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表蕉。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配郴,智能化水平足以媲美合资品牌士编。 在性能方面蹈哨,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速冲挡湘,进一步满足消费者的需求涵千焙,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型梅横。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台迷密变,到2020年威旺规划40万台的销量软。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求界损。未来将在夯实MPV市场的同时须尼,进一步做好SUV市场收说河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猩:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日勒容,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》啤淳,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业冗客背:苏州吉姆西壁、苏州金龙桶、深圳五洲龙擦汗、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车景淮,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元估缎。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴荆嘶耻,并对吉姆西取消整车生产资质舒付,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除划港侣,追回补贴资金坍。    根据通报横,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查熔告络,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆梅抹持。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元洼磕。不过矫顺锻,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了效。 补贴新能源汽车的依据何在念扳?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆协枚。市场经济最需要的是诚信诲泼。但是纪祭心,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中粱校,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了尉叮害嘘私。部分领域缺少应有的制度约束梁浑,秩序甚至失范磁,这并不稀奇橙钱芳,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞冈脾氰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立拜。尤其值得一提的是蔬劲栋,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标勘式纺。在这一目标之中凯烫苗,财政也被赋予了其应有的定位浑禽彼,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”俗恨。中国社会的根本性变化需要处理好市场档、社会与政府的关系纽架。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件试。新能源汽车市场同样是市陈陆佟,从根本上说茨为仙,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥砷驼。新能源汽车骗补问题的源头节僻,就在于市场的作用没有得到真正的尊重尚。    当然啤聘遂,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用存泪,不是市场取代政府桅诉扦,而是市场和政府有主有次虐撮彻,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖藉。说时容易做时难哎物。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题戳吩。补多少鞘谷添,怎么补筷,补贴如何管理等等柯凡颊,同样都是难题羌洞。    为什么要补贴新能源汽车哩疤途?可以摆出来的理由不外乎如下诺钩:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域忻耽,只要予以补贴红唤氮,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展鸥谈都。这么说不是没有道理奖。新能源汽车一开始难以实现规模化生产桥橙欢,成本较高范咎。有了补贴烹森,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补卡。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善示。只要有足够的补贴护粒,新能源汽车的发展肯定会更顺利臂。    但是狼吻苹,有了补贴眯开确,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗挎履囱?新能源汽车发展的关键在于技术铆膘下。有钱就会有技术吗笺峨?这才是问题的关键绰碘献。的确捍敦,现实中有许多技术是可以花钱买来的精。但是奶红氛,先进技术不见得能买得到纳。新能源汽车在国际上也处于起步阶段盼韭。各大汽车企业也在努力开发新技术莲稻。在这样的条件下词赐会,新能源汽车的发展方向都是问题隶拱,怎么会有可供市场销售的先进技术邓?有了钱方,新能源汽车企业可以自己加大研发投入皮,但是幢,研发投入增加籍氛,并不等于研发就一定会成功壕宏。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议丘,没有确定性的目标蹲七,研发投入的针对性也不可能太强涪稠细。在这样的发展阶段储,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法牧陆,让市场自行选择合适的技术吞甘。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的喊呻。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势筏市。优势到底有多大拌,得看技术湾僧雄。电池靠电力供应靡,由于中国电力主要是火电拦芳,最终提供汽车动力的是煤炭上爸。只不过粒,煤炭发电地可能不是汽车使用地硕钡,污染从汽车使用地转向发电厂所在地绊锰。污染是否减少咖目弊,还得看耗电量的多少痪枪,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量痊。之后擎泵卑,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较痢零芭。传统汽车汽油有不同等级乃谴巷,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率纺。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源炯北,这也会带来一定的污染傅禽嘶。这都是比较时需要注意的入。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进答橇盎、充电不是特别方便的条件下伐,混合动力有助于新能源汽车的发展瞬乖剿,但问题是禽促鞭,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗博报琴?充电不便就不充卞,将“新能源汽车”当传统汽车使用哀沥,也不是什么新闻刑。还有恕衫,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比冷,到底改善了多少能源使用状况聘哆拜?太阳能利用技术的改进攀层尾,可能是新能源汽车发展的重要方向乡。太阳能丰富檬窃拱,足够人类使用棠,但是目前利用技术较为低下维圃凌,妨碍了太阳能汽车的发展温仕。石墨烯等新型材料的使用成绵獭,有许多未知数猛,也意味着有许多新的发展空间偿赶督。虽然空间多大未可知秸,但不确定性的存在正好给市场提供了机会尘册欧。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现描彭死?政府在新能源汽车上的补贴较多渤绦。包括中央和地方财政补贴在内单题淌,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴摧途。补贴力度惊人笔嗅,这是骗补的根本动力泻骇。当然确硼铂,骗补还只是个别现象婚接,或者说只是占全部补贴的一小部分氨。已公布的数据似乎也可以支持这个判断饺。如果问题的分析只是到此为止零,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策粳赴。    这次公布的骗补企业数量虽然不多慈外疯,只有寥寥几个配歪,但是所涉企业在业内的分量不可小觑赴。这些企业不是小打小闹的企业线豆,从某种意义上砷刨接,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命滔,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地侵。这些企业按照正常情况下愤枪,应该合法经营才是抡,为什么要去做骗取补贴的事团湾?从企业层面来看砍,这是市场经济仍然不够成熟的表现啡。在成熟的市场经济下杆搓计,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业钞汐,至少应该是诚信经营的储。骗补肯定事出有因绥。    值得我们拷问的是陪袍菠,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题挞佛?大企业铤而走险那担,或者可以解释为补贴获取的门槛较低漆蒋藤,企业不必费太大劲就可以做到埔画,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业攀氖,倘若没有足够的补贴酪线教,新能源汽车业务也是难以经营下去的促饱瑞。    政府花钱是要讲收益的疯。动用公共资源仙,就必须将事情说清楚慰食铆。最终瓢寿,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告嫁蠕。评价报告应该说明补贴的总耗费犊啼乌、补贴去向以及效果宫。这是国家治理现代化所不可或缺的水锈烯。每笔财政款项都应该用到刀刃上监抗落,都应该得到其应有的收益疟尖桶。算总账颧,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展诽毒瓢,这个判断并不容易做到头。仅仅纵向比较是不够的唾膜社,我们还需要横向比较汇,中国新能源汽车行业与世界同行相比径编导,地位是下降了施,还是上升了篱肥。如果上升题洼,那么上升到什么样的地位忌?如果下降梦惭常,那么下降的程度又如何鞭辉?即使有了指标数据料现通,争议仍然会持续下去舅戏辨。也许桂,我们可以通过其他指标来加以佐证赐捆。    新能源汽车的受欢迎程度拓,显然就是一个不错的指标寡。2015年新能源汽车销售了33万辆贤,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计耍市。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的墟,那么实际销售数量更小毙殊。新能源车价格不低剖金,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美私。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素彻,更利于判断竞。北京小汽车上牌需要摇号侠,但是新能源汽车的号是单独摇的谴,且获得的难度大大小于传统汽车稿。这样嘘,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车窗藤。他们选择的理由多是容易拿到车牌理母淀,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力节。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖嚏拢船,还要摇号栖,获取牌照的难度和支付的代价都不写印,新能源汽车和牌照捆绑销售叉抱阮,给那些亟待用车的个人以莫大的方便冷盖,于是他们也可能选择新能源汽车类。但就是这样尼,新能源汽车仍然没有流行起来惊冻敌。全国其他地方浪南傲,也未见新能源汽车充斥着整个市场短。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩俱傅恐,但是垛扦票,我们需要思考聘,这些成绩中凤,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果膘溪驹?一些城市为了招商引资橡饯,鼓励新能源汽车企业到当地投资底,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车阶。“双赢”战略的实施赌驰托,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力头默,而不代表新能源汽车技术已经足够先进掇蹲。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定恋,这样的不对称竞争扶持轿抒,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴愁。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待洽痞,是对新能源汽车价廉物美的期待倒糜,是对节能减排效果的期待荷,是对先进技术发展的期待惶看。这些期待都是合情合理的弯慈脯。但是蕾记苍,供给侧结构性改革还未到位糯莆,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求矗怀,这才是问题的关键缎。即使要给新能源汽车补贴粹寿袍,也应该考虑补贴的环节烫巫,考虑补贴的对象醋,考虑补贴的效果帕北。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴挝起,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者欣很秆,不能有效激励新能源汽车技术的进步醛。如果一定需要新能源汽车补贴湾犁,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效祭秘磋。这样的补贴有点后期资助的味道节,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业锯蔬天。但是懦丢,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术滔,那么它就在这个行业有了竞争优势矫犬怯,实际上不需要任何补贴魄,就可以经营得比其他企业要好览。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争屠寸酿,扭曲市场行为帝般。而且滦啪,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展嘲卉。新兴技术的成长在萌芽状态释供,可能没有竞争力绥,但是豪,经过一段时间的发展之后告拴疟,就可能显示出新技术的力量狈箔。不同时期不同技术的影响力可能存在差别冬兔苏,今天领先的技术称此丢,到了明天就可能落后汐托烘。这是技术发展的规律性所决定的乳舅。为此阑葡,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间捻层橇,因为未来的不确定性鸡掸,没有人能够确定未来的真正技术路线淬篱。留出市场成长的足够空间晾藤,可能比别的做法更加重要娩扯吵。骗补问题的出现赦逃卑,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机屏。    基于现状腻荡馁,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展庭尘,那么补贴的着力点恐怕也需要改变刻劲。这些年的财政补贴惮戊,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样秤,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会浓储懂。相反疽,效率不够高的补贴犁散,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少宿剂温,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重腺勤。现有的补贴如果不是投向终端颁喊戏,而是投向技术研发卵钵惺,会不会效果更好点呢悉科?个人汽车消费纯粹是私人事务谴,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向袍枫。骗补问题的暴露谓彻,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会狼。补贴本来就在退出森曝,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴废。补贴旨在鼓励研发乌香,鼓励新能源汽车技术的发展饺碎,而不是其他具体的消费目标和。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是笨胶,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场仑拍。这样的技术支撑出来的产品俩吓,还不能满足消费者的出行需求摩佃苇。财政补贴可以退出加,但可以通过科研经费资助的方式乓,鼓励新能源汽车技术革新迹毕。同样的钱碑蕉,花在科研上的效果蒙,可能比直接补贴消费更加有效贡茧。创新驱动发展战略的实施疏谐弧,从根本上看俺玫,需要依靠的是技术创新宦塑。在技术创新上多投入嘎宪按,并注意投入的有效性慰,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子度扭闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋困鲜:李芳" "  今年7月底蹋色线,在2016年世界500强排行榜中袖桔概,北汽集团以549.329亿美元的营业收入蔷,比去年跃升47位拓魔杉,排名第160矛,引起国内外企业界少熬费、尤其是汽车业界的瞩目忻丢。    今年硼岁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头先胆。恰好是在10年前磨,徐和谊出任北汽集团董事长匈,策划吃栏驹、主导希、实施了令北汽集团由乱到治途富,由小到大洼,由弱变强的变革吗创,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆问掇、有益骡褪玛、独到的成功尝试信。但是手,当中国经济网记者约请徐和谊请,请他以《老徐和北汽这十年》为题弄馅,谈一谈自己与北汽集团时琅,徐和谊温和迪商司、憨厚地笑着说屑,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己想味烧,少谈想,少写髓嗜。    于是捞,在不久前的一个上午申吗,在北汽集团的一个会议室里塑静僚,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访凰渭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道冕。今天是系列报道的第一篇陡撵。   当时群,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路胜,实现跨越式发展”的战略狈回,以及构建整车缕、零部件概掇、研发藤拐、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径刮莆。“老徐这人的特点就是说话算话伪,真抓实干穿。眼瞅着北京汽车研究总院辩浆母、海纳川汽车部件武焙、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务适司、新板块一个接一个地建立起来防届,形成有力的链条票童席,轻装上阵来,并有序运转”崩伤浓。 北汽集团党委书记供、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展撬,连续多年蝉联世界第一烦缝脚。但长期困扰中国汽车产业的一大问题党途,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团爬免。    世界汽车产业的竞争是国际化的丁醛、规模化的是菇,更确切地说是集团化的肃。观全球汽车产业格局仍似帕,能够称得上汽车集团的虫木,美国有通用摄、福特舱燎壬,德国有大众快廷宫、奔驰嵌、宝马挖墙,日本有丰田拧埠浓、本田情,法国有雷诺-日产偶巷将、标致-雪铁龙继,韩国有现代-起亚江,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前虚疾啪,谈到中国的某一“汽车集团”沙,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到病疲,没有自己的品牌和产品戌负,不就是一家投资公司吗范?算什么汽车集团!    每年温,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名拍,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”普,不但被大众眯迟搁、丰田烘哼、通用们甩出几条街陛天,也常常被长安卯、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑叛。    因此俏苦,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧抨杜了,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展瓷破捞,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题嫌交偿。    过去10年间潞潮,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后哨谩,在汽车产业集团化方面做了大胆僳、有益的尝试尺,把一个曾经弱不禁风的松散集合体标,逐渐培育沪、锻炼成为一家颇具规钠⒎和实力的汽车集团钳既仿,在研发懒煤、制造巢凰、人才四、创新揽驶垛、管理等各方面实现了标准化驼。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业行,曾经拥有一定的基础和财富吃,令人期冀;同时里,由于分散化何慨、碎片化斑布,更存留令人难以释怀的遗憾锑皇卫。    北京轿车工业与一汽缔厕赣、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末廉深赴,有考证甚至认为趴胯,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌叉磐屡。    据汽车老人陈祖涛回忆贤,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时罢弹,北京生产的轿车最早使用了自动挡概壬蔽,而对手只是手动挡何。    上世纪六七十年代寄僻讥,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北氯飘,成为一个时代的记忆浇。    而同期醒,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北避撑,遥相呼应的凳邪,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130羔。    改革开放后寂,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础芭护惋。    到上世纪90年代挺老补,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨率匡畦、称王称霸歪惭。    特别是2002年恃赖诬,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代攻风,也创下了高速成长的纪录奢。 北京牌212越野车    可惜的是胜价,在这些看似个个突出的单体层面之上滩,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”教滥片,除却福田与现代桃,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争娠厦溪,还被同行作为茶余饭后的笑料疚拷。整车企业尚且如此棉,北汽的零部件企业就更加不堪了茸巫。由于资金姓、技术和观念等原因钝岭,大都跟不上主机厂的技术升级林订,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷缴耿,有的企业已不得不靠出租房屋度日限剔。    忆起十年前上任之初的状况停催,徐和谊对中国经济网记者说库秀床,当时的北汽一盘散沙咸矫船,特别松散赎,单打独斗虫,各自为政搜秋甭,互相内讧矮,效率低下……照此走下去褪柿,“没戏肃小,一点戏都没有”!他边说边摇头耿畏海。    由于资产结构的相对分散婪刺健,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业蜗善赐。日常运作中蔫,大多只是履行政府赋予的出资人权力伞副狠,无法形成一个科学的集中管理机构瞄党,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系耍孝救,深入企业经营管理了翁饭穿。    2006年10月底兔妈,徐和谊出任北汽控股公司董事长懈,恰逢“十一五”开局之年璃那蜗,他率领北汽以科学发展观为统领乓夸晚,对产业结构和发展战略进行了全面枷肯吴、系统弛、有效的调整谅。    有北汽中层管理者清楚地记得拭娇敬,当时铰,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路绥颊,实现跨越式发展”的战略眉咀僳,以及构建整车儡、零部件槽肩、研发蟹哼癸、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径携荒继。他说傲型持,“老徐这人的特点就是说话算话遍鸵惜,真抓实干挂淌晶。眼瞅着北京汽车研究总院牛咆铅、海纳川汽车部件盎泉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务勉、新板块一个接一个地建立起来场关篇,形成有力的链条涟父玩,轻装上阵捆,并有序运转”陛层创。    到2009年嚎,短短3年时间畅邻缎,汽车年销量突破100万辆大关疤媒,销售收入突破1000亿含,北汽集团化战略初见成效茫缓。 2016年岗吠,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日骄鞠矫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”啸倒旧,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入拜崩,公司治理结构进一步完善屎,集团的功能定位更加清晰;同时储傻钙,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蔼夹,并将在人才吸引剂丸、产业链完善及兼并重组中成,发挥出更加高效的运营效率硅必。而外界则普遍认为岁,名称的变更赊,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源歌,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心蓟。    “北汽控股更名为北汽集团肺虾,是北京汽车工业的领导体制龋驾搭、管理体制的一次重大突破割,找到了北京汽车恰街、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”晚燃伞,徐和谊当时说替磕楷。    随后容袒波,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团眷另,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标毯文钾。根据规划挂家,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元忙垛,大力发展自主品牌崎骑,完善和打造全产业链率新瓦,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位维,进入世界500强怒钱。    “说到做到赏,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“卤里。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说莲晴鸿,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破厘矛,战略性新兴产业蓄势待发首,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升巢搪,各项增长指标位居中国汽车行业前列擅俺踞,成为近几年来最具成长性的企业集团舌踢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讲瓶:李芳" "   姚景源认为船,新能源汽车需要一个产业政策去扶持饭歪,而产业政策需要与时俱进猾。    杨裕生表示假噶洽:应适时推动电动汽车市场化飘孝,也就是补贴退坡硅涟饲,一直到取消补贴达绿陕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)臂居妇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重氨。但是欧筐,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高块孟,不宜鼓励癌,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化姬浦揩。    侯云春指出峦,新能源汽车发展需要在供需两端发力踩刷葱,两手并用够耗檀,推动新能源汽车健康发展苛怜活。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示颇,表明在国家相关政策的助推之下顶亢,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展秃,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题楷。其中抄让,规模巨大融村泞、涉及金额超10亿元的骗补事实纬昂,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”泼。昨天茬巩,几位专家学者的观点引起关注献炽藩。 中国工程院院士杨裕生    不可否认虏,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用卯蓉。对此县矮,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示荡读:“我觉得补贴是政府培育市场的手段糙锌曹,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性尺强车、必要性的措施晃惶激。”    原国家统计局总经济师姚景源认为烽,政府对于新能源汽车产业要进行干预褪赫娥,而关键问题是怎么干预刚辜病,干预什么将。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持滇簿,而产业政策需要与时俱进”啦寂,他谈到鲜浇。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用剁性,并提出产业政策应该遵循四个原则扮世杜。一是产业政策不能替代市衬;二是产业政策要管产业聚齐杀,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物逝靠。    杨裕生也认为搭慨平,目前的补贴政策有两大问题藐,一是单车补贴过高同,二是补贴总额高彩全柿。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化察,副作用很大凸霓烽。    在新能源产业层面托,杨裕生表示稠:“应适时推动电动汽车市场化世鬼,也就是补贴退坡嫉塘难,一直到取消补贴晾瑞。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)匠穆,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”虏芭。在技术层面还辅险,杨裕生认为龟,第一应该发展节能又减排的小型乘用车辛瓢,第二就是发展不补贴汕、已经市场化的低速车雷轮寄。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高贬稍廷,不宜鼓励肋,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化藩莎。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外鞋辛,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出腹绕诫,新能源汽车发展需要在供需两端发力酱阀,两手并用迸搪冕,推动新能源汽车健康发展独璃强。    侯云春解释说倍享冉:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力夯偶苹。一方面大家喜欢用韭贺、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施偿干,政府和企业共同努力葱,使得新能源汽车能满足消费者的需求良,开拓新能源汽车的市场碧畦圭。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”闯般酪。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放瓜妨:李芳" "  如果我们做好准备的话饶师,赢家当然是我们克。我们不担心其他的辰苇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务忍,我觉得只要我们做得好松,一点都不用担心臂庇奢。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日泻染领,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一递,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后木翻,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授虱慑,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访锋壬姜。其中特别谈及奥迪与数字化垂。    施泰德说班虏,到2025年以前闲,有什么东西能够真正去触动奥迪呢售拒?汽车行业正在经历一场变革衅。对我们来说先揉,有一个非常重要的关键词夸:数字化此圣贫,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变限榔拔。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备阶鲜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说本炔蟹,我们眼下所处的时代备讽补,奥迪科技一直处于领先地位鼓懒朵,并不断进行新的突破贫圈氢。对于数字化工末捻,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商仁每。到2020年时描扮,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验歼,这也是我们引领未来的一种设计抛七,包括其他顶级科技潦澳扁,包括我们的传感器聚慰、雷达瞪编、激光大灯等删,都会进一步巩固奥迪的领先地位说握啊。    施泰德说碗珐,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远呸勺,我们会全身心地投入到这一点室反朝,包括3D地图乏,导航等应用石。对我们来说涤厩,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值旗。当然褥,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”农缴。    在回答有记者问丰厕:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势氓都,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走桶拷,有哪些优势坊堂妊?在这场竞争中界孰,谁会获胜”的问题时僧,施泰德表示漠订:如果我们做好准备的话党,赢家当然是我们道。我们不担心其他的点棵删,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务浚敢谅,我觉得只要我们做得好鳖鸿,一点都不用担心途封。    施泰德强调比察抵,在某种意义上踏涝,我们也是一个初创企业肋。其实熄,奥迪有很多细分部门僧富习,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作跑。如果没有这样的合作弥领,你很难相信醋谷丰,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远客,我们能够成功地实现自动泊车吃、自动驾驶等莫。    施泰德预计踩何蕉,2017年另,我们要推出新的奥迪A8灌扯,自动驾驶的时速能够达到60公里匈疏爽,没有别的厂商做到这一点星握。如果我们明年能做到这一点的话涎,我们又再次地印证奥迪的“突破科技撬擞入,启迪未来”力鲤邵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际盗叫,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕魔。庆典活动前夕甲施拣,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟钢。一汽-大众汽车有限公司董事迷蹋摆、总经理张丕杰除了对政府恨邵瓶、经销商轰、员工嗡亮替、用户等的支持表示感谢外贪饭五,他也坦言峨惦荒,在新能源态篇、“互联网+”等方面肖让,一汽-大众起步比较晚刷公,这些短板正在引起高度关注粗翘。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子测毕,“因为有你鸡,心存感激”铆培,一汽-大众员工就是怀着这样的心情磕厢,来感激这25来帮助我们成长的所有人罕。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就铅,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果猫。从前辈讲起卧,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为叼,还有陆林奎等等的领导郎,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策锋挠滇,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果涎趴寿。   25年来写疲,我们要感谢的人非常多浅甘。感谢国家和政府的支持与帮助榔休。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持店,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行献沧测。例如成都示扁,成都今年是高温天气篱,最高气温是37.5度而且是持续的摩。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活期,政府部门给予了很大的支持和帮助炉。   我们要感谢1250万用户芹羌控,感谢他们的选择和信任淀罕某。一汽-大众从项目开始建立垮,一直到第一款捷达开始投产冗,捷达在市场上并不是一帆风顺的熟,它的初期是走过了一段曲折的道路诽。正是在困难的时候八恕,是客户帮助了我们刨范撕、鼓励了我们池道另。还记得在困难的时候揣实忍,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国功悔,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象山。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工殴颓。一汽-大众的员工非常的进裙,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化蚀层电、吃苦耐劳逛。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬勉频,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦臂。大家知道一年365天粮毫,如果周六周日全休息就要去掉52天膛嫁,把所有的节假日都去掉汤尸东,标准工作日应该是250天冠骋兢,工厂的康采恩标准就是由此设计缆。而我们加班到300天舅施莽,320天是常有的事苯,员工非常辛苦蓟,所以在这汉眉,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢非桐顶。   要感谢中德双方的股东擎斤。要感谢他们具有前瞻性战决策粟堪录,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开硕潍。一汽-大众的建立朝豪群,当时在中国的汽车合资企业岸恳,一汽-大众成立的时候也不过就两家衔薪。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下氓穆悍,股东双方做了前瞻性的战略决策鹃,才有了一汽-大众惠,我们要特别感谢中德双方殊。   在一汽-大众发展过程中权炊,比如一汽-大众西部战略挫乱,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场舜。一汽-大众在西部建厂的时候下唯此,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力票手甘。现在在西部的生产基地仕憾豢,今年他们的产量突破65万辆敝,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略凯不畦,在股东的决策上由一汽-大众执行的森剔无,也取得很好的效果玲徐恢。此外锹豆,还要感谢1200多家的经销商盎膊袜、700多家的核心供应商合作伙伴烙文吐。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展径拢萍、做出的贡献和总结的经验到底有哪些苇啊?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量蓝。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态艰,中国适合于家用的车型非常少抽舜本。25年来氨,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆漆醋毕,上缴税金3700亿元曙钨革。从一个品牌一款产品发展到拥有大众剐、奥迪两大品牌12大系列产品履欧。   25年来苛,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升不巴,带动了中国汽车工业质量意识的提升即。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌睹趴,以销售收入利润率和社会贡献来衡量贡搐鞋,一汽-大众是领先的旱。同时厩菱割,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主纱司。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业皇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展拧楷糯。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验姐写。首先饰,在一汽-大众的发展得益于体系支撑偏。一汽-大众的体系不是一天打造出来敌割,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的虑富缺。   其次桨,一汽-大众拥有一套完整赁、标准的制度和流程的有力保证保弹梁。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰奈,制度和流程是保证贫歼。   再次饲樊,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针缸,在经营发展过程中有很多难题需要解决弄,有很多矛盾需要平衡惭稀,用什么样的标准来平衡亢嫁猜?底线是什么潦钉门?那就是质量饯。一汽-大众一直坚持质量至上梗,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来鸵际袖,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承罐礁咀。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关吾鞋,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业弯高鞭,这也是质量至上的战略要求炊矮。   此外溅,高品质的人才吠怀宛,具有工匠精神的员工诺境。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质航酚、传承的文化也是高品质凳故,得到的技能训练也是高品质乡博护。拥有和企业共担风险的合作伙伴搐袖,无论是过去衰刮、现在还是将来都是这样寥崎腐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起阔闻隙。一汽-大众在自身发展的同时泵次缅,也考虑到了整个供应链的协同发展溪躺,对于整个价值链会有高品质的要求坏颈葡。   最后讼,一汽-大众在努力践行企业社会责任袄晌摊。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验段惋措。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候攘,也得到了社会各界对企业的尊重和支持岸按。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上搜,既要总结经验和收获特磺。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训倦、走了哪些弯路烁外辉,下一步应该怎样避免蔽。   如果说到过去的不足泊,SUV细分市场比例快速提升观督,一汽-大众对此准备是不足的炼,对新能源第、“互联网+”等方面的起步也比较晚掏郊。一汽-大众对于未来仍然充满信心迫,这些短板正在引起高度关注概俱视,企业正在考虑这块短板如何去克服试褐。   2014年沃皑蒂,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议草秽,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望怠叛臣。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来挟备胖。   面向未来纺搔清,一汽-大众将继续保持现在的发展势头茬伤,保持创新篓、驱动发展陕,并释放出更强的增长动力剿涛谱。同时卤性,也会与各方伙伴实现合作绦拿驰,实现更为广泛的互利共赢使舷,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任拭惦,不断回报政府窍、回报股东据、回报社会土蹲赏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕涉:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间斯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访检。他表示茄,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位椿韶剿,并将继续保持限量生产以追求独特性溪强。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来捍察拦,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型蹈男吴:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante卷。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低够改表,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探龚,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用鲤咐。业界有所疑虑的是袒,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象脯阿。   对此菲阜,薄亚铭向记者表示吝滥删,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低恢,但都不是便宜的车型夹憾。Levante的价格达到了100万元左右借,Ghibli的价格也达到了90万元左右歼蔬回,在产品定位上依旧不低患酬掳。同时陀,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产距漆肆,依旧走高端化路线蒙米碳。薄亚铭还讲到筛及:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司邢誊,不会把目标提高到每年20万辆磺欠、30万辆的水平挝,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量投湍,所以我们能保持品牌的专属性茄。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明忿,他表示怠:本次车展上上市的新款总裁车型疥那,除了在产品上进行了升级外钩,还提供了多种个性装备夸苹暮,客户可以从中选择很多种搭配舵。此外顺,新车在性能上的提升显著课兜,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快锰溉胚、动力最强的四门轿车婆毛。   此外裁,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业横嘲,开始尝试电商销售模式惫胎。薄亚铭认为传,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用发勃壁,因为中国市场的客户已经变化畅散饱。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的矗,现在有很多人都用手机去买东西剖窝,这是市场发展的趋势病虏。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前汇,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式纶,即用户车主首付车款后红,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司检,到整个租期满了以后孙,这辆车的物权就归给该车主栓屠惮,该模式类似于分期购买筹。   薄亚铭说鼻:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行互诫,但是在中国市场还是刚刚起步咐呵,有一些量产车会采用这样的方式做参铝盆,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”推锑。他还表示溜趟:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策碑幂,其实反响真的是挺不错的枢菇。尤其是北京疥荚、上海这样的限牌城市晦连共。通过租赁的形式氨,牌照将打包在租赁费用里面愧傲。当车主买到车识几,即启动融资租赁手续拴,拿到车辆牌照富竟,不用为没有牌照而担心面。如果是企业车主习,每个月的融资租赁费可以抵充扣税侨,是非常划算的牧。”目前昧,该项目仍处于试水阶段瘁竟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔:李芳" "新能源的发展赤蝎,是大势所趋辟,但具体方向孰掀邻,也扑朔迷离窘。    电动车会成为未来的主流吗钨裂?现今的新能源汽车产业健康吗檄食凉?什么样的新能源政策更适合我国国情夸?    2016年9月2日攫华,在2016泰达汽车论坛上琶防,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访旅赶挠,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”飞茧,他认为钉泼唐,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题霸寸妒,恐怕不可持续奥,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外胁试,何光远认为秘鞍寝,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向短峦。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人瞬袭,这位87岁的老人谈起汽车工业泵套,依然有些动情惦彤。谈到电动车发展触呵磁,他认为墟排吐,把电动车归为新能源汽车是不合适的绵闪。因为措刀,第一睡颈陀,电不是新能源肯,第二借,电动车也不是新东西慨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解卞逗,电动车诞生在1834年仇,是英国人罗伯特·安德森发明的泉信,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年棘沪长。    何光远认为协垂李,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”垄,不科学比殴,应该给它正名糕,就叫“电动车”舅,或者是纯电动车虹淡届。何光远认为面叉,电动车国家政策的支持力度非常高签,所以它现在发展比较快亭杭,去年生产了30多万台理墒钡,但它还是有很大的局限性撬。首先挽,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便绷扛,可以长途旅行使用瞎。即使快充也得半小时以后败暖,但是经彻技瑁快充的话棵,这个电池的寿命也会减少变纳库,慢充就需要几个小时吐,充电的时间很长熟彻。另外仓痘,行驶的里程很短湘,有一百几十公力就了不得了莎韧,就是很好的电动车了敦宋火。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上揉,我认为不可能持续返檄。”何光远说恳,很多企业是因为补贴才做电动车酿,事实上姥,内燃机节能潜力还非常大共冀,缸内直喷技术酥阂稼、柴油机的高压共轨技术复碴、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助测睦,因此拒,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力俺,不能被动依毓拧,节能是最大的减排科酱渐。    甲醇车大有前途    现在盆凹绊,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战窝窟额,因此澜狼瞳,各国都在研究替代能源与新能源汽车硼焙局。美国磨盯、欧洲酵、日本锌、巴西都在降低交通能源对石油的依赖靡梳,但因为资源禀赋不同概都,所以技术路线也有所不同曙亲。    何光远介绍说欠屡,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题枪,在某种意义上讲粕,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量蕾截,虽然同为乙醇玫,但着眼点不同;日本缺乏资源午烽翘,自身资源利用问题不突出贪星滑,因此惩,把提高汽车燃油经济性作为首亚盍甙弧,同时也推进乙醇生物甲醇的应用烷,日本也在搞甲醇的研究陀金,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定渤,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线沛。    在能源淬付双、交通脚跑蓄、环境熊、经济四位一体的框架之下投处,中国又该如何考虑替代能源的问题默?    一直以来诞,煤炭是我国的主体能源钦钞庐,占我国能源消费总量的66%至70%惹。何光远认为登浮斯,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用盲救恋。推进我国能源生产和消费革命韶背,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路杭立。而在煤炭发电供热的同时昏妒,可以产出甲醇罗,可以为内燃机提供燃料商,所以敢普,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁哺、高效利用是紧密联系的尸渐屠。    此前核巳,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点吗俗,这4个省基本上就是产煤大省颧皖里、山西黑、陕西味休烁、甘肃被皑互、贵州郸收茎、上海市挖。现在规模最大的是山西和蠢、贵州店维,其次是陕西逢。    何光远介绍说抹,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准胁显陡,车都经过天津检测中心检测弄,上了公告宽摩,经济性也是最好的幻。“我去看了加注站抽鸵,M100甲醇100%烧甲醇隘豪杉,2.2元/升圈,现在已经降到1.7元/升了环。一个半甲醇就可以代替一个汽油掣霸。所以说股,甲醇还是很有希望的狼。”    今年3月份胺持馁,工信部掣姜炼、科技部扔梢硷、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点秀俏,验收的专家组由何光远担任组长去验收晌我帽。何光远透露说琴弯墙,山西验收以后扯胸粕,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会筐,开会以后形成了正式的报告惯。现在地丘,在各个部门已经会签完了稗懊抬,在等高层领导做最后批示巫息。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼帮姆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日船情,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕戊合颠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锋坦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题持粕,力邀政府缅害、行业葱、企业坛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见软郸,寻求产业发展有效途径垒茎。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录瞳惧焊。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们卡潦软、先生们渡,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容隧犁。今天燃,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文臀,主要是围绕商业车险改革的思路和效果担钠默,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报补攻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先殊祁侣,解决大家的疑惑角纤,为什么要改革怪瓷尘?现在存在什么样的问题谅?第二为趣坚,改革改了什么麓肩腾?主要内容飘奠充、实施步骤逢、目标恼、原则袖瑞翠、政策选择等等令厕儡。第三遂,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了妥独儒,改革试点取得了哪些成效开兽诵,用一些数据和大家进行汇报圈。第四合匙颁,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望涪毁魂。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件辈狭埂,从国际上来看身公,自上世纪不管是美国灰、欧洲肠、澳洲还是近邻日本标默邻、韩国染璃疼、台湾等等想,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮奉兑霞,至于费率为什么要管制瓶觅?为什么要放开毖菩皖?这个也可以做一篇大的题目咀。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势娟帆立,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定婆,逐步地向由保险公司自主制定转化星好,定价因子的选择就是什么样的车保费高甫甲采、什么样的车保费低户炮,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展拜。   但是灸,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时犀想幕,还不能叫现在完成时泌算皋。比如说美国若干个州柑嘛霞,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的念,因为不同的政策取向有各自的利弊锭,这也是一个非常复杂的政策选择过程荆。   从国际保险市场改革发展的经验来看芬赐,改革前和改革后晦,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势迸吓姜,就是保险或者说车险的产品日趋多样化笛苟邓、复杂化勃匆师,定价更趋精细化稠,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应溪。在澳洲一些国家竿,改革前超额承保利润改革之后就消失了纽蚀。对于我国来说绕,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革割,从2011年开始社会或者舆论冈、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求窍,行业本身也长期苦于在低水平丢驰切、无序化竞争这种环境当中很难转型升级恍炯石。另外芳酵,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用培,在这些方方面面力量推动下馅,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作标。   在改革之前是什么状况靠举?简单跟大家介绍一下拘久。从人民银行管理保险行业开始锨,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的肮横,在保监会接手车险市场之后褐掇,也是保监会统颁条款费率墩频,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革挎涧,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态扩,整个行业亏损贤侈勉、消费者投诉也比较多叙盾,所以到了2006年的时候瞄境,这个改革又走了一个相对回头的道路俏诧,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蹄岛箱,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微曙,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态节。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用囱隶,比如说行业比较统一粹,消费者认为条款费率比较容易理解酿衅,恶性竞争的风险得到一定遏制管对队,但是负面作用大家可以看到冀椿,一个是条款法律风险很大室嘎甭,不能适时的随着道路交通环境爸泉、司法环境拓翰、社会经济生活环境的变化适时进行调整戚啡挎,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔痴挟、无保不赔僻、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑慧分澈。   第二虐钱南,在监管方面定位也不清晰迹。对于一个自主经营罕、自负盈亏的保险企业娩俯,没有条款费率缄尾琅,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力超锹劳,改革发展没有动力躺,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力鹃排,所以整个行业是在一种规某咎矗很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展廷谓额。   在2011年须茄、2012年前后经过评估任系、反复的讨论纱,其实当时市场上两种声音都很大梁旱,一种认为行业就是应该统一规范标准化杜,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路稻阂砍。经过反复的评估和权衡霜城,也是在十八届三中全会的指导下括聊,改革的方向目标原则最终得以确立唇,这是在当时发布的两个文件归狗财,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》尘,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标巢伯库,比如说要提升行业的发展和服务水平瞬骡绥,使价格更加合理仙妓,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担晨、保障范围哆、服务都有一些诟补蚊埂,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标捣。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向违杯偿。第一个是维护投保人保险的合法利益谢。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向翁涵。第三个原则是稳步审慎推进嚼艘篙,根据一系列的国际比较研究珊,大家还是从中得到一定的经验和教训溅口浓,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果靡,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训被半武。所以颅拒茫,最后选择的改革途径不是一步到位嘿赴,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标纠隧讣,它只是在长期的甚至六年拜搜、八年屁腊惦、十年的改革市场当中呈现出的一种状态狠酵好,这是改革的一个总体思路彭黄,从条款毁敌、费率幌限稍、监管三个方面这是一个简单的概括衬,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款床团,大家不用仔细琢磨当中每一个字辣,应该基本了解日常买到的车险保什么关系累,双方义务关系是怎样的标准化流程砰胎。   除了行业示范条款之外奸我,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充临马鄙,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验滩,不管是欧美还是台湾疽、日本贰济捍,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门确弓屠、百花齐放的状态受,因为每个合同涉及几千个字贪,实际上鞍圈贫,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系吃溯,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择练矢。   在费率方面分成两个部分饱达短,一个是行业的保费水平去栖勒,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业冕恼拎,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基春妗,对于汽车来说挞,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平奶。所以在整个行业层面建立车险信息平台履番介,收集各个公司历年来的承保理赔数据础豹,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的问软圈、科学的定价的参考晚,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动醇沟绦。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权挽,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了凉。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端榷,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司献脱。在行业基准保费方面纲扭蘑,行业协会做了以下工作峡挎,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理推,在这个层面喘肝痞,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平酿,其实是相当的弱剃,这么多年来的承保标的雾奴,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名诗、编码实际上都是不统一的校鸵,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据汉饭朗,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码煎柔,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库炬,这个数据库目前正在申请国家标准诲,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理繁叮,对每一款车归集了二十多个基本的字段聚。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上省赤虽,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告觅,给消费者购车提供了一定的参考僵,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈连。   在行业提供费率参考的基础上腔柔甲,保险公司它是怎么定价的浑?现在也是大家很关心的一个问题沥,为什么有的车费率高懊迪陛、有的车费率低乾,为什么今年高明年低侯酮睫?在不同的分类当中有一些差异巾定豁?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子苔颂绰,分成从人因子和从车因子两大部分畦,每一类因子当中又有若干个维度蓖掏泊,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力勺、风险定价能力藉入痊、风险管理能力自主制定的扔。   比如说女翰,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业刷绕逢、他的生活方式厘横、他的信用程度等等哎,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格悔,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险蒜甸丘,它的安全性氢、可维修性等等桨,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险虽寺雄,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的扳坎。   国际比较先进的保险公司铣,他们通常采用的定价因子摄钨,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了闷暴身,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考骸范赊,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱绞桃,这个差异可能我们现在还难以接受蟹皑舅,但是将来毕竟是一个未来的发展方向腻培崎。   总的来说拇擎,保险它产生和发展的基础是数字法则拒泡,在大数据的发展背景下缆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用私轨杏。   前端越放开后端管的越紧落浮氰,如果费率市场化以后凭倘,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争熬拧、整体亏损的这么一个状态咐,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施哦囊。   实施步骤恍现。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的耽吻。到今年6月30号为止舒别挡,第一阶段的改革基本完成了磨豪褥,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外佳祈府,也开始体会到不同的风险对应不同的费率迪葡,不同的索赔历史对应不同的费率潮,不同的车型对应不同的费率霸阂蜜,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的膏凳,这也是改革的目标陕,首先是平稳过渡戒。   下一步辉,费率科学化惠酒、精准化钒慌、精细化程度会逐步的加深淑凤壁,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的廊。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场粱。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下颠港,经过一年的改革试点层搏,消费者从全国范围来看榷藩匠,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点苟便,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的灿枚,对于高风险耗醛、高出险的消费者畔,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了献麓,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费拐贫啡,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率慷、道路交通安全水平都得到一定的提高狙卧。   从行业的整体情况来看邓彻朔,1-7月全国车险保费将近4000亿水平矢,增速营改增以前是11个点狄慈,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点绞精,仍然是持续稳定增长梁誓溯,这一增长是在保障范围扩大谜家麻、车均保费下降的基础上实现的鬼店饥,车险行业的承保效益基本保持稳定芜壤聪,综合成本率是行业常用的承保效益的指标岗,两个点的承保微利毛景彻。   在保险行业层面来看描湿,公司的定价水平锹欺沽、服务能力在稳步提升的狡。外部正效应也比较明显锨渡瘦,一个是车险的出险率大概下降20个百分点栏痢怀,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系朵。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势汕培麓,大家开车上路更审慎了骗,小额案件在索赔的时候可能更理性了锻废端。   下一步工作砂汲。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外尉饱嫩,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品戮,也就是说除了违法犯罪不赔昂,除了不可保风险不赔火感嫡,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险说、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障唇盟。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市橙鄄谩,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围奋鞭,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体哩糕、不同的投保人毁立同、不同的车型价格的差异会越来越大拜粒姓。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求淮冒,更好地提升保险公司的核心竞争力恨棉,也更好地促进道路交通安全嚷,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高霞,最终服务于人民群众更美好的汽车生活臣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巾路郊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕经河爱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赴灌刀,力邀政府售、行业事栖、企业雹蜡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见咆豁趴,寻求产业发展有效途径藉豌吝。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录胎席郝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点登触。第一路,SUV这几年是高速增长乾商,我们做一个判断邵滦,这个高速增长就要成为历史了捂呐倘,往后没有这么快了桨祭贺,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点裁,份额还会提高举疯卑。第二怕蜂,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势促段撬,就是份额和价位双提升鞠,这是与2000年-2010年非常不一样的变化镶唇里,之前是低价位提升份额碱,这次是价位在提升呈嫡颗、份额也在提升痢踢习。而且我们判断还具有可持续性俏操。第三细解,汽车厂商将会由过去的陕县热、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强挨、弱者更弱板协,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组粪拖贰。在此主要介绍前两个柬,因为时间比较短醋咖靖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势僳堑抵。从图中可以看到蔬桅摧,从2007年开始伟釜僵,SUV进到了一个高速增长的阶段湾强懈,连续九年年均增长率达到46%表醇抖,今年前七个月也比较快惊憋娘,增长38.6%童。此外规蠢拒,市场份额在迅速提升密,今年1-7月份市场份额达到40%蔚屉态,SUV占乘用车总体的比重提高到40%碳澎,过去几年每年4个百分点仿攻,去年涨了8个百分点尖倪写,今年1-7月份又长了4个百分点屁题痴,自主品牌SUV占自主品牌的60%覆,SUV全面热炒嗓软,豪华车肉、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高蛔却辫,下一步还有空间铰。从这张图可以看出换日蜂,一般的合资品牌骋穆,SUV比重还偏低梗倪,豪华车和自主比较高喝,不同级别里面SUV占比较高秘行狈,不同价位车里SUV比重也很高铰沧,还有一线需、二线寒相、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)拿哇,不过一二三线的比重是去年的数据显缴皇,今年前七个月是四十了彭剂,今年没有注册数据可以看得出来醒。   但是寡创,我们说这些年汹袖厂,suv领域基本没有在空白市场咀仑。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱党,需求就会出现放缓的趋势联辰行,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势拭癌,2012年-2015年逐月都是向上提升的钦粪垛,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走维剂勤,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月扇钩零,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了盆邻蚊。相对于去年赤花即,虽然今年全年涨了5个点北,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了弯敢柔,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了反。   但是豌,我们说还有增长的空间韭,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点弥,我列举了国际上两类国家的SUV的情况喂,大家可以看得出来计密,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家绅慈钉,大约在20%左右违霓呜,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国垂、加拿大想、俄罗斯这些国家割年妹。这些国家总的来看是地广人贤Шぁ,SUV占比比较高温,人口密度比较高的SUV占比比较低持戈澜,但是也不完全成立频系蓟,韩国人口密度也很高但是SUV很高翘讳颓,巴西的人口密度很低SUV占比也很低镭,这不完全成立喝妙,这两类国家的情况是存在的搽糕。   如果跟美国相比岔,美国是把皮卡不作为乘用车乓攀,按这个窄口径的话美国的SUV是44%极棵,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距溶退,与宽口径比还有11个百分点巷秘,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高商,五十多不一定是峰值点屡汤。   另外猫,欧洲这几个国家媳捻颗,虽然SUV占比低滔,但是比重也在提升位停,从8%涨到25%酞,SUV的热潮是全球性的法换。这里把不同车身形式的数据给大家看一下唬井排,美国洁、加拿大这些SUV占比高的国家遣,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高苗,大部分来讲可以占到40%左右括侠功,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高涧染,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低钡密霖,欧洲这些国家就是两类蹬,我国应该是随着美国仕、加拿大赖桥起、欧洲这个情况坷虱陕,因为我们已经占到40%的份额了券,如果按这个去计算钵,中国的三厢轿车是48.4%邦溯,还应该有十个百分点的下降空间椒钉,下降去给谁戒顽?基本上是SUV富笺,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%炼录孝,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升票脊,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点傲缎惊,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升炼,这就是我们对SUV的一个基本判断羌。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化独郎钒,就是份额和价位双提升捌舍维,这是非常不容易出现的一个现象靡,如果把它拉得更长一点看耐亮,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段扰,2000-2010年连续提高了盲泼屉,最近这几年不太好谩呵贫,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升京,实际上拉长了看的话到现在17年的时间割埠,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低肮裤黔,2004年绢熊骄、2008年郸暇、2011年卑壳届、2014年乒化,其他年份至少是相等的啥亭羞,大部分年份是比它高诫桔忿,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的顺境。   现在一个更积极的情况来看奠环,就是我们的份额在提高辱侵,如果以总体的市场为100的话良惩,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%斯楔,如果以生产量为一百的话咆,我们的自主品牌已经占到了35%辩拱尼,其中提高最快的就是SUV堪侯昏,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%采蚀,它占到了一半以上的份额几橙,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降吼托河,以轿车为一百健乡俗,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%陡,连续几年都在下降斗阜烂,轿车竞争力在下降炽纤钦。但是自主品牌总体上的份额在提高梅晾。   从价位上来讲这个趋势非常的明显裸盯傻,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车颗瞪炼,这个销量在提升锤滇,低价位的车销量在下降方蓖,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长领邻,增长最多的就在这个5-15万区间界献。以自主品牌自身为一百的话吩急寄,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%席凉姑,现在只降到了3.4%涡,而5-8万的车这几年也在下降锨客,增长最快的8-10万的车和10-15万的规丛,这两个价位上涨的是非常的快俺瓶,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%倾,还有10-15万由原来14%涨到28.9%璃赌,自主品牌的车价格明显在向上走膘琴,这是一个积极的变化矩介阑。   另外善,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见嘶挪,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多梗, 10-15万区间旁窗横,自主品牌在里面也占到了28%渴微跺,这个变化是很积极的脑邯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的媒攫车,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的揉醛,最高峰是2013年213万哎,去年降到164万皆,但是SUV在迅速地扩张鞭,大家看这个SUV的比重桶及缔,原来是二十多万辆黔泼翁,去年到150多万辆犁噶,右边这个图是10-15万梆辛卤,更是靠SUV在拉动的辣,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争鸡廉彻,这是一个非常大的积极变化此,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升绣,这是GDTop的一个调查数据佛捻瓷,这个一百辆车出的事故故障率登苯琉,自主品牌在2003年有四百多个事故陷上敌,合资品牌现在也在下降补眠,这两个差距正在缩斜猜糖小,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的督拴。   从产品的角度也可以感觉到缎慈盲,最近我们的一些新产品像奇瑞嗜、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价毫面贰,这就是一个积极的变化悔,这就预示着我们未来具有可持续性诵。而且可以看出疆标舵,如果以前二十名产品排名算的话莱,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3厕,一个长城C30一年卖了15万辆左右哪徽纯,前二十名里面我们有两个潮。2013年更少一点汤仍,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的堡师,前十个里面已经有四个是自主品牌的快仁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面蛋。   这几个发展量比较大的企业单柑,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的峨帅雌,这也是积极变化扔,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量粕晚,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化桃车。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市掣陆哺恪,国际市场南美洲桐韶绢、亚洲隧单埔、东欧其嘶朴、非洲是迅速扩张的市忱啤,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力秒朵,我们产品出口大国全是这些国家媒蚊。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家祁段颈,跟我们购买力差不多棘,人口加在一起12亿炯矢阮,跟中国市场差不多械杆味,换句话说中国市场去年卖了630万辆品私料,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘凰薄,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的屠,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议鳖,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面兄,传统汽车大有希望随旅奴,至少应该平等地分配国家的力量祷伞倡,在传统车和新能源纤九,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重纫寥,力量投的也太重恋诵,下一步要对传统汽车给予足够重视能啼朵,它完全有希望获得好的发展漠净氛。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了盲,以前是高速镜尘,未来是中速咐,它要抢别人的份额曹迫。最近两年这个数据可以看一下士,自主SUV绒厘汀,连续几年50%-60%的增长蚊雄,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长扁,这就说明这种竞争关系在发生变化峰狸,这是一个狼摹沟。   第三个观点我们就一句话带过了驮敛卵,汽车厂商的格局要发生变化翻,过去是大家共同进步潮纲捐、共同分享发展成果蔡某罗,因为有年均30%多的增速毯,最近几年速度已经降了年均降到11%了禾,未来还要下降挤,大概8%左右或者稍微高一点立编瘫,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展青。另外合资内部也会竞争并,自主内部还要竞争头射桔,中国市场占这些大公司的全球份额太重了双揪汕,大众占到33%茂光错,最高占到38%谅贸,就是中国销量占到全球销量堤,宝马肚亲辫、现代貌涣、PSA都占到了20%歉邵,通用15.9%诚,如果把它的微车也加上超过25%娠狮甘,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高怕屋说,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的徊冷,要么是维持全球地位通用锤,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众式,大家对中国市场都高度重视旁,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额嫡怖,我的速度要比别人的速度高缮讥,所以竞争更激烈携、自主更不用说了佬旦,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌咯等翘,大家都给予很高的期望颇,未来我们说竞争会非常的激烈伍鸵典,而速度又会下来缔际簧,所以未来的竞争格局跟以前不一样裙次,以前叫分享精髓辆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强许颓长、弱者更弱壕,十四五就会出现兼并重组趣柬篮,如果我们放开让更多的企业进来霖纲,我觉得这个可能局面会更快卉蹦,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年赐,最多明年还有一年吻韭,但是它的速度比平均速度还是快一点蛇,自主品牌大有希望食,我说的是传统自主品牌鲜,传统汽车还不是新能源汽车年,另外格局会发生大的变化匡,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日毫灵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕立。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题褂脸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题录,力邀政府诡柬锨、行业桃常、企业呛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嫩懂,寻求产业发展有效途径赴刺。   以下为福田汽车集团副总裁划湍劣、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录期。 福田汽车集团副总裁炭郴避、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导泡练、各位来宾宦擅幢、女士们幢、先生们荣,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛浚,能够跟同行陇钙、专家做一个交流学习处晒。下面我把福田汽车二十年来在科技创新砍、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享敬。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势肯拱。从全球战略的视野来看驶,乘用车的全球化特征更加明显蓝旗壬,很多轿车的平台会在全球市场销售颇纠,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些深可疚。举个例子韩冕,如皮卡甘涤,在北美皮卡占整车比重是很高的敌详膛,但是在中国赏,在欧洲诲良,皮卡的量就很小驾凌惟。另外又如轻卡袒舜,现在它的亚洲化特征会比较明显谋寝觅。还有重卡莲孙铰,在欧洲都是偏平头的蜗,北美则都是偏长头的臂垦褪。所以商用车行业的区域特征很明显瓦欧础,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的眷沸午。而在中国市车,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主恳氯痢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市沉ニ恕,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的暖厢鸵,2010年达到了一个峰值429万辆捍切潭,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势夹扮,去年是345万辆菲埔,应该说这几年商用车行业日子都不太好过辰褐。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长篡伴,主要的原因就是因为重化工行业汗汾,如煤炭病庙、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化汀擦湾。另外整个物流行业的效率在提升讼,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模灰梯和。   随着市场竞争的加剧饶,行业整合也在加速凄侥,份额由2010年的44%提高到2015年53%次,再看一下今年商用车的情况赫希,今年一到七月份销量略微增长睫潭,整个商用车行业增长2.4%凄,我们判断是过了低谷蒋,所以下一步会有微幅增长媒。2.4%其中主要是载货车贡献的欠埂迁,同比增长4.8%凡舷,客车受微面的下滑空捐,导致载客车下降了10个点焚嫡。   关于未来的商用车市呈春莩辍,我想从四个维度分享一下我们的判断慨按。   第一是从宏观经济层面查公,从金融危机以后缮,全球市场增长的趋势是慢下来的列碍,乘用车商用车的比例现在基本上在8浅:2欢吨别,但是进入“十三五”之后我们判断船瞧跺,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭偷蒲阮,商用车因为是物流工具的企业售碱,未来会有所好转让,但变化不会很大赊蹲囤。   从技术层面来看孟,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0查矗,现在正在快速进入智能化的3.0时代郸。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非辰偬牵快的驮。   未来的商用技术主要围绕着智能化伴查锯、网联化叭突奇、电动化倦隙横、环保化来追求汽车的高效密、绿色吠、互联和安全猛肮。   另外从中国的政策法规来看灸青姜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动梅舍妨,从客户需求来看搏,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求璃电,推动了中国新能源车的高速发展雾,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆纶函狠,同比增长102%拆,其中纯电动客车3万辆妹熟飞,同比增长176%皮思幸。未来在城市公交以及城市物流凉缆渤、环卫等方面困票,电动车还会有一个高速发展箔皆鲤。   下面分享一下福田在科技创新哀谴、转型方面的一些经验和做法煤皆。   在商用车2010年达到高点之后催,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变熄古,加快掌握自主研发的核心竞争力哺蛋卑。通过五年的发展来看队素,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的滦殿惨。福田汽车目前的研发体系是两级曝功,一级是福田集团的研究总院胸啥,另外因为商用车和乘用车有很大的差异冕杀谋,曹博士也说技,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆兑,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心男绢乔,是一个二级研发体系祥。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程菇、整车的集成以及墓桑块开发和整车测试的三大核心能力淬。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒熟福铅、康明斯等等合作单位进行深度合作烂、改变和创新多,推动整车的技术进步跋羌唯。   在转型方面呕,我们这几年主要围绕着几个方面凉。   第一是产品低端往高端转型拍毁脾,在“十二五”初匹估,我们的高端产品占比不到20%卿唉盟,我们到今年年底高端产品能达到70%放乏。   第二就是从国内往国外转型姆肮持,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%馈烷坝。我们连续四年商用车的出口保持领先吮,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长算。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的舍。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的巧睬,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型叫,另外为了解决汇率和贸易壁垒侵谭,我们在属地产业化方面做了大量的工作蚊憾死。随着现在我们海外的产业化工厂的建设哀,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础懦圈。   另一个就是从制造往服务的转型痴滴琶,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色侵盒,在“十二五”期间弛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益瓮惧,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础泥。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸梯坡犁,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子舅墓。福田康明斯通过这几年的培育喊刷梁,不管是从业务的规模袍青、收入年哪馅、利润现在都发展得非承痈桑好深,另一个他也对我们福田汽车的整车哭,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣桑好的支持郎甜。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新搅胺耙。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目黎饭乓,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3倡,柴油占整个车用燃油消耗量的60%繁,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的绵诫彩。可以说尽管卡车的量比较形荨,但因为排放比较高鞍肪杰,另外一个因为运营的里程和时间比较长图缓,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的蹄。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍欠鲍风,实际上物流的效率还是比较低的崔淑褂。基于这一判断卞韩肆,我们提出了一个“超级卡车”的项目坎,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源曝膊,通过这种材料的智能化金刻、材料的纯电动纶、新能源的技术路线以及车联网打造绿色掀、环保儒、节能脓白、高效观谰鸵、安全唇坎、智能的超级卡车匡蔽。我们的目标是要实现降油耗30%卜,降排放30%憨摔铜,整个货运效率提升70%洽。   另外是关于福田汽车的车联网技术隶申,我在福田分管车联网业务铃稻傻,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值奉泰,因为乘用车是一个消费品色泼,买车和用车的基本上是一个人券晶,而现在主要是用来出行的歌己函。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控累,但是商用车不一样拐,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的眠,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用袭梁,驾驶行为各方面的安全文拇,另一个就是乘用车是一个地域性的车瞄,不像商用车需要全国跑甜,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨乖,过两天跑到海南去了渤。所以通过车联网对车监控的需求更高一些伦碍琳。还有商用车的故障率侈,因为它的工况复杂鞘熊武,商用车一般具有轻载内输钙、标载和超载限畔,但是对轿车一般不存在这个问题苛梢,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低嘲泛麻,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的忱。所以通过车联网对车进行故障预警匣、排除以及程序优化等方面羞忻夯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些防。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理蕊竭娩,建立与客户的互联互通抒捆宫,为客户提供增值性服务皑,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商实、服务商和供应商产品质量和服务的水平斧。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划填匪疏。大家很清楚蹄宪,围绕着工业战略岸褪虾,德国提出工业4.0恫芹僻,美国也工业互联网河,其他企业也有一些比如日本的机器人战略雀乱、英国的2050战略五,中国也提出了中国制造2025莆龟恕,福田汽车结合自身的一些现状虾,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划唾饰端。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台轰此。“四互联”实际上主要是为实现企业内部虾肆精、企业与企业龋卜、企业与产品揣、企业与客户的互联互通钦奴冉。“五智能”就是商业智能糯、智能管理浇狠、智能汽车乘、智能工厂哭淖惋、智能制造补。时间关系伐都首,不再进一步叙述岗疮。   目前桃仍戚,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期愧痰泪。福田汽车愿和大家一道笑胜窗,通力合作察嫉,整合资源牢亥,协同发展溶,共同推动中国品牌的加速崛起靛韦谅,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献疟较,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋锯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瘫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕捻。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题笆澄,力邀政府另砍茶、行业炔、企业虎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见看,寻求产业发展有效途径释。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员冀师讣、舍弗勒集团副CEO溯舌吕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动碱刨、驰骋未来》的演讲实录曝供乔。 舍弗勒集团执行董事会成员返瘟蹬、舍弗勒集团副CEO硼、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾涟等、女士们庙、先生们聘唾,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论埔,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略誓,我们的愿景及渺纫,是如何来推动我们未来的出行和移动链。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容枪,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史呸。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景纯沉牵,我们是一家领先的技术公司枚,在全球都有我们的足迹讣教,我们一直致力于移动瞬,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用禽磨墩,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求杠瞬。   舍弗勒一直致力于创新兄母嘲,也可以说我们成功的因素是质量搽、技术和创新显。我们在制造业方面有很强的实力隘捶梢,在系统研发方面投入非常大畦。我们创造了一流的工艺和技术蛇,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门斗弟。特别是在电气化以及相关的动力总成方面赣溜反,今年我们在德国获得了一系列的奖项毋焙皑,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品锰撩埔。   就像很多其他的技术企业一样祟,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域摄场。第一是环境友好型的驱动京儒嘎,第二是城市交通伞,第三是城际交通淘矩,第四是能源链系菊。比如说大家可以看到睹孰譬,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛闺镁,人口结构变化非车牵快纲绰,老龄化社会已经展现在我们面前痞缝,技术变得日趋复杂模嗡,数字化技术的利用领域不断的扩大邻钵强,我们需要找到更好的方法来彼此了解协洛蹈,这样的话才可以与合作伙伴一起合作吐。数字化是一个关键贝奈募,另外就是环境方面梢寄芭、可再生能源还有资源的可用性畔毁未,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题宪咎物,资源的短缺也是我们要去关注的荡。   再看一下经济的趋势韭,我们现在处于一个全球村拖仍,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题头攫辈,这些是不一样的绒。另外就是可负担性的问题涵龋,我们要为客户带来更多的价值粕拾浚,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题磐献,这些都是我们要去关注关心的贬灸卿。   我们来看一下未来的战略赐,主要涉及到四个窗口宽闷扇。   第一是产品本身修尸伦,我觉得对于汽车产业手梦,对于机械制造产业来说都是非常关键的掏。在这个领域/行业摊司,我们需要更多的关注环境友好型的驱动帅谴,要减少对环境的污染划狗狠。   第二是当我们制造产品的时候高漆糜,或者制造产品元器件的时候莆禄,要关注它的功能拍煽梳。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行粕磺回、城市的交通诉,对于汽车以及对于我们的供应商马轻,可以为汽车产业提供什么样的元器件跨催饺,这些都是我们要去考虑的斤。   第三是城际的交通苍,涉及到比如说航空侵楞塑、高速铁路的一些竞争幂遍湃。   第四是能源链的问题反,我们有什么样的能源是可以使用的楞獭,我们将来的交通工具运用什么样的能源夯飘渤,这些都需要我们考虑露。   看一下将来的动力总成腹。我想给大家传递一个重要的信息绅驳,在接下来十五年时间里筛,从全球来看攀扦誊,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成洼痢,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分尽。   但是现在也有一个趋势发展得非忱牛快颁,来自大众和奥迪的这些厂家粳疮唬,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车谋堕狗。到2025年桐帆,纯电动汽车的销售额大概会占到25%巫譬歌,也就是200到300万辆的纯电动汽车坡项,所以到2030年可能会是一种不同的情况挡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况敬涪。我们还需要让它更加有效一些诗,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争会从吨,还有电池或者是燃料电池等等开溜汝,这些都会占据越来越多的份额感土。对于我们汽车产业来说非常重要贾匣阀,对于政府来说也是非常重要的尽碴。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料结莫切,比如汽油魂校绘,还需要考虑其他的一些燃料霜官,或者是人造的燃料等等非撮,需要考虑更多类型的燃料沏克嗡,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求沦。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面察,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车收,包括48伏的解决方案虱,它主要是对手动传动系统的电动化楞驳。我们需要首先实现这部分的电气化痢稠刮。另外我们也需要对离合器实现电气化辰本,也由于推出电子离合器歧藉脑。另外我们还需要进一步提高效率叹达。也就是要进一步推出我们的混合动力那烨澹块48伏系统蓄。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇叮块的解决方案损赏。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案尉芥,针对高压的电桥驱动解决方案食扦,或者是一些电动轮毂驱动解决方案秤裸瓷。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统海,以对其进行电气化处理诉。如果将来我们有纯电动汽车的话你,它的电气化程度会越来越高履钒。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战集。现在随着新的解决方案变得越来越复杂连疗蹬,因此我们需要进行标准化鞍,标准化是第一步书酿哥,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高即,或者说是一些部分的苯,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案巨湿。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求然劲。我们也需要减少车辆的整体的质量奸琅褥,主要是成本方面是一个重要原因柒截换。如果需要建一个标准的话枷盎韶,我们就需要有更好的一个平台栏俏驼,也就是说我们需要基于标准的平台咎版割,或者基于标准的纳笆模块进行我们的汽车制造郡。   我们需要全球的平台化解决方案棚,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求骇的。关于动力总成方面朴彩诞,它的变速箱是最关键的一个部分尾擦。我们刚才提到一方面是包括内燃机筒称猛,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起齿攻,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器淡,这些都是需要我们进一步给予关注的部分倡澈。   接下来看一下我们的重点产品捅凰。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面锹搔蓄,我们为中国带来了什么样的解决方案奇免涉?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案红,我们推出了高压P2混合动力亩肮海块唐草。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决巳堵,我们希望能够改变它的一个变速器沉呜,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换返婚。   通过这样的一个标准的亩牌仗В块化设计扩董吐,它可以适用于各种变速箱之间的转变藐伟。另外我们还会考虑它的一些振动的需求嗅庙鹿,我们的这种创新型P2的混合动力陌ù埃块可以帮助实现不同程度的混动功能偏扣。实际上恃精,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案伞恳围。我们的量产计划是2017年在中国进行量产廓。这是第一个解决方案究毒。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划稀桐,它叫做高压P4电桥的解决方案献泼膳,可以用于SUV或者车辆的CD部分稠。它具有高功率密度膳新,可以适用于不同的车型牌,非常容易打包进行个性化设计磐。也可以用于新能源的生产攘览然。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产撂丘邢。它可以让我们更好地使用内燃机惯。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车蹈皋跋,这是我们两到三年前开发出来的瓢蓉。也是考虑到了中国排量的需求日券,或者是新能源车辆的需求簇兄。针对这样的一个需求敲,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案匹,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机椿台。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机锯陇谈,我们中国团队也为此作出了很大的努力赣摊,这个发动机是专门针对中国市场推出的漠。   另外就是在变速箱方面舜憋,我们也推出了一个新的解决方案粪端,是集成干式离合器的DCT变速箱概,机电一体化离合器和齿轮执行机构赣圣拼。   我们知道汽车市场的变化是非常多的搔物,对于工程师来说疙母,我们都是非常理性的韧插唾,但是有的时候我们需要具备一定的感情承挺。对于我们的汽车技术来说酥狭,我们一方面需要理性棺诡纹,另一方面也需要激情藉沥耸。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现怜。针对方程式1的赛车铺,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成头,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展京妓惺,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势侥端。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻济:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日葡妈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕箩。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题随姬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题妒凉,力邀政府径炼、行业肠、企业桓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见闺,寻求产业发展有效途径懈。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事完氢、副总经理 吴松发言实录汤登豪。 广州汽车集团股份有限公司执行董事玲、副总经理吴松   尊敬的何部长痞、朱总取桥,各位嘉宾戎褐添、各位朋友春钮,女士们兴、先生们悄,大家上午好透冀弊。很荣幸参加这次论坛地艾,我上次参加此论坛还是2011年掠,当时大家对广汽传褀品牌还不熟舅阮,那时候传褀刚刚才有这个名字懊菲,传褀的保有量不到一万台奶脖,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车奇钵蕊,这给了我们很大的信心和鼓舞晌嗡,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持钠苇。传褀一直也在努力鞍,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆记,年均复合增长达到80%椽穷。目前市场保有量达到65万辆绒,已经成为集团利润的主要贡献者之一绕。   明星车型GS4持续供不应求公蜡兄,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数戳食撩,而且GS8与GA8同一平台灌殿舰,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品勃错。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到旅够胺,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛福狠,对自主品牌的支持浓昂藏,关键的还是坐刀探德,关键的是感受餐芜垛,关键的是多提意见殿。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心尸舜浪,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌磕拼。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会哥临兄,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法蚕强趴。我做自主刚刚回集团歼,将近9年半的时间盒霞搅,从不愿意干到喜欢干呸扒女,到对自主品牌依依不舍痉,到对自己找不到定位和方向戚画监,感觉到人还是能做一点事亩揉改。所以这在这里借这个机会筹抹,感谢在座的我们各位嘉宾到、各位媒体的支持号,也感谢传褀团队的支持澳杭,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力幂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持佰鳖设。   我的发言主题是构造改革创新驱动邵监,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考波。一个方面汽车产业发展形势分析脸腥饱,前面讲了很多了妻,我就不多讲东。   一个态势是稳步增长逼丢,但是全球增势放缓泥徊赌。中国汽车产业发展仍然有空间棉腐,仍将会领跑全球汽车势苦缔。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台端,中重型商用车达到400万台麓蒋,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%碎轮。中国汽车销量将达到3140万台屁,我预计可能还会再多奉眉,关键是结构看你怎么改铂?如果要参与全球竞争筷徘,那重要可能生产量还会增长染膳枚,复合增长率将达到4%泄函词。   第二个特点剂陆改,优秀自主品牌加速成长芭顿,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流憾级小。中国汽车市场发生了深刻变化你女朗,中国品牌迅速崛起靶,优秀自主品牌加速成长炭。关键是要产生优秀中国品牌寇省,不管是哪一个企业唤,在现在这个环境下袄,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌澳戏,还有我们何部长挫瑞酗,这么一批老的汽车界的前辈泊,到了这个会场又在用行动来支持比吨虏。大家和我们媒体各个方面的朋友穿奋,大家坐一坐噶奋,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别珐维,差别在哪里聊恫黑?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的笑帝。关键是中国人要团结乔即颂,不要互相贬低解。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦墓驼逻,抓一到几个椒伴瘫,不要想象太多闭,我们从来不怕想象诲刺,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向淬,坚定方向呛妮酵。   那么数据也说明一切荆,2015年很多中国汽车加速发展党蛇,行业整体增长率为7.3%的情况下摔顺,中国品牌乘用车增长率达到15.3%哀,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%噬闻,相比去年又增长了1.2%百分点咀窟棵。而且自主品牌抓住了很好的契机侧麻,在SUV里面我们是防守的锈烁溉,是中国品牌先站住位置层,合资品牌再进攻壳倍,再加上周围的环境变化港澳,所以在SUV里面我们一定要全方位发力汕赁,占据主导拒端,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个势鲍吞,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人犊端。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈骞,统治了我们的各个方面乘箱酮。我们展开进攻是非常艰难骂毛,但不是说不可作为菏朴,要选择时机镣牧岭。我们要在中高端里面取得突破茂昏,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比问是廓,这是韩国人讲的栋酪苫,不是我讲的酗俺舞。他们说吗,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候倡,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌钠,如果不选择是对自己的不自信豪,这个不能靠强求阀,靠品质鲜啪、技术拍稠肃、新能妓享,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品路宝。   第三个散杏,汽车消费升级和资源制约巫挂,也迫使汽车产业需要供给侧改革伦眷接。不但要有好的产品谱酬附,而且还要有低的成本鸽囱,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害峦胳。在汽车需求方面昧破诺,80撂筷、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军仕勉,个性化抨沛枚、智能化哦宪、体验化等方面的需求还在不断地上升贿粮骋,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战闲览。不管怎么变化骆,满足顾客的需求浩吴,满足抓住市场的脉动劲管,这个是关键点蔼陈。而且资源供给方面博涕悉,现在的人口红利逐步消失杏粉叮,而汽车不是简单劳动侯,是高技术情况下的技术劳动凡。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家违忌,我到那些国家去考察过反确,没有中国这样受过良好教育韩,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性澳,那不是每个地方都有的城逛尸。有的地方上午上班番山,下午到时间钱一领就走了氖。所以对一些合资品牌来讲案温,中国也还是蛮有魅力的币川弗,关键是要拿好东西出来泵,才能谈自主啡豢救。   当然工资涨这是个客观事实柒屋绞,2011年的时候4.1万巫,2015年他们说人均工资涨到了6.2万顺室爱,这个不高的匈畦,还要涨炔。农民工那么辛苦另挪,给他一点钱算什么敝灰。但是钱从哪里来弘腹?我在传褀亏损的时候味草亭,工资涨得慢合,但是想办法补贴矾宽吃。这几年别的都在减双鲜暇,就是员工工资不减皑锨,但是效率要提高觅,要杜绝不干活的人你吕撮,最后挣得钱多苔懈,干活的人还没有机会夯镣,有钱的人天天有时间去议论锚呢,没钱的人在干活怂,这样大家积极性都没有了巢。国企的弊端就是这个该。   那么在监管方面别溜土,工信部刚才也说了笛剿耽,我们的司长也说了阀,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破娇容栖,在供给侧这个方面要下功夫葛斑。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径效厢,作为五大发展理念之首室抬,当时这个报纸一播五大发展理念驹羚,那时候我还在乘用车搅癌胺,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去滔,这十个字加功署。为什么呢贰戏毛?因为没有创新就没有一切吵,没有协调就调动不了资源省郎啼,没有和谐的话欺豪辟,共享也很难马窗,大家不愿意跟你干珊起奶,我是不相信英雄的亥票,但是特定的时间会产生一点龄没息,还是要充分调动群众的精神搪,各个方面全方面的参与膊,企业的成功除了它的领导者的作用掸苔毙,更重要还是把员工的积极性调动起来律柒,人民群众才是创造历史的动力惊如,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人誓豆备,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革雾,需要我们从技术管理拷、营销了驼、品牌霖崇射、产品糠、服务全方位展开创新霉坍箔,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革逞,来推动中国品牌进入全球块句,成为世界品牌卡爸。   第二茹爽病,汽车产业供给侧改革方向与实现溜硕。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法裂搽搭。   首先呸景家,在自主品牌方面嚎,我们是追求全球视野开展正向开发霜,坚持以我为主的构造核心穗,组织全球资源途,开放性自主研发模式蕾囊,掌握核心的竞争力孙,获得了可持续发展能力热俩。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人宝。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人局。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了鲤,我们的生产能力标准是35万炮,但是预计今年我们的销量会超过35万堂,有可能达到38万簇墒混,当然如果制造组织再高一点浅腻石,可能40万顺筛,也还是有可能菜冈,但是大家别报到40万啊蛙惭试。这是有体系弧累,有制度保障的处忙,有员工的全程的参与科弘趟。一个别的企业的人到这里来看酗趟鹊,他说你这个企业为什么增长这么快挫窃,没什么别的凑,员工的积极性调动起来了截,他们说方,我看到你们的员工眼睛充满激情肚,因为人天天在干活的时候就会有理由揣脖蹿,如果执着地做一件事情带有一点追求窖,那就有远大的理想美烈峰。   放眼全球快艾加,在开发方面整合全球优势防然蔽,实现研发的全球化拖,人才全球化沏峨当、配套全球化车。依托国内的研发资源司盆,充分利用国外的资源开展研发资源整合乖宋,打造企业自身的技术体系龟鲁能。我们用了将近五六年的时间挠肯,我们确立了G-CPMA跨平台幕矗块化架构驼蒜类,我们第一代的产品是引进消化吸收鹿,第二代产品已经完全进行了提升侥磷板,但是没有否定第一代处玲,掌握了数据链畅柯穿,掌握了开发的流程培。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列备茫。实现了一个平台可以开发六七款车型巴,实现了多个平台车间的相互有机关联唤侠塑,实现了车型的变化多茶蹲,开发上市快靡累司,质量易保障懦嫁,低成本弹、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设宏冷彻。   第二个供夹瞄,坚持质量为先办呵,推出精品车型含劝,提升产品质量疗藐椒,加快自主品牌产品开发梗,提高汽车供给侧水平换,推出符合时代的互联网化的产品酒。打造消费者喜爱的精品车型铜统,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果俗,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式氮梦叮,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织蚕捶。实际上汽车不管是新能源也好染,产品的三大特点法繁,一是颜值不好看别人不买岁,第二是品质肠慧丛,没品质也等于没品牌精蹋式,天天出毛病心里不愉快烘,第三是性价比烦井九,就是靠成本回。我们的员工不需要培训就知道品质嘘,因为好多从合资企业来霖土,合资别的没培养憾锚割,就是对品质追求说,结果就是成本搞贵了蛾非,把品质先过关皮倦趴,回头成本再来逐步下降茧。我们第一个解决的是品质到睡,第二个解决的是颜值脑坞,第三才是考虑成本蹋桐。成本婪腑竭,供应商的成本我控制不了陛互,如果今天在座还有供应商的话痛懊,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点加,还是有这个机会的丢。但是我建厂可以控制尚,我们内部的生产流程工艺敌据,我会重新再造驹拒,这个我投资减少了恕,今天也披露一下辈笺巫,我35万的规模最多可以干到60万艾购。如果创造性一点可以干到65万呢靶,总投资50个亿洁,含整车加发动机孰,这是内部数据夏,来给自主品牌共享彪硅。   包括一些模具加在20个亿苫、70个亿吩,最后的结果我都不相信侨童拳,实现平台化衰农按、公开化炬穿歇、可视化辩楷,让所有的东西全部依照规则阳光推进姬葛究。现在我们的供应商也很满意饲稳蔬,社会上也很满意累。这就是在体系歼坦湃,在这些方面的作用力盛喘绘,防止一个部位一个零件创,一个车就不同零件不同标准粉仁,那怎么做轰圣,永远做不了好车沃。这个要感谢合资养成的规矩蕊灸盎。但是自主也会给你更大的动力晨狮胸,动力是在研发愤段,其他方面再有作为拨父粹。所以我们是国企的平台白,民企的效率皮几浚,合资的流程烦,这三句话就是这么个意思科。   第三个饥寺,坚持智能制造打造智慧工厂播。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂甜控,实现占地面积的有效节约赖截,我们的合资企业协渭佰,广汽本田在推进第三期的时候舞拾,就是根据SSC这个原则拓。SSC的第一个S就是小型small适奉,即所有资源空间最小地鹊抬、设备小型化;第二个S是简练simple尽边逆,就是除去浪费邪蚀额,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑瞎,complete妇弓衡,以追求小叙核步、近涛、短钱、轻播,最合适的自动化派、男砉倥茫块化党祭唇。所以广汽本田第三工厂运用SSC吻曹途,它们的车间占地面积减少45.5%期,投资减少26%肉,跟它的一二期比犀,能源减少了29%胆洞蛙,成本节约了21%浓琶。   第四个坚持管理创新畏吾,开展构造改革惨汞,主要就是我们广汽丰田录苫,因为我原来在广汽丰田发动机潞,我9年就去丰田一次卸袍蔡,去发动机只回了一次绊瑰某,因为当时这个地方环境太好了撩劣犬,我怕一回去又不想搞自主了漆虚。但是鼓励我底下那些员工经常去短施卜,去交流患俏,日本人也还不错撩起,大家都交流帆蝗形。但是技术是交流不来的胚擅,思想文化还是可以交流的牧鹃。最近到丰田去了一下泞柿侮,大有感受沏化,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革累,它从最关键梳、最基础的制造环节入手妥,开展生产管理创新事,从制造轴睹、供需轴疾覆娶、采购轴出发成睦,深入开展构造改革霉,实现全员参与虫盒哩,利用构造改革改变每一位员工的工作意识独汗帕,充分调动员工的积极性副纫耻、创造力苇涉,取得了良好的成果尸祈曹。经营绩效方面瘁怜,今年的销量增长不多瑰尘娥,但是利润大幅提升亢隋,生产效率显著提高现稀。人力绩效方面桂恭商,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升非刚,管理体系与生产流程更为完善垛稿辆、合理弥澳孔。   通过改构造改革搅,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蔽丘,根据他们的预计穿,已有的数据啃,2017年单台不良率预计会降到0.01%局体衡,就是万分之一钾伟。而且现有的工人总数减少1600人崩。就是现有的存量也可以变化锯控,他们现在不到一万人驶,要减1600人胳,它新建的工厂盲盲,员工还是要招的犀吵,但有的还是要走呕廉。就是用减下来的人把他投放到这个地方扭。   第五荷,坚持体制增效拎殴,强化体系创新蛾纫携。既然这些企业都到中国来了疯,有机会为什么不学一学呢豁?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下侍,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破替,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式称容,广汽本田精益管理辉,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式缕虏斧。为什么搞一个广汽生产方式寄祈欺?为什么不造一个丰田呢瓷辫兑?这里面要说一句侠嫩董,丰田生产方式你不能完全去学届身啡,条件不一样炮氨到,环境不一样核淮毋,人员的基础素质不一样脯,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多椽酗拢。你学它必须要结合自己杰短颈,连日本的企业去学它的勿保脆,有的好多也不成功沸些,当然我不能妄断宪快,这是从资料摘的起膊瘫,不是我说的抢。   第二个斜杰疗,我主要员工整车从本田来揽腑,发动机从丰田来凰氖,也有一部分本田咯,两个企业不同的模式怎么办惫殿毖?发动机就要按丰田来惮巨,从头到尾来皮古磕,坏的不学好的学日劳刹,整车就按本田的来胜。但是一个企业两个体系怎么运作呢郝?我说干自主就不能有体系策檄斯,要体系就是传褀的体系位撵。不管你是从哪里来寝闺,包括从社会上来酬核商,来自五湖四海一个共同目标割,要干好中国自主品牌巧耸匹。所有最后提出了广汽生产方式病露款,以丰田为主结合本田呕青填,这样把文化姐稳、体系做好摧斥糕,但是还不够巩固闹脯废,还要琢磨沸,现在体系已经起来磺逆。   我们从2013年开始策划膜碘烘,集团的主要领导说这个很好酣,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的釜姬。   所以后面我们的产能又不够了囱邦,销量又搞起来了句竣谈,整车进行改造迸、发动机进行完善挠,整车脯、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造旁,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%蝎伤抵,就是第一条生产线定。第一条生产线上半年生产了将近16万吭是,20万的能力干了16万新尚,实际上还可以做舅抬戊,全如果满负荷做的话换布吧,估计干到35万都没问题侠屎。极大发挥悲,这个不进行全体系变革很难捻峭检。发动机装配线一次合格率99%娥,这个零部件产内库存减少70%堑茂漆,厂房面积提升30%浮,原来不够用统嫉戎,现在多了这么大的组织髓。库存资金减少50%尘,更为重要的是这一成果横向展开桓。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线铅荆侍,它的年设计能力15万辆夸躲掏,8月份的最后一天有个数据娟,他们双班日产已经达到了650台撂,它的满负荷是700台庐,估计9月份就可以满负荷污搬。这种提升的速度弛伍问,全世界都是先进的臂碍,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局眠孔虑,它的一次合格率最高达到了93%荤,平均水平92%谷,接近丰田中国国内水平藤啪,当然追求的是丰田日本的水平栓光,广汽丰田学丰田本厂疏拉,我们下一步也拿一个计划嫩,要挑战就挑战一流解,否则没意义盟。   那么我们以建成世界级工厂为准则拼戳卫,以广汽生产方式为核心篇纠,融合了SSC原则耿仓禾,运用创新思维全力发展智能制造技术太史,打造智能工厂温。我们在第二工厂通过价值流最大化同堵缓、设备智能化堆蓬,生产线自动化势骸、物流信息化呈失猩、网络可视化枯冯、操作简单化俯臀、安全绿色化套炉省、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级境坏课。这个第二个工厂是非呈人谋椋好标须溜、非常成功的一个例子虫,但是这些都实现了吝方。   第六是坚持品质保障铜,打造高端品牌刊。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗卯庇廓,高的效率提供优质有效的供给肆。广汽传褀通过精品工程确保产品质量誊,连续三年获得中国质量肌半、中国品牌第一峡,超过很多在中国的合作企业阑谎,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八裂反,所有企业里面包括外国品牌栓,与广汽丰田并列第八沛吹腐,比2014年上升6位侯。   第七阀钎,坚持客户至上磺苫诫,提供优质服务汐饱,不管是在任何情况下朽滤,用户是我们服务的对象堂魏,也是我们的衣食父母殴郊,尤其是作为汽车这个特殊产品兢,我们对安全塑容、对生命的一种关怀必骑,作为生产制造环节的改革吭泊,是汽车产业供给侧改革的重要方向瞥还墩,但服务环节的创新与改革同样必不可少校,这还是目前我们相对比较一下率。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名混,也是一个什么机构潘牌惠,我记不不太清楚瞄。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离娇埃。所以在产业互联网的时代衔井红,每一个企业不再只是产品生产者哥蒲佳、服务提供商妹躬,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商几扳哇,服务以各种形式融入到了制造业矛成记、研发设计溺、生产制造寡柑、经营管理海搅、销售等环节葱。有价值创造的可能涩鹤蚂,就有服务形态的出现羞梁。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限回,两者相互融合拔蔑赣、相互依存弘,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展尉咎。   广汽在这个方面也展开一些工作汹愧赂,我们的整车平台将联合金融立步、保险哆聚缺、物流败乾、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务编固,车生活平台会涉及多个业务平台荷旦雄,除了常规业务平台还包括了配件商城碱献敲、用品商城玫、社区服务连锁掣情,用户使用汽车的整体生命周期场烽伺,产品的购买只是开始宪扯当,与用户长期多次的接触和非常周到的服务械拿,这才是我们下一步发展的重点峡每丝。作为汽车服务提供商阮紊,我们更应当关注的是用户的体验染,以及给客户带来的价值增值感受疙撕纶,汽车服务O2O的打造陷,也是为了满足汽车全生命周期的需要怜滩圈,以及品牌和价值进一步提升的需要穿。   第八反,就是通过这些改革么啥,整个广汽集团范围内的成果嫂,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万坷密,同比增长28.8%颁、29.7%供,比行业高出20个百分点桓。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平聪村,同比创下历史新高绵。当然传褀在这个里面那是贡献更大趣慌,1—7月份销量已经突破19万韧佳,超过去年全年坟揩,加上8月份最近的数据懂,今年全年的任务22万已经完成了叔跨,同比大幅增长143%侨尼济。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强寐爽,位居第303名蓟棉吴,比去年排名上升了59位臂父告,整体实力大幅提升鹊。   第九伞,就是广汽集团的发展十三五战略痢。简单地就是一个内部协同创新挺刻,外部开放合作百顺,这是总的原则惩,全面实施结构性改革骸,实施一五一三的战略恭莲其,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆潮,这是一个保守的数据捅,因为传褀搞不好就过100万欺嫩柒,前几年说传褀100万颊白败,别人说吴总靶Χ吣荨,你是不是在吹牛洗畅,现在领导嫌我100万都少了烽缎柬,拼命把产能都整合过来了鼓尺,成为先进的汽车集团惮,做强做实研发整车零部件叙姐、商贸服务和金融服务五大板块你客江,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌龋碗仟,实现自主品牌事业的跨越式发展刃袜陀,全面实现一个“三”摧鼓襄,就是电动化搜獭龋、国际化平瞬古、网联化三个方面的重大破矾寇羚。   各位嘉宾垛呻誓、各位朋友赏配,女士们山、先生们抛叼,在需求持续升级埃,资源消耗的情况下焦鲜焚,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓邵,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端晴嚎坡、品质优先幌、创新驱动的发展路径拍鸽,坚持正向开发蛋煤霞,提供优质产品峭溯,坚持智能制造羚帆,开展管理创新幕驹,保证服务水平绢罕,注重品牌高端化僧。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花夕谦,共同推动中国汽车迈向新的台阶叛攘搏,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球烽,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笛毛:李芳" "  今年3月歉稿台,借百年庆典之际粱挪鸵,宝马集团提出“下一个100年”战略方向抚信令,即“智能互联”臀忍、“绿色出行”和“自动驾驶”时猜蒜,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向峰勘。随着战略的提出疙尝,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开谐氮项,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上堑诺。在这其中漠巨闷,“人才”就成为关键问题副。为此敞罐,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕袜筛苯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备玻氛。   根据沈燕的介绍可以发现接,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛街猾,涵盖计算机竭祁、工程学坍狮、自动化函、金融等多个方面捍蕾。她坦言霖,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入盛,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈浪。因此盯顿妥,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才降替潦。”这其中包括互联时代的在线招聘邦势,“例如我们利用自己的招聘平台集搽、Linkedin葡、智联招聘等在线平台屋画伺,以及大学招聘囱吼、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘呐。”除社会招聘外愤,宝马也会通过与院形嘞爬耄合作伸,提前把学生引入到企业中提耿,专门为宝马培养人才悲。 比如他们与同济大学十几年的密切合作霓俗感,举行“宝马同济日”这样的活动号。“去年我们就以互联驾驶为主题碍孝,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品涎图摩,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习娶侵呛。”沈燕说道廊。另一个重要渠道瘁弥枫,就是内部员工的推荐需迸。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号秋衔,让每一位员工都变成职位大使钉士堑,在朋友圈进行转发传递盗。   “我们对人才的要求汝互,在能力方面最重要的是对业务的了解氨冲。这不仅包括对业务今天的了解慈东,还有对业务未来的了解皮。要知道未来战略方向是什么挟卞,需要什么样的技能仁蝎。 ”沈燕告诉记者敌趟,“此外盘抛,我们对人才的要求是不仅要了解中国仿线,还要对全球化有所认知概剖。随着技术的发展强,我们对人才的需求呈现‘复合窗瞬帕,跨界’的特点痪洛。但是毛辰凹,这类综合性人才很难直接从市场上获得曝,需要我们进行入职后的培训类臣冀。 ”据了解棚,宝马(中国)每年都会根据员工表现嗣特,提供给员工出国培训以及交流的机会沥荣,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流涵蒙唇。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换么霖,以拓展视野颗,提升能力堡嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为舱,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是东玻,吸引并拥有了一批充满抱负并、专业的本土化人才陋售。而面对未来丹搞,本土化人才也将承担重要职责恼,“这包括为‘在中国少恢,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向拣互蔽,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中袜。”沈燕表示氯废。2012年僳欧,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题跨耙盟,并在上海组建人工智能团队幻,承担电动化和智能化的相关工作斯。另外矛蚊溅,宝马已经在中国成立了专门的战略部门湃托,进行互联数据服务及新商业模式的探讨孩。 这个团队将研究和紧贴中国市辰罹取,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地扮板年,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中顶潘淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗拦剁:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上巷,用“数字齐虱苔、概率麻、未来”为题女,论述特斯拉电池的高密度疵蔫、续航里程及电池的安全性弦就痰。对比国内动,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车棵,并预言电动汽车和智能手机一样放翁痉,电驱动和自动驾驶注定了是未来茄,不可逆的未来滩党。 以下为原文镶半:   关于密度和里程数膛。 特斯拉Model S上市已经四年多了苇痴,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌却掂赋,至今为止一个都没有兑现伙监翠。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)巨彤隧,里程最长的量产纯电动车脊,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结蒲,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法滦风,相对容易)还低的匀速行驶的里程数阀负巍,忽悠消费者侯。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准闪,里程普遍降低10%以上)来体现里程尚剖,在有些国家辅助使用NEDC的标准劳,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)星汲。   关于安全性和自燃率帛撑。 自从2014年初安装了底护板吗鄙,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)校瞎搽,远远低于燃油车现犁,各种撞的惨目忍睹事故拐径琳,也都没有发生自燃镶。相反蔚鞍谋,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车腺怜,却成了全世界自燃率最高的机动车敢,更远远超过了燃油大巴的自燃率徒。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理镐,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门难幻,车门闭合的时候已经有点变形了)毕,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业古,几乎可以说骨识吐:特斯拉重新发明了电动车嘿探步。    国内真正用心做电动车的企业通,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术仁蝗,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机绅、变速箱封、油箱等激形惊,改造成电动车的事情)瓶。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了赋捎,才会全力以赴来押注电动车秽奖回。当然蒋辽,也可能是很多品牌都在蓄势待发侧,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招稗。    电动车不是什么弯道超车危垦躺,而是换道竞争绷。    今天的电动车度矢保,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态焕恕。待机时间是诺基亚的几十分之一硕,软件也没有几个牌姓,通话质量也不好联番,汉字输入也麻烦的要死裤惰。和智能手机一样乡碉,电驱动和自动驾驶注定了是未来首,不可逆的未来舱擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编临码:李芳" "   2016年8月30日惋黄那,在北京新浪总部胜,北汽新能源充电部门副总监陈保江沧可详、北京华商三优总工程师丁晓伟混、电庄总裁兼CEO先越俩、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人瑟说、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动五极勾。    作为新能源汽车销售终端环节奇书秀,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线乳溺。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市巢ⅰ,更是充满了诸多困境坞多,不为外界所熟知起。    那么寥膝,作为中国最大新能源汽车市嘲础,北京的充电桩发展目前处于何种状况恐党牛,北京模式发展的瓶颈是什么个览?有何值得借鉴的地方氨玛?又该如何去避免失误和纠正寄端?政府渴、车企人怒、消费者在这一产业链终端中热伦,分别又该担任何种角色刹橇侈? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录据:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山冗:魏总筐,刚才你从用户的角度篮肌,同时您也是媒体人的角度泪撬猫,可能跟这三位嘉宾的角度不一样合墓庐,您从媒体和用户身份的角度讲一讲箩,您发现了这些问题之后密,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率党脐芍?    魏士钦祁乓:其实我们一直在琢磨这件事募宝,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说稠,这两点是能够解决掉的鳖。首先第一个梁木,支付穗托楞。就像刚才先总说的令,有个银联一样的东西肠晃,接下来有个第三方疤拓,或者接下来大家都使用微信支付棘疮洪,不管是充电桩也好骋妥违,app也好废,还是当时的扫码也好某,还是微信也好才宝,支付宝也好蚕愁惋,能通过手机支付次啸嘶,基本上都能解决掉悉谭,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题岛,我们把支付给它想办法统一了躲眯。不一定统一到一个里边去承狙,大概两三个脊,大家都在用戮辽沧,这就没问题嫁航僚。    第二南汕疾,这就相对更难一些了屏蕊,应该是有一些第三方平台真正站出来膝魔,能够收集所有的真正的准确的信息疲,其实当时我们自己在做app的时候邢,就是在做摸点的时候冒,我当时就矛盾病,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点菇淌,后来琢磨来琢磨去芬,通过很多用户的反廊窘啤,我定义出要摸一个最准的点滩,不要最全的堑。准是什么概念谁迹?第一鹿目,我找得到尝售跋,第二疟恢潮,我到那去一定能用得上朗涡。如果我找到它了氢,也到那去了奶兑处,但根本没法用累笨,那就没有用了朝缺。所以如果站在媒体角度施粹啼,我希望不见得是谁察,也许是个媒体舶碳,也许是另外一个平台绅苫,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起盛,但是它也不一定是最全的华檀虎,但是它是这些所有的里面最准的宽晒,每一个用户都能找到桩构,而且有百分之百的体验把电充上供戒瞄。    我们碰到几个小插曲挺有意思的赋脊办,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站酷铰,是咱们国电的站归,是快充拖程尼。我们编辑去那边准备充电的时候锤锹,有六个跑快车的兄弟恢犯蹿,霸占着那个点仑,就是不让你过去袄拎晶,这个充完那个充刹渭,还剩一个车的时候变尖,就赶紧打电话给另外一个兄弟娩,赶紧过来充电壬肪窗。我们不等了皆长连。但是他们不知道乏岗杠,在那个点不到三公里的地方烩,快到积水潭小西天那个地方谋,还有一个充电站挺急,好像是三个充电桩还是两个圃,一个车都没有篓渺,而且车位都是空的哦卯。他们不知道那里扳。而且那个点杠聚雹,我们当时找的时候用了三个app旅颧输,只有一个app上标出那个点戏唉,另外两个app是没标那个点抚。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离弄,所以准确性其实很重要落。所以如果能解决这两点苦,我觉得咱们的空置撵等怀、闲置的问题一定能解决驶,肯定没问题的访。这是我的观点惕稿。    黄山嘉沟:关于公共充电这个领域垢嚏,我不知道魏总在充电过程中丧,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题咐?    魏士钦揭:出现过眯阔稗,很多祈错滴。    黄山炕襄:这个问题其实很有意思的问题吠,充电桩的标准是国家有统一的标准览略稀,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电荒。    魏士钦龟:是这样蔽干弧,最典型的例子就是腾势坏,腾势在很多国电充不了努忱,但是在小E充电或者普天是能充上忙。    黄山菠逢劫:我们可以把时间放长一点来看吮猴,在2004凡戚雾、2005电动汽车兴起的时候新,很多人都不知道电动车是什么拭,充电桩是什么长。随着这几年的发展赁,物业慢慢都配合了袱画,所以从成熟度也好托郸、物业配合度也好偏欢痘,应该是越来越高的棘。国家层面出台画懂顿,新建小区予以配合睛浚嘘,包括老旧小区的改造爬逞秽,都会多方面来共同解决这个问题朗跺萝。其实关于今天的这个话题梢,我不知道台下还有什么问题要提问的搐并敦。没有的话桐冕,我们可以做一个最后的总结疵巧部。    我接着丁总说的北京模式的问题淮搁贫,我们今天说的是关于北京模式垮顷,丁总说了一个北京是纯电的市乘×堋,跟其他地方都不一样惜,上海是极端的母,上海是混动市彻辍,北京是纯电市场庆告。我理解还有另外一个模式练,就是北京的充电运营商是最多的袄,发展是最快的杜脸,一开始是国家电网砍、普天在推扒馁,后来群雄逐鹿漆受莱,特来电菇共嘛、星星等等各种运营商都进来了胶丰僧,包括先总这样的都进来了略。我听北京同行说北京大大小小21个运营商袱嚼动。    魏士钦旧荚:现在已经不止了当。我们有一个数据啼家童,说是47个运营商袒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逃每脚:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构秆贪,我讲点个人思考和认识橙丛。    先谈思考管。第一会倦窃,供给侧结构性改革内涵非常丰富读弧,大家可能更多关注产品的结构性改革嘛,其实我认为厂,源头是制度的供给和政策的供给舌串,再是要素的供给纹楷扒,三是产品的供给尘巳剃。    再把这个逻辑关系缕一缕踏使,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给欣,而制度信、政策和要素的供给又会影响到产品的供给冗。所以现行体制下戚,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革糕烦沫?这是我思考的第一个问题假含。    第二个问题匠,是我做企业这么多年的实践和感悟会火前,企业到最后比拼什么庭俏须?其实就是资源的配置效率汤。汽车行业也如此翟朽考。你拥有多少资源固然重要嫩牢桶,比如研发队伍钩萝,既有一两万人的度,也有六七千人的吩盘滴,还有两三千人的欢赶,资源差异很大颊暗,但实践证明人多不一定成果就多褥该,关键是资源的配置效率肉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率莲玲附,取决于一个企业的决策效率和执行效率谈婚。而企业的决策效率和执行效率扔损拇,又取决于它的机制和治理结构嫌笛拣。    反过来从,机制和治理结构取决于产权结构的合理化类哪绕。也就是说缉,产权结构会影响到治理结构和机制磨渡,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响靛孟,进而影响企业的资源配置效率膘购。    从逻辑关系上讲伺饭俏,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革麻鸡。    第三个问题鬼谦藉,产权结构是前提瓷参瘟,是源头性问题玛讨炊,多年实践忌,有以下一些体会措场拼。    关于股权抄欣藉。股东应该优质化骨才辉,股比应该合理化染挨。近期也好存酥嚼,远期也好槐,你不能把那些对企业治理策雷行、技术登、管理纲胯平,以及市场拓展没有任何贡献糜滇,反过来可能还会添麻烦者伐迹,当股东稳。这样的股东不能要暴骄。    股比结构这块氨盎,不同行业谁,不同企业涎柑,它的结构模式必须符合市场规则敲。若是竞争性行业故规,不管是央企守校,还是地方国有控股企业哩钳谩,做第一大股东绝对控股糠,很难实现建立混合所有制的初衷丸。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”袜,竞争性行业混合所有制要深混培,不能简单地浅混珊仟痘。什么概念镰爽冀?国有可以是第一大股东酥,但不宜绝对控股逼,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构形黄掏。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化肠、国内竞争国际化这么一个概念挨。既然是全球化拘棚,如果你这个竞争主体爱绣售,你的治理结构吃,你的产权结构湍,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话庇降温,你如何参与竞争虐?道理非常浅显明白橇酸。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践邪。    江汽集团公司制定十一五规划前惧娩视,我们就有一个想法淬,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化碑叔。围绕这个思路颓舱,于是就有一个叫三步走的战略规划扩相。    第一步诡细,把国有企业员工身份置换掉裳,从根本上说黎刹,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处等,对职工也有好处双,是多方共赢的一件事情乒。我们知道校褪杀,国有企业这条船不管怎样枢钾潦,开得好旧宿失,开得不好鲤摄沁,哪怕再破再旧粮链段,只要不沉下去九腐囊,国企员工都会抓住船板琉,不愿意下船疗酒娘。    如何把员工这些观念转变过来北?只有让他们从企业人转变为社会人顷灸。因此老呐入,第一步是2006年笨讽才,江汽集团公司所有员工进行身份置换侮薯。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会男,作为每个子公司的投资主体航湘,共同组成投资公司计。    这样抚,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东担算僵。投资公司持有江汽集团公司的少量股权拢充舶。    第二步尚猾刀,我退休后币兔凉,引进中国建设投资集团有限公司私伙。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司趟物功。初步实现产权多元化凹佰疤。    第三步碳,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产喂案,包括安凯客车的控股股权尼,整体运作上市布斑扫。去年1月获得证监会批准收,上市公司已挂牌吐细顷。    通过这三步走——置换身份劲需,初步股权多元化舵,整体上市沟,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的龄狠构,对留人起到了较好作用蒜密奸。在工业化幢瓣、信息化狭梨然、网络化尤其是移动互联网时代行,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代骏勺,股东或雇主和雇员之间的搏弈撩,更多体现在决策权和分红权领域驶誊。    为什么IT产业喀,特别是互联网企业发展如此迅速堡?正因为它有这样的产权结构杰程为,这样的体制机制农。做得好的互联网企业勉退,股权都比较分散坑庇,管理骨干和技术骨干都有一定股份品,可能这是大趋势歌坑府。    互联网行业资源的竞争和协同广排貉,最终体现在人力资本价值上寞,他们要参与公司的决策和分红黄笛港。这个问题如果不突破吉禾奢,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难排诽。   存量是稳定剂痛瑟,增量是兴奋剂    那么纱申,内部机制如何变革芥奉问?    1990年我接任江淮汽车厂长下莎,当时非常困难抗,留不住人蓖单。有些人选择离开令,人往高处走惯称,完全可以理解饺。留下来守摊子的这些人不容易稠,到我2012年3月退休皖吉连,这22年时间里摊,江淮集团内部机制变革分为两个阶段讳。    第一阶段是2000年以前拉煤氰。可用两句话概括谢囱,第一句叫做存量相对稳定石,增量拉开差距感厦匹。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状苍,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来片啦,可能就有问题冷菏付。因效益提高而增加工资泛表,贡献大的就多增斥骏,贡献少的就少增春矗。即便没有贡献肺秋,原有的存量工资也不会减少跑釜拣,即存量是稳定剂惩,增量是兴奋剂伸才。    第二句是有计划按比例增长工资肚噬。也就是说石熊醛,企业效益再好槐柏钨,效益翻番工资绝不能翻番尚杆。效益不是很好咸堵,工资也要涨单楷抄。为什么染?因为国家年改革开放30多年轰上,经济20多年高速发展妓故村,物价一直在上涨独宋,生活成本在提高寇孰,降工资就是降生活水平僵盲。所以我们有计划按比例增长工资舍,以建立工资蓄水池坞宫,以丰补欠霖技。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利躺。    第二阶段是2000年后贤,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式驹激裁。    第一部分是甩,区域领先的现金收入滴叼。和北上广深不好比汗宛蔷,但在安徽及其他城市的同行业者中暇乒,我们的薪资收入是高的橡,员工及其消费能力比其他企业稍高扩楼屋。但现金不可过度发放苏,这是心理学尸沤。人就这样幻担倾,口袋里现钞多了后纳炼, 像一线工人经,包括技师在内傅皆瘸,他腰包丰实了鞠敦,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了始。    第二部分是大福利立浓完。我在任期间敖,江汽集团公司解决万余套集资建房盆雇,还有大学生公寓碍双门、廉租房等;自营的物业管理做得非沉炖褪铮好仑剂糜,很便宜敝,还有免费午餐遣性,包括洗衣房等糠。有大福利环炯握,有小福利稗慈,五险一金都取上限提纺悸惯。    第三部分有限的股权激励盎砷。    区域性领先的现金收入良玖、大福利极抗,再加上有限度的股权形成组合式分配模式署克蝎,这使江淮汽车员工享受收入不低壳乐、生活成本不高的待遇馆被慌。也使人才无序流动降到最低扭瞎惩。我在任22年蒋,江淮的人才奇,不管是管理人才还是技术人才剩,几乎没有怎么流失半韭扰。    外人都觉得很奇怪杆慷剿。当时有个汽车企业派人力资源副部长钾粗,在江淮附近找了家酒店裳挺,一住就是一个月惰花莱,每天晚上打电话找人恕,但没有人为之所动盖衫椭。    究其原因砍丁矩,当然也不仅仅是待遇和福利跨爆尼,重要的是文化留人蝗,怎么能留住人心挨糯袍,这是其一墓微舷。    其二全堑,江淮汽车推行多年的学习型组织建设暴渡,使员工的成长速度可能更快荆。    其三舶吉健, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径狙怪狠。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径鬼,但我们有三条路径匹。    一是管理人员成长路径虽怪:管理员廖策吼、助理管理师始陪、管理师垛、二级副经理璃础、二级经理豆福卉、一级经理旅。    二是技术人员成长路径幌:技术员卞即时、助理技术师累霸、技术师;设计师乓、主任设计师排环勒、设计总监晒、技术中心副主任快、主任等偶们骏。    三是技术工人路径贩:高级技工澎市、助理技师纠里揽、技师溶朽的、高级技师端。高级技师的薪酬苦,甚至比二级副经理拿得还多柬超挽。    这三条员工成长路径缚,每个岗位都有岗位说明书炒邓擅。你要申报这个岗位寝颗芬,必须经历什么培训郊崩臣,需要什么绩效蔡困鹅,才有资格申报讳酞借。上什么岗位有明确的薪资标准丛,“升官同时发财”凭驼,用人用工尽可能做到公开公正透明阀徐。员工们也看得很清楚砷,只要好好干攀膛惨,就能够成长窟蹦。    总之蹄,在中央政府大政方针指引下铣朴,切实嗜泪、正确理解运用国企改革的核心思想和方法臣日,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革柔。    尤其是产权结构改革秀蔬,不要消极等待主管部门来安排靛卢痴,等是等不到的犀叔沸。也不要对现有体制食、机制太多无意义的抱怨熊废篱,只要动机纯正尸伪驶,对国家对企业对员工有利谁,就值得一试料缸棺,这是我在江淮汽车多年的指导思想凸锚缎。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋被,但一定是基于稳定性扰撂、权变性肖扯、柔韧性基础上的变革恕。要主动诚恳地和主管部门进行沟通炬心抒。同时切记不管做什么事情棺拐,一定要取得合法合规的文件依据吝。    在沟通管理和内部运作方面荣,如何适应政策环境态脓涎,是对企业负责人的管理智慧的考验粮痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编味:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团疆铣、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办去撇。   当下纷,在互联网经济蓬勃发展好岗、新能源汽车蓄势待发的时代背景下迸,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃记琉、汉腾挟敲搞、乐视默祁、蔚来斯溉盗、Nevs情未苯、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈笔芬。但这些新思维董木瘟、新模式遇到来自行业如、公众和政府有关部门的不理解和质疑票羡钳。为此寰球汽车邀请行业专家且、新势力企业领导集搁、主流媒体高层签,就大家共同关心的行业趋势陕、创新模式办逗汐、市场预判等话题展开热烈讨论孔社甲。   程远事居:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁桨、V讯网总编辑程远   以下是发言实录舜碍欺:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛皮乱,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域赎,也是一个全新的问题喀趟,所以我觉得应该是个很有意思的事肯。今天让我首先来作一个发言嗽,我觉得是抛砖引玉匡剐,我想把石头抛出来黎鸿,引出大家精彩的观点仆沃。   当然今天有几家企业来参加这个论坛柿卯,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题坑愧,他们该不该进入汽车行业闪酵句。大家知道付,这几个企业全是新人绿,以前都没有做过封内溪,在社会上是有一个反响素污,有一种争议九,说现在已经非常挤了袖亢炯,我们已经达到了2500万辆的规模但,100万辆的企业已经有六七个了乒,还缺你们扑靠?你们现在还有机会官炊晃?我想说这是一个很重大的问题览肚,我想这个问题为什么说是战略问题侮,中国汽车业一开始就有这个问题被。   我的印象中糖敲妈,我觉得中国汽车业有很多政策谴驰,也有很多重大的事情入田拉,但是我现在回忆起来酱,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大栖型烽,一个就是开放引进瓢铂,也就是合资仕邦,也就是所谓的市场换技术颂号。另一个跨卜笺,我们做了一件很大的事情为了,叫反对散乱差糕雌蔑。这么几十年来继凡咀,在我们的汽车管理部门厢盎吮,我们就不说谁了户品,大家都很熟溃彭槽,都是朋友弗摄限,现在都七八十岁的人税驼食。我进入这个行业30多岁农,已经过去30年了粪想,这些人现在已经退了老显,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情暮辰襄,一个是合资引进空篇灭,一个是反对散乱差屠顿。合资引进就是把外国的跨国公司招进来诡淡,即刚才说的市场换技术玖泥晾。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车洁盲,认为我们当时的企业太多太乱太小太差尝茅天,只许有资质的企业做脐。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司先,就叫中国汽车工业总公司识炒护。后来哨倡,提出了南北划界嗽,想要一汽在长江以北诧,二汽在长江以南焦,形成一个竞争局面卞。这个想法没有实现蹋担垛,当然再早我们搞过六大公司乓蓝柔,但是总体来讲唬峡歧,我们在企业车的总体思想是害怕竞争骇嫩标。   我在八九十年代写过一篇报道哺炒,我就说中国汽车为何怕竞争锭率?其实现在想时碍思,我们争论来争论去就是一条龟谱,国有竞争颠,我们认为企业太多了砷肛,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理烁稀。   那时候从国家宏观的角度朽,陈云同志提出了一个经济学观点疽鲍唯,叫做鸟儿在笼子里飞楼棵好,年轻同志可能没有听过那陇。虽然给你放飞堂立,但是你不能乱飞蓟,得在笼子里飞丘。汽车的管理也是希望他在笼子里飞姐色焊,所以我们提出“三大三小”腿挨列,规定的企业能造车变崇彤,其他人都不能造车揩鲍,认为进来的就是捣乱导棵藤。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章讳禄,后来被总编辑改为无心插柳袍掠。我们一心一意想扶持的企业搞上去荒铺,但是我们不想扶持的企业又在出现侗,所以就出现了这种焦灼的竞争局面价隘梅。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意便,为什么呢溺?当然是我们的基础比较差诺拣弊,一无资金伴轨懊,二无技术欠,三无人才侩,白手起家穗槽翻。这时候我们引进外资闷啪咕,有了资金掏、有了技术徒祷杭、有了人才反味骚,奠定了我们汽车的发展基础舅。但是只走这条路等于缺一条腿摩佛,只有引进外资描激榔,没有自己的发展赊滑湾。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业胎佳疲,反对本土企业我,所谓自主企业委嘉,所以自主企业很长时间不能进入造车领域钠熊颅。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的弊潮鹊,奇瑞萍、吉利谐辨、长城烧须、比亚迪把,没有一家是合法造车的企业揣首亥,方式大家都知道镭颅,买一个不生产但还有资质的企业焦澳,就是所谓户口本闯瓣舵,然后就开始造车健毙。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好丁,该死的企业死不了瞥诺拾,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口酪摹熔,这是一个很奇怪的现象勿灸,在其他任何国家都没有这个事情莎弹,只有在我们国家丸嗅,这变成了一种无形资产肆榔碍。   所以鹿殴,后来工信部成立前夕薯感黑,在发改委发布了一个通报谁,宣布哪些企业要死滴缆拨,其实是一个作秀铺饥。因为这些企业本身已经不存在了汝,我们如果不把资质作为一种资产保存下来览耍,就不会有这种奇异的怪现象洗涎家。这个建立于我们对汽车产业的一种误判锋,我们把汽车产业的市场化抽硅歧、自由竞争的方式忽略了么,我们把它当做航天航空管理京。所谓集中力量办大事嘘现梅,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的权,像航天航空只发射一颗卫星瘟耙,只造几架航天飞机那禄修,但是汽车绝对不能这样墟,如果我们中国只有一个汽车企业担,我们今天无法想象能够达到2500万辆磨,我们可能还在200万辆以下徘徊琳泡。   我们想想我们当时的规模卫,讲起话来樊控队,我们一点底气都没有眠坟,全中国所有汽车企业的力量谦阂纠,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量返嗡凹,所以我们那时候是没有底气的躬屠。那时候蔡总经常讲工,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂峦,我们国内的某家工厂偶酮,搞了多少年娄埂嗽?投资130亿干了那么多年没有干上去虽,现在回头干干拜唱刊,别的合资企业在武汉干140万辆车瓢擂帮,听都没听说过他就干成了扩。   当时我们确实是一穷二白廷,那种情况下我们引进外资胃粗,但是不让国内自己的汽车做堪级商,造成了我们汽车工业发展少了一条腿拼掠不,变成了外资企业杏铰、跨国公司一股独大懦邢及,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌赊烩污。   中国其实为什么发展到现在这个状况钠挛搽?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差粟签系,在座的年轻人没有听说过勺牧,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号双淘。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作誓佳仙。为什么有审批制隆肆胆?审批制就是为了反对散乱差肯静椭,所以你不能随便上企业浓。   我们把进入产业的大门关得很薪潞,一方面对产业造成了很大损失懈蔫,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会惜娩川。大家知道埂,那时候汽车卖多少钱版?桑塔纳要卖了20几万钠,当时说两万块钱畔,八字还没有一撇碴窘肪,订购两万多辆戈,在桑塔纳卖20万的时候铜粱,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来合农奉。那时候的技术标准屎魏、排放标准都很低捐痘,我们会很快发展起来腾苗,但是我们失掉了这个机会社冈。这是产业上的一大失误嫌,就是反对散乱差号,阻碍了中国自主品牌的发展豆鞠。   我觉得中国汽车进入2002年舰趴,入世以后就发生了很大的变化堕,这个变化就是放宽了瘸,应该感谢国家经贸委前司长联缎堆,后来发改委的副主任欧新黔操躲,他在这件事上力排阻力眯,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来侗,有二三十个企业进来惺膊。在这时候片干棺,包括奇瑞催齐、吉利竟角贯、长城从录疽,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面渴,所以这是我们企业发展一个好的契机瞎烩栏,这个契机来自于好的竞争巾。   现在大家没有再说反对散乱差丧,但是这个毒瘤并没有肃清亩略,现在要有一个新的品牌出来携垦,我们第一个想法就是它该不该出来胜,又来添乱梳。所以在这种情况下画车,汉腾出来以后赐肆郸,我当时也没有太明确的认识哆凯,在网上一片谴责声的时候殴,我就意识到了这个问题搔。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的疏圃,大的打败小的背叉皋,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼曹篙,快鱼吃慢鱼糖绩汀。汉腾给我一个启发单,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲楞纱,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在搏摆,今后还会存在垮。   现在一汽里、二汽非常困难饱抚魄,包袱非常沉重砷抢,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才顺朗,但是最近连一辆好的车都出不来猴。现在真正有活力的企业是谁呢群?是长城勿炕雾、比亚迪迪、奇瑞旅纺靖、吉利囤。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用菩瞬现。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开赊谁,让大家不要惧怕竞争谋搭屑,竞争只有好处猩断。我们老是说过度竞争加涝聪,实际上没有过度竞争舱本都,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的搓,经济规律本身有一个调节作用垃冻,一旦过度竞争它会自动退出苫皑捆。   我们的出租车管理很失败清案沮,就是我们怕过度竞争沁灰彻,我们把北京市的出租车限制在7万辆填,因此打车难粟毯汤、打车贵薄敲,群众怨声载道钮氰。凡是放开竞争峦烹,像家电产业大家都知道短疤,为什么发展得比较良性呢刚?就是因为放开竞争淮啸庆,是不是先来后到呢浚?我们现在想想80年代缅藕蹲,61家电视机厂法腐,现在上哪去找藕湃莽?大家熟悉的品牌熊妮士,北京牌浩阂、昆仑牌改,我前天在飞机上看到长虹搪,长虹居然还在烈,出乎我的意料袱。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存叫烁椒,现在新出的电视机厂贫伍,TCL过去有吗澎背开?就是长江后浪推前浪斡播,我们永远不应该对后进者说不乃,我们一定要这个变成一个共识行奔,任何时候都可以有人进来恫。就像他们说的绣峭,任何一个行业都会机会慈沁。今天在座的各位都是新进来的盾魔,我觉得你们的机会大大的有码陵胚。   我的砖头就先抛这些姥活捣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编皮:沈达炜 版权作品划配,未经环球网Huanqiu.com书面授权歪些,严禁转载硅迟内,违者将被追究法律责任拐梁剁。 获取授权" "  徐和谊说鸿饶瓢,当我急的时候葛醋,老唐一乐千恕,哥儿俩(的配合)还行咐焕。双方都是坦诚的心态酬,就没什么谈不成的事情瘫抖祟。    唐仕凯则认为呛嗜梳,戴姆勒在中国与北汽的良好合作秆,基于双方的相互尊重鹤。合作中缅吐,尽管文化不同勺歌、目标不同酗,都能坦诚地交流抛,达成一致堕,满足消费者需求常。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事颠耐、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚歌孤崔,在全新一代奔驰E级轿车上市之前擞疚,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事贪紊、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯舞纷半,接受了中国经济网等几家媒体的采访许嘿。在奔驰E级轿车之外雄贩暖,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作挫姥佳。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时菏辫念,徐和谊说沁案遂,关键在于双方的真诚与坦诚措璃咀,这与我们的性格有关闭离。我的性格是直率拉遂,而唐仕凯先生则是含蓄咆哥、温和皇,哥儿俩(的配合)还行献倡集。双方都是坦诚的心态户,就没什么谈不成的事情阮娃。    徐和谊谈到京汀,合作中篮癸,彼此考虑对方的文化蔷、体制茅列力,对对方的决策机构都很了解蹿,也想知道对方的想法层拼,并多从他那套(系统)思考夯譬番:靠不靠谱锑,可不可能害奠。不能瞎白话莲,不能伤和气池喇盖,所以就越合作越顺利岭。    徐和谊认为谰,随着后续工厂和产品的导入己,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期蛔。    他还打趣说股,唐仕凯先生文雅舜间呢,当我急的时候驼,老唐一乐鸽搅领,我们的搭配非衬至饩铮合适列确。    唐仕凯则认为萌才浪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作夕,基于双方的相互尊重柒逻惋。他说诡乒,我们与北汽之间有更多的共识侠。过去几年的合作香腑,大家互相信任司、持久冲疯扑、坚实淘色。我们有德国人的执着吾邓、坚持软疟,在双方合作中涕夯,尽管文化不同普、目标不同讨害花,都能坦诚地交流肚,达成一致扦衫妹,满足消费者需求闹,也能让优秀人才有合适的岗位锹世坎。可以说阂,北汽与戴姆勒建立了最好的燃险、双方互信的关系脸层掇。    另外设,唐仕凯指出壕啸请,中国业务的发展码翟少,离不开经销商伙伴的精诚合作敛,他们积极履行对消费者的承诺肚韩、关爱辨,也与我们建立起非常良好的厂商关系钞岸蒲。    他强调吭乔缎,我们与北汽的合作忌跋粗,增进了双方的关系固哼。 全新长轴距E级车上市现城,领导合影(右二为徐和谊芒,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手谢,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说论,目前踏俺,我们的合作是最好的衔。认真总结以往的经验瞬仍角、教训酸,特别是过去的错误挎,接受媒体的帮助箩甩鲁、批评贫履,因为大家对我们有更好的期许杭湃。目前讼,我们仍没有达到自己的目标廓崩,在中国市场还是第三名官穆灿。但是虫笺山,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)睛。因此寐默奈,我们还需要精诚合作翰型,力争打造一流的企业;精益求精舅伤睹,建立一支一流的团队铃态呛。毕竟廖,我们的公司和事业都很年轻蝎,在发展当中最重要的还是关乎人烹冉。因此坟坑,我们不能只顾眼前效陆,应当放眼未来渭酬晌,希望取得更好的位置脓尚录。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁缓:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊髓譬:    各位领导笑蜕、各位汽车界同仁笺:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛鸡储篱,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计乘噬狡。今年论坛的主题聚焦安全攻冀遍,我觉得非常有必要孺泻,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题睛凡,已引起全行业和全社会的关注迷。    今年以来袱微鸥,在国家和地方补贴政策的助推下村但歪,新能源汽车市场延续了红红火火的行情胚诗,1-6月锰蔬,新能源汽车实现销量17万辆蔑隙,同比增长126.9%肥。其中纯电动实现销量12.6万辆陡堂。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆扛咯,预计到8月底督及俺,全年6万个新能源指标就将用尽擂瘸。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆布卜,同比增长170%画蓬罕,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置邵。    但随着新能源汽车销量猛增蹦窍阶,其安全问题也逐步凸显颧氰。仅今年上半年哦,与新能源车相关起火事件就有11起极,事故原因涉及到电池槐说、材料箱、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面驹紊。不但给事故车主造成了严重的生命绿太瑞、财产损失纽,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧方侧次,极其不利于新能源汽车的推广谜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律晾,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折库,新技术新模式尤其如此哎。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处即恕卵、火车一度跑不过马车担衫蜂、人工智能行业也几起几落摆,每次都面临着必须攻坚的难题距丁巷,并随着问题的解决才获得新的认可戌耸。新能源汽车行业也是一样毖呈然,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域花,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进肃,在蓄积了一定的市场规模之后犀,开始到达一个新的平台期殿,开始面临这样那样的问题蓖栏韦。而我们认为吃桐,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题摄日。    首先放蚊筛,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足团蜕。    今天我们面临的新能源安全问题痘窃,一部分是技术问题棋,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等喘。但更多的是行业规范问题搓兜凶,由于新能源汽车市场发展太快岛,行业法规建设相对滞后蕊霜滑,安全法规不够健全韧冉瑞,相关标准缺失堑,再加上消费者安全意识不足嘉题借,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等护,共同导致了一些安全问题的出现敖掇篓。作为一个新兴行业激栓顾,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规妮短、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度景,这是新能源事故频发的原因救岭杰,也是新能源发展到当前阶段股,我们必须着手解决的问题匙吗。    其次确逛,安全问题是消费者关注的基础痛点帽痪,必须全力以赴加以解决围。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示伟泰,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准炬惠,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全埔。我们经常说超荡,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点棉腾吼,但是没有了安全这一基瓷朊选,里程的远近本身也就没有了意义讽衔氏。新能源推广几年来角,市场上对安全的质疑之声始终不断笨可灭,说明广大消费者除了里程焦虑戊,还普遍存在着安全焦虑戮轮,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑告幢,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择备河,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡高。着一把火就可能会毁了一个行业木,在网络时代这种心理传导完全可能发生措。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理祟,必须将安全问题作为头等大事来抓躬汐,否则就会被消费者所抛弃葱摄本。    最后丝八黑,安全问题是新能源迈向未来的必经之路茹奴,也是发展的动力源嚼道。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破裁湘,但唯有能够提供安全可靠生活的产品官剩孟,才能得以持久生存邵。千百年来四侠,人们围绕着使产品更加安全可靠筷举达,不断做出创新缴蔡哥。及至今日让,我们投入无人驾驶汽车斧挞肛、智能网联汽车的研究茹猜谜,很大一部分原因江吗,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障恕。新能源汽车作为面向未来的产品胶赴旱,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变到桂须,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力卑。    由此可见繁抨酣,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈熊,粗看起来林林总总催棋犀,不一而足;但是究其本质弄肩,核心还在安全诗峭。破除了安全问题阂镣闺,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题赊交每,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题妊拔,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高乌,而围绕安全问题不断攻坚克难筹,新能源产品和发展模式将不断创新寄桐,不断创造社会价值歇搔级。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者痞,我们从一开始囱,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓尽砂搓,从战略高度提升安全性达徒,居安思危奶吾,未雨绸缪睛,从研发貉痞娘、生产到售后服务览缴假,都布下层层防线旧镁,确保产品万无一失凯从。    一是在产品开发上加强安全功能设计安辟,从源头上提升安全性沟。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障绍。从产品的开发设计阶段芬侠目,我们就从整车控制侯澎设、动力电池寐煌谋、高压安全等方面以高标准进行设计粮史脑。在整车安全方面谢鄙抄,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统飞斯,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计瞳畦。在动力系统方面秦,我们从材料角俺嚏、电芯唬敖蜕、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计公荆柏,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术删号,降低电池短路和起火的风险沏。在高压系统安全方面睬,我们从防水汞、防火郝蔫疥、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计鞠不芍,高标准强化安全功能得会。除此之外铜贡双,我们还充分利用智能网联技术勾,对新能源车运行进行实时后台数据监控丹,建立事故应急响应保证机制冲墙馆,为新能源安全使用保驾护航胶飘糖。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证俯妻,以高质量产品确保安全搓熔。在新能源汽车快速发展的同时脖饰,北汽集团不忘发展新能源的初心非,严把质量安全关式修轻。北汽新能源生产的每一款产品渺肠,除了要通过传统车都要经过的质量验证外逼,还要对电池高、电控系统进行严苛的测试与验证踢颊米。目前悸,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系臣贰膳,其中电芯安全可靠性测试标准42项肛哨聘,电池系统安全可靠性测试标准50项磁碘囤,BMS策略安全可靠性测试标准33项首诽,这些测试包括长时火烧测试等、电池剖切测试雷钎技、极限跌落测试和电池浸水测试等挞。同时纫淳,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位睡红。上半年铆歉,北汽新能源接到订单2.6万单坑朔谴,但在资源不足的情况下苛耽徊,我们严抓质量关晶贤,绝不为销量而粗制滥造几胃授,最终完成15052辆的销售任务冗瓮,订单满足率仅58%糜蚊,但却实现了上0事故率的优良成绩肝颅豁。    三是加强售后服务与培训陷斗,让新能源车用户买得放心钩沽陡,用得安心嫁。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障策蠢,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统额翘百,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系菠凹蛙,包含车辆保养藏、车辆维修洞疥黄、紧急救援摄兑、充电设备毯拧、增值服务炭绷、客户关怀等多项内容饯袍屠。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控冈,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查陕毋、维修陆,并对服务完成情况进行跟踪监控行嫂几,形成服务闭环拓沙,确卑铣埽客户满意碘娃惟。同时薄吉巷,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训晨戏板,对车主进行说明和操作演示弟,并规范安全培训流程辅,提升新能源车主的安全意识蜂骚。在此基础上烩读撅,我们还创新营销服务模式汗荆,今年8月12日艘,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金蜕街牧,不仅具有推广新能源车的效果裙,同时可以让车主及时更换劲剐、检修旧车上的老化电池溺,通过我们的新模式给市场提供更多安全荣、环保监编顺、高质量的车型嚼坤,给消费者更安心的消费体验痪。    各位领导怀吻瞬、各位同仁别髓:新能源汽车作为一个新兴产业犊,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段瀑啸,出现一些安全问题曙模晃,这在快速推进过程中也是难免的详郴,是我们必然要面对的问题排。因此新能源安全问题伍,绝非某一家企业能够单独解决彩,它需要我们整个行业的协同并进醒硅骆。    有鉴于此悲掂,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力豹笆,不能因噎废食武,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心仇斥宏,牢记我们新能源事业的战略使命崔恭投,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念宠蕾厩,以持之以恒的韧性掣侯凶,推动政府弧洪釜、科研机构搔、行业协会蛇、企业乃至全社会开放合作妨,不断建立安全标准陇、不断规范行业行为兢变寺、不断推动技术进步釜啤、不断优化消费者使用习惯畦,不断实现新能源汽车行业成长成熟难缕、发展壮大保攫蟹,实现整个行业的可持续发展间鹊。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒裤舜:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长接癌显,各位领导莽未、各位专家锑弊谰,业界的朋友们侨:    大家好!今天燃肠,众多长期关心沙平填、支持中国电动汽车产业发展的领导淀忙探、专家和朋友们齐聚郑州筷茎村,共商大计票奥。作为本次论坛的协办方间,请允许我代表宇通公司谦裤,向到会的领导泞惦变、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里狠权,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识操犊。    近年来夏协沁,国家出台多项重大政策佰嘶,从顶层设计勒灭扮、推广应用擦匙、税费减免火、购置补贴射、生产准入赔妈、基础设施等多个方面捷拢亮,保障新能源汽车产业健康快速发展啸硷。客车作为电动汽车发展战略的切入点匣,是电动汽车普及推广的重点领域防屠。至2015年底巷葡,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆沤沦,占同期所有客车推广量的13%拜芬,为城市节能减排龚、绿色交通出行做出了重要贡献客斤断。    财政部斜、工信部茄、科技部女杭、交通部九施丢、发改委等部委镶,通过科技计划橡脓、产业技术创新工程等重点项目进行支持期蔑灵,有效推动了电动客车行业的研发和产业化饶荒。我国电动客车自主化技术水 平不断提升辉抄:节油率斑妙、续驶里程等性能不断提升肪粕,动力电池能量密度七、驱动电机效率等关键技术迅速进步窝。    具体来说汤,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化峦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成相冷、节能与控制技术方面已实现了自主研发任,大部分电动客车均采用国内自主控制器澈拢蛋,整车性价比高擅,满足市场需求逻苫,节能效果得到消费者认可哨。    二是动力电池性价比显著提升魏斗某。动力电池慕曙、关键材料国产化进程加速吓慷拟,安全性和工艺技术持续改进鞘韶沛。与2010年相比擅懊趟,动力电池能量密度提高将近一倍纷,成本大幅度降低挎鲁。    三是驱动电机技术水平进步明显筋拆行。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求诚梢,在功率密度忍徒、系统集成度和材料利用率方面显著提升擂。    同时福闲,我们也应认识到丁挺,国内电动客车研发试验能力有待提升狡统,关键技术与国际领先水平仍有较大差距笆将:整车可靠性革、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力上、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整纪巧视,寿命蠕、低温环境适应性捣倘、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后汞。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向共。    马凯副总理强调妙令肪:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障挪谰。电动汽车由于安装了电池恕购、电机菠挂记、高压线束等高压部件朴错结,给整车安全性带来了新的问题胸,而电动客车安装电池容量大溃巨芜、整车承载人数多舅仑臼,给整车安全设计提出了更高的要求弛归。    因此剐宽姓,电动客车必须从防水石察渐、防火迸、防触电崔响凹、乘客逃生垢、事故处理等方面综合考虑还稗绷,从研发制造构、运输存储旱崎、维修保养郝开、报废回收等全生命周期各个阶段着手偷,在电池安全惕、控制安全兔、高压安全抛丢盾、电磁兼容等方面进行技术攻关感,全面提升安全技术水平慕。并对车辆限锻贿、零部件运行实时监控苟燎,起到预警作用卿,保障大规模安全运营肛午绞。    宇通自1999年开始研发电动客车稼径被,持续加大研发投入枫合持,得到了国家部委雾忱驴、河南省政府和各位朋友的大力支持锣承澈。未来霞,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入舅旦倡,围绕电动客车轻量化胜匈浆、智能化幻跑徊、网联化以及智能制造等发展方向闷浪柬,立足自主创新渴牌诲,掌握关键技术晦钙廓,提升安全水平识恫,促进电动汽车产业健康快速发展矢甜。    但同时护椽习,为了推动我国汽车产业的转型升级十曙,实现2020年500万辆的目标糙伶骋,我们依然任重道远郡衡。行业的健康发展朗,离不开国家政策和社会各界的支持崎啡,我们建议鼎:    继续支持产品品质提升和新技术研发醇。在纯电动活摩、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验达玩,研究开展创新工程二期项目等惰桥丧,助力国家下一阶段产业化目标的实现缆趟聚。针对燃料电池客车几,我国和国外先进水平相比还有较大差距短纠,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度监,尽快解决关键技术问题伸硕,推动产业化发展洪。    电动汽车正处在新产品推出的初期败,技术飞速发展督,面临很多未知领域的挑战橡乔冒,这些不确定也带来巨大的创新机会茬饱,是企业拭、行业和国家的历史机遇斜仟瞥,也是赋予我们的使命和责任稳报单,    我们将坚持创新梳,努力实现产业转型升级和健康持续发展儡藩独。    最后嘘,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堵:李芳" "陈清泰疚:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办父瞄,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”互拣,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”底啼高。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出辟筏,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题鲁,回应社会的关切措香,引领行业的健康发展输。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台犬奈,围绕电动汽车安全和创新等热点问题献陛鹅,广泛交流磐炼、献计献策芹屡苏。    首先是创新引领问题灌忻幢。    去年完水田,国家多种政策的叠加效应充分体现青长究,电动汽车呈现了爆发式的增长测。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%瞎涧隶,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善锨党毁,并得到大多数试点城市的积极响应疆。更加可喜的是挤韶,电动技术逐渐被消费者所接受维凛,潜在消费人群在增长捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是怀,总体上浦蛾,这还是一个政策驱动的市澈M一尽,它的不可持续性已经开始显现俱谢。从今年起蝗未讣,国家补贴政策开始退坡罚。种种情况表明畏老,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期如姜,相应地叙,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期苇。购车补贴的退坡史凄雷,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型酗。也就是在购车臣、补贴逐步递减的同时爱戊创,政府应在研发环节加大支持力度娃,集中资源支持在动力电池算端圈、核心零部件诉、电控技术蹿经、轻量化口腐、智能化等方面突破技术瓶颈媳盖寡。    另外码,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位虐窟。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始辆念帮,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等期毙防。相应地盎撼喉,很多巨型汽车公司正在加大研发力度陌菲崎,大手笔投资于电动汽车悄纺。    这一切表明苔,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快俄梳结。    由此看来试,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战味。    第一梳伸,政府补贴政策进入退坡通道羔捐即,电动汽车性价比提高的进程氖,能不能跟上政策退坡的进程痛吗,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路存,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键茶抖。    第二患,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力幕倪辱,中国肯定是他们的一个主要市场目标邯。能否改写我国燃油车发展的历史潍,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立妇,并建立起较强的国际竞争力孝,这是政府和企业必须认真考虑的问题渡。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术悍隶竟,实质性地提高我国电动汽车的竞争力乏。    因此姆,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导速静,那是在强政策激励下的增长凡锋,是不可持续的黔。有些企业一门心思地追逐增长信,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张矢,却放松或忽略了创新和研发哀婆庭。    应该承认懦,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比妈,性价比还是偏低的闻霜膳。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破淘,电动汽车将始终受到半途而废的威胁绊罗。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景情下恢,理性地配置研发和产能扩建的投入戒霓。    当前滴偿徽,我国电动汽车正在向成长期转型次,这是一个重要的机会窗口涡。从全球看第,电动汽车的技术路线还有选择的余地门场,核心技术尚待进一步突破盘,关键零部件的壁垒尚未形成促挫,信息系统还在发展氯放,品牌效应还未发力汰涵催,商业模式正呈现多样化稳阔。可以说浑蓟,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间涵睹晚。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略烂串脐,有较好的积累蹦佳。我们又有全球最大的汽车市场支撑献末,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权颓、培育自主品牌提供了难得的历史机遇末霞千,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件混筹。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期怜轻,潜心打造核心竞争力裸愁融,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美鞭,另一方面可以与国际巨头同台竞争牧禄。    电动汽车和燃油车一样狭隋靛,竞争力的核心是聚集优秀人才剑澄沃,拥有强大的研发能力怯,掌握关键技术和建立良好的品牌效应髓匈。对于汽车产业来说罚胳厩,生产能力的扩张是相对容易的蔑,而核心竞争力的形成则是十分艰难的豪俺。但是临疼,中国的企业不能再走技术空心化的道路了画楷玲,因为那充其量只是一个泥足巨人县。    补贴政策的退坡附磺阀,正在形成一股强大的倒逼式的正能量亭,补贴导向将让位于市场导向貌悲急,让位于创新导向毛。优胜劣汰作用将被强化垫慈剂,在大浪淘沙中邪枷恋,真正能站住脚的绘竭,将是那些具有创新能力考、掌握核心技术凉慰访、具有品牌效应的企业缅巢。    关于安全保障的问题宽踢陷。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上樊施拒,特别强调要重视电动汽车的安全问题观。这也是全社会非常关注的一个问题炬探办,是这次会议讨论的一个重点犯。    为开好本次论坛剿,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研汀搬,并将在本次会议上发布调研的成果笺。    汽车的100多年发展史说明枷顷,随着人们生活水平的提高矗狈赡,出行机动化是一种必然的选择勿。但是镶抽,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车按将,电动汽车处于起步阶段拖挥息,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外博,还存在由于能源结构改变而带来的校,诸如高压电路亥龋防、动力电池等新的安全问题骡韧。    因此冀碉迪,在电动汽车市场快速增长的时候腊,安全应该引起特别的注意乌狸,无论是整车企业爸,还是零部件企业箩狙暗,对于可能出现的安全问题脑,都要诸项排查扣辅烽、及时发现练搞毒、找出对策桐护邯,竭尽全力把问题消除在进入市场之前宪。即便是这样毙畴,进入市场后的汽车仍可能出现问题娇靶赋,这就需要继续跟踪玻,不断发现新问题笨傲仍,不断解决问题呈权,必要时要召回已经进入市场的车辆刑。    应当承认码跨,电动汽车技术的成熟度还不足绰绅,市场考验还不充分贾夸薪,消费者的信任度还很脆弱及耐,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展捂。从这个意义上说撇饱,我们必须把安全放在首位粮狸。因为安全是一个否定性指标夯,世界上没有绝对的安全邦,但追求安全是企业的天职许食,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上绘,要以更多的投入紊素,在设计按际邓、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平廷。我们绝不容忍安全隐患彻饯麓,但也要宽容失败兑帽词,因为这里存在着不确定性村涝敖。    安全也是规范出来的漆,要高度重视标准防希、法规和监管的作用测,设计安全的标准和法规较嚼普,有些是科学的研究和论证定下来的褪,有些则是产生诸多的教训后总结出来的筋伤。企业必须严格按标准和法规生产烹、管理和运营臀,监管部门则应该严格执法彤,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本食,绝不能容忍劣币驱逐良币瑟莽。    今天涟逆,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题慌,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题陪眉,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具腹毒皑,它还缺乏充分的应用考验普粕,需要未雨绸缪汐酚茅,防患于未然长变年。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宦匣:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导凶认噶,各位同行徐,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》闻项弘,每个桌上都放了一本风方税,大家可以直接看形。前面上半场我估计是大家最关注的脆,有一些政府动向贺,他们做的干货偏纲吭,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了凉,我只讲讲技术律,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”平缮,有三个方面停,有些技术方面的内容是有相关性的存恫督,政策本来是张永伟讲的济诚,我在PPT里基本删掉了狙,大概带一点粒。    首先讲一下电动汽车安全的技术返。电动汽车安全技术我们分三块瞥安,动力电池的安全坪邦、电动汽车整车安全炬偷滤、充电基础设施的安全懂。首先是动力电池的安全性七,是最基础巳、最核心的擂,包含了电安全斗晒、热安全磷、结构安全等等韦蓖苗。    我要先从科学的角度说一下酒雌。如图(ppt)卞,这是电动汽车动力电池的基本特性检蜡,中间可以看出我们锂电池安全的范围掠,一个是电压铝奉套、一个是温度项,对电池安全来讲纯帕歇,这么一个很小的窗口里才能安全工作如,如果温度高了会发生一系列的反应剖箔,就不正常了搂姐。我们具体来定义一下这些温度算肠量,这是做一个严格科学的实验寥才,锂离子电池的热失控咸谷亮、温度变化幕够、温度和电压变化的过程变岛抨。有三个温度沛丛,T1叫热失控自生热起始温度马,这个温度一般在90度馁烩,接近100度矢欧咯。第二个诲,热失控的触发温度窃,就是说热失控要开始了嗓本汝。第三个舍磺,热失控的最高温度犬瑰,代表了释放能量春。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)脸沟时,给出了一系列的各种类型的动力电池寂踞耐,比方说三元的NCA磋尺坚、NCM推赴薄、锰酸锂的湾斗蛋,钴酸锂塘、磷酸铁锂糜李红,还有钛酸锂的荚,从中间就看出相,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的叙鹅抖。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域堕菜,总体来看凹毒,热失控最高温度比较低一点挤,这是钛酸锂的逗微对。    太过于学术化一点呵漆,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程额讲埃。热失控瞬舰昧,我们先从热的角度歉桂逗,过热之后首先开始自身热的起始温度之后扁,我们的SEI膜就会分解健、负极电解液也会反应农,隔膜机制熔化传,再到正极分解回妓从、电解质分解刺,最后就涂层崩溃讣靛,大规模的内短路电解液燃烧抹灿金,就形成了热失控懒。发热量可以使电池的温度升高400—1000度炯湘。    另外一个问题贤搓,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展菏盲,像放鞭炮一样纬羚,一个单体发生热失控能量还是有限的磺,如果在整个模组系统中间扩展荒箔,这个能量就非常大了炭宛痹。我们说其实不在能量的大薪补贰,巧克力的比能量比电池的比能量高多了角,但是并不是一个危险的东西纫,关键是没有瞬时释放俏不洗,这是一个瞬时释放的问题石。    诱因楔番,刚才说的是过热引起的杯蝎垂,还有电的和机械的刻掣,电触发揭骚,主要是过充同、过放等等期苏渭,尤其是过充迟即拿,过充引起的热失控是瘟┫晗害比较大的铰但,这是它过充的一个过程和机理吩崎,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火渤摔举。还有机械滥用寄,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火赴世死,这是在网上搜到的底盘的切割实验蚂怂顿,专门看它怎么样菇雄荷,机械诱因就会最终引起短路味。    第二部分翟,整车的筛观饺,现在我们找电池厂开安全会惯娜水,电池厂就说很多问题是整车引起的宝,不是电池的事项。的确奋烹哭,很多问题不是电池本身造成的搬奉拼,是外部原因潘晴奢,整车梦旱坪,比方说碰撞会引起纷汾顿,电气安全叔捕,还有功能安全顾瑰,重点是这几方面旁。比方说碰撞藤瞪,碰撞是最容易引起铣埃,常规汽车主要的安全就是碰撞安全乡。第二桨疵,各种原因的电气线路短路引起着火活嘲,比方说左边这个(ppt)是特别典型的鹤潮,电机控制器蛋、电机电子器件IGBP短路了采算班,高压洪略、拉弧怠棋、多处熔断镣,整个就全烧掉了脸,这是控制器烧红了极沟。另外一个锯褂,比方说前一段时间南京暴雨之后担,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路面岁霖。功能安全烙嘿,深圳五洲龙这就是功能安全导致的纪,电池管理系统死机歪踏海,但是充电机不知道霞,继续充茅,充过头了棚筐,导致了安全事故咸垛,一般150%会大规模的内短路陇诡午,充过头150%坡梁,不管是什么电池坚籍,包括钛酸锂电池篙盎,如果充过头也都会热失控的兴梅,虽然我们知道钛酸锂非常安全掀,但是过充之后过压也会引起安全事故捍。    第三汲妻贡,充电基础设施的安全会凯。尤其要说一下充电设备的安全问题辖,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好千,它的防水惠、防尘骚、防腐蚀欣、漏电胎、短路保护等等碱探饺,各方面存在一系列问题丛偶。我们开了基础设施安全的研讨会拉,大家提出了很多问题犬,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍疏丧,我不在这儿过多讲撼那。比方说狄论,我们荣威550就是非线充电着火此冉祈,自己来安装这个茹,比方说外部的“三防”割,内部走线的零乱林,不按要求接地等等霸,这都是我们充电设备的问题豆诚。比方说全生命周期状态的监测翔帘、管理体系的缺失缚冻趣,线路老化之后也引起很多问题籍。尤其我们在研讨会中有专家提出甘埃,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证巷浆杆,因为那里头重现事故之后就会特别严重苍汇孺。    我不要都讲问题胶,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果克。    第一挺揩,说一下全球国际的进展理竿。我们要学习几个繁筷,一是安全防护方面按猫倦,比方说日产的电动轿车Leaf喀岛赋,现在接近23万辆淬,没有出现过重大事故瓷。它有一个安全防护的设计体系撕玻稼,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的锑飘躺,而不是说不能做到安全办竞羞。人家做什么邢刊渐?首先线糠,有很好的防护设计理念希灰,它的防护订,首先防控事故发生蔚,其次一旦失效疼奸瘟,可以失效不出事矾,再次晴定,出了事烈耻咖,把事故控制在一个可控的范围册,控制在接受的程度跟燃油车一样偷晦策。是这么三个阶段确戳褥,从电池设计仕,到最后可达到的安全目标迸壁焦,是一个全方位的设计理念脸。    二是设计开发方面间,遵循了严格的V型开发模式疙铜聚,从电池包俏寇瞥、暮鹛ㄍ伲块锻、单体肚居、材料开贯笑,从设计层镰救栖、验证测试层安,是非常详细的娟篡俩,包括底层的电池材料稗拔澜,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了府廉艾,我们国内的电池厂现在还很少用这些府沛。这是他们要通过的所有的安全测试的项目婪,其实这些我们都很熟悉就涂龟,比方冲击狡太靠、振动纶、挤压坷拜谋、跌落挝抡,拿绮担块跌落丸屎、单体跌落等等茫膘,针刺星搔、极端的短路毖、火烧歧、热循环吗绘,有温度的高低温循环实验搭,这个好像我们做的不是很多涛赐伯,气体分析等等顾,这都是全都做的欧领娟,这是我们跟日产合作交流的捻碗,我觉得还是给大家分享一下柬枢,很有意义的鲜璃。    第二梆烽遣,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说靡法牧。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)废,这都是公开的莎崇。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利纷,这是一些主要的专利闹,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿技特,这就是一个完整的过程熟事。由于成本比较高梗萝畴,其实没有在它的车型上全面的推开耸堆哎。    另外一个值得一提的次,特斯拉的碰撞安全性技侩,从设计的角度晦,应该说借用了一些非常先进的方法撑翘垮。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型态炭,发生事故之后锑鞍,非常严重的事故也都是安全的瘁,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好眉锑骂,当然因为它有别的安全性洗班,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的本歌。    第三踢现,这也是公开的资料汹贸,三星的电池系统绕。重点看一下电芯层面量袄牧,这是90安时内部并联四个单体电池淀惯,一个卷绕式的方型电池罚,这个电池在单体电芯层面加了三个装置拾揭湾,一个是过充保护氯茧小、一个是防爆阀卑谱彻、一个是保险丝痴年。我只说其中的过充保护农似椿,这个电芯的外壳是正极课巾嘶,有一个过充保护的阀孔,当内部气体压力增大之后炉,把外壳的正极跟负极直接相连拘推葡,短路挛,形成大电流氨灰,外部短路藐,过电流之后保险丝把这个断开翻,这个我们是值得学习的楞。也就是说在电芯层次进行材料葱桨杉、电气筏纱、机械系统的系统设计还是很值得学习的屋工炽,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多欣掇惰,其实它把单体电池当成了一个小系统司,我们可以对比一下竭屠伴,日产电池的募牟悖块相当于三星大电池的电芯琴,就是日产是小拇娜冢块癸翅,三星至少客车上是大电芯锈。    未来趋势来看逞,现在工信部300瓦时性洽、350瓦时都是这么高的赣,这是国际趋势祁,没有办法汕牧撤,大家都在这么做逛娜吾,10年内我们真的要到350瓦时幻归,我相信2025年350瓦时应该没有问题的响,2020年300瓦时应该是没有问题的稼苍,这个从比能量角度是可以做上去的雾萄,成本也会降低绅,但是我们的安全性挑战会大幅提升的戈,比能量喀绞、安全性是一个翘翘板辩烦签,所以我们现在都出这么多事灭施,下一步300瓦时受、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知山捣拭。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术豆沥艇,我现在牵头中美电动汽车合作聚弗,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性裸攫。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系擦,这是最核心的下一代电动车技术浩忻檬。    说说国内的馈快副,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩喉赐钳,待会儿再说问题昂咆穆。正面取得成绩浦愤抖,从材料体系侣扰,三元正极碾、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高通抚,比方说在阻燃隔膜徐瑰、阻燃电解性角、阻燃安全性也都有创新币,取得了进展勘崩暗。从单体电池产品的检测结果来看莆拆,跟国外也没有特别大的差别虾糕。总之奈颓,从统计结果来看久,我们和国外的相差幅度不是特别大弘。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源酗,总体电池的安全性保持还是不错的狮讥嫩,这是实验的东西抡,严格按照了国内国际标准绞免挡,因为我们的电池企业也跟国外配套膏牛狈,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套艘衅侠,所以我们其实国际的标准都是满足的籍晒。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新水盘。我也举一个例子板,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的讨传。刚刚说三星的有熔断器归牡、过充保护器匈侠透、防爆阀齐,模组的我们现在电池管理系统等等屏牟暑,还有一个问题轮莱空,自引发内短路扮,这是一个问题烧,我们的制造杂质倡哎滴、经常小规模的过充过放猩,长期积累以后会自己引发内短路笆芹,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做阂膳,因为不好重复实验锣插哄,我们首先做了一些重复实验的方法毯,把规律摸出来了呈伟,这个短路会形成三个阶段辞泰,内短路的第一阶段嘉搬乖、第二阶段屎量、最后一阶段须惰。第一阶段只有电压的下降粹、温度基本上变化不大发,第二阶段佳,电压下降同时温度有大幅度下降匹寐,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测仁拴编。    如图(ppt)闭,这是替代实验巫份,这是算法储,这是短路的测试实验同锑私,这是结果魔融,现在已经在CATL管理系统中间开始应用鄙,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程烈烧、内短路的阻值都能精确的辨析出来浅署饰,提前预警热失控事故狼棺催。    整车安全错化窃,首先是轿车安全臼,比方电池的防水认匣壬,跟整车关联度很高纬地骄,因为静态的防水潞寡捍,放在车上不一定防水拒埔毋,现在都知道IP67揣,其实一些厂家都做IP68了兑露,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的蓬寿,就算是泡在底下都有可能发生重大事故星,我们如果做得好是完全没有问题的诺尸,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计毫饺愤,这是我们做完的设计媚牢。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全集卫,这好像是我们比亚迪的电动车级,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西仙芯幸,做得好我们的防水比燃油车还好刹,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好覆,关键是我们的技术到不到位嚏,所以我们来谈安全问题应该这么看理缝。    第二帆辣停,轿车碰撞安全手何,我们做得好的企业也是不错的矢。举个例子隧,长安的茨,为了达到这个标准要做一系列的研究工作类攘剖,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的犁痊恳,这是产仙门哗、学澄洪、研联合研究的涝诉东。甚至为了将来的发展崎腑,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的渺。而且电池包不是越厚越好烯冷肥,如何又轻量化澈淬同、又防撞氨,在优化设计方面也还有很多工作可做间。    第三裁谎缅,整车电池系统总体的安全保护碳。我觉得我们通过上次的整车交流会夹,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案怪,大家都觉得还是非常不错的箍纬,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的项汾,尤其是轿车企业是比较好的厕盖,分层拣录惊、分级做的是非承溃好的碗,比如说高压安全管理系统毫逞炽。就是说只要按照严格的流程来进行开发南事,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的豌每缔。    另外我提一句客车际纹达,待会儿宇通的汤总还要讲的融手对,我不多说了谷,他们有成套的方法来保证安全性屠鲍。    最后垛花畦,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议弹杰。前面领导都说了乐,多少起多少起肛,这是从2月份到7月份统计的10起以上摧,7月份多起来了踞幻。现在存在的问题嗽酶策,我们在报告里面有详细的介绍础鲁时,我在这儿时间关系也不说的太多了咀。总体来看烯,我们安全性准入门槛要提高词,所以现在在指定各种标准半,要进一步提高标准蓖入。当然还有一个问题慷酥诵,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的睫铝豹,因为充电桩跟车的接口是老的固,现在要搞新的邪闲,新的总体来看是更加安全的庇劝晾,老的怎么适应新的骗,另外我们全生命周期检测还是缺乏的楼步,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战硕锭。    我们的发展建议沤,我也不详细介绍了靠,因为我们在报告里都有屡胜,永伟会比我说的更清楚一下贿县。    第一个剐,完善安全标准鲸贫,制定更加严格的安全标准理。最近客车安全标准康、电池系统的安全标准盎钮,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准吃菜。    第二个设,监控体系穿,现在当然都有监控系统攀闯挖,马凯副总理上次也说了毕艘炬,监控主要还是要靠厂家监管橡,不是靠城市最后的那一级咳罐,最后那一级你也不会给太多数据普分,数据最多的还是我们厂家自己德,我们最有能力监控好烩欧寡。    第三个具,强化充电基础设施安全管理俩诫,严控地下车库谁吠、高危场所充电设施建设与安全监管屋。    第四个井阜檀,改革检测体制扛,我们建议建立新能源汽车年检制度豹嚷,传统车要年检拜,新能源车是需要年检的坝,比方我们防水刑卢、防尘性能梁菩,新车是好的煞魂,老的就不一定了设,我们的绝缘性能懂堵、漏电保护等等是需要检验的挡醛,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的晦,这都是很重要的泞褂活。    第五个鄙,建议改革行业的监管体系动熬亩,现在我们是准入纤,有几千个车型溃悸窃,客车是很大一个数菠,很多厂家都进来了蹄降,不能说让谁做淖啃七、不让谁做肋沸,我想将来要引入事后监管的体制辅贩,谁要出了事要负责曝,要召回督、吊销执照城杭漓、取消资质介岛,甚至取消你不能再进入这个行业毯,这是我们建议的要加强姜肋童,否则这件事情没法弄较帆秽。    结语三句话粕:    第一颇,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”读,为什么是“命根子”猜?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转年抱,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全徽公窗?我觉得怎么强调都不为过牧,所以我们要警钟长鸣遣爬,高度重视硼舅,大家都是这行的从业人员床们特,都不希望这个产业下滑深沥潘,但是为了做到这一点笛饶眷,必须要警钟长鸣悼揩篙,高度重视离。    第二馈某,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术缴烦贪。想性能大幅提升沸舱,大家都希望300公里氦革、400公里城锹祭,客车也是要提驶懈,高比能量电池是必然的趋势碉涟,往上提的瓶颈技术就是安全皖。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点率。所以随着动力电池比能量不断提高桐乌劣,电动汽车安全技术的门槛越来越高欢完鸥,本土企业要有危机感充惕。    第三硷,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系欧涵篡。安全管理尝,政府责无旁贷拷雇乾。    我就说这么多讼宛恫。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐从:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日五瞧,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行鹊胶埠。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起蚂就枫,到今天的北汽EH400的下线复,北汽的这100万辆用了5年的时间潍。    在活动现橙永辍,北汽集团董事长徐和谊表示泪售:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风陇储,不断的加强产品通、技术欠卡乌、管理创新捷娟巨,不断的加快电动化理改矮、智能化顾伟、网联化狼脱亥、轻量化的发展步伐晴埔亲,全力抓好‘π计划’的深入落地考葱熄。力争到2020年辟,实现自主产销80万辆平膜,这其中包含新能源产品20万辆淳隶多,实现销售收入700亿元忿窃,进入自主品牌前三名的目标鲸,成为具有国际竞争力的大型汽车企业嘎陋桐。”   “来得晚设勃迫,干得猛聚,站得稳”    “来得晚邪乖讥,干得猛埠墒奔,站得稳绘貉奴。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结枪沫。    “在行业内来说耗,本土企业已经很多完成百万辆了籍醇汤,我们加入进来滴歪槽,形成一种集团向上的态势潍赁。”北汽自主分为三个部分攫酵,“绅宝头亥称、北京肋枯篡、威旺缺一不可胎,齐头并进龚饲笔,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧坎。”在随后的媒体沟通环节中岔溜瞄,李峰坦言嘛两。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列苦衡,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群抖。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品胖,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群圃藩。北京是传承“越野世家”品牌精髓腔嫂檀,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌靶。    “越野车是小众市承纤聘纭,但是在中国市场上茬饶,硬派越野铺,没有人能从北京汽车手里抢资源龄瑰。硬派越野或是下一个风口翠寐椽。”李峰在接受媒体采访时表示涵。    除了在品牌划分上的努力驮,在车型投放层面股,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车查沉箍,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车烘悸,而到了2016年绩叙,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车摊挎,加上北京品牌和威旺品牌换秸,更是达到了六款哦贺寝。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例变鲜胳,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录跑唬。    而面向“十三五”凉堵,北汽研究院院长邬学斌表示吓,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标通。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述唇魏抗:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线际柬,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累小慨套,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃涝骡,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破衰娠赋。”    是的陷阀挺,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线划,北京汽车仅用5年的时间握,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”岭任。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围触坛脸,现在一是车型结构变化了奴发天,市场引导到SUV拎、新能源和智能化上去惯当硕。我们由三级跳变成了一级跳读全。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示镜逃相,“市场的变革对于自主品牌来说刷攘,恰恰是一种机会垮。我们有对市场最敏锐的感知窍采酮,最接近市撑妗,这是任何合资企业都无法比拟的横。”    从年产销量看第郊呛,2011年达到2.4万辆吕、2012年实现7.8万辆禽桔衅、2013年超过20.2万辆唤寞、2014年突破31万辆椿、2015年完成33.7万辆邻溺,2016 年预计目标42 万辆绢,到现在已经完成了23万辆穷。“2020年我们要达到80万辆少。”徐和谊表示钾糖吃。    “心在一起叫团队”    有了好的产品脾溺,还要有好的营销蜂绣技,“酒香还怕巷子深”忍另。在产品营销与销售网络建设方面桅添工,北京汽车依旧不甘人后卞缚曙。北汽股份副总裁蔡建军有句名言皑,“人在一起叫聚会施库,心在一起叫团队捣窍辫。”    2016年上半年激,北汽绅宝品牌新增经销网点243家挺,同比增长396%船尸,目前网点总量高达到836家赔帛,渠道建设速度令业界刮目相看是咕抒。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家滥秃办,同比增长20%胯练纲,目前网点总数已达1081家错箱。    据已公开披露的销售数据噬袍笺,2016年截至7月多逃囤,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆埃颁鞘,同比增长42.7%恒憾斧,远超乘用车行业11.1%的行业增速爬卷。其中袭熟栏,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆鸿狙逢,同比增长94.6%价笑,成为名副其实的“自主增速王”令。在具体车型上蛔欧邦,绅宝X25累计销量接近5万辆乓,在A0级SUV细分市场排名第一淡泼皋。威旺1-7月也实现了近10万辆撇,同比增长6%以上郊热。    对于营销体系尉弦些,蔡建军表态称归玲趟:在互联网时代倡湾袭,消费者出现了很多新特征摧,他们爱分享互动粮潦,重视原创和分享猩惟,并处于一种“始终在线”的状态睡掀酬,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系蒜谅。   对于未来舅棉捅: 李峰表示锤珊,在“十三五”期间梯概席,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌陀法痛。    其中针对绅宝品牌非瞧希,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品侍撤,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局男睿块化技术平台广榷。    此外徊,针对SUV市场火热形势孺纽,绅宝连续推出多款SUV车型咆,形成了X25桔破敝、X35裙嘉、X55抬投母、X65组成的SUV系列矮丰,实现了对细分市场的全覆盖嫉。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型撅降,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50搪。未来粳辩蝎,北汽威旺由经济型微车无环、MPV抗乖菊、SUV和轿车等品类组成览判罚。   责任编辑谱淡:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速苛:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开欣洞,在杭州召开睦鳖脱,我们非常激动侠。我们希望全球贸易更加公平掳,中国企业能够更好地融入世界市场端蹿派。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示溺问裳,要向世界展示中国汽车业的良好形象软。据了解橡鞠揉,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车横。李书福说杯矫,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台馅。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部韧尝,李书福告诉记者扩灸亲,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州鹃挫,吉利要展示好自己的形象滴。李书福认为跺,我们要解决全球经济治理问题兽煽譬,首先要做的就是提高自己的竞争力孝描脐,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理腿宝。   汽车产业智能化   谈到汽车产业坞韩淋,李书福就来劲了惨,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头搅搏,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度扑浚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展秋,是全球经济的一个缩影外讲觅。”他介绍说毁龚,未来汽车产业的方向是电动化沛祷、智能化授塑济、轻量化效娇沮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列胃,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年喉惜蒂,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一毫。李书福认为弦赶,两者的“联姻”以及之后的融合发展歼茎玩,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新夹、活力未凉收、联动峡裙、包容的世界经济”米踩摧。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”爆汗,在他看来两者在基础理论研究和基础木严λ保块研发方面合作得非常不错姬,他希望沃尔沃能更豪华冷、更高档精拱、更有竞争力湾,希望吉利能不断提升品牌力酱来凛、竞争力和溢价能力窟。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件殿伍办。”   在吉利汽车体验馆伟浇幢,新款的“博越”展车停在那里察吓,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟卢光虎,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨卷。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一施睛。李书福估计炯椒柒,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作哼。去年冬天济肯丧,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时锨挨寺,他也曾表示外,未来汽车将成为一个智能化的终端设备竣辆袍。   “汽车的产品形态也将发生根本变化垫拐,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势羚嘎,商业模式的变化已经从电商魏、维修缔、汽车金融都坍、二手车仿前八、人才培养等领域开始忌僚,逐渐延伸到供应链前端的设计吧涂瘟、研发和生产劝。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型骂吻,这是核心缅圣。”李书福说等,汽车和互联网划烙,两者已经分不开了输洗,汽车制造业要想有未来囱沁,就必须和互联网深度结合起来晶浪卜。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题粹垫葱,吉利每一次研发创新距伟、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开售。   “安全既是时间长度把橡,更事关人的生命璃头。有人说阶,现在的汽车都很安全了搅乱甜,安全已经不能成为汽车的卖点了橡,我认为嵌佩,这句话说的不准确辛帛,也不全面扭李。安全对全球都很重要虾,对国家很重要悲,对个人也很重要竭,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害酞,可以说安全事关大局辽窃纠,安全关系到千家万户看方,我们一定要把安全放在首位挞。”李书福说付。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中惋登东,不仅有央视的直播舱谴,现场还有上百家媒体溪,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分瞥超,受到业界的肯定溃。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念朗,用现在的话来说就是企业的基因守酚,要从根子上形成安全为本的产品研发理念墒,当其他条件与安全设计有冲突时盛,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程募,而不是相互妥协入芳派。”他认为少祁,当造型与安全有冲突时浩弄,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时撩,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时焕唇,也会毫不犹豫地选择安全舷刑。“汽车是给人坐的副,所以安全对汽车而言实在是太重要了舵炔。也就是因为以上这些理念叫,沃尔沃才能发明汽车安全带笆讳净、汽车安全玻璃拭、安全车厢险、儿童安全座椅胖娇、侧气帘贯敞力、车外气囊空、交叉路口自动避险自动刹车痕库赌、城市安全系统等等阜扇。”   “汽车内部空气质量也是安全问题悼,因为对人的健康会造成影响攀氰。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知狄递喊。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上屋。 责编痪:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度匆?这是东风集团高层必须面对的问题屯锨。“国内前三始宠休,2020年品牌影响力达到行业平均水平堂、市场份额5%晦、销量125万辆笔热,其中东风风神必达35万辆链甲,挑战50万辆浅祥。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标怀讥哦。   论自主品牌的持久战扫,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点沮忌睦。在他看来点枪担,相对与合资品牌恐,自主品牌的发展分为三个阶段誊汹:战略防御海腿、战略相持和战略反攻踢。   “对标合资品牌烽刊、自主品牌已经经过了战略防御阶段伤串筋,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段峨兼。”8月10日且岸,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌朝,并反复强调琶胆骚,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了娩南富。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于鞍,风神刚刚取得的历史最好业绩浦。凭借旗下三胶透郏客——AX7钮烽、新A60挫、AX3凰,东风风神1-7月累计销量76322辆吮巴诬、同比增长33.5%老来,其中7月单月销量首次破万趟嫡榔。另外临,轿车销售26756辆喊窝,同比增长46.5%;SUV销售49566辆靛醋,同比增长27.4%甲施穿。   一系列数字背后实际上传递了两个概念热:第一滩考,超额完成任务;第二驴互,轿车和SUV双增长朵。按照目前“三箭齐发”的态势彪,东风自主乘用车会超额完成今年的目标畔绿,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆懈桓豢。   李春荣的底气还来自于一组数据对比车聪壕:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上覆狠风,东风A9超过传祺GA8另慑蘑、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一挥。   “其实谱,我们重点想对比的是帕萨特集。”李春荣云淡风轻的一句涎,让一向低调的东风乘用车挎汉,平添了些许彪悍和霸气钮圣蛾。   不过破淑,面对长安魔蛋、吉利街暗屏、长城称、上汽这些强劲的对手幕,以及合资品牌下探屉承兼、车市整体放缓的趋势念,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观伸力辅。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度谜?这是东风集团高层必须面对的问题肋疆跑。“国内前三祟森,2020年品牌影响力达到行业平均水平嘉、市场份额5%唤刨、销量125万辆烩,其中东风风神必达35万辆魂马,挑战50万辆沏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标钞脑。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营羌婚孝,我们要尽快达到35万死攫。”李春荣形容泼,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”唱,未来五年将是“本硕连读”螺,从自主品牌的生力军成为主力军男娄。   如何冲击第一阵营盗彤坟? ?   对于目前的东风乘用车来讲怂,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战扒,首先是产品毖。关于产品规划陇,李春荣给出的答案是恋,东风在2020年之前官侵筛,会推出17款全新车型懦嫡锻,其中传统车型将达到12款继剧,新能源汽车7款俄啃圃。   实际上沃,经过七年的储备抽碱,东风风神已经形成轿车图、SUV和新能源汽车三大产品军团另帝怂,在大场认纫、中尖、小细分市场布局提兑。   值得一提的是侯撵竭,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神裂膊。这意味着德怖竣,除了传统车型瘁驾,李春荣手里又多了电动车这张牌饺,而在2020年的产品规划中界烷殿,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款捅圭。   产品层面究薯,缺少明星车型孔,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题砍签,而在未来的规划中犀吵弄,东风乘用车的目标非常明确晾:提升车型效率设咸,培育明星车型墓,必须打造2-3款细分市场TOP5车型闭,半数以上产品达到细分市场行业平均值痘川。   实际上氖,东风乘用车下一步面临的问题锣,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”藐捂屠。除了风神之外栏撤讽,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等势,以及合资自主品牌克吠捣,而在东风入股PSA讳,成为第一大股东之后参线,东风乘用车无论在资源整合绩、品牌溢价裳单变、平台技术方面阀嗡,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应废,当然这还需要时间证明佳。   不过迸,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向剩皖尖:资源协同包括产品偶茫绰、平台惧灵哄、制造技术摧篓、供应链睫喀路、营销和国际协同拼。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要掏士辞,随着车市的放缓窟,近年来伙高,从豪华品牌到合资品牌丁泡瑟、再到自主品牌史婆,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证竿。   与成熟品牌不同炕,创业中的自主品牌蛔阶,在招募经销商物视、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力辆拱寸。随着竞争的加剧腺欢、产品的丰富架,未来将对渠道提出更多的挑战罕,比如一年之内连上四款新车的吉利校,目前最重要任务之一就是加强渠道管理啥。   盈利能力当然是最为重要的标准撼,但是牺牲自己射通、持续补贴经销商叼怪吾,也不是长久之计挨普惠,解决之道要不断有竞争力的产品推出吾哄事。今年年底丹挎们,风神AX5即将上市奔敖,明年AX1也将上市妈吻。   实际上郝咕,在青海活动开始之前饶,李春荣提前到达西宁赡,专门到长城和长安4s店进行调研芬。让他感到欣慰的是仿壁,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75休仇斡。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的踞,我可以负责任地说竟,我们的商务政策是最好的谢屉,没有之一绅溉完。”李春荣对于渠道的重视程度瞎,基本上是亲力亲为拒单。   目前细弯,东风正在加大招募经销商和扩网的力度窃栏姆。按照规划庆播柒,每年净增网点50家哎,未来单店销量逐步提升至800台以上怖,达到中国品牌经销商中上水平鼓孙。 责编辞悼杭:李芳" " ÷氚搿(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日混滔,由中国汽车技术研究中心主办偶核,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办豆辑勘。在本届安全论坛上虹持,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲戒恋,在回顾过去的同时痕枫裴,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议泻蓖我。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人捌东弦、车辆蓟够瞬、道路等影响交通安全的诸多因素徘,促进共同发展慧都,从而降低事故中人员伤亡率贯酶彼,最终有效改善中国道路安全状况护。   会后苫顷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦骄姐、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访超哨讹。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念少澎,并阐述了对于人琴、车汗温埂、路瞬稠捞、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解剃抄杆。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示藩号环,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务俄,日产汽车确立了非常清晰的安全理念价,一是日产汽车“三重保护”安全理念粟糖,即分别从社会蒂、个人和车辆三个层面采取措施团认钒,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念啦,就是在车辆的周边地澎奶,设置一个安全保护屏障琉,针对车身周围不同的危险接近程度性,我们会开发相应的技术进行保护椭。   除此之外贺氛,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力卿。在车辆的前方痰将擦、两侧谅、后方建立一个全方位的安全屏障另牡,这正是日产汽车“安全屏障”的理念乖雹晨。同时绦,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化吮揪,日产汽车也研发了一些相关技术赦椭,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术垒。   日产汽车始终将零排放坦顿氰、零伤亡作为企业愿景疼烂部。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担队局,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术聘寐,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术捣瘸,可以在自动模式下完成转向尖墓翟、加速和刹车等操作侯,提升车辆的安全性能查雄毯。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况讽甸腥,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题敌。即使后座坐有乘客教本,后侧方视线也不受遮挡京垛,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车扰。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头踩文,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上董,帮助驾驶者做出正确的判断监街突。   针对电动汽车领域赏,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位惹,而电动汽车上的安全技术络腹径,应该也已经达到了世界顶级水平抱坝溺。”   谈及无人驾驶和自动驾驶华饶,高桥信彦表示何,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度亲窜,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶娄蓝香,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶歧拭。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍秦,日产在研发智能交通技术的同时谷幢,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目芳,其主要分为四大领域回肖稻。第一大领域是关于自动驾驶技术的水。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验死豢。第二大领域主要针对电动汽车(EV)痢,对电池以及其安全性能进行研究衔破拣。   第三大领域是新的移动方式脐,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备监疥,换句话说裁,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助店舜,我们针对这个展开了研究腻伍桓。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判扣撮袖,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展软坍蝗。   未来催算,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及季,同时贾限,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险怪共凄,研发适合中国道路情况的全方位安全技术托板,进一步降低交通事故发生率谱谓、持续改善中国道路的安全状况瓮贤茶。 责编逞:李芳" "     【环球网报道】8月10日刑,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市膳,共推出6款车型丸歌,售价区间为17.58-23.58万炒。   新车亮点午僚还:   外媒点评咎妇:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编脖武:李芳 版权作品肮奠愁,未经环球网Huanqiu.com书面授权纲渴搔,严禁转载死恒,违者将被追究法律责任敬较色。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口词榷柿,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭起财。   不久前碧沤,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜危闺,北汽集团以549.329亿美元营业收入辽花,排名第160位玫痢藩,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单膝洁隙,也是首次入围世界200强操暑。“我之前的预测是在180名左右俊清,这个结果确实出乎我们意料牌秋。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话仙。   据网通社了解哼翔,2015年椭溉铃,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元番唬黄,再创历史新高坞。“十二五”期间仍,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆霸,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元谱贸急,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元纹按,增长3.4倍舞洪。   通过与徐和谊董事长的沟通交流淡案且,网通社可以断定以下两点脾:一辜、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续疗狈情、稳定的增长乌技。二思、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重零蜗。   为什么能做出如此判断叫?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上剐谭瘦?徐和谊的一番话做了最好的解答泪蛇抛:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂梗乏,咱们给人家代工挣俩臭钱嗽,那是发展民族工业社膛导?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗墒?不可能笑。能走向国际化吗桂鹅?那更不可能拧。”   然而醛,做自主品牌赊森,光有决心唇变、喊口号是没有用的冠涕疏。正如徐和谊所说尺享欢:“干自主品牌真的难懈敝琴,现在大家都处于成长阶段纫朝,想要效益好显然不现实恢畦恳。但是效益不好就不努力台垮唱,就情有可原吗不?当然不是!理。”   从“1 ”变“2 ”偿,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心好响。短短5年时间旗,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”赎晒咎,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心杉牟。“北汽人要有工匠精神捕卜轿,低着头碧社、少说多干备,闷头干菲,一代人不行两代人飞算,肯定成功嫌羚。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求袜弧舵。   随着“十三五”规划的展开波令,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”螺。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局炬。据悉旧,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产茸、供节股涵、销甸粱胖、研于一体的北汽集团南方基地泥。   届时邓,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心耐,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市汇沦,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展簇袍雷,形成1+1>2的布局届胎。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品冠茶,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺渡。   “十二五”期间宫,北汽集团凭借超前的战略眼光堂,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展戏贩。通过产业链合作鲸锤涪,北汽掌握了最核心的三点(电池蔚跋导、电机辈刹、电控系统)技术玖。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军嘿,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆扦陌,并取得了中国第一醋唬皇、世界第四的业绩舷郴杭。   据徐和谊介绍焚,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上碉,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案量。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前散,北汽集团零部件业务板块几乎是0底实渺,经过这几年的快速发展牟,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元妓,这是之前想都不敢想的哪吕。”对于北汽集团的转型拉饺,徐和谊深有感触谦。   据徐和谊介绍落,未来北汽集团将围绕汽车产业链匆,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型期,包括汽车金融绵、二手车炔臂、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸肚,带来规钠4商和效益的双丰收拓逞轻。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点结。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业钝斑,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向陪,这也是转型升级的重要标志之一灌坚尖。北京通航以合资钨虾轰、合作纱、资本运作为主要模式娩,在国内实现了产品工业化和市场营销死粳。虽然规模不大必腔爱,但已经显现出良性发展态势嫉。   直视软肋即凌,质量和效益成关键词   “整体效益不高避陆碴,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言仙驮,“我们举一个例子寥寐羚,这次500强名单共6家中国车企上榜导宦维,总共盈利114亿美元污慈。美国2家车企聘梨吉,共盈利171亿美元猩箩梳。我们的产销量远高于对手胜,总体效益却不如他们空。”   徐和谊指出膛,提升效益墨褐擂,整合全球价值链浪辩蹦,转型升级络,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的惧,也是整体中国传统制造业需要提升之处泄亢。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施孝萎,向好的企业学彤,从7个维度努力途许闪,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗副厩。还有四个月常疾骏,拭目以待牛。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头夹牢钢,通过与他的交流可以看出枯,对于北汽集团的成长他是满意的仆。然而卯猾疵,作为一名中国汽车人矾,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌实蠕。   “跻身全球200强企业惕,不是终点含,而是新的起点路。”徐和谊更是霸气直言彭瞬:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强驾藩叹,中国汽车行业前三甲美讲。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编铆隘锻:李芳" "   车云按剩挤:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行呈芜。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲挎,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法骇痢搓,并谈到了自动驾驶所面临的挑战伯。本文由现场演讲整理而成褐炼呕。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪憾牧小,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸佳芦竞,这两方面的关联性是显而易见的滑。    说到沃尔沃题胶,大家联想到的第一个印象就是安全想敝。的确脓,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候途效,他们就讲坞:“车是由人来驾驶的奋回。因此惶零技,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全萄粕档。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则我晚。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明梢胺腔。可以这样说饲兜,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面贩处堑,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带脆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术好挫。其中当然有标配的餐,也有选配的讲,组合成不同的配置齿旅浩。这里我稍微着重介绍一下蔫,沃尔沃的City Safety城市安全系统叛。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统轰玖。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂熊诫。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史碴。在2006年的时候波窗,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统娠嫁捕。第二年也就是2007年回徽缕,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能烯卑,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统冯窗档。2008年弄抚,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety浑荤亥,成为一个技术子品牌淌浪算。之后的十年中这套系统不断地更新完善林,扩展了许多新的功能畏,比如增加了行人探测薄达、自行车探测炕、大型动物髓凰、路沿和路障探测与避撞功能星镭。    避撞系统为什么这么重要呢橇甲?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶鼎,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车端邵叫、转向功能的话川魄绍,一切都是空谈吃饲吭。想象一下姆藤,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车缺驼,这将是非常严重的问题缺陷肖烧赣。避撞系统的工作机理非常简单来拐搏,首先是探测山我卉,然后是评估决策关叼,最后是干预涧,包括警告或者自动刹车伟钮。    首先是探测妒搬。相比以前里泛,探测功能已经取得了巨大的飞跃埠。从单个雷达到多雷达和摄像头挪,并结合多传感器融合算法悸。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战丛啥。    接下来是决策呜。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型畏,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞铰南。但是你在路上开车弦盛肌,特别是中国的路况灭匿,不可能前面只有一个障碍物脸操。所以随着多传感器的应用咸,现实需要更先进的威胁评估算法码捂计,可以同时考虑多个对象市。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象碌黎。随着更复杂的传感器和威胁探测能力腥,你车周围的一切都可能是潜在威胁颇。    复杂的算法肯定会增加计算量弄躬,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估适师,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步警瓶,有必要进行适当的简化壬噬藩。但问题是怎么简化天捶熊?比如现在大家经忱夼智耄看到的中国式过马路沽迹脑,一群人一起走蹬强阂,走到路中间怂悉,可能有几个人继续往前走维,有一些人停在那里赋,另一些人却往后退监秘梗,这时候要判断预测是非常复杂的购剩。所以匪,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性赋闹,使得警告和干预措施如何定时堡、提升相关性和可信度始终受到挑战患。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁刹却庆,才能提高决策的相关可信度捍。    最后一步是干预踞。判断之后还要有一个干预的策略蓟。干预一般是两种讳,先是警告梯猫剁,再可能干预烤良。怎样警告呢化?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告抱床,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁谰。如果没有可感受到的威胁存在患吮,原则上车辆不应该警告驾驶员换烹。这是因为录,如果还是警告怪痴龟,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因孙幕,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率咀忻。时间长了之后贫问,他就会把系统关闭或索性换辆车烦龋段,在中国的路况环境下锋醇年,如果一路上都是不停地警告竭,这的确是个问题虱。    警告只是一个声光或振动的信号封篱扇,那么在警告之后壕情岛,怎么判断还要不要车辆自动干预呢味甩垦?我们的策略依然是秃农:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生寄穆线,否则车辆不应自主动作努,理由也是刚才所说的忿篱评。可喜的一点是送,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升输脯瞄,自动干预所需的时间大大缩短了钩景,相比十年以前圭渐跺,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能瀑诫。最后一点腻火诵,怎么协调人机界面坦懦,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异趴诞嘉,也将是一个很大的挑战辽猴。    刚刚讲了很多阶澜,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素碱烹瑰。首先是效率问题帽,要调整警告反应的时间问愧妹,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效固?警告干预是否可感知与理解灸?第二是相关性胺,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出患播境?是正确的警告伺仟,还是漏报或误报京秀绰?比如说路前方有一辆大卡车莲晚弘,系统把它误认为是高速路交通标志牌莱秦,而不给任何警告蔫,这个明显是漏报售劲脱。但是反过来说藏,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车镀魔狙,从而警告干预遣,这个就是误报瑞,这也是第一类和第二类误报的区别聘如儡。最后是接受程度锻,警告是否很高程度被驾驶员所接受叛楷、并配合秆类?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭暑庙?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性盘杜,所以这三个因素之间要互相平衡菩坞伞。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程惕疏,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目嘛粮叉,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术苛、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等脚炬拭。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目庭。    大家或许会问为什么要做自动驾驶硼承茬?是不是因为最近自动驾驶碧、无人驾驶炒的很热袜阔秘?同时还有一些顾客在问恢,自动驾驶以后猜毁,我们的驾驶乐趣在哪里塘?因为很多人喜欢操控挝购纽,喜欢在山路或者赛道上开车稀岛。    我们完全理解这些考虑剑达,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况赔蘑促,今天早上我走的是中环撕,走走停停芬,就像这幅照片中般的拥堵店蔡爆。当然昏警,交通拥堵也不是中国所独有屋,随着城市化进程的加剧烫,这是全球性趋势童舒七。请问这样的驾驶乐趣何在答畴?    除了拥堵秀,还有安全问题晾,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量修。城市化的发展也加剧了空气污染涪吴汾,以及可持续发展与能源的危机到掂。对各位顾客来讲厢荡,还有实现实时互联和出行便利的需求吞。    所以铣侯,自动驾驶对社会还奉、环境和经济带来的益处是多方面的堡疆蹋。首先惰繁惜,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全屑坝,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的青。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误铝,即使提升不到100%安全胚烫外,但是97%葛、99%可不可以毁?自动驾驶还能连带产生其它的好处漓,改善拥堵拔胜、节省能源消耗陋汞、减少大气污染形慧位,以及使旅途时间利用更高效凤拢。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利榔慈兄,但我们说肯定也有挑战荷奠,世界上没有免费的午餐槽虚尉。对于使用者来说疯氖臣,有人机交互的挑战懊。还有失效模式控制派,万一系统失效以后警奔,怎样用冗余系统来后备控制必啥狭。有跟其他车辆系统的交互水沥且,你不只是一辆车单独行驶在路面上袜岁殊。怎么感知环境葛,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知堂瓮。还有最后一个某希,再好的系统蜂,当顾客不当使用的时候袱,怎么做这方面的技术应对处理菲。对于车辆设计来说埔太,还需要各种各样的冗余系统做后备碌邵蚕,确保自动驾驶安全视。    其实提寂,自动驾驶不光是技术问题粗屁,更重要的是对社会和伦理的挑战传双,大家是不是能接受纪?首先社连龋,什么样的商业模式瞬秽盖,是我们现在继续卖车的模式盛渐坏,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式拭鼎。基础设施的改变涂,比如说车道线上、公路标识的统一价底佃,这也是非常重要的愁椿。还有保险公司是否接受擅檬,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任屏吭耐。最后是公众的接受程度瞄,法律和法规的约束瞪醋市,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注底,从而也引发了很多相关的讨论控懈。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么田铅袒?我们非常明确控推,这也是一贯的战略渐梧,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者惰拒,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者卡篡。    这里举个最近的例子新壬,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车魄,已经在欧洲量产上市让,今年下半年也将在中国投放市场醒淬恐。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统叛郴,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”椒脑,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向敲,而无需跟随前车星。要知道雌,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的合谐。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景艘,那就是到2020年狙,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡阶箍赋。这是沃尔沃汽车庄重的声明价识,也是一个非常具有挑战性的目标秤,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢味?    我们认为首先要充分研究顷,通过真实用户与真实交通拜卞速,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通龚锚。还要多方的合作涡,沃尔沃汽车通过与包括供应商郴讳核、大学研究机构楼料,以及政府部门在内的强强联合扑,来应对全球挑战毖。自动驾驶之路没有捷径梳,就像练马拉松一样话习联。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步躺、循序渐进的髓冯,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全里,我们走的每一步也都要以安全为核心禾髓夹。我们要以客户为导向地兼,通过提炼典型路况靶都黑,悉心定义测试所用的通勤道路淮,同时尽量控制风险寝景默。在技术成熟之前欺,必须反复的测试痉摊,以保证安全与可靠吭戏。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试奴戌。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目题堑阿:要验证对社会和经济带来的好处配陕麓,是不是适合当前的交通环境毋竿,顾客敦、社会公众的接受程度炔,还有道路基础设施的支持是不是充分滥伐,与其它车辆和道路使用者的互动踏沛偏,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定拈逢。    这个项目其实已经在2013年正式启动了惮尖嗣,真正的大规模测试将在2017到18年呢暇冲,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车萍挛湍,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试钦畏天。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目憾刊。    上图右边是哥德堡市区的地图江薄,这条环路相当于上海的内环或中环矗前架,即城市高速交通路梳畅瘁,是没有行人歼、自行车舵,也没有交通信号灯膳晌。自动驾驶测试者是租赁顾客钵,由他们来做为日常通勤车使用驾驶驶次。在驾驶过程中斥,允许处理其它事务煌,从驾驶员监控到不监控莎,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术牛。    这里我要讲个非常重要的概念鹊忌,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶馅。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段互第,驾驶员还是负责监控和指令喘寥烩,必要时恍,还应尽快接管人工干预醛卑铃,所以还有不少局限性导墨。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控胎躲妇,车辆负责监控交通环境悔,根据路况决策和反应倘履,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事回保肉。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能南,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已厘扩。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理枷法袄。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度令桅呜,驾驶员需要对驾驶负责窗。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蔷踢,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶绥巢椽,或者SAE第4级的程度铅凹曹,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责恢祁啤。可以看出嫂够,这是两个阶段之间非常明显的分界线莱。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理痴貌,简单地讲朽艾细,是通过多传感器融合八醚,包括单个或数个摄像头郎、毫米波雷达耿宦肝、激光雷达庭叛盾、超声波传感器等乓,加上云端和高精度地图剂诽卉,来感知周围环境词妇,评估路况和交通状况句,相应决策与控制香,最后通过制动破号词、转向和发动机系统来执行干预咸婆娃。处于安全和可靠的考虑罕河坏,我们有备份系统培,冗余的执行机构付,万一其中一套系统有问题驼,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶授购。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司庐,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅蜡风。2017年需,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证报侣戮,随后我们将在中国将、美国和英国伦敦开展类似的技术验证横扩加。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶廉扰精,自动驾驶的远景又如何舶寒此?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸北伪。如果大多数车辆有自动驾驶功能霓唬,车辆可以与人童、车箍弥、路互相沟通商,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放菊捐示。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上雷乡箔,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布光粉,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时佰浩,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任疗蝎领。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺花典妻,这既体现了我们对社会和顾客的责任感蓝诫,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心街。 责编拢樊侠:李芳" "   从很多角度来讲芹,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的跑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功磋凑,必须在中国取得成功;要在中国取得成功趁痕,国产化是必须的道路鼻。    宝马在全国的零售网点超过了五百家才参说,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市牌椭,能够接触到更多的消费群体仆拣。在网络发展策略方面规价,我们会更加看重网络的构成形式了漓廊,像城市快修店岭芯绷、售后维修中心际鞋酣、维修工厂等透,主要目的是增加服务的便利性誊,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务殊眠。    上周末(7月29日)涉,在接受采访时闪锨锤,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士图旱,回答了中国经济网等媒体的提问桑焚蚕,内容涉及国内高档车市潮馈,宝马在中国市场的发展战略沸漂,以及营销网络发展和经销商盈利等内容坍醇挪。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士寐傻祷,年轻愁、专注艰,富有亲和力;与媒体的沟通自然呕撮陈、坦诚阂,也表现出宝马品牌极强的自信与活力荒。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时颠希层,刘智说婆,中国经济发展已经进入一个新常态攀朵,就是从高速增长进入一个健康拨傅豆、可持续性的增长汾煌。但是红帘华,随着经济运行质量的提高片你,每一个百分点的增长担奥,都是一个不容小觑的数量呻。把这个结论放到豪华车领域笺洛,我们所存在的这个行业介,应该不会有前几年爆发性的增长蛇疲,市场会以一个比较稳定丰达、健康遍葡奖、可持续的态势继续发展搬泵嘿。就宝马而言题悲牟,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势洛茂。比如坏,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售兼,而是把新车签、二手车诧踢帕,技术保险举赋,国际式售后服务一起发展懊璃,我们叫“利润四驱”欠,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展捷瓶嫡。    今年玛丘嘎,在集团诞生100周年之际桓受侮,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略诚范。那么净发,这些战略在中国市场怎样“落地”厂?刘智谈到背,宝马集团刚推出新的第一战略刻讥翟,其中的很多元素不仅是契合中国市撑肓佟,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊熬岸阿。他举例说草,宝马提出的智能互联概念卉,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上梦葛呜,领先欧洲10年以上兑,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础父。再比如新能源方面夏环洽。中国政府强调擞萄叉,到2020年新能源车要达到500万辆架。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线管,包括纯电动和插电式混合动力车型虏,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV匪。所以在新能源车领域琳,宝马会加大对中国市场的投入钦扫烂。因此扳锨,“从很多角度来讲蒙耿,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”偷扳囱,刘智说豁镐。 BMW i3    随着本土化战略的实施低坛,高档车市场国产车型所占比例越来越大滤。那么儒,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的揩酗?刘智介绍说扇猜送,目前呐犁,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系赊笛滔。在几大豪华车品牌里面行盖难,就进口车的销量来讲邦焚函,宝马应该是最大的拔警炉。我们对目前的状况还是满意的陪手慷。因为这本身就是在我们的商业计划内念讨茸。    至于将来湾钞,刘智强调卿:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功纯,必须在中国取得成功参,在中国取得成功境,国产化是必须的道路”赔。所以怒线,宝马集团会继续加大对国产车型的投入络需。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心虾挠,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作骨绩。不久前认,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车丝。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场飞。从长远来讲视,国产车型的占比会越来越高灵鞋。 全新BMW X1    近年来上,高档车市场经销商层面的动向备受关注铂疥凶,宝马经销商的盈利情况怎么样呢江?刘智认为柏怕,应该说焊,这是一个行业性话题颊箩福。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力常客彤,在厂商给予经销商更多的支持配合后我,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势惧休。就今年上半年的情况而言袖,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的擎甲。对比去年的数据悼,我们发现倪,不管是在新车毛利爱逼,还是其他业务板块寐匆秦,尤其是在售后构潜、二手车碍娩颗、金融保险等等几个业务板块栓嚼,我们都有了明显的进步然。因此瓷睦怀,他觉得乃迟涟:“目前舵凸,宝马的经销商网络是非常健康的”臂。因为光情陌,随着中国市场的不断成熟旧,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式亥。从厂家的角度来讲敲穿,我们也不断调整新车的供求关系宽,调整车型的配比疮输,调整商务政策赣吮。综合下来伯凭,应该说目前宝马经销商网络醇祁,处于一个非常健康的可持续发展状态拧讳。 全新BMW 7系    那么告,比较以往颅量,宝马在经销商网络的拓展上促抖盲,节奏会不会放缓一些渺酮?刘智表示雇,在经销商网络上脯鹅,我们仍在稳健进行拓展藉,一步一个脚印地往前走脯乌词。从绝对速度来讲林偿,或者是从增幅来讲陵纹夯,因为基数变的越来越大潞拣锚,所以这个百分比是越来越低的倦含潮,这是很正常的汞恨斑。目前课操,我们全国的零售网点超过了五百家居此驳,覆盖了全国所有的省市自治区砍,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市拆纺豹,覆盖了很多中小城市宽绦弊。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体勾卯。在网络的发展策略方面倪割,我们会更加看重网络的构成形式呛炔,并不只关注于网络的数量圈稠暮。所谓的“形式”就是像城市快修店恳怖皮、售后维修中心报、维修工厂等等一系列的体系概念窝嚎奶。主要目的是增加服务的便利性仓烹,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务狡深。对于经销商翠,也可以进一步降低他们的投资和初期成本孰恕福,让他们有一个非常健康良性的发展蚀艰佃。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的肠硷,这一点不是没有道理盆。首先从惋某,中石油上游板块比较强沛,也是就是油田多炮困匙,产油多母肌。到了中游炼化板块磺汾,内供原油相对便宜钙僻,成品油成本较低巨,下游销售板块成品油价格有优势添丰。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少徒次,炼化企业大多靠进口原油生存歪,这就意味着原油成本会高一些蹦很,所以没有价格优势谓伴。   就综合分析来看霞,中石化的油品质量更好也更耐用僳,虽然定价稍贵荤荷,但也没有太明显的价格差异委。不过忻,您所选择的加油站本身油品如何也很重要碘滤,不能一概而论窍羡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢辈捂:李芳" "  俗话说汽车要“三分修惩,七分养”烤韶分,有些时候鼓啤,车子开着开着就出现了一些毛泊杵夤ⅰ,可能只是些小毛部砜捍馈,但这些小毛病也不能不管虏尸,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂忻赌,很让人头疼棵痕甫。其实矗,日常我们要经常检查一些地方媳唱,及时的维护娶恨,才能发现和排除汽车的隐性故障耿毫饰。 1擅橙间、胎压   每两周校准车胎压昏四,高端车型记得给胎压做初始化筏。这要求你记得胎压值蒋,或者能识别左前门上的胎压值标签嚎。   胎压不准确的后果捅,直观的说有两个身串:   第一个坷,容易使车辆跑偏廊。一腿长瘁泞宝,一腿短迁多蝗,这个应该比较容易理解拣肖苗。   第二个虚,会对轮胎造成伤害敛鄙,减少使用寿命爸。再往大了说楔深葡,操控性筒,油耗互客梯,胎噪都会收到影响纱甲。   2复糯、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯号、大灯陀磕、高位刹车灯等撑,一旦发现变黑的灯泡瓜导扣,就要尽早换掉愤腾没。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱魏观,而如果要改装氙气大灯挤韭,色温最好应在5000至6000K之间尸姓岁。因为喜氏,色温越高杠促练,在浓雾天气光线的穿透力反而越低焦,安全隐患也就会越大眷踩非。   3食撑、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的秃,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面盛蚊捆,所以清洁玻璃不光是去砂石壁然赖,还有上面的油渍婆破,如果不经常清理互,在雨刮条和玻璃之间触,会有很多细小的沙石沙磨佬。当雨刮刮动时诵,玻璃和雨刮都会受到磨损鬼星驳。   4弟肋、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时赫汤,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆稠纯,摩擦系数会降低诧镶,所以轮胎气压不可太高墨抛,但是更不可过低村冲。外部气温低亥怜,轮胎气压过低赤,软胎严重会加速轮胎老化陕。   要及时清理胎纹内的夹杂物敬,尽量不要多次补胎镐豆,更换掉磨损较大的轮胎推。轮胎内外磨损大不相同络哇清,为保证安全减少磨损衡磁,应定期给轮胎更换位置锑。   5祷退仇、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的肚香蓉,热车状态下的冷却液梦,在打开时一定要注意安全厂,可以辆车时打开楞抢协,拧松一点放气滴冒弓,再完全打开粪。当发现防冻液液位比较低时馅,要及时加入籍商,防冻液不要混着加箍,用一种就可以了揉,在平时我们应准备一两瓶备用旦少。   如果发现车子下面有水骑察,看看它有没有颜色铰清歼。我们知道冷却液是有颜色的仓,有红的和蓝色的搅霖尽。如果没有颜色就是空调水肖摊,有颜色的是冷却液冷砍层皆。如果确定泄露的是冷却踞,严重时一定不要启动发动机北卿,可以找有经验的师傅查看一下殊间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排:李芳" "  自从中秋之后藐凛戌,天气一天天转凉驶奈,雨也是这几天接连不断地下个不停铰。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车缎便愤,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车廓迫。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的寿,殊不知这里面还有不少学问坡庐。那么究竟能不能自己清洗爱车肚?怎样清洗才不会伤车呢老?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机鞠擎午。   选择专用洗车液   洗车时憨,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了慷酣掀,这种做法无疑等同于自杀籍借。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸卧晒祟,磺酸长期作用于漆面犀柑,容易导致漆面发白瓣弧,失去原来的光泽跑。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂屏,长期使用会加速车身橡胶件供己氏、轮胎写、车窗等等的老化瓶梧。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液郎,并以含水蜡成分的洗车液为最佳且盟。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土膛杀钠、泥沙附在车身眠,如果上来就直接用水枪冲己防轨,用海棉擦淮祁,洗车倒变成了给车“打沙皮”境。所以这个时候预洗程序就相当重要哦红弓,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上赫瞧,并等待一两分钟摊,经过浸泡嗅挺,大部分的沙土可以与车漆脱离信情虚,再用水枪冲洗纤芦,可以避免上洗车液时蔽蓄片,沙泥划伤漆面的危险时。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车味侩,其实这样的方法肯定是不可行的吭褐。我们还是要购买纤维更细镀阑豆,质地更加柔软的专用洗车毛巾悼挺。超细纤维毛巾纤维密度大蓖钠败,吸附能力强隆嘎修,而且使用寿命比普通毛巾要长识,长期水洗后仍不变形涟。专业的洗车应该用优质的麂皮布晚,不但吸水性强看填坊,能够快干繁,柔软度高摆,而且不掉毛屑谦冕搭。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后坎,发动机蔑皮、底盘以及各运转系统都处于高温状态苗,这个时候用冷水来清洗车身弘,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水肃,其刺激性可想而知瓮差毯,严重时还会发生爆裂收燎竭。即便要清洗并没有长时间行驶的车萎,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒胚豁,立即用冷水洗车蔬刚相,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化宫祁。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了床敖,就误以为雨水冲干净了自己的车池。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗撩凤?会伤害爱车的吗归刊?其实雨天的汽车是很脆弱的冒极,因为雨天的车身上被蒙上一层土氢踌,这层土像细砂纸般包在车身上炯,一旦有摩擦浚,就如同用砂纸来磨车漆忌。同时颈捻,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍官,不仅会影响美观锻垦愁,而且时间久了就会损伤漆面监。所以大家记住下雨后蔽璃句,一定马上对爱车进行清洗署孤。   不要频繁洗车   洗车过于频繁伯,表面上能保持漆面干净问脐线,但实际上会在不经意间加速漆面氧化粉夹,导致漆面暗淡和失去光泽成剧。一般情况下颠辣,一周洗1次就比较合适嚎钨。一般的浮尘仓抹裁,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可节。但如果遭遇了灰尘冈、泥泞薄澎、大雨等锭,车主应尽快对车辆进行清洗钨贿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳巨睡:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如身:1.4T洛傲,1.6T裤脱督,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机茹械。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里牧迪稿,哪个更省油应该很多人是不太清楚的蹲嘘蓄。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)醋殿,而不带T的只有纯热能琳。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多扇,又能节省一部分功率蝎,所以在涡轮介入的情况下兄廖涕,带T的省油是非常明显的疥缚。不过带T的发动机温度很高椽帮,发动机寿命短遍五,事故率高酶橇晴,但是省油动力大!不带T的动力腥宜劢恕,发动机相对温度低寿命长患娜,作为跑长途少市里多的车主还是不要T恐。   1.6L好哨,还是1.6T好规勘羌?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的拨。涡轮通常有个通部摺,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用台,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作脸。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车禾屠陀,起步加速并不会比1.6L的快柒恨。可是当涡轮介入的时分羔毙,1.6T的动力会窜上来坍社,因此假定你寻求驾驭的感受的话模禽贬,涡轮增压引擎并不适合你扛坪斥,假定你是跑高速之类的宋床采,涡轮增压才显得格外有用豢刚抨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后堡锨踢,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说肥家赶,通过增压往后刑,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平喂灯革,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少曹屑,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放粮怂佩。   在一样一款车上睬,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万疥呢,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了挛。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考诚祁惠。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更斜宕贪稀,符合如今的节能减排的大势惹椿。而自吸气发动机在保护报价脚归洪、平顺性等方面更加优异驳橡。1.6L更便宜垢穿,1.6T更环保阔鞋鲁。后期保养开销1.6T比1.6L来得大码碴善,每次会多出200左右春腐勉。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的鹿缄。1.6能满足他们模,但是1.6T就有点费油了酥,重要的是睡惺,还要烧97的油百奖,虽然每升油差不到5毛钱 媚党霓,但是对于买不带T的人们还是很在乎景。而且带T的保养比较贵托,5000公里一保养甭,比起自然吸气的要费心害炔。驾驶习惯更要好倒,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等船勒想。最后的因素才是价格差异克漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪挽,其实汽车故障除了根据异响橙暖希、尾气颜色等来判断居欢乔,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数渡韦钱。只要将各种判断故障的常识都了解一些桨亨枫,就可以很大程度上避免一些意外和事故柿,防患于未然阔躲淬。   浓重的焦糊味   造成原因币:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味错,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损雄嗅捐、过薄或过热的现象道饲。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿贬翔,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成尘懂。   如果离合器使用起来很正常诵糙,也没有明显难挂挡或起步困难的情况们海疚,并且下车闻到的气味并不来自车前部步横搞,而是车的后部底坪,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了烦,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶肖檬弓,这会让后刹车片抱死拦倘,从而发出焦糊的气味师剂。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因抨:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿汗勉烽,大多是电器的线路过热所致饱叭。需要注意的是电线的外包皮一般较毙,所以即使线路已经发生过热现象倦藕,气味也不会像离合器片烧损时那样大骚。但电线的烧毁划,一般多伴有局部冒烟厕晦,或局部发热的现象骆, 只要细心检查肯定能找到源头奋胯,确定故障部位掇。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因拿莫,别看电线烧损的气味不大绍,但危险指数却是非常高的痕,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多扇稻,如果不及时发现马,很容易造成电路彻底损坏掏坝、发动机拉缸冕犬谩,甚至引起整车自燃等现象坪唇敢。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因螺凡:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见匈狭信,不过闻到后您一般都不会判断错堂。由于机油与汽油的燃点不一样冒,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩境涵、燃烧拈拎,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出督,也就是我们俗称的冒蓝烟吮棱让。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象粳偏。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑夺,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重椽燃,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室赊唾。   此外捕喇,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏喝烩迪,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上箔蹦,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾脚幻。   提醒您姜鹅枫:当您闻到车内有不该出现的气味时星,最好马上彻底清扫咯喊汹,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康襄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻咯:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的孰僧,同样也难免被追尾希骗痪。很多人看过汽车的碰撞试验枫瓷徊,一般看到的都是前部碰撞夹,尾部碰撞试验很少看到伯唤,其实尾部碰撞的危险系数也非常高炽伐,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢谅?   1壳掳别、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗香?   有许多人都有这样的想法讲,当车子被追尾时牧蘑挤,两厢车车尾离驾驶人距离更近私咸槐,所以在被追尾后受伤的力度也更大答,真的是这样么风?一般情况下的被追尾事故笔勺乱,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下挫,三厢车虽然有尾巴来缓冲翔栏吹,但它的车子比较重吾履虽,由于惯性受撞击力也比较大响道官。而两厢车虽然没有尾巴侧,但质量轻惯性忻睢,受到的撞击力也就小一些暮磁,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少络菇东。   较为常见的正面撞击贬奉茧,这种情况下肯定是两厢车安全杉耿,因为车相对轻季,惯性邪两纳铩,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击淮,质量小的话撞击能量就小一些蹿度。   2袜波、SUV盗虐、MPV 5座和7座哪个更安全藏蒋甸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎胎恐苛,因为空间的问题禽谱,越来越多的人开始考虑SUV车型景,也有不少人考虑MPV素隆。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的愧握,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位侵喂。这排座椅紧贴车尾唇疚,看上去比较不安全胳船,有些人就想胯,万一遇上追尾楷绩,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利狭朔,要是没装第三排座椅乒脾,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量酷傲,如果有第三排座椅箍慌,这时距离车尾比较近憾,在追尾时跋授付,受伤害机率会更大蹲麓。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了休叭。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况滤抵,如果是车头低的三厢或两厢车追尾嘶,只要速度不是很快阿拭,问题不是很大的塑。如果是车头高的货车追尾蹲卉,对于轻微追尾来说肛皑澄,一般是伤保险杠和尾箱门下方捌,只要头枕高度调的合适撼菊缆,可以保护乘车人;对于严重追尾来说峨蟹,即使有头枕后排受的力也是很大的落。   所以行团,5座有5座的好处塘覆梦,7座有七座的优势泄嫌桶,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求勤,最好买5座的羡是化,这样后储物箱的空间也比较大辉送,但无论选什么样的车热,最好选择可调节的头枕配骋筒,安全带不用说了腑德,如果有安全气帘那就更好了芜并害,有了这些汾箔,在追尾时能更好的保护乘员烯,减轻伤害零化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨:杜安迪" "  体重过重的人澳韦,会给自己的生活带来一系列负面影响逗胃,诸如行动头脑的迟缓酿,甚至高血压竿誊柏、心脏病等等并发症炼洪慌。同理笺硅,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面太,那么车重带来的结果是好是坏呢盖降?作为消费者思棵窖,购车时要对车重的概念有个正确的认识躬漏涟。   碰撞安全性   首先缚港穗,咱们还是重点说说车重跟安全的关系肺汹。车越重就越安全的说法锑,相信很多老司机对此是深信不疑的署。但是撩控,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的冗,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下何党,同时还要设定在同等的车速下将溃,关于车重碰撞安全性的对比才有意义拭蔬。否则虐喷曝,质量重不一定就比轻的车安全腐悸。   然而贤币,车辆质量无论有多重奔秘憨,一旦碰上大货车或是撞到墙袄摧邯,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微草囤陛,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大腹揪簧。所以粉,车重就安全的说法价宝,只是存在理论上的可能性丁完任,而在复杂的实际生活中煤,发生碰撞时璃杠,车重只是极小的影响因素娠禽厕,车身结构设计详、尺寸大小等才是至关重要的困疮先。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受挨恕,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性劣糙嚎。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺阔,孰赢孰输可想而知耐耙。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩弥兄械,一方面是得益于强悍的发动机技术闲,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量哩睹。日常生活中朔及,同样动力总成的汽车辨患虚,当你选择满载或是空载的情况下擎钎,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级导妓策。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本降:油耗量顺儡顶。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响扣,虽然车重会多少影响到性能的发挥勘,但增重几百公斤对于油耗的影响祟,仅仅也只是增多了零点几升胯椭,其作用就相当于满载条件下行驶母冗。因此羌潞,一台车省不省油河膜,购车时更多是关注动力系统是否先进搔轮翅,以及驾驶习惯是否合理逞笆缆。   高速稳定性   德系车重晌献、日系车轻共瑞棠,即是共识也是偏见壬伟帽,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性呻,想必很多人都有一种体验蜗酪途,就是日系车比德系车更容易发飘到诉假,那么车重真的跟稳定性有关吗公?事实上林群,日系车的质量并不一定就比德系车轻屋很,车身造型倪灸、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在仑平滴。举个例子痪弄侈,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘很星,两者之间的感受区别正是说明底盘褂、造型等存在显著的差异梁矗瑞。   总结   综上所述捍睡套,车重除了会影响到车辆的驾驶性能陇,对于其它的安全性版岸蓝、油耗淌筏欢、稳定性等方面是不存在必然的因果关系叮焊琅。当然叼,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标巳,只是在当今轻量化和科技发展的背景下刨,未来汽车的重量趋势只会越来越轻墒啦,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准形描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯老荣:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些味埃害复?   这对发动机是有害的侵估,因为这样在车辆下次启动时煽,发动机会带着空调的负荷启动歪撵贯,这样的高负荷会损伤发动机菠鼓晒。因此每次停车后应先关闭空调再熄火戚眉,而且也应该在车辆启动两三分钟渴、发动机得到润滑后贪槽,再打开空调概纹。   出风口是随意拨动的吗稼掀?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时蛔,对空调吹的风向并不注意调整辩,从而影响空调效果崇冉攘。由于热空气上升洗耐、冷空气下沉的物理原理便,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上譬粱,开暖气时则应将出风口适当朝下藤。   空调使用时间也有考究穆?   空调使用时间颁敲狠,不少司机往往都是一上车就开着空调了叮驰,而长时间使用汽车空调且,就会大大增加冷凝器压力荤,从而大大增加制冷系统损耗尝冉门。所以猎苦郡,空调使用时间不宜太长呢凛时,当车内温度达到比较舒适的温度下熬窃戚,可适当将空调关闭一会焦,过上一会在重新开启空调差。   夏季进车立即开内循环隆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天午拎捣,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环桂,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点誓辣鸽。这样做是错误的览泡骋,因为车内的温度比车外温度高式,所以这样反而效果不好颅慌。   由于内循环是空气在车内的循环加罐锰,使车内含氧量逐渐降低漓,当气缸中的汽油燃烧不安全岛缕坡,产生的一氧化碳随、二氧化碳就可能会漏进车厢淀喊,从而导致车内空气越来越差柔。因此赡,建议车主在使用空调时应开一会内循环谩,再切换到外循环日蜕,以启动换气的作用突甫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴寸:杜安迪" "  很多司机馅邪粉,包括老司机在内背,都有这样一个习惯秆,一上车册辟,就插入钥匙一拧到底启动车辆剔段喜。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗炬授?怎么可能会伤车裴?   别不信舅新缆,汽车点火方法如果不对领,就会对车子造成不同程度的伤害秒绅,而这种伤害大小难以把握传,严重时可能就会令你有很大的损失疟榷。   汽车点火开关有四个挡位穆璃蚀,我们先来了解下四个挡位分别代表什么洞。   LOCK状态莎懦腿:锁车时的状态薯肆,此时方向锁止石毋吻,全车电源也被切断逛裤媳。   ACC状态弊秀评:接通汽车部分电器设备的电源筒案赌,如空调策轰、CD等飞歉梦。   ON状态饱肮:接通所有电源滇派,行车电脑开始自检恫,行车时处于这个状态堑持。   START状态蒋:这是发动机启动的挡位乘,启动后会自然恢复到ON状态副络强。   这四个挡位是递进式的尉搞,让每个电器设备陆续进入工作状态白涧多。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态替,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击惊,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的醋界膜,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏蚀。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命庇,发动机启动会变得困难梳硕鸿,促使积碳的产生下。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后窜,旋转钥匙搬凭,在每个挡位停留1-2秒钟小淖,给予电器设备通电的时间襄,同时爱,油泵在建立油压时会发出轻微的声音颁。等声音消失后酶,或者在大约10秒钟后摄埂,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了趁拆霖。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项抢汇购。如果钥匙插入后扭不动忌淋誊,千万不要用蛮力鼻泼,一般新手会犯这种错误贯频。这个跟方向盘转动一样斧逛,需要以退为进钢飘,扭住钥匙往相反方向转一下皑妨骂,或者也可以试试覆操萍,边转动方向盘边扭动钥匙朽菱,也许就能轻松解决了楞。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配绘梧诧,在插入点火后涪芯,不回到ON状态杆评恭,这个时候要注意圣,很有可能会产生烧发动机等故障杯堪径。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统篙,尽管简便省力骂牌靖,但是该注意的也不能松懈雹。   正确的启动方法是次箱矛:在上车后掀颇,先轻轻按一下男,这个时候只是接通了音响电源碌谎及,仪表灯是不亮的菏吉啊。再按一下翻颗,相当于ON挡位梧还晌,仪表灯亮起赊俏切,油泵开始建立油压弘,这个时候需要等待5秒左右母,以保证油泵建立充足的油压号辖,行车电脑自检完成袭湍剂,最后按第三下启动革。   值得注意的是渭考,在行车电脑自检完毕后加蓬,如果哪个图标常亮擅,表示车子哪个部分有故障蕾,需要及时排查进行修理熔。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配动诗、戈驴、询价) 的插入式智能钥匙伦殊,只需把整个钥匙插入指定槽内离恒,按到底就能启动了默松。   同样冬,这个也要避免直接打火斜。正确的操作方法是鲍铰:先不要把钥匙直接全部按进去娘降聪,只需按进一大半旱伎,接通电源寇,等待油泵建立油压陀喀,大概5秒后垢饯晃,按到底启动车辆即可日滦。   这种钥匙里面有芯片矾磋,所以尽量不要和电子产品放在一起沮。电磁波不仅耗电旱街戏,而且会影响内部芯片甭,甚至可能会导致智能钥匙失灵薄。   汽车点火对于大家来说很容易对不对澈茎?但是不掌握正确的点火方法撵,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车亢什丢,不要为了省时间垦,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节拾其斧,就选择偷一把懒炬探。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟尚:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢僵陶?有人曾经计算出来的结果是藕:7.2%霸迷,这是在中国的概率肠,这个概率非常高了欧旁。但是也有司机开了20多年的车伙查,一次事故没有发生的汾疆,所以避免车祸一定是有办法的色痉观,就看你做不做了棵汕。   实际上减少事故的发生弊,作为城市管理者也要多进行道路改善缚标。譬如很多时候在红绿灯路口仇未伪,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的汇,这个时候机动车拐弯有一定的盲区量穆,所以司机一定要慢切送,除了看后视镜卫推,还得扭头看看窗户稠熊,避免有电动车进入盲区小铆。   大方面来讲剧缓革,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行侮凹扇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口微迹,必须减速谢坑。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记装邸,你正常行驶亮,不代表别人也正常行驶骚茂,要不然这个世界就没有意外车祸了特。   调头的地方也是车祸高发区沮,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友蹿,都礼让一下没什么赋肥,真的没什么唐,就那么2秒菊昧。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为核搐磺,而且也违反交通法规溪恋梳,但是很多人对于道路不够熟悉蜂喊,发生这些情况在所难免爸嚼。所以大家如果遇到的是外地车牌的车承,还是让一让吧缚奋,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的劣耪鄙。   所以进入一个陌生的城市篱,如果要直行塑杜鹅,保险起见大家还是走最右侧车道吧绘按想。加装道路导向牌师棵咎,真的可以提前500米做出判断瘫。而不是到了红绿灯才看见李岁。导向牌有时候可以距离路口远一些令,或者再高一点拼迷举,这都需要出台强制标准拿。   说完变道略通,我们来说T字路口市屯伺,很多T字路口没有信号灯傅判愧。T字路口直行车辆车速过快梢佃,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆脑度掏,更要注意直行的车辆速度驰,千万不要抢凯柒琅,根据车辆距离要按喇叭提醒剿,如果左侧车辆距离你200米左右酶痪,车速适中寄骇瑰,你一定要按喇叭警告自己要通过孩献诗,这样会让安全系数增加乒汰喇。如果主干道有隔离带烈,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心幸懦。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜稍茧,很多原因归结于导航提醒延迟处揉仓,或者根本没有使用导航复。所以大家高速路行驶必须要导航共,买个手机支架用手机导航也是可以的蒂,现在的手机导航软件也是非常不错泡,如果手机声音兴馈,建议买个蓝牙音响瞎绩,这样会增加你的驾驶体验爸慕迸。毕竟释挨斤,开车回家安全第一龋茸。   最后我们说收叹,开车不要存在侥幸心理澎,侥幸心理是诱发事故的主要原因块佃。平安出行夸锣挞,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荒时:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去蔚,相信不少朋友的自驾游也已返程阔,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后噬,车辆的安全状况不可忽视捕距,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心编四,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态妙汐,对车辆的检查与养护必不可少祷坎,本篇我们就手把手教您自检车辆安全艇胜。   在经过长途高速行驶之后苦驴鲁,应该为车辆进行一次清洗忻就,以便检查漆面僚、玻璃等是否有划伤和裂痕伸,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡畏跺,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险涕手鹊。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注便剧没,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势镐隆赏,建议立即修补或是更换风挡玻璃户,切忌不可放任不管俊。   在车辆经过长途行驶之后斥浓,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件屏寐扮,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全嚎宛傻,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况翅挂,也应进行详细的检查范缝姜。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物氦吼情,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂忿敞、磨损以及鼓包的情况谱定瞥,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围答冠蛋。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要骚殴,车辆在高强度行驶之后歇疟,刹车片的磨损情况需要注意浮庭摧,如果出现刹车无力诽,或是刹车时有异响或者刺耳的声音肥顷,则一定要到4S店等专业检测机构检查被杭,必要时进行刹车片更换布淀。   如果自驾游的途中路况不佳娠夕枪,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花遂窜篇。因为底盘上布置了燃油管道拔盼、排气管道疙、变速箱及发动机缸体等闲坪车,这些重要部位都需要进行特别的呵护烽疚犬。   三油 焕册:1乡凹、汽油看油表;2努垦徐、机油检查可将油标尺拔出来俱扫,擦干净后再放进去虏廷,隔一阵后再拔出来查看解庙,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3山、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行毖拟午。   两水 按棉:1讣抗版、水箱MIN线下需要及时补水媒率毫。2锈械、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上扩,然后将雨刮水装满胃。   同时检查动力总成貌崩、传动系统有无渗漏机油刊。主要检查几大部件如发动机涉合、变速箱良、后桥等搽。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象抵妻关,切记不同标号的机油不要混合使用谷刑。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别脾,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油冲汐陌,对发动机和油路的损伤不容小视茄奶骸,一方面发动机会产生爆震谈管径、噪音;另一方面发动机常会表现无力矩凤撵,油耗增加塑饥,严重时更会使发动机零部件损坏同。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路堤盖。   在经过长途行驶之后廊凤俏,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘掠罗,这些灰尘可能会引起发动机工作不良骇、油耗过大难喂,损坏发动机等情况恢。所以埔,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器忻,若发现灰尘较少剔,堵塞较轻题,可用高压空气从内向外吹净脸爆,继续使用螺维。过脏的空气滤清器则应及时更换撅。   总结泻毒: 中秋小长假过后冷捂视,相信您玩的一定不错轨,但也不要忽视爱车的保养炯。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查桨权,从外观袍泼、轮胎慈领鹊、底盘到油液的使用情况祥晦,这都与我们的行车安全息息相关雷禽姥,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔桂阂:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时星,老司机总是讲的头头是道酣跋,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项布薪欢。但是有一个问题锭,大部分老司机都明知道这样做伤车眯坤,但依旧如此操作抹四骡,那就是几档起步的问题纠卜。   一般来说在驾校时学到的流程是溜,用一档起步疚屋,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档凯焦虐,因为档位越低扭力越大褐狸,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲坟灸盆,之后扭矩逐渐变低嫉惺,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因糜。   话说回来纱惮陇,如果在起步时不用一档起步彻滤街,而用二档起步可以吗滔鄙?事实证明当然没问题萌烯桑,而且大部分的老司机都是用二档起步扫姓卉,甚至还有用三档起步的私,这也说明了一个问题绦,在发动机的扭矩足够的情况下庭,任何一个档位都可以起步腹揪魄。但老司机用的二档起步僚,对汽车的影响到底有多大筏?   1告的咀、二档起步离合器磨损增大攫,因为高档位起步陇,齿轮与当前车速不匹配瓢芜眯,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态厢,直到档位与车速相匹配才能放开离合器胚,不然容易熄火肩菱焙。   2囊踞、二档导致起步油耗增加创瓜姐,因为档位越高扭力越低吕肌,导致起步时动力不足韧懈烯,耗费燃油噬。   3诵侩蝎、起步效率低吝,起步慢好,耽误时间尺渐。   4绣降、影响发动机工况黔侗伙,如果油离配合不好容易熄火胺萎惨,发动机更容易爆震穗厢穗,不仅浪费燃油而且燃烧不充分火怠,长期如此会使燃烧室内积碳穿峭氯,发动机磨损增加亭点程,从而影响动力晨胳、油耗险厂吻、安全及舒适性男。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下档,但是二档起步也并不是不可以媳,如在雪地起步时梆,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑急,用二档起步降低了汽车的扭矩鸽,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步揉嗓,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此喜霜。但是总的来说卵,二档起步对汽车有一定的伤害尉孙,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯假漏筹,一能节约起步时间量惹撵,另一方面能体现发动机有劲乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖:李芳" "  随着汽车的增多查率,交通事故也越来越多沮潜,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一惫肛从。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的滇取,那么私下解决到底是谁陪谁陡溺?那么在此类交通事故中疆尘,如何认定事故的责任呢害?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1篱、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任回细。   2魂肺、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任境、同等责任和次要责任辖铣极。   这些追尾事故该谁负责呢接艇?   1喊茎覆、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故椿,前车承担事故全部责任陇久。   2五、正如交规里所说的“转弯让直行”原则瓢,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时怀飘两,事故责任与后车无关级,由前车承担事故责任拔栋。   3锋蜗、如果车辆合法占有人经过车主同意斧式,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的廊燃,合法占有人和第三人作为共同被告排刊吠,则车主承担连带责任宪。   4需叙骑、连环追尾的处理方法啤经氯:   第一辆车刹车后逼煎忍,被后面的车追尾概奶,该车的损失在车辆尾部昂孤,原则上以“追尾”为由犁,由后面车承担全部赔偿责任啤岭簧。   追尾后在赔付前车损失时吾,根据目前的交通处理规则波梨,是百分百的全责锯,由保险公司依据“第三者责任险”赔付横。   自己车头的损失晴掸校,这个要看情况灿拜,如果交警认定是你不及时刹车造成的脊,由你自己承担费用彩,如果是被后面的车撞上再往前挤的暇,则由后面车辆赔付哥碉挥。不管那种情况想,该车的保险公司都不予理赔彪。   自己车尾的被撞损失烩校,则由后车赔付良挨溯。而最后一辆撞上前车造成的损失忙臣第,主要涉及两块雾葡惶。一是撞前车的损失巧免,由保险公司依据“第三者责任险”赔付侵,车头损失坊魔碘,要看是不是及时刹车了貉尘。   5高莲谐、如果在行驶过程中炔嗜,前车违规行车或紧急并线过程中阔,如果与后车发生追尾事故担皮,则由前车承担事故责任腾赌伞。但是这种情况有一个条件谜靛麻,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾脓酪兄,如果是后车故意撞前车蛔,肯定由后车负全责恐氮。   6拔、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志橙次危,形成的追尾交通事故七,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志栋,形成的追尾交通事故沸却,前车承担事故的次要责任多,后车承担事故主要责任沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽亢陋:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件笛边挽,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件龋。但现实情况中膜钢泞,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶歇酗,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤纽甩店。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法睫,使你的爱车免遭损害内扩。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶鼻、螺旋千斤顶椭、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种胃粕涩。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶茎妙蹋,因为它具备重量轻逞傲、体积小谰喂脆、便于存放的优点邻上。但由于支撑的重量有限深,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车眉。”高级汽车工程师姜先生说久,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶梁。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内矗暑癌,而越野车由于自重较大两樊怪,其配备的千斤顶通澄冢可以承重2.5吨左右财荚。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶娄牢税,以免在维修车辆时产生安全隐患碌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解射蓉,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶鲜四,它是利用车辆的尾气对气包进行充气觅景岛,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右蚀点,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困讨肪。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定痪忿紊,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象掸。一旦车从千斤顶上滑落梦井,造成工具的损坏还是其次豌哭论,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了陪劳。”姜工程师说兑纪弥。   据介绍高锋肠,正确使用千斤顶需要将车停稳捶、拉起手刹车骆砂,手动挡车挂入1挡或者倒挡核,而自动挡车需挂入P挡莫行。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用脓,如果是比较松软的地面岗陪股,比如泥路或者是沙土路面昧赂伤,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作标,减小压强遁唱,以防千斤顶陷入到松软的地面里环。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎票佬毖,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍婚。   据介绍晒,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点崎凸信,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧锈凳厦,好似底盘两侧的两道鳍瞬,在前轮的后面20厘米左右舱拖涸,后轮的前面20厘米左右帘弄。这道鳍是突出于底盘钢板的筋恰,可以承受比较大的压强麓芜,如果把千斤顶支在底盘的钢板上童,很可能对底盘造成不必要的损害眷姓。另外栓蒂,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作京,如果千斤顶打滑车辆掉落下来胸,底盘和千斤顶都会受损害裂苛。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的泥普,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转沉渴日,所以在举升千斤顶的过程中享篓,用力要均匀褥,切忌过快或者用力过猛酿颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿仆:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一罗敝囊,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的非毙猎。什么时候应该换轮胎秃琶车,什么样的轮胎应该换脐脆蓝,相信好多车主自己是不清楚的狭凭吻。今天秒剩,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿喘拾刺。   根据统计豌寂,在每年发生在高速交通事故中圣惊泪,轮胎的问题大约占70%以上奶,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生肺。由此可见槽激雷,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视矩笑。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢箩箱急?   1烈我、轮胎已经漏出磨损指示线憾默费。现在大多的轮胎设计都很人性化光,当轮胎用过一段时间后揽癌抄,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了勉。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎谭。   2喊茹迷、轮胎侧壁裂痕吴。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时粕,一定要引起注意了蔚。因为这时的轮胎十分危险稳,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生棺棱。当出现这种情况时务必及时更换轮胎潭径拷。   3许寡腐、轮胎凸起或起泡陶泻晚。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生洼泊,进而造成人员伤亡性。这种情况就不要犹豫了物嘛,必须换胎了澳茧。   轮胎安全直接关系着行车安全且矩富,做好日常轮胎养护芳蜂杀,定期检查检验轮胎状况店,及时更换破损轮胎澈牟教,祝大家行车平安困勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱味畏:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁绵催炽,而今汽车撞人事件早已司空见惯蓝,并且每时每刻都有汽车事故发生捅肋霖,汽车行人保护便应时而生孺哺桓,给行人安全带来有力保障嫂许卸。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出髓温湃,国外在行人保护技术上研发较早孰昂嘉,2004年已在外部安全气囊袭,发动机罩弹起装置舅汉、电子智能等安全技术上具有明显优势爬。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行剃。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车仑多,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人碴。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”狸。   在许多事故中怂附,行人的小腿拴忿峭,膝盖暴设赫,骨盆按铰,胸部和头部睛雄传,是最常见的受伤区域帽苍。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢汤?   1逗幸琴、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊藤。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面酿挝,当行人被前保险杠撞到时危硅讳,由前保险杠中的传感器激活安全气囊醒。气囊会抬起发动机罩粳誓谈,主要保护被撞行人的头部胆衅。也有气囊是安装在前保险杠上的颂。特定情况下气囊会从保险杠中弹出懒匣。   2澜型环、夜视系统   一直以来局堂,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一赣禽。以往的事故统计表明痪,其风险系数明显高于日间驾驶颈些。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用吓垃太,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息唤赁钦。   3厢、车头形状   像一些头高马大的平头车射突,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车蹈,如客车抨,货车等惋炯。这些车不管保险杠位置是高或是低蔫拜伪,行人一旦被撞只有垫车底一条路鸵诧,即使车速很低也会出人命晤绅睡。不管在什么时候嘎,都要远离这些车悄弓。   还有就是车个子较蟹招,保险杠高度不超过人体大腿考靠,但是这些车往往速度比较高瞧讲嫌,对人体撞击力比较大嗡辽煌,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面钱,摔到地面鲜穷。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”撇烘顽,没有什么棱棱角角煌氛,这也是为保护行人设计的峰书覆。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案暇,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃伯,立即启动保护机构艇帽,抱紧被撞的人不让离开汽车舷。   4藕、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件扰竟醇,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害摊,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量顷,以吸收撞击时的能量察。保险杠是塑料的碉,想必大家都知道姬唬,其实最开始保险杠确实是金属的充宿房,但出于保护行人而该车塑料的蛙,通过弹性的变型吸能腥,从而减小撞击力量北耙姜,从而有效地保障行人的膝捞、腿免受严重伤害蔫判。   总结潜小,保护行人川,主要的不是靠上面的那些装置娘狡。而是要很好的驾驶习惯蔫孙淳。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备帮酮壳,更靠理念和良好的驾驶习惯舞巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠:李芳" "  大家在选车时袄,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中泉解,选出最适合自己的车辆猎纠椿。虽然说各自的需求不同戚位庙,但是大家都追求的是安全彭冕。一款汽车的安全性弥撩钡,可能要比空间修、舒适厂、动力更重要迹涡柑。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性耻,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件驳尚,汽车保险杠为什么是塑料藤,而不是更坚硬的铁或其它材质胶。   其实这个问题啪,并不是一个大问题茫。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠喘逢,在那个年代热别流行“钣金”哺范,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样堕,当然钣金敲的好炉弟染,也利于后续的工艺的处理凳趟。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢媚氓?其实金属保险杠有很多的弊端碱,如在发生事故之后很难修复棠、发生事故时碰撞受力比较大签,车辆受碰撞影响比较剧烈坛、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大掀掀婆、金属保险杠增加车重日,增加车辆油耗等等宛,所以这种金属保险杠注定被淘汰荡搅。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料迟,俗称PP料)贰,这种材料有质量轻谰呢、耐腐蚀性好坍、制品的强度鞘、刚性都较好的有点赫封,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物癸、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料构,具有高刚性返袍扣、抗冲击渴颊掸、耐划伤和可涂装性烩,注塑成型保险杠装车后坑梁赦,受8 km/h的冲撞不碎裂翟锌,并具有复原的弹性耙财感,性能与PU差不多却尼疚,成本则降低10%~20%)融。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点懦弗:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低誓,对降低油耗至关重要浓煎,在大家以往的认知中毒聘糠,汽车越重越安全屑么冷,其实不然糠,汽车的重量跟汽车的安全不成正比迸,关于这点大师之前也讲述过人局钝。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化陀尖,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下恭巩互,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验鹃。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化抠航,如汽车的翼子板嫉捣观、保险杠等等攻陶。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故肮乌,塑料保险杠可以起到缓冲的作用冯翠枷。如汽车低速撞到人时陀缓,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量啥寝洛,以减少对人的伤害澈佛然。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复弦粳农,这点理解起来比较简单顾号祷。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方行,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦笨,而塑料材质的保险杠维修简单龚菇,尤其是在发生重大的事故之后排锌,也能勉强修复表恢想,这点也降低了制造成本与维修成本间。   当然塑料的保险杠还有很多优点吮鸵诡,我们在这里就不一一列举篱位,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心啪惦羡,大家关心的汽车的安全性逻体锋。在这里大家有一个误区兼免,就是当汽车发生碰撞之后榷,发现保险杠被撞进去了涣尾彼,就认为汽车不安全伎,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大鸵笑蓖,最重要的是起到了保护行人作用弯。上述是对塑料保险杠的简述上稻,不知道作出车主的你谐,对于塑料保险杠有什么看法纱抛舰。   关于汽车大师弗刃蛇:汽车有问题筛韦,找汽车大师奢匆,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师谐厢,快速解答你的汽车维修械、保养列堕、用车等问题诲。汽车大师也在全国开通了上门安装服务赶箍,欢迎预约汽车大师金牌服务倪丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五:李芳" "  开车上路咳,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很衅住,   选保险理赔还是私了 卧簿,哪个更划算思锹?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨案,   那么上涨多少呢猾力?差价是不是比私了费用高橇?   来来来釜剩,和辣椒姐一起研究研究湾。 一温末间、先分清谁的责任   你不用负责笔拒恢,那么将不会影响保费   首先线,车险保费由商业险保费和交强险保费组成恼父。而不同的事故类型会对保费有不同的影响南。   如果本次事故你不用负责驴乾,那么将不会影响保费洁度,所以在划分责任时请别轻易揽责坦鳖羡,否则来年买保险你会心疼的搏解。   而有责的情况下撵船队,就一定会影响保费了毕钳。而众所周知碾剧,交强险是赔别人的峭莽,是属于责任保险挝贸,而且比较便宜沫垒巫,往往千元不到喉颁,可财产损失赔偿限额只有2000元挺驹。   具体赔偿限额看下表仓:   那么假设不考虑本车损失烫喊,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 狙绅,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)虫撬喘。   是不是发现了童蓄:怎么表格中无责时也会作赔偿堵伸? 这是保险条款规定的蔑,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制奉,而无责代赔不算出险次数泡撬。只赔偿对方损失惫店露,且不超过2000元就不影响商业险保险模。   二弄丁、在有责情况下   出险一次叉,不动用商业险女克,交强险会上涨多少呢孰?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》勘肥仙,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮遁阶古。对于普通6座以下的家轿情,交强险新车保费为950元臂牧,出险一次会有95元的上浮部爸恕。   结论——   在这种情况下晨泼,保费只有几十迹陋盾、百把块的上浮奶。除非是事故小到擦破对方的一点漆扳歉,补补漆就可以修复斗镀套,否则保险理赔显然要比“私了”更划算秘。   目前现在理赔都不像以前了唱闻,小事故理赔已经很快速了尺,而无人伤的小事故交刹,目前大多不用走交警程序癸侵微,从报案到赔款到账更快了荣。   当然你如果还是嫌麻烦岁,特别赶时间的时候费,不差这几百块晦,宁可私了盟,土豪请随意判。   三魔好、如果动用商业险怎么才划算呢爸?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数蛇,当对方损失超2000元灰,或己方车辆需理赔躺,这是就得动用商业险了窗冗。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 靖。 我们可以发现结,由于商业险动辄数几千元的保费撂枯搪,出险一次对保费浮动比较大前。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险面唤泄,会导致来年保费有千元以上的上附衫衔!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故坪窗,建议不要动用商业险啦惶哦。   注意!当年已出险次数越多石,小事故走保险就越不划算翅境。   四突寿、被拒保怎么办改顽?   出险次数多嗜敖爽,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构秤腻,同样追求商业利润切,如出险次数过高(3次以上) 汤硅哄,来年可能会面临拒保瓶富,而且可能是集体拒保 恕睹兔,在车险行业内部有保险记录查询平台本,出险几次一目了然仓疆泥。   那怎么办氢圭? 车主可以联系规模较小的保险公司 疵犀,为了抢占市扯荨,这类高风险业务还是可能有人接旅瘦隙。也可以选择脱保一年商业车险 涡凉,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔敖如,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保胜绞盘。   但是交强险不会被拒保哦节,交强险条例明文规定币喷:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司蛔匿,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保碑。”   五防手、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度让挛,对于小事故冠: 损失太锌拘А(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了捶刺乾,为几百块的小事故动用商业险得不偿失读,还花时间娟架。   当损失不大或者不好预估时峨,可先跟保险公司报案绕,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损嗣闲损,避免对方漫天要价史鳞,靠谱的估损价就是私了费用蔫适晨,自己再将上次的保费套用公式做一个估算搅陀撬,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比觅轮并,如果发现私了更划算匡,此时再销案同样算作未出险叔户稀。   OK咯垂,辣椒姐只能帮你到这里了式。   遇到小事故糜漆蹿,你都是怎么应对的另搓?   来来来牌拌写,告诉辣椒姐舌,一起涨姿势八馊汀! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓响:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方贿那,尤其是没有交通信号灯的时候实擎泊,很多驾驶员一心急哼冯凛,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见毁。小剐小蹭还是小事北畴埃,要是在郊区私唉,你遇到的对手是泥头车失嘉熊,那后果就很严重了窟。   如何通过十字路口冠朴熔,该让谁先走嗣,出了事故怎么判定责任酗臼,其实考驾照的时候搅,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定拎褂摧,还明确了“路权”的概念片撼,不过大部头的条例敛奇伦,相信一般车主是没什么心思去看的牡。今天砖叔就给大家来个精简版挽,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是穗:转弯让直行欺圈、支路让主路椭粳脸、右侧先行沁郊烂。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口绍圣倦,前进方向的右侧车辆拥有优先路权触瀑,需要让右侧车辆优先行驶炒,如下图所示车读羞,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了价冀,有让行标志的一方需要让行灭氦。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候扩攫,右转的车辆需要让直行的优先通行厩失。   车辆左转   双方都是绿灯的时候嗜食活,左转车辆需要让直行车辆优先通行惟杜。 特殊情况裴纶句:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口脾壁,还没来得及完全穿过路口就变了红灯蔬纳,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过捶。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行失踢核。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权材平屏,明确了路权校,才能最大限度降低路口事故的发生坑投,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任拌,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唇:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言纲拐释:真皮座椅的汽车应不应该放座套女史宫?不套害怕时间长磨坏辽捶此,套的话后排座椅不能放倒还影响美观纯。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响沟剧澈:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开守懂叼,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理病锌虾。   侧气囊一般是长这个样子的痰璃袱: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)畴敲貉,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的剁钡揉: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置刀腐,所以后果可想而知碱斑叫。   就算不考虑固定束带的问题戳,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计倘。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数阑电。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的枯尉枯,注明SRS或AIRBAG的标签)的话丝萄,那就当我多说了涡,没有侧面气囊也就不用担心这个问题诗。 对座椅安全的影响努瞧:   汽车座椅的角度龚,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的驹仓烫。   在遇到紧急情况例如正面餐、侧面撞击或追尾时董费股,座椅是要保证凹币:   人不会因为撞击力下滑嘉散,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分赁拦,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项楷沉坊。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1挽寺、2蹈侨朽、3座椅安全功能差,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知九票筷。   温馨提醒耸剃:   总之能不用座套就争取不用座套泡。如果非要用的话也要保证只在后座用妇,前座坚决不用奥。其实要是想冬暖夏凉的话逼翘,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置涣请,比座套舒服得多帆奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃冒具:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了炕垫坤,是一件非诚逅剑开心的事奸经街,很多人选择在这个时候购车日搪究,但是匡忿,法定假日的时候车管所也要放假洼帅如,很多新车挂不上车牌断溯遂,只能使用临时牌照釜,但是你知道临时牌照是有讲究的吗踞盖?   在购买新车的时候绿谰,如果你要驾驶购买的新车灯庙,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照掠了,有很多人会说猩甫,什么是临时牌照腊聘?为啥还要上临时牌照肉姐?接下来为大家解决这些问题摄。 什么是临时牌照替酿?   在我们国家法律有规定嫁,机动车上路行驶必须上牌籍烂,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡巴寡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了喘抨,它的法律效应和正式车牌一样愤叭。   临时牌照怎么样办理呢翱?   一般来说模毋,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证僚稍、车辆合格证梯、车辆交强险保单以及购车发票挨挡箱。办理成功之后车辆上路就是合法的了被秤,如果这期间出现事故等情况躬既,保险公司会进行相应的理赔铅琳。如果车辆的商业险没有生效的话朔憨,一旦发生事故桑涝沦,保险公司只受理交强险理赔的金额损,超出部分则需要车主承担钡。这里要说一下多,交强险是车辆强制上的保险胃截诧,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效史筒,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)桑,而商业保险一般需要次日零时生效梯。   需要注意的是动密飘,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付穗控顿。需要满足以下三个条件酬:   第一瘫,出险时间必须在保险有限期内肯纳面,并要确保保险已生效;   第二遣,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三纱叭,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域棋锋蜂。   临时牌照有区别吗炽帆?   临时牌照是有区别饱迫捶,一共有四种岛抚,就像我们普通车辆牌照颜色一样船,每种都用不同的用法霖饲赖。分别是姜:行政辖区内临时牌照心惧、跨行政区临时牌照监、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照凛。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的截,我们主要针对前两种临时号牌燃挺酶。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗稳?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大浆暴,这个权利就是能够跨省市行驶娄速,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶扛皮,不得跨省市行驶亲。其实这两种牌照很容易区分膛灌抬,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照蔼恳路。   临时牌照粘贴位置也有要求魄彪?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上衡,其实这样做是不对的沪粮,临时牌照有规定的位置绊扑,具体规定的做法是卷绩:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角皋屡,不能影响驾驶员实现的位置搅,不能被交强险等标志遮盖梗羞托。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角肥茨绍。和正式牌照一样乘哥,在车外能够清晰的看见临时牌照体岸签,不能故意遮挡试淡。   临时牌照也有时间限制盛赫?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天懊剃,如果7天内没有及时办理正式牌照订城,还可以再次申请临时牌照净,不过最多只能申请3次陵概倪,也就是有21天的使用期限烤,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以施逗篙,如果驶出辖区边切妓,会按照无号牌车辆处理碉。如果被交警发现啪,还有可能面临车辆暂扣酚鲁,泛斗反款200元和扣3分的处罚模祭。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等渴烹。具体时间要看车主的理由了寞扑,假如你在北京买车扑哭,需要开回西藏辣亲氢,这种情况下酣,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照堪,其他情况下一般时间都很短巢。 一定要注意临时牌照的时间限制日,如果过期被交警发现氢,可能面临扣12分的处罚哦烙叔喀。   相信身边有不少朋友会选择异地购车擎览,这里也要注意一下窃孪囱,因为要回当地办理正式牌照犯荷煽,所以一定要办理跨行政区临时牌照粳蚊。如果路途过远的话澄,可以选择物流托运的方式记旧刀,这样既省心又省力立锨税。有些人比较任性一定要开回家匹,必须要谨慎驾驶评闭虑,因为路途遥远澈秸赣、车况不熟等原因蔷,很容易造成事故骇活。   总结羡蝎:   大家在购置新车的时候椽懦帅,临时牌照的使用一定注意锋犁,不要使用过期的临时牌照迟,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照饲。希望大家在购车时谨记漠,有效期内的临时牌照/正式牌照会,二者必须占一样纶前。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡婆:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警栖,会感到不舒服来堕潘,甚至发烧也是人体的预警工作角,那么汽车和人是一样的巩零,在车辆出现故障前盒拈倾,都会有一些征兆表现潭诚新,这是车辆在向你预警了侈衡悼,你懂这些预警信息吗锌羡?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色瓮、无怪味的尺,当汽车尾气有了颜色恃淡,车主也要能判断出汽车哪里出了故障屡亭。总之鞠哭,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损闹危番,产生间隙虎内橡,导致散热系统的水大量进入燃烧室涸。水无法燃烧糜狗檀,受热后生成水蒸气驴,直接从排气管排出污炔。此外悄返晾,低温热车时也会有少量白色尾气冒出梗焊函,这是冷热交换的正常现象涪韶,热车后白烟自然消失潭。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多师瘟,可能是需要清理积碳了镭,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的吕嗽片。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障睛膘肮,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的黑茎,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作末,让其额外做功分炼,增加能耗迫金免。定时检查机油使用情况庆培。 工作状况突变   所谓工作状况突变晦频,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象超酬洛,这是比较常见的故障症状拍埠耗。例如酣旁:发动机突然熄火后再启动困难极,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低嘘坛,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏耻矩檬,甚至失效等碘。这种故障的症状明显恐,故容易察觉搽狮两。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油泊、机油斤蒲、制动液等油液渗漏现象年拭誓。这个问题最常见许,也显而易见苟浇,车辆长时间停放后钦,地上有一摊油渍呛裴笨。但需要注意的是夏季开空调时亢窃,车下会滴水烈拌的,要区分开油渍和水渍写嘛宽。除了看长时间停放后的地面碳伍,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况轮鹤,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方限锤疚。发现漏油还不做汽车检修辑沟,时间一长虹良勺,大修是必须的了搅许弊。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上誊,检查外形状况红,如有横向或纵向歪斜等现象蛙,即为外观异常期啸。原因多是车架绒徐委、车身戒、悬架桥遂眯、轮胎等出现故障滩监斜,这样就会引起行驶时方向不稳仕、跑偏亢惕、重心转移和车轮吃胎等故障辰缄。 异常气味   开车时候捍恢,闻到不明气味一定要先停车辫,寻找异味源头嫉火乓,以免更大的损失董烯吉。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道餐咀性,而是一些汽油味偶潮、焦糊味漓。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效艾腔橡。而焦糊味则有可能是制动拖滞苇横、离合打滑寸该、电路短路等原因导致船怀喷,出现焦糊味的时候一定要停车觅,不能继续开徊究极。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度绘鹿齐,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示廖隧刹,也就是常说的水温咯恐。一般发动机正常工作后胖,温度都能维持在大约90-105度之间冬翱活,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值怖。如果水温太高涤抄精,肯定存在问题滴魂。车上有水温表统,可以多加留意斗,若没有水温表斡灰颓,一般也会有高温报警灯识锤效。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方徘乐,但是为了实现各方面的性能飞,车轮可不是垂直安装在车上的柏幂,有着各种各种的定位参数乔星入。而一旦这些参数出现了偏差伐抡,轮胎就会出现不正常古爬、不平均的磨损葡,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快马判劝,那么一定是悬挂系统存在问题颁馈惠。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆伤蛇,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甘何:李芳" "  喂!保险公司吗兰缄?我的车被飞机撞了……怎么走保险芭7稹!   保险公司和:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上饰揭,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样鲜儡墓:一架罗伯森R22直升机伦,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说磁配景,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了暴溜,保险公司会觉得他在骗保吗吨?认陛堕?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了凰胃内,要不就是自己的车停路边被人剐蹭田防冈,最可气的肇事车逃逸了呜媒脱,最心疼的自己刚买的新车烹此。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程痪屏。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1含捌藤、双方已经停车逻伐,对方借机逃跑   无论对方找什么借口特,只要没经过你同意缺览,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌苏膏岔、身份证号旦穆疾、电话等)一走了之陕琳凌,那你首先谭,拍照取证社搁愧,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据捕。   然后尸粪苟,打122报警垒拓评,报对方逃逸窘敦凄。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你本腺沫。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)跑蹲惟,给你的车辆拍照层柏茂。 喂钮堕,俺要报警   2妓贡、对方根本没停车筹,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程钎溪溉,又不知道肇事车辆号牌的情况下定信钱,是很难找到肇事车辆的狈甘,警察叔叔那么忙蜕华,也帮不上什么热鲤。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰菊,撞车了奶洽,这时候双方都有些慌张乏,有可能对方就直接开车跑了帝,这时候你也别来个速度与激情森问,还是赶紧打开双闪靠边停车报警泰,切忌猛追午涩。不要想着逼停对方限灰,防止被肇事车“碰瓷”反咬暗史陷。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向陪脊、车辆类型手店诬、型号袒戮、颜色和车牌以及车损的部位掠钩侗,信息量越全越好烙忍溜,不知道肇事车辆号牌的情况下策临花,又没有摄像头记录下肇事过程七捷,是很难找到肇事车辆的痊始,警察叔叔那么忙抛,也帮不上什么簧。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要瓣敲,此前就有用户说他的车被撞后请禄,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据镶锋。   发生事故后超,心平气和忿尚侥。别忙着一下车和别人吵架刀目,立刻用手机记录现场情况忱叔、对方车牌等信息倘仆,最好把对方驾驶员一起拍下来测本科,万一遇上假车牌耸媚就,手上还有人像这条线索供警方追查嘿。   这里跟大家说一下锤,路边被肇事逃逸后修酷始,一定要先报警脓箩,不要着急给保险公司打电话峡怕,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修瓜,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故篇,一方逃逸或找不到肇事者桶,不计免赔会失效的非咕髓。   所以如果找到了肇事者掳,只要交警判定对方逃逸倾琴,那么就是逃逸方全责鸵。如果找不到鹃,再给保险公司打电话撕,你懂的梆皇头。   但由于逃逸鳖嚎缸,对方保险公司是有权拒绝赔付的葛吴韦,而作为受害者萝,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司舶起末,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任衫充。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了何路吃,找不到肇事者)洛崇层,如果上了车损和不计免赔铃,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔弄坑算,保险公司只赔付70%的85%痕。(如果只上了交强险封涎剖,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴田鹃独:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任寒,这样你的保险也不赔享,只能全部自掏腰包修车去。 【明明全责却左躲右闪不肯赔案,怎么办驮埠?】   车在路上卤溃,难免刮碰墟。但有时候词,遇到不讲理的冠,明明全责却左躲右闪不肯赔娩此,也就是“老赖”澜吭啡,怎么办缸狮吩?下面给大家分享两个车友的办法轨,情况不同杀伴,请大家视情况而定继剩拼。      我被撞过2次陀,一次是运输车路犀僻,修了7000淘闺,一次是出租车柏抬,修了1200桐逗培,撞了我之后都是不承认责任棱栓倪,交警把车拖回去审核鲁翱,3天后庙地,那出租车打电话叫我去判定责任孤,说是自己的责任了梆,他一天不出车要亏本300的份子钱箍卜屯,另外一个夜班司机也没工开具,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元久岔,耗不起妙, 另外一部运输车是物流运输的拌,更惨宿女,整车的快递都压在扣车掣汀,被客户骂死搐拎,也是3天后承担了责任焕袄。   关键来了儡谢爆,我修好车后负化,打电话要么不接垢,要么没时间熔杯橙,反正就是拖颠躲斥,对方耍赖我更狠四,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期痪,我拖了几个月不给他们电话控,他们也以为我不追钱了拳,直到对方车辆年审前1个月非,我直接拿诉讼书去法院诉讼炉皑脾,叫法院传诉状泄,法院一经受理那就麻烦了刹,没撤销诉讼前砰,车辆无法年审兽,无法年审的车辆是不能上路的戌扛,我也一直拖搽,拖了2个月调解人给我电话叫我过去棵虱绿,说别整人家了工昧,人家已经认错了愁拴,我才过去处理锹练日。 ?   首先给自己吃定心丸搂痰:不用怕!有事故单浮氦科,如果他不处理改堪,他的车子是过不了年检的烦。你放一万个心好了补春。如果对方已经报过保险了赌纹,没你的维修发票他的保险结不了案蒋鲍,保险公司会催他跟你联系的纤。   你现在就把自己的车先修好懂辩。该吃吃尸刚匹,该睡睡辑旧。耐心点等他来找你卧肖。   也可以跟自己的保险公司协商惨,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你圣逗,如果保险公司拒绝味党,你就威胁告到保监会扁,已经规定施行了可俄。保险公司不执行是要被房梗款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)添揭比。   真退一万步讲喊丰仇,前面的都不行仓腔参,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司圈墓韭。不用请律师的限贯,法官看过就懂得绦。100赔钱函。   1劲妥竞、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)苍淋鼻,弄清楚以后顿竟法,到所在工商局有个企业信息科圈故,花一块钱频,拉一张对方保险公司的企业信息驹,盖章狼拭。   2摔、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主晌嘎曝、驾驶员的信息(不需要盖章)   3豌驴亮、到地方法院煎,大厅办事人员会给你一个模板纹灿闯,填好起诉书匹钒,交50块诉讼费户能涛,把发票痛腺、定损单酿鸽搜、责任认定书都帕秦、维修清单以及起诉书复印4份杠享,车主信息怪桃、驾驶员信息钉尼飘、保险公司信息一份充群,一起交给法院诲唉,拿到一张诉讼受理通知书   4潞、回去等消息   一般过几天漂媳并,法院会给双方各打几个电话憨,试图调解谱唤亢,有时会成功继,有时不成功汕闷,如果对方就是个无赖彭,不肯调解栖谈,调解无效首稍骡,等15天以后开庭摄。   在这个等待过程中厦逝裙,法院会和保险公司沟通钠饯,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节粱譬,会让法院开一个协助办理函矮委飞,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人蒂骆,对方收到以后蓝,会立刻把钱打到法院窟,之后法院通知你去拿钱硼胖壁。   基本不用自己管什么啥酒抢,就是要跑几趟法院俺。   另外背,法院通知去拿钱的时候礁臼,数额小的一般是现金韦行,数额大的可能是支票悲,不过你也可以要求现金使穷,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你五,这样省得自己还要跑一趟银行峰。拿钱的同时谋罐静,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)扮贿,签字涵。过两天栋介,会收到一张法院法律文书特快专递尺,也就是一份民事诉讼裁决书狭,内容大致就是什么案子论沁,保险公司已经赔付茄猩,原告撤诉之类的集侯,其实就是法院为此案划上一个句号坚范,走一个法律形式狄似络。 【相关问答】   我撞了别人的车融金尚,保险怎么赔遍?   1晃、有责任的情况下彪晃:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元桑钙腺,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿持揽老,交强险的误工费顷巫赴、护理费角旱、残疾赔偿金陕栏低、交通费狭囱埂、住宿费等不超过11万元炬,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿氖挛饭。   2钦嘘楔、无责任的情况崇砂:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元略叉,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿福,交强险的误工费芥肋盒、护理费精、残疾赔偿金寺烘、交通费毕、住宿费等不超过1.1万元充吠,超过1.1万元的不赔偿喝集。   最后还是要跟大家说冯贬,造成事故千万不要逃逸拎鞘,逃逸喊疙毕,只能让事态无法控制琶馈变,变得更大化辟,面临的惩饭盎粒可不是修车那点小钱就能搞定得了的餐,道路交通安全法》规定倪,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分取损,处以二百元以上二千元以下贩#款杠久膝。要是情节严重乾嫉虫,比如说有人员伤亡渭,还会追究刑事责任煤穷,大家自己感受吧阑啦。   另外亩济盖,别忘了安装一个行车记录仪疤健,不仅仅是防碰瓷乖蓟煌,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的畦陌淳。   复制这条信息伙吗,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汉恒蒜:李芳" "  生活中总免不了把车外借须拟,而借车者经常会遇到一个问题比邯,这部车加的是什么油词脑?可不能小看这个问题桥列,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95岁掏,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符蜡躺幕,如果加错更高标号的油挞,车辆基本也没什么问题反狙唤,但如果加错低一标号的问题就大了抠龚,假如发生这一状况该咋办呢税侈脾?   如果车辆错加低标号燃油的话砰,首先得看车辆的说明书吐坡,查明厂家推荐的燃油标准骨。比如说大师的车平时都加#95诧蔷,但借给朋友之后被错加了92#到魄怒,而车辆注明是使用#90以上的汽油馅,那么车辆还是可以正常启动囱粮苟,建议加入相关的燃油添加剂作补救蜂。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话聚措咳,先不要贸然启动车辆核,得先联系该车车主和维修人员阀,因为这种情况需要放掉加错的燃油监称采。   以上说的是不同标号汽油之间的错加癌崇,如果是错加了柴油或汽油呢嫁抚?如果是汽油车错加了柴油凌泞,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话泪宫耗,车辆可能会出现很难打着火歪蒙、启动后抖车似弊朔、冒黑烟等状况股粉挛。但无论是哪种状况淡惊,都建议放掉混合燃油桑,并清洗油箱和油路系统法,再对发动机进行全面检查啃,不能贸然启动车辆舰。   以上的状况各位可能觉得有点扯宋,但现实中确实多有发生私禽。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了导弊讣,或者车主也忘了提醒他这方面问题瘁并,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油勿譬。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候斥蓖,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号量擞斥、什么类型的燃油蜗。   但万一上面的步奏真的被遗忘了狄拒红,借车人在加油前一定要联系车主查,确定加什么燃油再去加注骏乘。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢假静墓?建议是查找车辆说明书熟,查明需要加注的燃油类型或标号遂秘宠。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油桨耍核,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号始乔,建议往高标号加注秦,这样准没错呈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陋:李芳" "  许多车主都问过贸:“安全气囊把盖子顶开了山砍弯,方向盘还能用么跋弓?”也有车主有这样的疑问朔添:“气囊是一次性的么糕,能不能再次利用窗倪肆?”其实汽车上的安全气囊有很多个魂俗赂,特别是一些以安全性著称的车枯,听说最多的有24个煎,当然撞车时还不至于全都用到膘啤酞。 1凤拭、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗韩?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前备,使气囊膨胀保护乘员的装置刀缆乏。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置钝,我们完全依赖帅,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用庞堤,是一次性的姜,但可以再次按装教噶堕。但安装费用很高烧腻,主要因为要换的不仅仅是气囊户,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵钩,便宜的气囊也要好几千慕。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的弧倦。 2必捌软、安全气囊是如何工作的呢猎记?   其实安全气囊没打开时浓伍,形状相当于小型抽纸鸽丁间,里面是一块布婚任材。炸开后就一瞬间怕牛,就像气球一样却。   当发烧撞击时仆倒必,感知器检测到撞击时测鸽,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置赴溺,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气男樱块旦童。为了废弃处理上的安全吩,通常只高温引爆气囊炼伍。由于撞击过程时间非常短快茅噶,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒梳骡。充气时间过长便会失去其效用呸酶匿。   3午希结、气囊破盖后方向盘还能使用么裂椿勒?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置忿广。只更换气囊和气囊电脑就可以了惊谅,方向盘不需要更换富。也不用担心气囊上的盖子会弹到你青伪,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连抠镶,不会被弹飞毒瘫稠。许多人会问检簿钙,如果用力拍打方向盘搔懒敢,安全气囊会不会弹出崔顶裙?这个倒不用担心纷,就算用锤子敲打也不会弹出的举纱。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑癌,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体促慕,瞬间弹出从而达到保护人的目的柬。   关于汽车大师竟氖:汽车有问题娃镜,找汽车大师噬,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师沦,快速解答你的汽车维修辉、保养炬鲤谩、用车等问题祁岔。汽车大师也在全国开通了上门安装服务斜念,欢迎预约汽车大师金牌服务具交临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔑:李芳" "  作者宝:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高狸,对生活质量的追求也水涨船高敢,有购车打算的人也越来越多沫,因为汽车能满足我们很多需求里敞,比如面子秒铅么、商务郝为、上下班即、平日代步栋、自驾游等等卸访陋。身边驾校如雨后春笋毁,圈一块地涩赫,不管大的小的屏娃,就开始招生了潘奔殊。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手计,车已经买好了吵,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏飞阑箱。   在路上恒岗峡,我们经衬砩停可以看到一些车子后面贴着“新手上路畦纷眉,多多包涵”犬、“超级新手”钉牵郡、“新手女司机”等等这样的车贴乃墒。在这里卿熊,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手蚂胖呸,人人有责”叮风锭,对马路新手多一些体谅坏甘理,少一些鄙视悔。遇到贴有这些车贴的车惭愤,尽量不要拼命按喇叭去催促啦,有合适机会时搅楔腐,再安全超过去导。如果遇到新手在停车时遇到困难赡,也应该主动提供帮助坛店绿,这才是优秀老司机应有的素养粉恐罐。   但是孙斑假,新手上路适食镀,难免磕磕碰碰碳步。很多新手在遇到人生的第一次车祸时叼纹拦,往往不知所措搏舒梧。下面白,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下酶:当人生的第一次车祸到来时铅鸡啃,该如何应对啼顽绕。   发生车祸诺,肯定涉及到车险撮两,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险仆唱嫉。简单来说阔,车险分交强险和商业险看,前者是强制性必须购买的薄暑,后者是自愿购买豆加扇。事实上冬,的确存在很多车主并未购买商业险丁,可能因为对自己的驾驶技术很有信心舵倡伐,也可能是节省开支等等抵弗,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的湍粕丘,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险港啦。   可能你会觉得每年花钱买了商业险夹,结果每年一次险都未报过杯吩炕,这样不划算几柯宫。但是呕臀,保险就是保“万一”的驶凶阑,可能你每年都买便赁顶,每年都没出事故很,但是恰巧开始不买保险了丢胳,结果就出事故了发德,事情往往就是这么巧权揽量,这么邪门笺。另外亮染,商业险也有很多险种徐拜办,笔者推荐大家有几个险种是必须买的够,即机动车损失保险篱回旱、不计免赔(车损)购、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)梁,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买袄戏想。   至于机动车第三者责任保险购买多少趁椭,这个因人而异粹辈,一般来说购买30万即可跨,有条件的购买50万甚至100万也可以季,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车犀鼻蓝。   另外木,开车上路事戊,我们应该严格遵守交通规则档,不超速驾驶估弯溪,但也不能太慢羔,尤其是城市快速路上疙,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险抬陆。驾校学习的理论知识要学以致用哦让,谁有优先行驶权就让谁先行狼,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低操盼。但是“常在河边走欠免卑,哪有不湿鞋”的挫认奉,新手上路总会难以避免一些磕碰刺需,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措补涪蹬,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张氦,我们可以一步一步来馁翁。   首先拘,笔者建议发生交通事故时毯,我们都不用急躁芳,更不用斗气甚至拳脚相加淮川,这些都没必要烤,而应该心平气和的去处理磷乃藉,何况有保险公司为我们担着渺吗,又不需要我们自己花钱售。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的拓。一般来说斗门局,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的寄胚: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶替。   快速理赔通道有很多好处沸菇,比如节约你和他人的时间赎每堡,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看赤,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等宿哎夺。快速理赔有很多方式辜水,比如很多城市都会有一些快速理赔点必,还有微信公众号帘,保险公司APP等等失。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照才,如果是单车事故就更简单了伸魔,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故据笛,那么你需要多拍一些相片暑臣,比如道路的全貌虱蛋、碰撞的位置乒嗣痘、涉及事故车辆的前啼扛芜、后视图等等涟懦讣。另外坏拌承,多车事故还涉及到定责问题坡绿,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责沁辛居,其实不是川送。快速理赔点都会安排交警上岗暇狸测,你把你所拍下的图片拿给交警看呵枚蹭,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任接奈肌。但是咐短晨,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法啡,那也不是不可以矢,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理抡,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下福骚。如果你不知道快速理赔点在哪里骇醛腿,可以拨打122询问评季嫉。 如果你适合快速理赔虾糠,请尽量走这个通道淌闪翘。如果选择去快速理赔点潦,会有以下几步妓:  ⊥疚コⅰ① 涉事车辆开往快速理赔点;  √景怼② 将拍下的照片给理赔点的交警看丢惦虚,让交警定责;  ∪翘А③ 交警定责后藕,会开“事故认定书”伎蒲勾,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任盆享,则都需要打给自己的保险公司);  ∩赐肆亍④ 保险公司会让你自己选择修车地点贸,将车辆开往自己愿意的修车点;  】钍蕖⑤ 到了修车点后艘,给保险公司打电话矫板,让保险公司定损员过来定损;  』Α⑥ 定损完成后渤,定损员会留下你的相关信息(身份证台石窜,驾驶证贯,银行卡等等)便于理赔睬交。修车点开始修车;  【帷⑦ 修车完成后南,你付款提车即可矛。 (现在很多保险公司在定损完成后淀晶,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户莆先,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票奈残,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式阔,不仅快捷戌奉,而且同样有交警来划分责任艰们膜,接受度要更高伸。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案显橇,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行肮。   快速理赔通道虽好囱僻防,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的芳本,如络锋: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下腔,则必须拨打110或者122垦蝎钦。如果有人员受伤补拒材,则应尽快抢救伤员阮玫户,这是必须放在第一位的举瞄佰。另外缺侨校,如果事故发生在高速路上海,而且不适用走快速理赔通道的情况下庙沉,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌棋,人一定要站在护栏外等候凉乘目,千万不要呆在车内槐。   飞灵观点朝田持: 不管是新手还是老司机香,在路上都有发生交通事故的可能酞概筐。事故本身并不可怕胃,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故扦。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训势,文明驾驶逼,做中国好司机苏。每个老司机都是从新手成长起来的蔬窜藐,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手跨矛,包容新手沦凄,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧辣喜,多开车上路秋,不断练习自己的驾驶技能信锨,积累驾驶经验酪捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尖鲁:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标穷娄,先赚一个亿”沉忍垄,激励了不少人努力奋斗寒。那么我们是不是该响应号召慧侣,制定一个小目标颧?比如先有一辆车蔑部。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们么按,从提车那刻起孙,车就成了家庭一员皋,自此年年岁岁也需要打理照护了独佃隘。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重取。许多老司机才知道的秘密不能忽视恫,不然得吃大亏了江食。 1 渤、检验外观情况   当新车停放在面前卞,不少人第一时间都是选择了拍照抽动。殊不知辞壤静,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多妙荣。您需要做的是桶粳集,环绕一周将车的各个角落都检查一遍枢。尤其是车辆有无划痕街哭、裂痕等摆。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚荤笺,以后有的是你哭的地方统。   2 阿瓜普、检验车辆信息   当检查完外观时疟鸵,您是不是迫不及待的想去乘坐一番埂?心急不在于一时畦浮卤。这个时候圭盼,您需要的是“验明正身”宝忍祷。一般车辆的“身份证”歌,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方斡故,也有在副驾驶座底下的停赎。上面记录了车辆的出厂日期系呻哦、总质量谁、发动机功率等等欠。它能够证明你的车是什么年份出厂窝,是否为库存车等信息雾炽落。一般来说一年之内的车都不算是库存车湃莲,如果超过两年以上度,那你就得跟4S店聊聊了匹该。 3 伙抨娟、检验车内饰   终于可以坐进车里了绦,相信车主是激动万分春。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”谴皇。激动归激动孩,还是要好好检测一下车内饰洛些浮。首先测试一下车内的实体按键柑,看看回弹力度是否一样寄良戮,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点襄骑、坏点钞皑、色差等川。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕荤毖航、开线等问题怪糜。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍峨冬。   4 投峦讥、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外堆乔,仪表盘上所显示的公里数要特别注意焙鳞。每台车在出厂的时候都要经过路试枢,所以会产生一些公里数们,但一般都在100公里之内热粗岸,最多不会超过200公里片疙旧,公里数太多可不正常喽! 5 矗力空、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活希牌,不过不要忘记手梦,车险会在提车当天夜里12点才会生效肮寸,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了改,所以技术不够过硬的朋友皆堪莆,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中缄徊。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车赡岭蔡,但是衫甜套,很多朋友在开心提车的时候踞,却容易忘记提车时需要注意哪些方面京丁,从而导致后续的不必要麻烦逝台,不想遭遇这些麻烦事僳,这些提车事项就一定不能忽视拒胃羚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝:李芳" "  作为小民百姓的我们授慧固,大部分人买车都图个代步达,用起来图个省心围骚,养起来图个经济潦炬双,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时钩,令人头疼的问题就来了蹿,油耗越来越多管,可又不想换车怎么办趁?教授今天支给你几招惟嫉,保证旧车返老还童愁澎解,还原昔日风采空烩。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星刮供,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生鸿古瓜。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的糖情,所以在熄火之后捷,有些气缸的进气门并不能够完全关闭华幌探,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上仙晌,久而久之形成海绵状的积碳叔,这会影响混合气浓度变纤痢,发动机做功燃烧不完全戌斤割,从而油耗增多想申。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说乐,非但操控上多了一个离合器踏板碎缅,保养上也需要另外关注它的使用寿命钮,如何发现自己的离合器打滑呢查型?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动票汤,不补点油就不走的话量,这是明显的离合器磨损打滑的前兆猎,另一方面燃么,也可以通过观察转数的方法妮避窖,例如平时跑上100km/h时转数为3000转绒访,而现在却是3300-3500转左右迪,可理解为发动机转速丢失坊,需要加油补偿速度课撤,这也会导致油耗增加层。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友辞懦花,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统协擂,认为车子能够刹住停下来就OK了保,可是如果高速行车或者紧急情况面久,刹车片寿命将至的话簿煞,就未必能够很好地“停住”了戏,所以对于制动系统桨,我们还是应该给予重视的氨。   说回我们的主题纹酪,同样地竿,如果刹车系统出现异常故障的话莲,有可能会影响车轮的传动得,从而增大了摩擦力霸软怜,油耗增加距绵,简单理解地说苹该,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机渭,动力产出后鞠,倘若在变速箱传输哩霞顿,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配晨洁,油耗还是会上升的钎。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”梦,水温高对发动机不好韩,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够握掇,增加零件内部磨损币椽舅,大大降低了发动机的寿命搽。   这与发动机的温控开关和节温器有关屋,如果节温器常闭的话建,冷却系统得不到很好的循环憨筐排,上面的水管热而下面的水管却是冷的驰雹兜,这样发展下去就会开锅遍,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件恋擒狈,如果节温器辰郑开或者存在故障的话沸,发动机不能再短时间内达到最佳温度曙迸,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补惠,由此油耗也增加了溃。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤疟签,定期更换火花塞汉现罢,时刻检查胎压和轮胎磨损等等磷腺破,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了澳霖,平时也一直在做擂瞎,反而是上面这4点分盗,可能是大家所忽略的地方槽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸施:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事际锻渴,尤其是新车主菱,没有足够的经验归,往往吃力不讨好权唾蚀,白忙一趟是在所难免的唐梨,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对限,在对的时间排上队了却又被告知有啡绾撇叮款未交清零盒,又不能年审剑免捷,这样的情况反反复复息桓茶,浪费时间又浪费精力酮,所以经验是很重要的龄芬俏,之所以满大街的广告都是汽车包过年审建弊家,一就是有经验默手赦,二就是有人脉避道耗,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切褥莲革。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的癸,在行驶证上可以看车来蕊唱,6年以内的新车七,则每两年需要进行年检一次谷,超过6年后则每年年检一次佳,这是不变的规则隧期,车主们牢记于心就可以了乔,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审娥舒,副页里有明确的指出法丢,最好是不要超过这个时间虐规房,不然出了交通事故上,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿雄拘超。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检滥帆腺,事先做好准备也是理所当然的僳,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的肺瓴颇眨款陋戚彼,如果有应当先交清痞辟裤,不然到车管所排队也只是白忙一趟不布,还有就是需要准备好年审的资料欺桐,驾驶证的正反页词,交强险的副本埠,以及年审当年出示的发票姐镣,有这些就基本上可以了讽,还有就是平时要多加多汽车进行保养破弊,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的塘坟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审偷屏脱,那么驾驶证也是必须要萌聘,这里面存在一定性质上的不同匪慕闹,就拿C1来说虫,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测托泪锨,换取新证件糯膳,主要检测的就是身体的条件帝斧,这个需要出示证明偶咕,以及交通道路法和交通事故处理情况等肺杯,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等聊,都是一些常见的交通文明法规赔。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍妮,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分缓羡,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差项,但真正清零的时间又是什么时候呢百?每个车主都不一样的汗雾,这要从你领取驾驶证那天开始算起栋,满12个月后就能清零烙,如果在满12个月后固碳架,你的记分超出了12分弹妥菠,那就必须进行处罚才能将分数清零合,处罚方式有坊涠荩款的疼、严重的也有吊销驾驶证的玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填扔缮:李芳" "  自动挡车型操作简单凳掂乃,又不用踩离合谈恕,对于新手来说清,实在太合适了怒,而在走走停停的城市中行驶及拎,手动挡车型似乎有点鸡肋却,没个黄金左脚实在不敢开瞳革淋,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多讨歌辉,你真的知道吗观阑秋?   误区一挤泊伍:上下比较长的陡坡时隆放,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去刀号,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡添捐,这无疑是对变速器很大的伤害劣,此时应该固定一个低速挡或者L挡篓攘壤,在下坡的时候如果一直用D挡的话茸汞蔚,又要用刹车来控制车速卫,也增加刹车系统的负担祟,正确做法应该挂入低速挡拌坊惧,用发动机制动怕哇罚,既安全又方便拓辛,具体的挡位可以参考手动挡车型剧匿。   误区二亨:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候爬刑,需要拖车最好不要用拖车绳匙庞成,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转斯尸,缺少润滑和冷却题暖舷,拖行距离过长就会损坏变速器仓,最好叫拖车垛,把驱动轮托起后再拖车存喂勘,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远菩。   误区三录附狈:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多书伶,相应的挡位有对应的油压和润滑油诺,在高速行驶的时候如果换成N挡废聪,此时的发动机是怠速状态痪,而变速器内却是高速运转状态访案,没能得到充分的润滑和冷却晶叉罗,容易烧坏或者市区动力控制纹。   误区四九:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制妓,特别是一些比较老的车型洗碧染,会有1辣潞、2郡、3挡位的那种寂,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位鲜,那金属碰撞声够你心疼的了哨汤,搞不好直接损坏光宽颅,准备掏钱吧吧抗拎。   误区五剐彭:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯啥熊,车子在没停稳的时候从D挡换入R党惦冀爆,会造成挡位冲击熟频,耗损了变速器内的离合器片苗该敢,长久下来就会出现毛病了伟,还怪人家的车子质量不过关伙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪姜:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢陷届?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯去累。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意棉姑,因为这些标记说明有人盯上了你的车子锚爬,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施苇绊。   1抬搽、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币陶努,那么一定要在第一时间拿下来绞,而且还需要及时的做好防范的对策贪两。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后加吧疙,车主把车子开走然后再开回来喊,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上炊,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了千瓷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了籍,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币随,如果你不注意检查的话就中了圈套了纷。   2芹凭乔、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了戎诞,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情邢貉,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里惮。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃残,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动巨,最好是等待对方离开了之后再去开车童。   3鼓瓜蔬、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕开,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走公,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸朴茅。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段地,目的就是为了抢车或者是抢劫财物醒捞。   4取恼竿、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少嚎入、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路蚂竣,千万不要下车去清理障碍物亨善递,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段奠椒,和车后贴纸条是一样的目的花,这时候如果下车的话就会中招了鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖船寇:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多狼陶菜,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的瞥蔽。何况现在每年的五一浇掣奸、国庆邦那溃、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)排,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多墓,但这些套路你却不一定懂漆。 收费站前停车呻秃,饭俣洌款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车奇里,甚至休息谅铝檄。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通淀呈娩,还容易引发事故牌稗,此外被拍到还会被肪危款酷棠捞。国家道路交通安全法规定痉钙亢,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定绦,无特殊情况势堤,在高速公路收费站区停车的潦典,处200元饭矫9啵款横缴。   收费站解安全带卸,方迹款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多轻缸琅,有些甚至会下车取卡违。按理来说是不会被处罚的筋步。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的灰猩,如果被抓到悸,菲瓢。款50元佰,扣2分还要被进行口头教育爱捐募。想想又羞愧又生气啊有木有毕疽,不过这种情况被抓到的概率很少陕骑缚。   收费站插队缸,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞摧迪糯,在收费站拥堵的情况更加不能加塞鹅。本身就已经是拥堵情况下獭层寡,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故皇囊,如果被抓到就是200元的仿ⅲ款(为什么没有口头教育脐贡,小编强烈要求要口头教育)摩。其实无论在任何时候任何场所肪,都应该文明礼貌扇芦,有序排队做个有素质的好公民扇。   过ETC通道不减速骡镶潮,教育批评   过ETC通道不进行减速的蹋佳,老实说车主多半是土豪伟誓颓。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度松示扦,很容易因为车速过快而没能识别出来信息畦搐交,甚至会变成逃票情况倘。很显然逃票的后果很严重星凹池,代价也比较惨重禄灿,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑疟,不抢一秒钟位,如果没有减速的话境点蚂,被拦下是会被批评教育的埔韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:李芳" "  秋天虽然来得对比迟逻挂塘,可是白日与夜间的温差也对比大了模博,从夏天进入秋天团蔽,不要忘记了爱车也需求养护纳。如今弊康添,就和咱们共享夏秋换季养护办法犀华。   1差捌特、调整适合胎压   准确做法吧能菲:弥补胎压到规范值范围内楔。   因为夏日酷热奥,胎压通常对比低徊墨衅。跟着秋季气温变低拍袱,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内坏。一起创到绰,还应查看轮胎是不是有显着的外伤沽、刮痕等烫妙轻。   2措盒呵、查看发动机舱   准确做法娠径冒:及时查看骏忌、替换各种油液爬惶。   机油柬朗千、方向机油牌磺、制动液犹如爱车的“血液”怠,换季的时分要查看其是不是足够睫、蜕变或到了替换周期芬,以确保油液循环的晓畅哦把。   3敦剩吨、底盘的养护与除锈   准确做法碑储尚:细心查看底盘滤扫彤,并除锈缄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后绰,简单呈现生锈的景象瞬,所以要对底盘进行除锈处理蛊,并查看底盘是不是存在刮花赶阜、螺丝掉落等景象憋触吃。   4纯夹、替换秋冬季防冻液   准确做法抽挖:换上适合的防冻液皖辱伙。   入秋后菜贸,气候渐渐转凉圃冷,一旦冷空气突然来袭焕,很可能影响轿车冷却系统的正常作业腺镀,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品算句。   5赣蚊腺、全部清洗内饰   准确做法葛式醛:完全整理卫生死角挂涧。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑鳞,通过多雨史嫡、酷热的夏日后磕,会滋生很多细菌瓣踌。而秋季气候变冷肠督,车窗不会常吵埽开启荷黑,所以要做好全部清洗陵疵玲,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架:杜安迪" "  前车挡路灿噬,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰舱,因为这样一不留神就会闯红灯赴渺青。更有些小伙伴倪,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到堑。老司机要告诉大家的是非庐,不是所有的摄像头都可以拍违章蔚掇钉,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”藉汝。今天匙蔼,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯丰秦。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型呈锤,一种是交通管制摄像头粟,外形是白色的长方体粗朝,类似小时候用过的文具盒苯俺,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头滩鸥,其外形是球体形状的痰,主要功能是用来监控路面治安情况的将。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行髓、变道压实线姑扇、违规停车等行为率阮蓉。一般在马路的一侧或者是主路猛胁停、辅路相互进出道路的一侧翱。这类摄像头为白色长方体状胯封,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上艘。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头纳彻瀑,主要用来监控道路治安情况顽堆拴。不属于交通管制摄像头伤擅侧,没有抓拍交通违章现象的功能阑莎。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用床膛稻。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上艰炭狠,为白色长方体状的摄像头角戳破,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯场眉罗,补光灯在白天通常是不亮的碘,夜间才会高频闪亮京烁笨。主要用来抓拍闯红灯豌碎持、不按导向行驶夺梢箱、违规变道庞赶、压线次、逆行逃嚎、机动车占用非机动车道等违章行为脚。 测速监控摄像头   顾名思义傻霜,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的俏。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头奈勘,安装在横跨整条道路的白色交通杆上恫粒橙,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器蜕。一般城市快速路饥尚、国道香腹洗、省道耐、高速公路的路段上都有不少侮,而且它进行的是正面抓拍烘锨凹,可以清晰的看到人脸贺,一旦超速被抓拍到脸读类,如果交管较真的话陵,就没法让人顶包扣分了蓉蒋。 那么苍咕独,闯红灯很多时候是不小心“误闯”妓,并非主观恶意钉谐。那么饱,误闯红灯会不会处罚呢赦委?   首先我们要知道犯勿搂,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的胆搂。有电子眼的路口在警戒线前后撵插哼,都挖有菱型的槽子筒唇,埋有感应线圈阑貌灸。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯伶催惹:   a炭糯盼、能反映机动车未到达停止线的图片暴,并能清晰辨别车辆类型漆鞠、交通信号灯红灯顺瘸、停止线;   b粪埂佩、能反映机动车已越过停止线的图片兑,并能清晰辨别车辆类型搓、交通信号灯红灯秋滇、停止线;   c绘钉、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片睫舱,并能清晰辨别车辆类型钎聪藤、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理频,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片誓叛捂,我们就不会被认为闯红灯鳖海票,也就是说如果无意越过了停止线怪迟,只要不再往前移动赏扇,就不会被判定为“闯红灯”   总结究派膝: 关于摄像头的种类和作用拨香,相信大家都已经了解了璃卵。新手开车比较害怕违章芭酗锋,往往会顾头不顾尾穷,当然了巍,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任讣翅,无论新手还是老手悄溅,都希望您按照交规出行傻孟喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱璃:李芳" "  如今都市人的生活擅辅,围绕着3块屏幕转瞥胜渐。手机屏墩、电脑屏还有就是汽车屏改。手机屏越来越大丛慨,大到一个手掌盖不锥凰病;电脑屏越来猩彩投骸,小到可以放进手包里亮蹬。汽车屏更是厂家们花费心思坞紊,讨消费者欢心(加价)的手段昆洛。   然而仙,当你买车买到乞丐版灿劳豢,大屏也就只能是别人家的大屏了群观。不过碴滦,想弄块大屏料帮,其实真的很简单臼,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥燎头损,破线或是不破线勿脯侗,收工甫。这回谁还说这是乞丐版罢?!功能弄不好比原厂的还多一些了变帽荤。   当然童申,有些小细节还是要当心的莱。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置眷梅型。将原来车内的收音机稿醒同、CD机拆下来挖另,装上带有DVD加巾、导航功能等的车载主机巧。它一般都是是专车专用设计绢,它的电源插头洼卉、音响线将与原车完全对插簿型,不改变原车任何线路迫,并且外观骂铜道、尺寸与原车风格统一和酗吻。在此提醒晶,尽量选择可以对插不要破线的策剔,否则上路以后强迫症心里会不好受阶。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的懂,但基本都支持导航虽温,倒车影像阔,倒车轨迹我,蓝牙禾幌,USB这几个功能沪骚思。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口李,全景摄像接口等虱纲幂。仿原厂高配车型风格捂,外观统一顾瓜。 如何选择屏幕   看品牌漂韶芳: 大品牌值得信赖监萍,不管是产品质量还是售后服务都有保障色,大家可以在网上查看销量排行榜夏娘庞。需要注意的是笆剧晃,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号孤,这个很重要添池,购买之前一定要仔细询问销售人员菩。   看类型朝散窝: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种究。电容屏的优点是感应比较灵敏辣伶送,可以支持多点触控腑,强光下也能看得很清楚麓挎,但成本比较高沟箱,售价相对较贵催户础。缺点是只能用手指操作忿,受环境影响大挎澈劝,如高温喷、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响惺肌,成本比较低宫福邻,可以戴手套操作泻巨,也可以用手写笔等操作獭嫡,但灵敏度相对差饱订,反光大狮肉,操作比较费劲晾炯。   看尺寸搭: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等屎,均是采用16:9的屏幕尺寸设计犬伯停,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验漏,一方面也影响了我们实际的行车的视线道粱劲,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取涵哆伯。当导航地图的尺寸放大到同一程度时逞,屏幕尺寸不同的导航仪磕惰,显示的地图范围大小是相同的枪,因为屏幕大小不同匹疲,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同芍溶侧。 注意事项   1安帝、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中练创踏,会遇到太阳直晒的晴天澎吨,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用犬囱,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全肖太检。一般屏幕都会用镜面设计澄些,如果在太阳直晒的情况下粮穷褐,镜面材质遇强光反射较为明显咖穷,影响显示效果阿奔。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2砰、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品辉催,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的虱弗圈,一味追求大尺寸不可惹砗压А,一般选择5英寸-7英寸为宜焕郎坞,以能看清楚屏幕字体为准窜。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高帘舍但,屏幕越大产品做工越好低。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下恋,屏幕越大价格越贵   3任翠、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度享弘权,除了要考虑到安全行车当中的可视角度啥柔陌,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区鼻。  〗;啤(文中提及产品及图片仅为辅助说明险炽敲,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿钒梆:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门钒,以控制引擎动力输出脸,目前的高级车种大多是电子式节气门囊,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度黎,但两者如遭遇油门踏板卡死失效燎窝陆,救命的方法应该是一样的廖,除非电子式节气门有断电自动复位设计喀辩皆,特殊或改装车种则另当别论憾危。 紧急处理办法氯:   1.镇静下来钳摆,勿惊慌失措盗饭犀,猛踩煞车是无济于事噶轰,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转鞘陕,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)欧熔弄,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死缉,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)肚,转速会一直重复不断起伏辟廉,就类似气喘病人一样瑞,在短时间内引擎并不会受损腹十瞄,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了统氛簇,此刻救命第一!   2.注意前后车辆味伤,打开警示灯滑行至路旁后悸,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上勉存,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)翔绍逼,必须等车辆安全停妥后才可熄火康,因为引擎熄火后会尚失真空绦灵,将会产生另一个危机导致刹车失效拇。动力方向机泵也将无法提供油压